Mersun uusi CLA on aika mielenkiintoinen auto. Siellä tapahtuu nyt ja tulee hyvännäköisiä autoja ulos. Vähän aikaa sittenhän tuli hirvityksiä kuten GLK. Jotenkin noista saksalaisista premiummerkeistä Audi on jäänyt ihan surkealle tasolle. On tavattoman arkinen ja kaikki mallit näyttävät samalta. Bemarissakaan ei tunnu tulevan enää mitään ihmeellistä. Mersu voi siis nousta. Ne tuo sen erikoisen shooting breakin ja nyt A-malli oli jo hyvännäköinen ja nyt tämä CLA. Tuo kuvissa esiintynyt hopea on vain ankea väri. Haluaisin nähdä tuon CLA:n helmeilevänä sähkönsinisenä niin saisi enemmän käsitystä ko. autosta.
puhumattakaan tämän hetken kauneimmasta autosta, joka on 6 Gran Coupe.
Ja luonnollisesti ei nahkapenkkejä, vaan joku arkinen retalekangas.
Tätä ongelmaa vartenhan Jumala loi puolinahkapenkit - nuo köyhän miehen nahkapenkit.Ei tietenkään nahkapenkkejä koska nehän ovat luonnollisesti liian kylmät talvella ja kesällä hiostavat...
Mitä halvempi tuote niin sitä todennäköisempää on se, että kysyjillä ei ole rahoitus kunnossa.
Pikemminkin päinvastoin, fiksu, vähän varakkaampi ajaa usein yllättävän vaatimattomasti, kun taas vekselivetoisen omistaja rummuttaa eniten kromivanteillaan.
Jos olisit ollut valmis myymään auton tuolla hinnalla niin miksi nyt muuttaisit mielipidettäsi... ...Tunnet itsesi tyhmäksi ja häviäjäksi, kun ajattelet, että olisit saattanut saada autostasi enemmänkin. Toisaalta vähän ajan päästä et mieti sitä enää. Se on ollutta ja mennyttä.
Ainoa miljonääri jonka henkilökohtaisesti tunnen ajaa noin 8 vuotta vanhalla Citroen C5:lla. Olen yrittänyt vihjailla eirlaisista vaihtoehdoista mutta kaikki koeajot mennyt perseelleen, viimeksi ajoi jotain Mersua ja ilmeisesti matalaprofiilirenkain kun ainoa mitä sille jäi mieleen oli että liian suuri rengasmelu.
Citroen on tunnettu hiljaisuudestaan. Tai ainakin isot citikat. Mites muut? Onko jokin merkki tai malli erityisen hiljainen niin ettei tarvitse miettiä näitä rengaskokoja täällä meidän kuoppaisilla teillä. Ja unohdetaan nyt ne Rolssit ja Bentleyt.
Ei ei. Vaan ei ole koiraa karvoihin katsomista.
Ikean perustajalla, Ingvar Kampradilla on 245 Volvo VM. 1993.
Pikemminkin päinvastoin, fiksu, vähän varakkaampi ajaa usein yllättävän vaatimattomasti, kun taas vekselivetoisen omistaja rummuttaa eniten kromivanteillaan.
Ei ei. Vaan ei ole koiraa karvoihin katsomista.
Ikean perustajalla, Ingvar Kampradilla on 245 Volvo VM. 1993.
pakettiin kuuluu tietenkin mallisarjan pienemmästä päästä oleva mylly ja takaloosterista poistetut merkinnät.
Aika harvaa 70-luvulla tuotantoon tullutta automallia näkee enää arkiliikenteessä. Muita kuin ruotsalaisia.
Jazz on, tai ainakin oli, oikein hyvä pikkuauto. Tykkäsin kaikinpuolin, enkä olisi varmasti vaihtanut, ellei vaimo olisi alkanut narista lohkarin puuttumisesta. Pari kertaa kovilla pakkasilla jätti pihaan, tosin vanha akku siinä oli. Innostuin kuitenkin mahdollisuudesta autonvaihtoon ja vaihdoin Jazzin pois. Mutta käytännöllinen pikku kippo se on, ei moittimista missään suhteessa. Minä olen sinua muutaman sentin lyhyempi (187) muttei ollut mitään ongelmaa mahtua ajelemaan, vaikka takana oli lastenistuin. Aika nuha se toki on, mutta tuskin sitä on kukaan ralliautoksi hommaamassakaan.Haussa siis pienen kulutuksen pieni tila-auto, jota mahtuu isompikin (190cm) mies mukavasti ajamaan. Coltista ja Jazzista saa vähän ajetun 2006-2008 mallin itselleen alle kymppitonnilla, joten siinä hintaluokassa pyöritään. Luotettavuudesta plussaa, kun en halua autoa korjaamolla turhaan pitää.
Kyllähän mersujakin ihan suht reippaasti liikkuu. Muilla mallisarjojen vlamistusaika onkin ollut jo 70-luvulla lyhyempi. 90-luvun alussa nuo 900:t ja 240:t olivat jo rumasti vanhentuneita malleja, todella hyvin käyttöä kestäviä toki.
Ruotsalaissa hämää myös se, että ne ovat olleet meikäläisillä markkinoilla vähän erilaisia autoja kuin keskisessä Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa, samoin markkinaosuudet ovat olleet ihan eri luokkaa. Pohjoismaissa kansanautoja ilman ilmastointia ja muita varusteita, muualla täyteen ladattuja paketteja kattoluukkuineen ja tehokkaampine moottoreineen.
Junttia tai ei, mutta senhän pitäisi olla nimenomaan toisin päin. En ymmärrä, miksi auton takaluukussa pitää lukea moottorin koko ja mahdolliset lisämerkinnät, mikäli moottori on perusnuhapumppumallia. Isojen ja tehokkaiden ökymoottorien merkintä on perusteltua pelkästään pröystäilymielessä.Tuollainen on kyllä todella junttia, jos ilman mallimerkintää tilataan, niin nimenomaan niitä tehokkaimilla myllyillä varustettuja malleja.
Pohjoismaissa kansanautoja ilman ilmastointia ja muita varusteita, muualla täyteen ladattuja paketteja kattoluukkuineen ja tehokkaampine moottoreineen.
Tuollainen on kyllä todella junttia, jos ilman mallimerkintää tilataan, niin nimenomaan niitä tehokkaimilla myllyillä varustettuja malleja.
Mutta tämähän on jotain, jonka ostajat itse valitsevat. Ja tottahan tuo on, suomalaiset ostivat ainakin ennen karvalakkimalleja. Volvon viimeiset mallit ilman sähköisiä ikkunannostimia toimitettiin Suomeen.
Faija tunsi aikanaan Ruotsissa erittäin varakkaan tyypin, joka asusteli keskustassa yksinään kokonaisessa kerrostalossa. Hänellä oli autokokoelma melko mittava. Rollseja ja vaikka mitä erikoisautoja kuinka paljon, mutta hän ajoi usein Mazdan jollain pick-upilla. Tosin silloin 80 luvulla siellä ei saanut näyttää varakkuuttaan kuten nyt. Siitäkin huolimatta mies päätyi lähipiirinsä murhaamaksi perinnön toivossa.
Kaikista tyylittömimpiä ovat nämä joissain piireissä viime vuosina yleistyneet jälkikäteen asennetut merkinnät.
En ole koskaan ymmärtänyt miksi pitää saada se mallimerkki yms. takaluukkuun, varsinkin nykään kun siitä pitää vielä maksaa erikseen.