Jos et kysymättä keksi mitä eroa on nelikaistaisella moottoritiellä ja kaksikaistaisella valtatiellä, niin ehkä autokoulu olisi oikea paikka.Ohitatteko te muuten tavallisellakin valtatiellä edellä ajavan 3-5 km nopeuserolla? Epäilen, joten miksei moottoritielläkin voi nostaa vähän nopeutta ohitustilanteessa, jos siellä muita hätähousuja on liikkeellä myös?
Joka ikinen kerta, kun olen vasemmalla kaistalla, seuraan peileistä mitä takana tapahtuu. Ihan sama ajanko 10 vai 20 yli rajoituksen, niin annan nopeammille tilaa. Ei syö omaa egoa, ei harmita takana tulevia eikä aiheuta ruuhkaa. En kerrassaan tunne olevani yhtään huonompi tai parempi ihminen vaan teen ihan niinkuin odotan kaikkien tekevän liikenteessä. Tekevän siitä joustavampaa. Ei ole oikeasti ihan hirveän kauheaa henkilökohtaisella tasolla.No minäpä ajan sitten 30 km/h ylinopeutta kunnes joudun sinun, hidastelijan, taakse. Mitä vittua sä siinä hidastelet urpo? Just ja just 10-20 km/h ylinopeutta. Painu nyt vittuun siitä mun kaistalta saatana ja lopeta se jonon kerääminen.
Edit: Niin ja tämä ei ollut henkilökohtaista vittuilua ketään kohtaan jos joku ei tajunnut.
Noin teen minäkin, ei satu omaankaan egoon. Kuitenkin jos ohitan vaikka nyt muutaman rekan letkaa vasenta kaistaa, niin en mä sinne rekkojen väliin oikealle kaistalle vaihda, vaikka siihen takapuskuriin joku teiden sankari ilmestyykin. Tai jos aamuruuhkassa oikea kaista etenee 100 km/h, vasen kaista etenee 110 km/h niin en mä silloinkaan anna takana ajavalle turvaväleistä piittaamattomalle sankarille tilaa. Miksikö? Koska itsekin haluaisin ajaa lujempaa, mutta en voi koska ruuhka. Mä olen vaan fiksumpi ja osaan pitää sen turvavälin edellä ajavaan.Joka ikinen kerta, kun olen vasemmalla kaistalla, seuraan peileistä mitä takana tapahtuu. Ihan sama ajanko 10 vai 20 yli rajoituksen, niin annan nopeammille tilaa. Ei syö omaa egoa, ei harmita takana tulevia eikä aiheuta ruuhkaa. En kerrassaan tunne olevani yhtään huonompi tai parempi ihminen vaan teen ihan niinkuin odotan kaikkien tekevän liikenteessä. Tekevän siitä joustavampaa. Ei ole oikeasti ihan hirveän kauheaa henkilökohtaisella tasolla.
Kyllä se vaan niin on kun ihan järjellä rupeat ajattelemaan, niin ne liikenteen "minä määritän oikean nopeuden" ihmiset ovat a) niitä jotka eivät anna vasemmalla kaistalla nopeammille tilaa b) ne jotka ei pidä oikealla kaistalla kunnollisia välejä joihin voi tarvittaessa ohittaja tulla väliaikaisesti c) ne jotka alkavat tullessaan ohitetuksi tai ohituskaistan aikana nostamaan nopeuttaan oikealla kaistalla. Näin se vain on. Kaikki kohdan a, b ja c ihmiset ovat samaa liikenteen roskaporukkaa ja täytyy liittyä jotenkin egoon, koska juuri koskaan näitä ihmisiä ei näy parempien automerkkien ratissa. Joku alemmuuskompleksi?Ja näin, sieltä paikalle ensimmäinen "minä määrittelen oikean määrän ylinopeutta"-keskustelija. Tästä saisi ihan hauskan A-studion tai vastaavan, teiden ritarit pääsisi avautumaan.
Jos et kysymättä keksi mitä eroa on nelikaistaisella moottoritiellä ja kaksikaistaisella valtatiellä, niin ehkä autokoulu olisi oikea paikka.
Hyvä kysymys. Miksi se takana ajava ei voi joustaa omasta matkanopeudestaan 10 sekunnin ajaksi, vaan tulee vaarallisesti ajamaan metrin päähän edellä ajavasta? Onko tuossa tilanteessa tosiaan se edellä ajava pahis?Aivan. Juuri tätähän minä kysyin. Eiku kummalla luetun ymmärtäminen ei toimi?
