Autoiluketju

[xkouhiax]

Pösöt on kyllä oikeasti hyviä ajaa kun vertaillaan Skodiin, Volkkareihin, Seatteihin, Opeleihin, Fordeihin yms. keskihintaisiin autoihin. Mainettaan huomattavasti parempia autoja ja ainakin itsellä olleet kaksi pösöä olivat myös vähävikaisia.

 

[Boulerice]

No ei kyllä ainakaan kannata mitään pösöjä tai citikkaa ottaa.
Faijalla oli ja kehui paljon, mutta itse muistan niitä lukemattomia kertoja kun niitä korjailtiin ja ihmeteltiin sähkövikoja. Jos vaihtoehtoina on nuo kaksi tai VAGin tuote niin ehdottomasti VAG.

 

[Creed Bratton]

Ei uudessa Superbissa ole ainakaan mitään ongelmia rengasmelun suhteen, on varsin hiljainen auto ja tulee hiljenemään entisestää mallivuodessa 2017. Itse olen ajellut uudella Superbilla nyt reilu 7000 km ja on kyllä kokonaisuutena huomattavasti parempi kuin Octavia.

Täytyy käydä koeajamassa kunhan Suomeen asti pääsen. Omat kokemukset perustuu faijan vuoden 2013(ehkä?) Superbiin ja siskon vuoden 2014 Octaviaan ja molemmissa meteli oli ihan älytön ainakin A4:een verrattuna jonka aikanaan omistin. A3 Sportbackissa myös rengasmeteli oli aivan absurdi verrattuna A4:ään.

Tällä hetkellä käytössä on vuoden 2005 BMW X3. Muuten ihan kiva auto, mutta jos tiessä on vähänkin epätasaisuutta niin melu sekä ajotuntuma on aika kamala.

Ja kerran nyt autoketjussa ollaan niin kysynpä kuitenkin. Eli kuinka hankalaa on myydä pakettiauto Suomessa? Pitäisi organisoida muutto Espanjasta Suomeen ja yksi vaihtoehto olisi vaihtaa tuo nykyinen X3 johonkin pakuun (esim Volkswagen Crafter) ja ajaa nuo täällä olevat tavarat Suomeen. Katsoin jos laitan täällä 15000-17000€ Crafteriin niin vastaavien pyyntihinta nettiautossa on jotakin 24000-30000€ välillä. Nopeasti katsottuna Tullin sivuilta tuolle autolle kohdistuva vero olisi jotain 2000-3000€ väliltä ja kustannukset Malaga - Helsinki välille on about 1500-2000€. Mutta jäänkö kuseen tuon pakettiauton suhteen vai meneekö se kaupaksi jos sitä myy reilusti halvemmalla hinnalla (esim 20000€) kuin autokaupat ilman, että ostan siihen talvirenkaita, webastoa jne jne?

Ristiriitaiset fiilikset tuon pakettiautosuunnitelman suhteen. Toisaalta olisi helppoa tuoda tavarat sillä Suomeen ja samalla voisi roudata kivan määrän eri viinejä ja muita Espanjan tuliaisia. Mutta toisaalta vituttaa laittaa suuri määrä omaa aikaa / sitoa omaa rahaa kiinni projektiin jossa tuntuu olevan riski jäädä aika pahasti pakkaselle suhteutettuna siihen, että voisin vaan lykätä nämä nykyiset tavarat kuljetusyrityksen kyytiin ja maksaa jonkun 2700-4000€ siitä.

 

[Milles Mortenson]

Nopeasti katsottuna Tullin sivuilta tuolle autolle kohdistuva vero olisi jotain 2000-3000€ väliltä...

Vedän ihan hatusta, mutta eikö noissa autoveroissa ole joku verovapaus, jos on asunut tarpeeksi kauan maassa, josta auton tuo Suomeen? Rauhanturvaajat varsinkin harrastivat tuota joskus, eli onko tähän asiaan tullut jotain muutoksia?

 

[Creed Bratton]

Vedän ihan hatusta, mutta eikö noissa autoveroissa ole joku verovapaus, jos on asunut tarpeeksi kauan maassa, josta auton tuo Suomeen? Rauhanturvaajat varsinkin harrastivat tuota joskus, eli onko tähän asiaan tullut jotain muutoksia?

