Jaa, kyllä itse tulee ohiteltua ykskaistasilla teillä. Ihan vaan jo senkin takia että saa ajaa sitä omaa vauhtia vakkaria käyttäen, kun monesti ne edelläajavat on jotain nopeutta pumppaavia apinoita. Ainakin tuolla itäisessä suomessaItse tuli koettua pari päivää sitten, kuinka "fiksua" se ohittaminen tietyissä tilanteissa on. Olin mökiltä ajamassa kotiin, kun takana ollut naiskuski pitkän perseessä roikkumisen jälkeen ohitti ja "meni menojaan". Sanoin samantien tyttöystävälle ettei tuokaan varmasti tule hyötymään tuosta yhtäkään sekunttia. Siinä sitten ajettiin sellaiset n. 30 km välillä 80km/ ja välillä 60km/h alueesta riippuen ja kuinka yllättäen ajetaan koko matka peräkkäin. "Fiksuksi" tuon ohittaminen teki se, että se tapahtui lievässä mutkassa missä näkyvyys oli heikko vastaantuleville. Mutkan takaa, kun olisi auto suhauttanut, olisi varmasti nainen päässyt hengestään. En muutenkaan ymmärrä yksikaistaisella tiellä ohittamista, muuta kuin poikkeustapauksissa eli siellä on edessä se mopo/mopoauto/traktori, joka ajaa selvästi hitaampaa kuin muu liikenne. Se, että siinä edessä ajaa joku 5-10 km/h hitaampaa ei matkaa pidennä juuri mitään. Liian monella on vaan niin perkeleen kiirre siellä liikenteessä.
Ei tarvitse edelleenkään. Tiehallinnon ohjeistuksen mukaan 60 alueella suositellaan valo-ohjausta suojateille. Ei niitä vielä ainakaan kaikkialla ole. Ei sitä lakiin ole kirjattu, että suojatien kohdalla pitää ajaa 50 km/h, jos alueella on muuten 60 km/h rajoitus. Oli siinä suojatiellä liikennevalo tai ei.Tämä oli minulle täysin uusi tieto. Häkellyttävää. Eipä ole tullut mieleenkään hidastaa 60 alueella kymppiä pois tyhjän suojatien takia, mutta niin se vissiin sitten pitäisi.
Olemalla tosikko, sekä soittamalla kallioon johonkin hippipajaan ja keräämällä sieltä ideoita. Ennen lopullista ratkaisua olisi varmaan joku työryhmä joka kiertäisi maapallon ja etsisi vastaavia ratkaisuja, että suomeen saadaan paras.
Oletko nyt ihan varma tuosta?
Kuitenkin enimmäisnopeus on 50km/h liikennevalottomille ja 60km/h liikennevalollisille suojateille paikasta riippumatta.
Okei, no sehän selittää miksi moinen tiehallinnon ohjeistus ei ole korviin koskaan kantautunut. Tulkitsin nimim. TuleeEnnenaikaisesti viestiä niin, että kyse olisi tieliikennelainsäädännöstä.Ei tarvitse edelleenkään. Tiehallinnon ohjeistuksen mukaan 60 alueella suositellaan valo-ohjausta suojateille. Ei niitä vielä ainakaan kaikkialla ole. Ei sitä lakiin ole kirjattu, että suojatien kohdalla pitää ajaa 50 km/h, jos alueella on muuten 60 km/h rajoitus. Oli siinä suojatiellä liikennevalo tai ei.
Mitähän vittua mää oikein häröilin. Ajelenhan minä itsekin joka tatin päivä vastaavia teitä ja silti olin keksiväni tylyn pykälän, jolla erinomaistella. Sorry. Nöyrästi omaan nilkkaan.Olen täysin varma. Nimimerkillä 15 vuotta tuo tienpätkä ollut osa työmatkaani.
Itse tuli koettua pari päivää sitten, kuinka "fiksua" se ohittaminen tietyissä tilanteissa on.
Asiameininkiä tämä ohituspaikan opastaminen rekkakuskeilta. Harmi että ko. tapa on nykypäivänä tosi harvinainen, parikymmentä vuotta sitten se oli paljon yleisempää. Virtuaalipeukku sinulle.Koska liikun hitaammalla ajoneuvolla, pyrin tekemään ohittamisesta henkilöautoille mahdollisimman helppoa ja näytän kyllä ohitusmerkkiä paikan tullessa....
Asiameininkiä tämä ohituspaikan opastaminen rekkakuskeilta. Harmi että ko. tapa on nykypäivänä tosi harvinainen, parikymmentä vuotta sitten se oli paljon yleisempää.
