Monissa tämmöisissä asioissa se voi olla ihan siitä virkamiehestäkin kiinni, kenen kanssa olet asioimassa.Multa kerran ratsiassa luettiin piirturikortti. Poliisi katseli näytöltä kortin tietoja ja totesi että "Onhan täällä muutama 5-10 minuutin ajoajan ylitys, mutta ei me niihin puututa kun ne on lyhyitä ja harvassa, eihän kaikkea aina voi ennakoida". Eli ei se sentään yksittäisesti muutaman minuutin ylityksestä ole kiinni, sitten vasta voi joutua vaikeuksiin jos ylittää reilusti tai jatkuvasti.
Tästä on toki monta vuotta jo aikaa, en tiedä onko säännökset tai käytännöt muuttuneet.
Kirjoitettuani viestin mietin just samaa, mistä kirjoitit. Jos minulla on motarilla se keskimmäinen asetus päällä, turvaväli on niin pitkä, että käytännössä kukaan ei pidä yhtä pitkää turvaväliä. Peugeotin keskustelupalstalta ymmärsin, että se olisi 2,5 sekuntia. Lyhin asetus on ilmeisesti 1,0 sekuntia ja sillä en ole koskaan edes ajanut.Näissä voi olla mieltymyksissä eroja, mutta laskeppa (tai laita vieruskaveri ottamaan sekkarilla aikaa) mielenkiinnosta, että kuinka pitkä tuo etäisyys sekunteina on eri asetuksilla. Useat ajavat liian pienillä turvaväleillä, jollainen esimerkiksi 2 sekuntia on, vaikka se jonkun mielestä olisikin riittävä.
Toki hyvä juttu, jos tuossa autossa on vähintään 3 sekuntia etäisyys edelläajavaan keskimmäisellä asetuksella.
Tuo on vähän uudempi kuin minun. Onko se hybridi tai täyssähkö? Minun on vielä bensakoneella. Hybridi oli just tullut kauppoihin, mutta halusin esittelyauton, koska niitä saa niin paljon halvemmalla kuin uusia.Ainakaan aiempi autoni (Hyundai Ioniq) ei keskimmäisellä asetuksella pitänyt 3 sekunnin väliä, näin muistinvaraisesti arvioituna.
Nyt ajan pari vuotta vanhalla Peugeot 508GT:llä, mutta sen vakkaria tulee ensimmäisen kerran kokeiltua vasta huomenna. Odotan mielenkiinnolla.
Ne sekunnit peilautuu tietenkin nopeuteen. Ruotsissa heidän oma Liikenneturvansa suosittelee:Näissä voi olla mieltymyksissä eroja, mutta laskeppa (tai laita vieruskaveri ottamaan sekkarilla aikaa) mielenkiinnosta, että kuinka pitkä tuo etäisyys sekunteina on eri asetuksilla. Useat ajavat liian pienillä turvaväleillä, jollainen esimerkiksi 2 sekuntia on, vaikka se jonkun mielestä olisikin riittävä.
Toki hyvä juttu, jos tuossa autossa on vähintään 3 sekuntia etäisyys edelläajavaan keskimmäisellä asetuksella.
Plugin hybridi, tästä uudemmastakaan 508:sta ei ole täyssähköversiota.Tuo on vähän uudempi kuin minun. Onko se hybridi tai täyssähkö? Minun on vielä bensakoneella. Hybridi oli just tullut kauppoihin, mutta halusin esittelyauton, koska niitä saa niin paljon halvemmalla kuin uusia.
Mielestäni adaptiivinen vakkari hieman muuttaa tuota peliä, etenkin jos se toimii kuten pitää. Tuo kuitenkin vähentää peräänajoja varmastikin merkittävästi ja ja kyllä pitäisin itse adaptiivisella vakkarilla ajaessa esimerkiksi 5 sekunnin turvaväliä aika ylimitoitettuna 100 tai 120 km/h vauhdissa. 3-3,5 sekuntia on noissa vauhdeissa adaptiivisella vakkarilla mielestäni melko sopiva väli, ehkä sitten ilman sitä hieman enemmän.Ne sekunnit peilautuu tietenkin nopeuteen. Ruotsissa heidän oma Liikenneturvansa suosittelee:
40-50 km/h : 2 sek.