Oli. Tuo poistui vuoden 2015 alkaessa, koska "veroviranomaisilla meni turhaa työaikaa päätöksien tekemiseen", mikäli auto on ostettu ennen 1.1.2015 niin sen voi vielä tuoda Suomeen 2017 vuoden loppuun mennessä ja tuosta verosta saa suurimman osan anteeksi. Toki jos olisi mielenkiintoa / rahaa niin saisihan tuosta mielenkiintoisen oikeustaistelun, kun tuo autovero sotii todella rajusti EU:n vapaata liikkuvuutta vastaan.

 

[varjo]

Pistetääns vähän ilmoille dilemmaa keskustelun pohjaksi, alla on vm 2009 ~65k ajettu golf farmari jossa olisi enemmän tai vähemmän menossa molemmat renkaat vaihtoon varmasti ensi vuonna, todnäk kesäkumit ovat lain puitteissa ok mutta ainakin reunoilla urasyvyys on helposti lähemmäs 2-3mm nyt.
Lisäksi ensi vuoden syksyllä kilsoja lienee n. 80k ja edessä taas isompi remppa, tulppia vaihtunee yms. Noin pikaisesti laskemalla autoon pitäisi panostaa tuollaiset 1500-2000€ ensi vuonna ja en näe että tuosta rahasta kovinkaan paljoa päätyisi vaihtoarvoa kasvattamaan.

Jos katselee nyt tuollaisia 3v vanhoja max 60k ajettuja golffeja (kun uudempi korimalli on pari senttiä isompi, se riittänee välittömään tilantarpeeseen, aidosti siirtyminen isompaan autoon ei ole tarpeen) niin hinnat ovat n. 17-18k€ tasolla, vastaavasti omaa autoa vastaavien pyyntihinnat ovat n. 11-13k€, eli normaalit tinkivarat laskien vaihtoväli olisi ehkä 6000€. Nyt sitten mietinkin että vaihtaako renkaat ja ajaa sitten vielä pari vuotta jotta saa edes jotain vastinetta sijoitukselle vai miettiäkö talvella vaihtoa. Lähinnä pääasiallinen tavoite on välttää nuo isommat murheenkryynit 120k tienoilla, sekä tavallaan pitää auto riittävän tuoreena ettei yllärivikoja tulisi liikaa (so far taktiikka toiminut ihan ok, mitä nyt nykyisessä sai vaihtaa yhden oven lukkokoneiston a'400€).

Että mitä tehdä...

 

[Rod Weary]

Että mitä tehdä...

Auton vaihtaminen ei-pienempään käytettyyn on aina huonompi sijoitus kuin vanhan loppuun ajaminen. Joudut kuitenkin tekemään sen 2-3 vuoden välein, kun sille tielle lähdet. Näin perstuntumalta heitettynä, jos kriteerinä on kulujen minimointi.

Onneksi aina kriteerinä ei ole kulujen minimointi. Tunnetusti autokuume lähtee tasan yhdellä lääkkeellä.

 

[Sako]

Tunnetusti autokuume lähtee tasan yhdellä lääkkeellä.

Ei lähde, ainoastaan helpottaa joksikin aikaa.

@varjo Kuten yllä on todettu, taloudellisesti auton vaihtaminen ei ole järkevää. Mutta tekosyynä kalliit renkaat tai iso huolto on hyvä tekosyy hellasärön hillitsemiseksi.

 

[Beagle Boy]

Ocussa on kosteutta vasemmassa umpiossa. Uskon umpion olevan ehjä ja kosteuden johtuvan siitä, että olen turakoinut jotakin vaihtaessani polttimon.

Kuinka saan kosteuden pois helpoiten?

 

[Tuamas]

Ocussa on kosteutta vasemmassa umpiossa. Uskon umpion olevan ehjä ja kosteuden johtuvan siitä, että olen turakoinut jotakin vaihtaessani polttimon.

Kuinka saan kosteuden pois helpoiten?

Umpio ja kosteus on vähän hankala yhdistelmä, itse taannoin pääsin kahden umpion osalta asiaa testaamaan Astran hienoa systeemiä jossa polttimo vaihdetaan etulokarin kautta ja sitten ko. Luukku katosi molemmista.

