Joo, varmaan se viisainta olisi uusi akku tuohon ihan lähipäivinä laittaa. Ja näin tulen tekemäänkin. Tämä ongelma ei kuitenkaan tule tästä mihinkään poistumaan, niin pitkään kun tässä asun, että en saa autoa lämmitykseen kotona. Jos nämä -10 pakkaset jo riittävät tähän, niin eihän tuo lähde kovemmilla pakkasilla ainakaan koskaan sitten käyntiin.Uusi akku olisi tietysti paras vaihtoehto, jos tämä nykyinen on pikkuhiljaa hiipunut tiensä päähän - silloin ei ainakaan tarvitsisi pelätä näitä pakkasstartteja.
Joskus äänieristämistä ja etenkin matottamista kokeilleena (kiitos erinäköisten autohifikokeilujen) voin sanoa et pohjatyöt pitää tehdä kunnolla jos haluaa sen maton pysymään kunnolla. Ts. rasvanpoistajalla (bräkleeni/asetooni yms) hinkkaa pinnat puhtaaksi ja vasta sen jälkeen rupeaa lätkimään bitumimattoa sinne mistä haluaa meteliä poispäin. Tähän hommaan kannattaa muuten äänieristetela hommata (oiskohan 10-15e pintaan ollut motonetissä aikoinaan, ei voi muistaa). Helpottaa hommaa kivasti kun ei tarvitse sormet vääränä vääntää mattoa kiinnipäin.Äänieristystähän voi toki tehdä itsekin. Repii (eli varovasti irrottaa) muovit ja matot auton sisäpuolelta, leikkelee aivan joka puolelle jotain bitumimattoa ja liimailee paikalleen, ja lopuksi toivoo, että ne muovit ja matot menevät vielä takaisin paikalleen. Ja ennen kiinnitystä käy hakemassa Motonetistä tai vastaavasta lisää verhoiluruuveja/-nastoja, kun ne vanhat eivät kuitenkaan lähteneet suosiolla irti. Tuolla voi saada jo jotain aikaiseksi, joskin aikaa palaa aivan hirvittävän paljon ja rahaa saman verran. Lisäksi lopputulos on 100 kg painavampi auto. Ja kun kuitenkin unohdit bitumoida a-pilarit ja katon ja vararengaskotelon, niin vituttaa entistä enemmän. Ja se vasta vituttaakin, kun valitsit jonkun halvan bitumimaton, jonka liima sulaa auringonpaisteessa ja seurauksena kattoverhoilu roikkuu painavana silmillä, niin ei hyvä.
Sinällään voisin sanoa, että lattian, ovien ja etenkin pyöränkoteloiden matottamisella pääsee jo pitkälle, mutta jos siistiä jälkeä haluaa, niin aikaa menee edelleen aivan helvetisti.
Aikanaan erästä Saabia myös matotin sellaiseksi, ettei rengasmelu liikaa kantautuisi sisään. Renkaat toki oli jo aiemmin valittu sillä perusteella, että melu sisäänpäin olisi mahdollisimman maltillista. Lattian kohdalla en jaksanut hifistellä liikaa, koska sieltä se matto ei liiku mihinkään, mutta ovien ja pilareiden kanssa tuli sitten enemmän säädettyä. En nyt kuollaksenikaan muista, minkä merkkistä mattoa aikanaan käytin, kun toimenpiteistäkin on pitkälle toistakymmentä vuotta. Mutta kyllähän se vaimensi kivasti, ja kaiuttimet soivat ihan eri tavalla, kun resonointia oli vähemmän. Tekisinkö uudestaan? En helvetissä. Kyllä sen eron oikeasti kuulee, mutta se työn määrä on ihan infernaalinen, kun sitä verhoilua pyrkii purkamaan mitään rikkomatta. Tuohon ysäriruoskaan se oli vielä tehtävissä, mutta uudempiin saattaa olla ilman päteviä työkaluja tekemätön paikka. Toisaalta nykyisin tulee kuunneltua autossa ylipäänsä yhtään mitään niin vähän, ettei siksikään kiinnosta, semminkin kun suurin melusaaste tulee turvaistuimen sisältä.Joskus äänieristämistä ja etenkin matottamista kokeilleena (kiitos erinäköisten autohifikokeilujen) voin sanoa et pohjatyöt pitää tehdä kunnolla jos haluaa sen maton pysymään kunnolla. Ts. rasvanpoistajalla (bräkleeni/asetooni yms) hinkkaa pinnat puhtaaksi ja vasta sen jälkeen rupeaa lätkimään bitumimattoa sinne mistä haluaa meteliä poispäin. Tähän hommaan kannattaa muuten äänieristetela hommata (oiskohan 10-15e pintaan ollut motonetissä aikoinaan, ei voi muistaa). Helpottaa hommaa kivasti kun ei tarvitse sormet vääränä vääntää mattoa kiinnipäin.