Kaikista pelottavinta on mennä alamäkeen rullaluistimilla, teillä joissa juuri on noita piha/tonttiliittymiä kevarin yli autotielle. Siihen kun se auto itsensä parkkeeraa tuijottamaan että tuleeko tai pääsisikö tielle ja itsellä matkaa 10-15 m autoon, voi alkaa pohtimaan että menenkö ojaan nurmikon puolelle vai hyppäänkö konepellille. Muutaman kerran noin käynyt ja voi hitto että on ollut paskat melkein housussa kun miettinyt jääkö se nyt oikeasti siihen..Muuten on sellaisia pihateitä/muita vastaavia, joissa autoilija liittyy pääväylälle jonka vieressä pyörätie kulkee. Silti täytyy pyörällä mennä todella maltillista nopeutta ja olla todella tarkkana, koska ei nuo autot hirveästi väistele. Joskus oikeasti vituttaa, kun auto seisoo koko suojatien leveydellä edessä odottamassa sitä paikkaa, että pääsee pääväylälle kääntymään. Usein vielä toinen auto heti perseessä kiinni niin, että pyörällä helvetin vaikea päästä tielle (siihen kahden auton väliin en uskalla mennä, ellen näe että se autoilija jonka eteen menisin on minut huomannut).
Tuossa mun jokapäiväisellä pyörämatkalla suojatien ja autotien välissä on n 5m tilaa, joten kyllä siihen auto mahtuu. ongelma tulee sitten, kun joku autoilija haluaa "sujuvasti mennä sen toisen peesissä" ja parkkeeraa autonsa sen toisen auton perään suojatielle. Sitten ne katselee vain sinne autotielle, niin itse en ainakaan uskalla siitä välistä mennä (kuskilla ei minuun katsekontaktia, kun kiinnittää huomionsa vain autoliikenteeseen).En puolustele yllä kuvatun kaltaista toimintaa, mutta joistain pihateistä se näkyvyys on olematon. Siis ihan oikeasti olematon. Silloin kyllä tulen hiljaa (juurikin pyöräilijöiden vuoksi) siihen suojatien päälle, mutta ei sitä huvita sokkonakaan liittyä tielle. Joissain paikoissa ei yksinkertaisesti näe, ennen kuin se auton rutku makaa siinä suojatien päällä.
Ajellaan täs rouvan kans pojoiseen. Huomioni kiinnittyy näihin kavereihin jotka ajaa hieman alinopeutta normitiellä ja ohituskaistan tullessa vauhti nousee reilusti.. Miksi? Ei ymmärrä.
Yksikaistaisella tiellä on vähän hankala ohittaa, kun ei ole edes sitä vastaantulevien kaistaa. Eikä se köröttely tosiaan pidennä matkaa, mutta toki hidastaa matkantekoa. Jos ohituspaikka tulee, en ymmärrä, miksi sitä ei käyttäisi. Minia suomalaisia tosin ärsyttää aina, jos joku tulee ohi ja etenee rivakammin.En muutenkaan ymmärrä yksikaistaisella tiellä ohittamista, muuta kuin poikkeustapauksissa eli siellä on edessä se mopo/mopoauto/traktori, joka ajaa selvästi hitaampaa kuin muu liikenne. Se, että siinä edessä ajaa joku 5-10 km/h hitaampaa ei matkaa pidennä juuri mitään. Liian monella on vaan niin perkeleen kiirre siellä liikenteessä.
En ymmärrä, mitä tekemistä tuolla on osaamisen kanssa. Eiköhän Opel-kuski tiennyt aivan tarkkaan rikkovansa liikennesääntöjä. Eikä se tietenkään ole lieventävä asiainhaara rikkomuksen kannalta, vaikka edessä olisikin ollut joku köröttelevä debiili.Jos ohitus tehdään ylinopeudella keltaisen viivan kohdalla liikenteenjakaja väärältä puolelta ohittaen, niin kovin suuresta osaamisen tasosta ei silloin puhuta.
Näissä vaan puhdas taklaus etuoveen ja etuikkunaan, muista varoa b-pilaria, helmaa jossa on jäykkä runkopalkki, ja päätä ettei kolahda. Luistimetkin on jo valmiiksi jalassa joten pitäisi olla helppo rasti, vaikka nimimerkkisi Pipolätkä onkin.Kaikista pelottavinta on mennä alamäkeen rullaluistimilla, teillä joissa juuri on noita piha/tonttiliittymiä kevarin yli autotielle. Siihen kun se auto itsensä parkkeeraa tuijottamaan että tuleeko tai pääsisikö tielle ja itsellä matkaa 10-15 m autoon, voi alkaa pohtimaan että menenkö ojaan nurmikon puolelle vai hyppäänkö konepellille.
Yksikaistaisella tiellä on vähän hankala ohittaa, kun ei ole edes sitä vastaantulevien kaistaa. Eikä se köröttely tosiaan pidennä matkaa, mutta toki hidastaa matkantekoa. Jos ohituspaikka tulee, en ymmärrä, miksi sitä ei käyttäisi. Minia suomalaisia tosin ärsyttää aina, jos joku tulee ohi ja etenee rivakammin.
En ymmärrä, mitä tekemistä tuolla on osaamisen kanssa. Eiköhän Opel-kuski tiennyt aivan tarkkaan rikkovansa liikennesääntöjä. Eikä se tietenkään ole lieventävä asiainhaara rikkomuksen kannalta, vaikka edessä olisikin ollut joku köröttelevä debiili.