Tämän seurauksena sitten korjautin kahta umpiota, toisen jannut kuivasivat puhaltimella ja toisen kanssa sitten luukku auki ja kuivaan autohalliin muutamaksi päiväksi ajoi asian.

 

[julle-jr]

Ocussa on kosteutta vasemmassa umpiossa. Uskon umpion olevan ehjä ja kosteuden johtuvan siitä, että olen turakoinut jotakin vaihtaessani polttimon.

Kuinka saan kosteuden pois helpoiten?

Poraa pieni reikä johonkin nurkkaan?

 

[Sako]

Poraa pieni reikä johonkin nurkkaan?

Älä poraa, takaa ainaisen kosteuden umpioon.

 

[Joukka]

Kuinka tarkkaan autokauppojen on ilmoitettava uuden auton luovutuspäivä kaupanteon hetkellä? Näistähän kuulee juttuja molempiin suuntiin, mutta useammin se päivä taitaa myöhästyä kuin aikaistua. Jos nyt tilaa auton ja luovutuspäivä ilmoitetaan kolmen kuukauden päähän ja kuukauden päästä kauppias ilmoittaa, että auto myöhästyy viisi viikkoa, niin onko tämä vain "sitä sattuu"-tilanne?

 

[Zamboni]

Ocussa on kosteutta vasemmassa umpiossa. Uskon umpion olevan ehjä ja kosteuden johtuvan siitä, että olen turakoinut jotakin vaihtaessani polttimon.

Kuinka saan kosteuden pois helpoiten?

Nyt kun kelit lämpenee, niin se kuivuu sieltä melkeinpä itsestään. Jos haluat, niin ota jonain aurinkoisena päivänä polttimo irti ja auto parkkikselle nokka etelää kohti, että ilma pääsee sisällä kunnolla vaihtumaan. Sittenpähän sen näkee sadekelillä, että tuleeko jostain uutta kosteutta = jossain on sittenkin vuoto.

 

[JYP#44]

Eikö tuosta rengasmelustakin voi päästä eroon ihan omin konstein? Luonnollisesti renkaiden koko ja merkki vaikuttaa, mutta myös vaimennuksien tekeminen esimerkiksi ovipahvien sisään. Jonkun verran tuota on tullut tehtyä kun kaveriporukassa on useampikin autohifiä harrastava. Niillä tuhansilla euroilla mitä jonkun Seat Leonin ja Audi A3:n hinnoissa on eroa, ostat kuitenkin aika paljon vaimennusmattoa. Äänieristykseen taitavat rajoittua suurimmat erot VAG-konsernissa halpismerkkien (Seat&Skoda) ja premium-merkkien (VW ja Audi) välillä. Itse ajelin 70tkm Seatilla joka on melko identtinen kopio ekan sukupolven Audi A3:sta, ja monesti tuli funtsittua että mikä siinä Audissa lopulta niin paljon maksaa.

 

[Beagle Boy]

Kiitos vinkeistä.

Teenpä huomenna niin, että töihin lähtiessä irroitan kumitutin ja yritän saada auton aurinkoon parkkiin.

 

[mikse]

Itse ajelin 70tkm Seatilla joka on melko identtinen kopio ekan sukupolven Audi A3:sta, ja monesti tuli funtsittua että mikä siinä Audissa lopulta niin paljon maksaa.

Mun kokemukset näistä verrokeista palauttavat ensimmäisenä mieleen jämäkämmän ajotuntuman sekä yleisen laadun ja viimeistelyn tason eli Audissa lienee edelleen vähemmän muovia kuin Seatissa. Tietysti, mitä kukakin sitten arvostaa. Tottakai Seat ja Audi ovat samaan konserniin kuuluvina yhteneviä osiltaan mutta eihän toikaan konserni omiltaan oksaa sahaa. Esim uuteen lippulaiva-Superbiin ei saa samoja varusteita, joita Passatiin on tarjolla.

 

[Yläpesä]

Älä ota wolkkaria, pirun paska ja yliarvostettu auto. Työsuhdeautoksi ilman muuta Alfa, citikka tai pösö, kun ei itse tarvitse maksaa korjauksista.