Kannattaa myös katsoa tarkkaan et minkälaista mattoa ostaa ja minne lätkii, itsehän oon joskus ostanut ekan paketin vähän summanmutikassa ja asennusvaiheessa vasta huomannut et täähän onkin bitumin sijaan polyuretaania materiaaliltaan. Soveltuu kyllä sisustan vaimennukseen muttei ovien (ellei pohjalla oo sitten bitumimatto mitä kaikista kovimmat hifistelijät tekee).
Jatketaan vielä vähän. Edellisessä huollossa vaihdettiin vuotavaksi havaittu öljynsuodattimen tiiviste. Tarkistin tänään ennen reissuun lähtöä öljytason. Maksimissaan oli.Pitikö se tännekin flexata, että ajoin 23 vuotiaan autoni pesemättä ja siivoamatta extempore leimalle.
Nolla korjauskehotusta. Nolla. Ei parkki- tai rekisterivalon poltinta, ei liian suurta eroa seisontajarrussa, ei liian kulunutta tukivarren puslaa.
Siis enhän mä itse ole tätä harrastamassa sinne. Löisin ammattilaiselle seteliä kouraan ja itse makoilisin sohvalla sillä välin. En mä rupeaisi itse tuota operaatiota tekemään vaikka joku maksaisi 5000€ mulle. Mutta jos itse maksan ammattilaiselle 1000€, niin voisin harkitakin. Mutta ilmeisesti vaimennus on niin marginaalinen, että tonnikin on liikaa.Äänieristykseen kantaa ottaen helpointa on hankkia sellainen auto, missä se on jo valmiiksi hyvällä tasolla. Vähän sama kuin auton tehot. Helpompaa ja turvallisempaa ostaa tehtaalta valmiiksi sopivilla tehoilla varustettu kosla, kuin alkaa itse virittelemään. Toki jos tykkää harrastaa, niin se on eri asia.
Superbissa ainakin oli takana hyvin jalkatilaa kun siellä joskus olen istunut. Luulisin, että mahtuu turvakaukalokin. Itsellä oli tuossa vaiheessa Chrysler Voyager, sinne mahtui hyvin kolmekin tenavaa istuimissaan.Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Oikein hyvät on. Mulla oli bemarissa 245/45/18 koossa ja hyvin pelitti. Myös veli on niitä kehunut eikä kuulemma enää muita ostakkaan.Vähän tietty myöhäistä kysellä kun tilasin jo mutta kuitenkin: onko jengillä kokemuksia Hankookin iPike rs2?
Tuli vallan hyvä hinta vastaan ja tarvekin viel olemassa niin tilaukseen meni.
