Autoiluketju

[TumE#16]

Päätin vaihtaa 1991-vuoden korotetun Jeep cherokeen 2000-vuoden grand cherokeehen, kun ei ollut tarvetta mönkiä niin syvällä suossa kun vanhemman Jeepin maasto-ominaisuudet antavat myöten.

Laitoin vanhemman härvelin myyntiin ja kävi niin että kova on kysyntä, sehän tarkoittaa sitä että hinnoittelu meni pieleen, pitäisikö koittaa epätoivoista ja yrittää tinkiä hintaa ylöspäin, kun tulevat autoa katsomaan.

Toteat vain tulijoille, että edellinen kävijä tarjosi ''korotetun summan x'', joten ei pysty myymään tuohon alkuperäiseen hintaan. Todettu vastaavassa tilanteessa toimivaksi.

 

[Timbit]

Toteat vain tulijoille, että edellinen kävijä tarjosi ''korotetun summan x'', joten ei pysty myymään tuohon alkuperäiseen hintaan. Todettu vastaavassa tilanteessa toimivaksi.

Tosin kannattanee puhua totta niissä luvatuissa korotetuissa summissa, ettei käy vanhanaikaiset ja kukaan ei lähde nokittamaan. En puhu kokemuksesta.

 

[scholl]

Mitä halvempi tuote niin sitä todennäköisempää on se, että kysyjillä ei ole rahoitus kunnossa. Eli vaikka kysyvät niin se ei tarkoita, että silti ostavat. Ovat haaveilijoita tai muita ajantuhlaajia. Tai sitten se budjetti on niin tiukalle venytetty, että pienikin hinnan lisäys voi viedä valtaosan pois. Sitä paitsi tuo autosi voi olla suhteellisen harvinainen tarjonnan osalta, joten normaalit kysynnän ja tarjonnan väliset käyrät eivät pelaa. Hinnan nosto voi romahduttaa kokonaan sen kysynnän. Jos olisit ollut valmis myymään auton tuolla hinnalla niin miksi nyt muuttaisit mielipidettäsi. Eikö se ole kuitenkin jonkun arvoista sekin, jos tuotteen saa mahdollisesti nopeasti pois. Tosin ihmismieli on sellainen, että tappiot tuntuvat enemmän kuin voitot. Kukaan ei hirveästi iloitse siitä, jos bensa maksaa tänään vähemmän kuin eilen, mutta sen sijaan, jos tankkaa ja huomaa, että se onkin kallistunut selkeästi eilisestä, tuntee itsensä tyhmäksi ja häviäjäksi, kun ei tajunnut eilen tankata. Tässä on sama asia. Tunnet itsesi tyhmäksi ja häviäjäksi, kun ajattelet, että olisit saattanut saada autostasi enemmänkin. Toisaalta vähän ajan päästä et mieti sitä enää. Se on ollutta ja mennyttä.

 

[scholl]

Mersun uusi CLA on aika mielenkiintoinen auto. Siellä tapahtuu nyt ja tulee hyvännäköisiä autoja ulos. Vähän aikaa sittenhän tuli hirvityksiä kuten GLK. Jotenkin noista saksalaisista premiummerkeistä Audi on jäänyt ihan surkealle tasolle. On tavattoman arkinen ja kaikki mallit näyttävät samalta. Bemarissakaan ei tunnu tulevan enää mitään ihmeellistä. Mersu voi siis nousta. Ne tuo sen erikoisen shooting breakin ja nyt A-malli oli jo hyvännäköinen ja nyt tämä CLA. Tuo kuvissa esiintynyt hopea on vain ankea väri. Haluaisin nähdä tuon CLA:n helmeilevänä sähkönsinisenä niin saisi enemmän käsitystä ko. autosta.

 

[Carlos]

Laitoin vanhemman härvelin myyntiin ja kävi niin että kova on kysyntä, sehän tarkoittaa sitä että hinnoittelu meni pieleen, pitäisikö koittaa epätoivoista ja yrittää tinkiä hintaa ylöspäin, kun tulevat autoa katsomaan.