Täsmälleen näin. VAGit ovat rumia traktoreita, joiden maine periytyy vuosikymmenten takaa ja nykyään ovat korjaamoiden unelmavaunuja.

 

[benicio]

Haha joo.
Tämä on ehkä jatkoajan masentavin ketju (miksi edes luen tätä paskaa). Joku jantteri oli muuttamassa ulkomailta Suomeen ja firma tarjoaa autoedun ilmeisesti varsin löyhillä rajoituksilla, ja mikä on tämän jätkän valinta: Passat. Volkswagen Passat. Ehkä Skoda? Voi jumalauta sentään. Jonkun tutulla oli ollut Sitikka, josta oli tykännyt, mutta ei sellaista silti missään nimessä, vaan "VAG ehdottomasti". Golf Variantin vaihtovinkit, Octavian umpiossa kosteutta. Ja jollain oli BMW X3 joka on oikeastaan auton vastine sille että roikottaa kasuaalisti bleiseriä olalla, sellainen kiinteistönvälitystoimiston myyntipäällikön valinta.
Mikä vittu teitä vaivaa?

edit: ah joo, Seatin ja Audin muovisuuden vertailua.

 

[JYP#44]

Mun kokemukset näistä verrokeista palauttavat ensimmäisenä mieleen jämäkämmän ajotuntuman sekä yleisen laadun ja viimeistelyn tason eli Audissa lienee edelleen vähemmän muovia kuin Seatissa. Tietysti, mitä kukakin sitten arvostaa. Tottakai Seat ja Audi ovat samaan konserniin kuuluvina yhteneviä osiltaan mutta eihän toikaan konserni omiltaan oksaa sahaa. Esim uuteen lippulaiva-Superbiin ei saa samoja varusteita, joita Passatiin on tarjolla.

Viimeistelyn voin allekirjoittaa, ainakin siltä osalta että Seatissa oli havaittavissa pientä listojen repsottamista yms sellaista silmään pistävää. Muuten en kyllä keksi miten muovia olisi enemmän Seatissa kuin Audissa. Sisustahan noissa 1M Leonissa ja Toledossa sekä 8L A3:ssa on melko identtiset, ainakin kojelauta on tismalleen sama noissa kolmessa autossa. Ainakin itse pidän Audia melko muovisena autona siihen nähden että monet pitävät sitä premium-merkkinä.

Ajettavuudessakaan en huomannut eroja, tosin tämä voi selittyä sillä että oma Seatini oli varustetasoltaan Sport (sisustaltaan kuin Top Sport, mutta tehot kuin normaalissa autossa), eli siinä oli jo vähän yritystä ollut varusteiden suhteen. Taitaa FR olla vastaava varustetaso noissa uusissa Seateissa tuolle. Sporttipenkit, nahkaiset kolmipuolaratit, automaatti-ilmastoinnit, vakkarit jne. Samanikäiset Audi A3:t joihin autoa pääsin välillä vertaamaan, olivat taas niitä hinnat alkaen-mallisia, eli hävisivät varustetasossa omalle Seatilleni. Tietysti jos vertailua olisi tehnyt huippuvarusteltuun Audi A3:een tai jopa S3:een, niin silloin toki uskon Seatin jäävän kauas kaikessa. Toki hintahan noissa on jo tasoa, että saat kaksi Seatia yhden huippuvarustellun A3:n hinnalla.

Sanotaan nyt tarkennukseksi vielä että itse puhun lähinnä viime vuosikymmenen konsernilaisista. 2010-luvun malleihin ei ole tullut tutustuttua oikeastaan ollenkaan, mutta 2000-luvun malleja on tullut kulutettua aika paljon.