Viimeisimmän sukupolven Mondeo-farkkuun mahtui hienosti. Hemmetin tilava auto ja vähän on jäänyt ikävä, mutta ei ollut enää dieselille järkikäyttöä.Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Tyhmä kysymys, mutta onko se saatava juuri kuskin penkin taakse? Ei sillä, etteikö se itsellänikin olisi juuri siellä, mutta tällaisena vertikaalisesti rajoittuneena se ei mitenkään häiritse.Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Ääni Superbille täältäkin. Noin kk takaperin vaihdoin Octavian Superbiin kun alkoi ärsyttää ahtaus lasten kasvaessa. Nyt mahtuu hienosti taas.Superb ehdottomasti testiin. Meillä on muksun iso kääntyvä isofix istuin minun takanani, ja tilaa on reilusti. Toki olen lyhyempi, mutta tilaa on autossa poskettomasti.
Eiköhän tässä kyse ole siitä, että pitkän kuskin taakse ei mahdu turvaistuin eikä turvakaukalo, kun kysyjällä kuitenkin kaksi pientä lasta.Tyhmä kysymys, mutta onko se saatava juuri kuskin penkin taakse? Ei sillä, etteikö se itsellänikin olisi juuri siellä, mutta tällaisena vertikaalisesti rajoittuneena se ei mitenkään häiritse.
Oikein tyytyväinen olen ollut. Pari talvea oli Mondeossa 16" kiekot ja nyt Peugeotissa 18". Hyvin on nastat pysyneet ja pitoa riittää.Vähän tietty myöhäistä kysellä kun tilasin jo mutta kuitenkin: onko jengillä kokemuksia Hankookin iPike rs2?
Tuli vallan hyvä hinta vastaan ja tarvekin viel olemassa niin tilaukseen meni.
Aivan. Varmasti näin. Opettelen lukemaan vastaisuudessa paremmin.Eiköhän tässä kyse ole siitä, että pitkän kuskin taakse ei mahdu turvaistuin eikä turvakaukalo, kun kysyjällä kuitenkin kaksi pientä lasta.
Ääni Superbille täältäkin. Noin kk takaperin vaihdoin Octavian Superbiin kun alkoi ärsyttää ahtaus lasten kasvaessa. Nyt mahtuu hienosti taas.
Huutelenpa tänne, kun tuossa viime yönä Tesla M3 ja MY hinnat putosivat aika rajusti uusina, mikä tulee vaikuttamaan käytettyjenkin hintoihin kaiken järjen mukaan. Eri asia tietenkin, sopiiko ajoprofiiliisi sähköauto, mutta Model Y:n luulisi tiloiltaan riittävän. Siinähän on aivan jäätävä takaboksi, ja ainakin tämän videon perusteella vajaa kaksimetrinen mahtuisi lastenistuimen eteen ajamaan.Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
+1 Superbille. Sedan mallissakin taisi olla 650L tavaratilaa ja kun tällainen pitkäjalkainen 185 senttinen säätää kuskin penkin kohdalleen, mahdun vielä istumaan takana niin ettei polvet ole lähelläkään penkkiä.
Jaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
@Glove @valkeaori @Knox @sampio @Milles Mortenson @rosba70150 @Tuamas @DAF @SamSpadeJaahas, kävin sovittamassa auton takapenkille nykyisen 1,5-vuotiaan lapsen turvaistuimen kaveriksi vauvalle soveltuvaa kantokoppaa telakan kera. Istuimet mahtuu takapenkille hyvin, mutta tällainen parimetrinen kuski ei mahdu enää ratin ja penkin väliin.
Onko ihan turhaa yrittää löytää farkkua, johon pitkän kuskin taakse mahtuisi lasten turvakaukalo tai istuin? Vai pitääkö tässä suosiolla ennen seuraavan juniorin syntymää siirtyä tila-automieheksi?
Nykyinen auto siis farkku Octavia.
Yleisen kiinnostuksen vuoksi, vaikka Y ei osunut kohdilleen, jäikö tilaa taaksesi vielä teoriassa riittävästi?Kävin myös vinkeistä viistastuneena koeistumassa Tesla Model Y:n, mutta siinä pitkäselkäinen kuski ei saa penkkiä riittävän alas, eli näkökenttä rajoittuu siten, että esim. liikennevaloja on hankala nähdä autosta.