60 km/h : 3 sek.
80 km/h : 4 sek.
100 km/h : 5 sek
…jne. Ja mikäli uskomme Ruotsin Liikenneturvaa, metrejä siinä välissä on melkoisen hankala katsella arvioida, jokaisen 100 metriä on eri mittainen, jos sen koittaa katsella mitata.
Ja mitä tulee siihen valojen vilkutteluun, Ruotsissa se on pyyntö antaa tietä, ei missään nimessä vittuilu. Toki siellä vilkutellaan hyvissä ajoin, eikä aloteta valoshowta kun jo ollaan sisällä peräkontissa. Naapurimaassa tietty auttaa leveät piennaralueet, joissa lain mukaan saa käydä tietä antamassa. Meillähän se lienee kiellettyä.
No, ei kukaan hitaammin ajava tietä antaisi täällä sittenkään ;)
Motarilla näkee alle sekunnin turvavälejäkin. Joskus jopa tyhjällä motarilla näkyy kaksi autoa täysin kiinni toisissaan.Mielestäni adaptiivinen vakkari hieman muuttaa tuota peliä, etenkin jos se toimii kuten pitää. Tuo kuitenkin vähentää peräänajoja varmastikin merkittävästi ja ja kyllä pitäisin itse adaptiivisella vakkarilla ajaessa esimerkiksi 5 sekunnin turvaväliä aika ylimitoitettuna 100 tai 120 km/h vauhdissa. 3-3,5 sekuntia on noissa vauhdeissa adaptiivisella vakkarilla mielestäni melko sopiva väli, ehkä sitten ilman sitä hieman enemmän.
Ikävä kyllä moni ajaa aivan järkyttävän lyhyillä turvaväleillä jatkuvasti: 1-2 sekuntia ja kun esimerkiksi motarilla onkin yhtäkkiä vaikkapa liikenne pysähtynyt, niin tuollaiset olemattomat turvavälit aiheuttavat ketjukolareita.
Jatketaan hieman. 120 km/h on öpaut 33 m/s. Sekunti on kutakuinkin normaalin ihmisen reaktioaika liikenteessä, eli kun näet hirven, kestää noin sekka, että jalka on jarrulla.Mielestäni adaptiivinen vakkari hieman muuttaa tuota peliä, etenkin jos se toimii kuten pitää. Tuo kuitenkin vähentää peräänajoja varmastikin merkittävästi ja ja kyllä pitäisin itse adaptiivisella vakkarilla ajaessa esimerkiksi 5 sekunnin turvaväliä aika ylimitoitettuna 100 tai 120 km/h vauhdissa. 3-3,5 sekuntia on noissa vauhdeissa adaptiivisella vakkarilla mielestäni melko sopiva väli, ehkä sitten ilman sitä hieman enemmän.
Ikävä kyllä moni ajaa aivan järkyttävän lyhyillä turvaväleillä jatkuvasti: 1-2 sekuntia ja kun esimerkiksi motarilla onkin yhtäkkiä vaikkapa liikenne pysähtynyt, niin tuollaiset olemattomat turvavälit aiheuttavat ketjukolareita.
Tämä. Jos ei muutenkaan ole kiire minnekkään(oletan ajonopeudesta), niin vaikka vaan minuutin pysäytys bussipysäkille ei tuo matkaan juuri lisää kestoa, mutta säästää muiden hermoja aika tavalla.Ei ole tarvinnut ikinä valittaa liian hitaasti ajavista, mutta viime viikonloppuna Lahti-Tampere välillä jonoa keräsi karavaanari ajaen 100-rajoituksella 65-75 km/h nopeutta riippuen oliko ylä- vai alamäki. Siinä voisi kyllä olla jo kohtelias ja välillä pysähtyä bussipysäkille päästämään ohi rajoituksen mukaan ajavat. Tuon miellän kyllä jo alinopeudeksi.