Viittasin tuohon @benicio hyvään toteamukseen, että eikö omista eduistaan voi joskus joustaa on sitten ohittaja tai ohitettava moottori- tai kävelytiellä? Ja hei, tiedän, että niilläkin on ero. Monilla tuntuu tässä olevan vain #minäminäminä ja #minunoikeutenion näkemykset.
Tätä minäkin mietin tuossa taannoin. Lähdin ohittamaan kahta pitkää yhdistelmää nelostiellä (moottoritie). Liikenne oli hiljaista eikä muita mahdollisia ohittajia ei ollut näköpiirissä kun lähdin ohitukseen. Ekan "rekan" kohdalla huomasin että takaa lähestyy valot. Olin toisen "rekan" kohdalla takapuskuriini liimautui pakettiauto. Siinä sitten peräkanaa (tappituntumalla) ohitettiin loppu yhdistelmäajoneuvo. Palasin oikealle kaistalle ja jatkoin matkaani. Perässäni roikkunut pakettiauto tyrkkäsi eteeni ja laski nopeuden alle nopeusrajoituksen. Siinä sitten ajeltiin peräkanaa seuraavaan liittymään josta minun piti jo poistua. En tiedä mihin se pakettiauton kiire yhtäkkiä hävisi. Vai oliko tarkoitus että yritän ohittaa sen ja sitten vauhtia voi kirrata niin etten pääse ohitse... Kuski kokee että ohituskaistalla hidastelija saa opetuksen.Miksi se takana ajava ei voi joustaa omasta matkanopeudestaan 10 sekunnin ajaksi, vaan tulee vaarallisesti ajamaan metrin päähän edellä ajavasta? Onko tuossa tilanteessa tosiaan se edellä ajava pahis?
Hetkonen, nyt aletaan puhumaan jo ihan täysin eri asioista. Aidoista ja aidanseipäistä. Alkuperäinen ihmettely oli se, miksi sieltä vasemmalta kaistalta ohittava tulee ohitettavan nokan eteen ilman mitään turvaväliajattelua suitsaitsukkelaan, johon totesin, että syynä saattaa toisinaan olla ohittajan persereiässä kiinni oleva vielä kovempi ohittelija, jolle nyt vaan tekee mieli tehdä se tila. Ja siitä tässä oli puhe. Sitten on tullut monenmoista varianssia keskusteluun ja siihen kuka on oikeassa ja kenelle niitä jäitä pitäisi hattuun tunkea.Kyllä se vaan niin on kun ihan järjellä rupeat ajattelemaan, niin ne liikenteen "minä määritän oikean nopeuden" ihmiset ovat a) niitä jotka eivät anna vasemmalla kaistalla nopeammille tilaa b) ne jotka ei pidä oikealla kaistalla kunnollisia välejä joihin voi tarvittaessa ohittaja tulla väliaikaisesti c) ne jotka alkavat tullessaan ohitetuksi tai ohituskaistan aikana nostamaan nopeuttaan oikealla kaistalla. Näin se vain on. Kaikki kohdan a, b ja c ihmiset ovat samaa liikenteen roskaporukkaa ja täytyy liittyä jotenkin egoon, koska juuri koskaan näitä ihmisiä ei näy parempien automerkkien ratissa. Joku alemmuuskompleksi?
Noi on perseestä. Itse yleensä rupean vakkarista tiputtelemaan pikkuhiljaa vauhtia niin kauan, että ohi mennään.Eilen ajeli joku kahjo noin 15 kilsaa aivan perseessä kiinni. Ajoin tasan rajoitusten mukaan vakkari päällä. Tuli pitkiä suoria, joissa olisi voinut ohittaa, mutta ei. Oli niin pöljää touhua, että alkoi lopulta jo naurattamaan.
Suoralla itse hidastaa, siirtyy reunaan ja tarvittaessa vilkulla tai kädellä näyttää merkkiä, että ohi vaan. Turhaapa sitä antaa kenenkään luukuttaa persuuksessa kiinni.Eilen ajeli joku kahjo noin 15 kilsaa aivan perseessä kiinni. Ajoin tasan rajoitusten mukaan vakkari päällä. Tuli pitkiä suoria, joissa olisi voinut ohittaa, mutta ei. Oli niin pöljää touhua, että alkoi lopulta jo naurattamaan.