Noo, enpä tiedä. Vanhat jeepit ovat luotettavia työkaluja joilla on aika tarkkaan se yksi hinta, vuodesta toiseen (ei menetä arvoaan). Kysyntää voi olla paljon koska Suomessa ei ole liikaa oikeita Jeeppejä tarjolla (eikä varsinkaan tuunattuja), mutta tarvetta sellaisille on.

Ota vaan se hinta minkä meinasit, ja nauti uudemmasta menopelistä. Talviauton pitää olla nelivetoinen ja painaa yli 2 tonnia, mahdollisimman isolla maavaralla. Kaikki muut on kesämopoja.

 

[scholl]

Tuunaus ei välttämättä nosta auton arvoa tai kysyntää. Se on erikoisuus, joka kiinnostaa tiettyä porukkaa.

 

[Cockersson]

Mersun uusi CLA on aika mielenkiintoinen auto. Siellä tapahtuu nyt ja tulee hyvännäköisiä autoja ulos. Vähän aikaa sittenhän tuli hirvityksiä kuten GLK. Jotenkin noista saksalaisista premiummerkeistä Audi on jäänyt ihan surkealle tasolle. On tavattoman arkinen ja kaikki mallit näyttävät samalta. Bemarissakaan ei tunnu tulevan enää mitään ihmeellistä. Mersu voi siis nousta. Ne tuo sen erikoisen shooting breakin ja nyt A-malli oli jo hyvännäköinen ja nyt tämä CLA. Tuo kuvissa esiintynyt hopea on vain ankea väri. Haluaisin nähdä tuon CLA:n helmeilevänä sähkönsinisenä niin saisi enemmän käsitystä ko. autosta.

Kuvissa näyttää kyllä Mersuksi jo hienolle. Samaa mieltä A-mallista, se on oikeasti ihan hienonnäköinen auto kunhan se ei ole tylsä harmaa/hopea. Samaa mieltä myöskin Audista. Koskaan ei ole varsinaisesti säväyttänyt ja esim. tuo B8-mallin A4 on huomattavasti rumempi ja tylsempi kuin B7 joka on oikeasti ihan hyvännäköinen auto. VAG:n laadussakaan ei ole kauheasti kehuttavaa, mutta ei siitä sen enempää. Omasta mielestä BMW:n uusi 3-sarja sekä tuleva 4-Coupe on erittäin onnistuneen näköisiä, puhumattakaan tämän hetken kauneimmasta autosta, joka on 6 Gran Coupe. Siinä toki hinta karkaa jo aivan täysin tavoittamattomiin, mutta jos muotoilu jatkaa tuolla linjalla pienempiin malleihin (kuten jo tuossa tulevassa 4:ssa tuntuu käyvän) niin hyvältä vaikuttaa.

Ja tuohon Jeep-juttuun sen verran, että suuri kysyntä voi johtua ihan siitä, että Off-Road-villitys tuntuu leviävän aika rajusti. Siihen hommaan nuo Jeepit tuntuu olevan aika suosittuja vehkeitä. Jos tuo kyseinen auto on siis siihen malliin jo korotettu ym.

 

[scholl]

puhumattakaan tämän hetken kauneimmasta autosta, joka on 6 Gran Coupe.

Se on kyllä kaunis. Mulla on ehkä Bemari allergia kun niitä on ehkä jostain 80 luvun lopulta alkaen eri perheenjäsenillä ollut niin paljon. Säväyttää jotenkin enemmän hieman erilaiset autot kuten vaikka Dodge Challenger, Dodge RAM 1500, Alfa Romeo Giulietta. Jopa pikkusuvit kuten Range Rover Evoque, Alfa Romeo CXover ja Porsche Macan tuntuvat kiinnostavan itseäni ulkonäöltä enemmän kuin monet Bemarit. Esim. ykkössarja ja X1 ovat suorastaan ankeita. Audi on vässykkäperheenisien autoja, joiden pitää olla juuri samanlaisia kuin naapuri tai kollega kaikessa tekemisessään. Ja luonnollisesti ei nahkapenkkejä, vaan joku arkinen retalekangas.

 

[Cockersson]

Ja luonnollisesti ei nahkapenkkejä, vaan joku arkinen retalekangas.

Ei tietenkään nahkapenkkejä koska nehän ovat luonnollisesti liian kylmät talvella ja kesällä hiostavat... Säkkikangasta sen olla pitää. Ja harmaata mielellään.