Ei ole tarvinnut ikinä valittaa liian hitaasti ajavista, mutta viime viikonloppuna Lahti-Tampere välillä jonoa keräsi karavaanari ajaen 100-rajoituksella 65-75 km/h nopeutta riippuen oliko ylä- vai alamäki. Siinä voisi kyllä olla jo kohtelias ja välillä pysähtyä bussipysäkille päästämään ohi rajoituksen mukaan ajavat. Tuon miellän kyllä jo alinopeudeksi.
Tämä. Jos ei muutenkaan ole kiire minnekkään(oletan ajonopeudesta), niin vaikka vaan minuutin pysäytys bussipysäkille ei tuo matkaan juuri lisää kestoa, mutta säästää muiden hermoja aika tavalla.
Autolla kuin autolla voit mittarin mukaan ajaa n. 110 kmh 100 alueella. Todellinen nopeus on luokkaa 104-106 pienen mittarivirheen vuoksi. Mutta ei, mielummin se karvan alle 100... joilloin nopeus onkin n. 90 kmh..
Mutta näistä vain toinen moraalisesti väärin. (Juuri se toinen),Näistä toki vain toinen on sallittua. Mutta eihän se tieliikennelaki tunnu koskevan teemuselänteitäkään, niin mitenkä sitten aiheen palstallakaan.
Olen monesti ollut tilanteessa jossa peräkärryä tai venetraileria vetävä autoilija on ajanut sivuun ja päästänyt taakse kertyneen jonon ohi. Mutta en ole koskaan ollut todistamassa tilannetta jossa karavaanari tekisi samoin. Moni varmasti kuullut sanottavan, "kun paikka tulee, karavaanari kyllä ajaa sivuun". Ilmeisesti nuo paikat sitten vaan ovat tosi harvassa.Tämä. Jos ei muutenkaan ole kiire minnekkään(oletan ajonopeudesta), niin vaikka vaan minuutin pysäytys bussipysäkille ei tuo matkaan juuri lisää kestoa, mutta säästää muiden hermoja aika tavalla.
Ensin ajellaan sillä Toyota Avensiksella 100km/h alueella reiluhkoa alinopeutta (80-90 km/h) ja sitten kun tulee ohituskaista vastaan, niin nostetaan oma nopeus sinne yli sallitun niin ettei ohituskaistalla pääse ohi muuten kun reilua ylinopeutta. Ohituskaistan jälkeen taas tiputetaan vauhti takaisin sinne alinopeuden puolelle ja jono kasvaa.
Melkein kaikki nuo asiat selittyvät sillä, että meillä on kuskeja, joille nopeusnäytön seuraaminen sekä liikennemerkkien havainnointi on liikaa. Poljinta painetaan fiiliksen mukaan. Eli kun on enemmän kaistoja, enemmän tilaa, enemmän kaasua.Jos lähtis lukemaan tätä ketjua alusta sivulta yksi niin keskimäärin viiden sivun välein varmaankin tuo ohituskaista-asia tulisi vastaan jonkun toteamana.
Minä ainakin teen noin ihan siitä syystä, että pyöräilijöillä on noin keskimäärin liikennesäännöt aika pahasti hakusessa, enkä erityisemmin haluaisi päälle ajaa ja sen jälkeen sanoa että "oli muuten sun vika". Autoilijat nyt sentään *luultavasti* autokoulun käyneinä osaavat kolmioristeysten väistämissäännöt, joten niissä samanlaista ylivarovaisuutta ei tarvitse.Tänään vaihteeksi edellä ajava auto hiljensi ja pysähtyi, kun pyöräilijä lähestyi suojatietä. Oon välillä miettinyt, että pysähtyvätkö samat autoilijat aina, kun risteyksessä kolmion takaa on tulossa toinen auto?
Mieluummin pysähdyn, kuin lanaan niitä pyöräilijöitä.Tänään vaihteeksi edellä ajava auto hiljensi ja pysähtyi, kun pyöräilijä lähestyi suojatietä. Oon välillä miettinyt, että pysähtyvätkö samat autoilijat aina, kun risteyksessä kolmion takaa on tulossa toinen auto?
Minä ainakin teen noin ihan siitä syystä, että pyöräilijöillä on noin keskimäärin liikennesäännöt aika pahasti hakusessa, enkä erityisemmin haluaisi päälle ajaa ja sen jälkeen sanoa että "oli muuten sun vika".