 

[mikse]

Haha joo.
Tämä on ehkä jatkoajan masentavin ketju (miksi edes luen tätä paskaa). Joku jantteri oli muuttamassa ulkomailta Suomeen ja firma tarjoaa autoedun ilmeisesti varsin löyhillä rajoituksilla, ja mikä on tämän jätkän valinta: Passat. Volkswagen Passat. Ehkä Skoda? Voi jumalauta sentään. Jonkun tutulla oli ollut Sitikka, josta oli tykännyt, mutta ei sellaista silti missään nimessä, vaan "VAG ehdottomasti". Golf Variantin vaihtovinkit, Octavian umpiossa kosteutta. Ja jollain oli BMW X3 joka on oikeastaan auton vastine sille että roikottaa kasuaalisti bleiseriä olalla, sellainen kiinteistönvälitystoimiston myyntipäällikön valinta.
Mikä vittu teitä vaivaa?

edit: ah joo, Seatin ja Audin muovisuuden vertailua.

Jaa, laitappa sitten jotain vaihtoehtoja näille. Voin seuraavalla kerralla harkita kolmen skidin ja näiden vaatimien kamojen kuskaamiseen jotain niistä tuon nykyisen suht tilavan ja taloudellisen mutta meille tarpeeksi tehokkaan tilalle.

 

[DAF]

Esim uuteen lippulaiva-Superbiin ei saa samoja varusteita, joita Passatiin on tarjolla.

Isossa kuvassa olet toki oikeassa konsernin sisäisestä järjestyksestä (joka näkyy myös hinnoissa). Itse keksin tasan kaksi varustetta, joita Superbiin ei saa Passatin sijaan - sitä digimittaristoa ja kärryperuutusavustinta. Näistä käsittääkseni jälkimmäinen on tosin tulossa myös Skodalle. Aika pieni on ero noissa, lisäksi Superbilla on tyylipuolella varusteita joita ei taas saa Passatiin.

 

[Creed Bratton]

Ja kerran nyt autoketjussa ollaan niin kysynpä kuitenkin. Eli kuinka hankalaa on myydä pakettiauto Suomessa? Pitäisi organisoida muutto Espanjasta Suomeen ja yksi vaihtoehto olisi vaihtaa tuo nykyinen X3 johonkin pakuun (esim Volkswagen Crafter) ja ajaa nuo täällä olevat tavarat Suomeen. Katsoin jos laitan täällä 15000-17000€ Crafteriin niin vastaavien pyyntihinta nettiautossa on jotakin 24000-30000€ välillä. Nopeasti katsottuna Tullin sivuilta tuolle autolle kohdistuva vero olisi jotain 2000-3000€ väliltä ja kustannukset Malaga - Helsinki välille on about 1500-2000€. Mutta jäänkö kuseen tuon pakettiauton suhteen vai meneekö se kaupaksi jos sitä myy reilusti halvemmalla hinnalla (esim 20000€) kuin autokaupat ilman, että ostan siihen talvirenkaita, webastoa jne jne?

Ristiriitaiset fiilikset tuon pakettiautosuunnitelman suhteen. Toisaalta olisi helppoa tuoda tavarat sillä Suomeen ja samalla voisi roudata kivan määrän eri viinejä ja muita Espanjan tuliaisia. Mutta toisaalta vituttaa laittaa suuri määrä omaa aikaa / sitoa omaa rahaa kiinni projektiin jossa tuntuu olevan riski jäädä aika pahasti pakkaselle suhteutettuna siihen, että voisin vaan lykätä nämä nykyiset tavarat kuljetusyrityksen kyytiin ja maksaa jonkun 2700-4000€ siitä.

Pahoittelut oman viestin nostamisesta, mutta onko kenelläkään kokemusta käytettyjen (tai jopa maahantuotujen) pakettiautojen ostosta/myynnistä?

 

[benicio]

Jaa, laitappa sitten jotain vaihtoehtoja näille. Voin seuraavalla kerralla harkita kolmen skidin ja näiden vaatimien kamojen kuskaamiseen jotain niistä tuon nykyisen suht tilavan ja taloudellisen mutta meille tarpeeksi tehokkaan tilalle.

Nyt en tiedä mikä sun nykyinen auto on. Joskus sulla oli E91 3-sarjan bemari? Sehän on ihan miellyttävä auto, aika ahdas ja hintaero 5-sarjalaiseen ei ole kovin iso, mutta ihan ok, ja jos sinne kamat ja lapset saat mahtumaan niin mikäs siinä.

 

[Sako]

@benico voi laittaa niitä hyviä valintoja. Odotan mielenkiinnolla.