 

[hemppo]

Ei tietenkään nahkapenkkejä koska nehän ovat luonnollisesti liian kylmät talvella ja kesällä hiostavat...

Tätä ongelmaa vartenhan Jumala loi puolinahkapenkit - nuo köyhän miehen nahkapenkit.

 

[finnishninja]

Mitä halvempi tuote niin sitä todennäköisempää on se, että kysyjillä ei ole rahoitus kunnossa.

Ei ei. Vaan ei ole koiraa karvoihin katsomista.
Ikean perustajalla, Ingvar Kampradilla on 245 Volvo VM. 1993.

Pikemminkin päinvastoin, fiksu, vähän varakkaampi ajaa usein yllättävän vaatimattomasti, kun taas vekselivetoisen omistaja rummuttaa eniten kromivanteillaan.

 

[Jupe]

Pikemminkin päinvastoin, fiksu, vähän varakkaampi ajaa usein yllättävän vaatimattomasti, kun taas vekselivetoisen omistaja rummuttaa eniten kromivanteillaan.

Ainoa miljonääri jonka henkilökohtaisesti tunnen ajaa noin 8 vuotta vanhalla Citroen C5:lla. Olen yrittänyt vihjailla eirlaisista vaihtoehdoista mutta kaikki koeajot mennyt perseelleen, viimeksi ajoi jotain Mersua ja ilmeisesti matalaprofiilirenkain kun ainoa mitä sille jäi mieleen oli että liian suuri rengasmelu.

Citroen on tunnettu hiljaisuudestaan. Tai ainakin isot citikat. Mites muut? Onko jokin merkki tai malli erityisen hiljainen niin ettei tarvitse miettiä näitä rengaskokoja täällä meidän kuoppaisilla teillä. Ja unohdetaan nyt ne Rolssit ja Bentleyt.

_

 

[vsmo]

Jos olisit ollut valmis myymään auton tuolla hinnalla niin miksi nyt muuttaisit mielipidettäsi... ...Tunnet itsesi tyhmäksi ja häviäjäksi, kun ajattelet, että olisit saattanut saada autostasi enemmänkin. Toisaalta vähän ajan päästä et mieti sitä enää. Se on ollutta ja mennyttä.

Joo, olen myymässä tuolla hinnalla, mikään ei nykyään voi olla vitsinä heitetty jos ei laita hymiötä?

Tässäpä tämä -> :)

Olen erittäin onnellinen kun auto lähtee liukkaasti käsistä eikä jää nurkkiin pyörimään.

 

[scholl]

Toki halpojakin autoja voi ostaa varakkaat, mutta usein käy niin, että kun joku alkaa kyselemään jotain niin hän ei ole vielä miettinyt, kuinka hankintansa rahoittaa. Tullaan potkimaan renkaita ja sitten mietitään saadaanko pankista joku laina.

Ainoa miljonääri jonka henkilökohtaisesti tunnen ajaa noin 8 vuotta vanhalla Citroen C5:lla. Olen yrittänyt vihjailla eirlaisista vaihtoehdoista mutta kaikki koeajot mennyt perseelleen, viimeksi ajoi jotain Mersua ja ilmeisesti matalaprofiilirenkain kun ainoa mitä sille jäi mieleen oli että liian suuri rengasmelu.

Faija tunsi aikanaan Ruotsissa erittäin varakkaan tyypin, joka asusteli keskustassa yksinään kokonaisessa kerrostalossa. Hänellä oli autokokoelma melko mittava. Rollseja ja vaikka mitä erikoisautoja kuinka paljon, mutta hän ajoi usein Mazdan jollain pick-upilla. Tosin silloin 80 luvulla siellä ei saanut näyttää varakkuuttaan kuten nyt. Siitäkin huolimatta mies päätyi lähipiirinsä murhaamaksi perinnön toivossa.

Citroen on tunnettu hiljaisuudestaan. Tai ainakin isot citikat. Mites muut? Onko jokin merkki tai malli erityisen hiljainen niin ettei tarvitse miettiä näitä rengaskokoja täällä meidän kuoppaisilla teillä. Ja unohdetaan nyt ne Rolssit ja Bentleyt.