Juu yleensä mä teen jonkinlaisen ratkaisun vastaavassa tilanteessa. Mutta nyt annoin vaan mennä ja mielenkiinnolla seurailin tuota touhua. Puoliso meuhkasi vieressä ja ehdotti kaikenlaista. Sanoin, että nyt mennään näillä. Johtui ehkäpä mielentilastani.Noi on perseestä. Itse yleensä rupean vakkarista tiputtelemaan pikkuhiljaa vauhtia niin kauan, että ohi mennään.
Eipä siinä pimeällä ehtinyt nähdä vastaantulijaa tarkemmin. Enkä jonossa ajaen päässyt kääntymään perään, eikä sivuliittymiä u käännöstä varten ollut. Sinne katosi, ja mulle jäi muistoksi lasin vaihto.
Mikä vittu siinä on, että liikenneympyrää ei vain ymmärretä? Jos se näyttää liikenneympyrältä ja puhuu ja liikkuu kuin liikenneympyrä, niin se on todennäköisesti liikenneympyrä. Vähän niin kuin se kuuluisa ankka.
Haagan tietöissä on paljon keskeneräisiä liikenneympyröitä, mutta kyllä niissä on ihan muodot kohdallaan. Silloin niissä ajetaan kuin liikenneympyröissä. Piste.
Silti yllättävän moni yrittää kylkeen. Omat reaktiot ovat pelastaneet.
Ajakaa vittu juntit oikein.
Niin tai vielä tärkeämpänä liikenneympyrän tunnusmerkkinä on se liikennemerkki mikä kertoo että kyseessä on liikenneympyrä. Tuossa naapurikylällä on sellainen kolmen tien y-risteys, johon on joku suunnittelija tehnyt keskelle pyöreän kivetyksen. Siis sellaisen minkä yli on takoitus ajaa ja tuo muoto on ilmeisesti ihan vain taiteellisen vaikutelman takia. Mutta se kyllä näyttää liikenneympyrältä vaikkei sellainen olekaan. Eikä tietysti ole merkkiäkään. Aika usein siinä kuitenkin joku hämääntyy ja lähtee ajamaan kuin ympyrässä. Ensinnäkin ihmettelen tuota käsittämätöntä ja hämäävää kivetystä. Ja toiseksi sitä että ihmiset eivät katsele liikennemerkkejä.Mikä vittu siinä on, että liikenneympyrää ei vain ymmärretä? Jos se näyttää liikenneympyrältä ja puhuu ja liikkuu kuin liikenneympyrä, niin se on todennäköisesti liikenneympyrä. Vähän niin kuin se kuuluisa ankka.
Haagan tietöissä on paljon keskeneräisiä liikenneympyröitä, mutta kyllä niissä on ihan muodot kohdallaan. Silloin niissä ajetaan kuin liikenneympyröissä. Piste.
Silti yllättävän moni yrittää kylkeen. Omat reaktiot ovat pelastaneet.
Ajakaa vittu juntit oikein.
Lähinnä hyötyä siinätapauksessa, jos itsellä kyydissä matkustajia/todistajia.Meinaatko, että siitä perään lähtemisestä olisi ollut jotain hyötyä? Omasta pussista nuo menevät, jos et kameratallenteella pysty osoittamaan, että lasin rikkonut kappale lensi vastaantulijan kuormasta.
Lähinnä hyötyä siinätapauksessa, jos itsellä kyydissä matkustajia/todistajia.
Kuljettaja vastaa kuormasta/autostaan, ja jos pystyy näyttämään toteen vaurion aiheutumisen, niin hyvä mahdollisuus saada korvaus.
Monessa autossa tuntuu nykyään olevan myös todella kirkkaat valot ja usein ne on säädetty aivan päin helvettiä. Joo onhan se kiva jos valoja säätää ylöspäin niin näkee vähän pidemmälle ilman pitkiä, mutta aika ikävästi nuo välillä sojottavat suoraan näkökenttään.
Jos on LED-valot, niin niitä ei taideta paljon säädellä? Uusissa autoissa myös ajovalot tuppaavat säätymään sen mukaan, miten autossa on kuormaa jne., siis sellaisissa. Ja onhan ne kirkkaan näköiset, mutta ehkä siihen mahdolliseen häikäisyyn vaikuttaa kuitenkin enemmän olosuhteet?