Ongelma on se, että Suomessa on niin huono ja karkea asfaltti, melu tulee pitkälti siitä.

edit. S-sarjan Mersu ilmajousituksella on aika suosittu varakkaiden, varsinkin vanhempien herrasmiesten keskuudessa

 

[12961]

Ei ei. Vaan ei ole koiraa karvoihin katsomista.
Ikean perustajalla, Ingvar Kampradilla on 245 Volvo VM. 1993.

Pikemminkin päinvastoin, fiksu, vähän varakkaampi ajaa usein yllättävän vaatimattomasti, kun taas vekselivetoisen omistaja rummuttaa eniten kromivanteillaan.

Aika laidasta laitaanhan näitä on. Usein on tosiaan ainakin niin, että sport-paketit, isot vanteet ym. näyttävät ulkoiset varusteet ovat siinä velkavetoisessa kärryssä, pakettiin kuuluu tietenkin mallisarjan pienemmästä päästä oleva mylly ja takaloosterista poistetut merkinnät.

 

[benicio]

Ei ei. Vaan ei ole koiraa karvoihin katsomista.
Ikean perustajalla, Ingvar Kampradilla on 245 Volvo VM. 1993.

Tuohan on aikanaan ollut varmasti helvetin hyvä ja luotettava ostos, 20 vuotta valmistettu malli, jossa mukavuus on kunnossa. Ja mitä sitä sitten enää vaihtamaan kun toimii ja toimii vaan, ruostekaan ei taida uusimpia vaivata.
Aika harvaa 70-luvulla tuotantoon tullutta automallia näkee enää arkiliikenteessä. Muita kuin ruotsalaisia.

 

[Shardik]

Hitusen on tullut ajateltua auton hankkimista. Aikani netin valikoimia tutkittuani on noussut kaksi mielenkiintoista vaihtoehtoa: Mitsubishi Colt ja Honda Jazz. Onko kenelläkään kokemusta näistä autoista tai ehdotuksia muista vastaavista?

Haussa siis pienen kulutuksen pieni tila-auto, jota mahtuu isompikin (190cm) mies mukavasti ajamaan. Coltista ja Jazzista saa vähän ajetun 2006-2008 mallin itselleen alle kymppitonnilla, joten siinä hintaluokassa pyöritään. Luotettavuudesta plussaa, kun en halua autoa korjaamolla turhaan pitää.

 

[finnjewel]

pakettiin kuuluu tietenkin mallisarjan pienemmästä päästä oleva mylly ja takaloosterista poistetut merkinnät.

Tuollainen on kyllä todella junttia, jos ilman mallimerkintää tilataan, niin nimenomaan niitä tehokkaimilla myllyillä varustettuja malleja.

 

[12961]

Aika harvaa 70-luvulla tuotantoon tullutta automallia näkee enää arkiliikenteessä. Muita kuin ruotsalaisia.

Kyllähän mersujakin ihan suht reippaasti liikkuu. Muilla mallisarjojen vlamistusaika onkin ollut jo 70-luvulla lyhyempi. 90-luvun alussa nuo 900:t ja 240:t olivat jo rumasti vanhentuneita malleja, todella hyvin käyttöä kestäviä toki.

Ruotsalaissa hämää myös se, että ne ovat olleet meikäläisillä markkinoilla vähän erilaisia autoja kuin keskisessä Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa, samoin markkinaosuudet ovat olleet ihan eri luokkaa. Pohjoismaissa kansanautoja ilman ilmastointia ja muita varusteita, muualla täyteen ladattuja paketteja kattoluukkuineen ja tehokkaampine moottoreineen.

 

[sampio]

Haussa siis pienen kulutuksen pieni tila-auto, jota mahtuu isompikin (190cm) mies mukavasti ajamaan. Coltista ja Jazzista saa vähän ajetun 2006-2008 mallin itselleen alle kymppitonnilla, joten siinä hintaluokassa pyöritään. Luotettavuudesta plussaa, kun en halua autoa korjaamolla turhaan pitää.

Jazz on, tai ainakin oli, oikein hyvä pikkuauto. Tykkäsin kaikinpuolin, enkä olisi varmasti vaihtanut, ellei vaimo olisi alkanut narista lohkarin puuttumisesta. Pari kertaa kovilla pakkasilla jätti pihaan, tosin vanha akku siinä oli. Innostuin kuitenkin mahdollisuudesta autonvaihtoon ja vaihdoin Jazzin pois. Mutta käytännöllinen pikku kippo se on, ei moittimista missään suhteessa. Minä olen sinua muutaman sentin lyhyempi (187) muttei ollut mitään ongelmaa mahtua ajelemaan, vaikka takana oli lastenistuin. Aika nuha se toki on, mutta tuskin sitä on kukaan ralliautoksi hommaamassakaan.

 

[benicio]

Kyllähän mersujakin ihan suht reippaasti liikkuu. Muilla mallisarjojen vlamistusaika onkin ollut jo 70-luvulla lyhyempi. 90-luvun alussa nuo 900:t ja 240:t olivat jo rumasti vanhentuneita malleja, todella hyvin käyttöä kestäviä toki.

Ruotsalaissa hämää myös se, että ne ovat olleet meikäläisillä markkinoilla vähän erilaisia autoja kuin keskisessä Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa, samoin markkinaosuudet ovat olleet ihan eri luokkaa. Pohjoismaissa kansanautoja ilman ilmastointia ja muita varusteita, muualla täyteen ladattuja paketteja kattoluukkuineen ja tehokkaampine moottoreineen.

No joo, ehkä W123 vielä jonkun verran näkee, mutta kyllä se jo hiukan huomiota herättää, saabista ja volvosta poiketen.
Saab ja Volvohan ovat pohjoismaisen maailmankuulun muotoilun tuotteita ja siksi malli-ikä voitiin pitää pitkänä, en ymmärrä mitä horiset vanhentumisesta. Ja Suomessahan about kaikki autot olivat karvalakkimalleja.

 

[hemppo]

Tuollainen on kyllä todella junttia, jos ilman mallimerkintää tilataan, niin nimenomaan niitä tehokkaimilla myllyillä varustettuja malleja.

Junttia tai ei, mutta senhän pitäisi olla nimenomaan toisin päin. En ymmärrä, miksi auton takaluukussa pitää lukea moottorin koko ja mahdolliset lisämerkinnät, mikäli moottori on perusnuhapumppumallia. Isojen ja tehokkaiden ökymoottorien merkintä on perusteltua pelkästään pröystäilymielessä.

 

[finnishninja]

Pohjoismaissa kansanautoja ilman ilmastointia ja muita varusteita, muualla täyteen ladattuja paketteja kattoluukkuineen ja tehokkaampine moottoreineen.

Mutta tämähän on jotain, jonka ostajat itse valitsevat. Ja tottahan tuo on, suomalaiset ostivat ainakin ennen karvalakkimalleja. Volvon viimeiset mallit ilman sähköisiä ikkunannostimia toimitettiin Suomeen.

 

[finnishninja]

Tuollainen on kyllä todella junttia, jos ilman mallimerkintää tilataan, niin nimenomaan niitä tehokkaimilla myllyillä varustettuja malleja.

En ole koskaan ymmärtänyt miksi pitää saada se mallimerkki yms. takaluukkuun, varsinkin nykään kun siitä pitää vielä maksaa erikseen. Helpompi pitää puhtaanakin kun ei ole kaikenmaailman GLSEZX 2.9 Turbo Intercooler AWD likaa keräämässä.

 

[SamSpade]

Mutta tämähän on jotain, jonka ostajat itse valitsevat. Ja tottahan tuo on, suomalaiset ostivat ainakin ennen karvalakkimalleja. Volvon viimeiset mallit ilman sähköisiä ikkunannostimia toimitettiin Suomeen.

Ei Suomalaisten valinta vaan ystävämme valtion joka niin avokätisesti verotti autoon tulevia lisävarusteita kuten ilmastointia, sähköisiä ikkunoita jne.
Hinnat olivat aivan järkyttäviä lisävarusteille ja siksi ne usein jäivät ottamatta.
Tässä muuten tietopaketti autoverotuksen "hienouksista"
http://publications.theseus.fi/bitstream/handle/10024/19287/Putula_Elina.pdf?sequence=1