Näinhän se on. Autoilija tosiaan käytännössä väistää pyöräilijää vain kääntyessään, jos väistäminen on liikennemerkein osoitettu ja tasa-arvoisessa risteyksessä. Tai siis pitäisi väistää, kuten tapauksessasi...onneksi sinulle ei käynyt pahemmin silloin.
On se siinä mielessä merkittävä, että valojen vaihtumisen jälkeisellä nysväämisellä lisätään joutukäyntiä ja siten ilmansaastetta, joiden lisäksi turhaan kiristetään muiden kanssa-autoilijoiden hermoja (okei, ei pidä hermostua liikenteessä, mutta jotkut aina hermostuvat). Sillä taas voi olla seurannaisvaikutuksia liikenneonnettomuuksien, päihdeongelmien ja perheväkivallan muodossa, noin vähän kärjistäen.
Omien havaintojen perusteella pääkaupunkiseudulla lähdetään ihan rivakasti liikenteeseen verrattuna Tampereen hitaisiin hämäläisiin. Tuossa Sammonkadun ja Hervannan valtaväylän tukkoisessa risteyksessä pahimmillaan etummainen auto on kääntynyt vasemmalle käännyttäessä jo risteävälle kadulle kun seuraava saa autonsa juuri liikkeelle ja yksillä vihreillä pääsee läpi 3-4 autoa vaikka ne eivät ole edes kaikista lyhimmät vihreät.
Ajoin ennen parisen kymmentä vuotta Helsingissä, mutta nykyään ympäristökunnassa.
Itselläni alkanut myös nykyään menemään tunteisiin tämä tooodella hidas liikkeellelähtö valoista ihmisissä.
Samat ritvat ja reinot ajaa usein näissä tilanteissa purkkinsa suojatien päälle jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden iloksi, kiertäkää köyhät peltilehmäni! Monta kertaa olen halunnut näyttää littipeukkua tämmöiselle kuskille, mutta sillähän voi mennä aivot solmuun huomiosta ja sitten on polkimet sekaisin.
Ei kai minkään auton start/stop toimi niin, että moottori voisi sammua kun kaasua painetaan? Minulla on järjestelmästä kokemusta vain nykyisestä autostani, mutta se sammuttaa moottorin vain, kun vauhti on kokonaan seis, jarrupoljinta painetaan, ja lukuisa määrä muitakin ehtoja täyttyy. Ja kun jalka nousee jarrulta, hurahtaa moottori käyntiin saman tien.
Itsellä kokemusta manuaali- ja automaattimalleista tämän kanssa ja juurikin noin. Manuaalissa moottori sammui vain kun vaihde on vapaalla ja jarrupoljin pohjassa. Tomaatissa samoin kuten mainitsit. En sitten tiedä voiko olla jotain malli- tai sukupolvikohtaisia eroja näissä mutta liikkeellelähdön jälkeen ei pitäisi olla ongelmia.
Minulla se on aina käytössä. En usko eron siihen, ettei se olisi, olevan sekuntikellolla mitattavissa. Jätän lukijoiden omaksi mietinnäksi sen, johtuuko eron puute autosta vai kuskista.
Volvolla on eco-tilassa mahdollista, että moottori sammuu, vaikkei auto olisi vielä pysähtynyt.
Sen verran ripeä kiihdytys, että perässä oleva menee jopa 10 metriä taaksepäin.
Sama VW Golfissa. Sammuu esim. pidemmässä alamäessä, jos on vakkari päällä tai kaasua ei muuten paineta. Muuten ihan pätevä laite, mutta hiukan liian pitkä viive on siinä kun järjestelmä päättää startata moottorin, yleensä nopeus laskee n. 5 km/h alle asetetun ennen kuin pärähtää käyntiin. Tämä on erityisen ärsyttävää alikuluissa, kun alamäessä moottori sammuu ja palaa käyntiin vasta ylämäen alussa, jolloin nopeus on jo huomattavasti pudonnut. Sitten auto kiihdyttelee ylämäkeen, mikä ei voi olla kovin kulutusystävällistä. Onneksi oikeanaikaisella kaasupolkimen painalluksella moottorin voi käynnistää paremmalla hetkellä ja näin pyrinkin tekemään.
On tästä tarkempaakin tutkimusta olemassa ja se on myös todella autokohtaista, moottorin tilavuudesta riippuen mutta logiikka on tämä; nykyiset ruiskutekniikalla olevat HA:t kuluttaa polttoainetta tyhjäkäynnillä noin 0,2 ml/s ja auton käynnistämiseen kuluu noin 1 ml polttoainetta. Eli käytännössä noin viisi sekuntia tyhjäkäyntiä vastaa yhtä käynnistystä. Jos seisoo valoissa vaikka minuutin tyhjäkäynnillä, niin polttoainetta kuluu turhaan noin 10 ml ja varsinkin kaupunkiajossa kun niitä pysähdyksiä tulee enemmän, niin sitä polttoainetta kuluu turhaan sitä enemmän. Start-Stop järjestelmä laskee kaupunkiajossa kulutusta noin 8%, eli kyllähän siitä hyötyä on.
Esson baarissa Jorelta kuultuna, niin starttimoottori hajoaa kun moottori sammuu aina valoissa.
Liekkö sama Jore, joka lämmitti taloaan hehkulampuilla ja tiesi kertoa, että lämmityskustannukset ja päästöt kasvaa kun EU kieltää hehkulamput? Esson baarin tutkijalautakunnat kyllä tuo elämään sisältöä ja huumoria, suosittelen siis käymään pikkukylien huoltoasemilla ettei mene liiaksi ohi ketjun aiheen.
Todennäköisintä on että ne jotka valoissa hidastelevat lähdöissä eniten puuhailevat ihan jotain muuta kuin seuraavat valoja. Monesti näkee kuskin räpeltävän kännykkää valojen vaihtumista odotellessa (lukevat varmaankin Jatkoajasta juuri tätä ketjua) ja sitten pitää tietenkin saada kännykkä pois kädestä ennen kuin saa vaihteen silmään ja auton liikkeelle.
Tässä taitaa olla kyse MHEV -järjestelmästä? En ainakaan ole havainnut että normaalilla start/stop -järjestelmällä varustetut autot tuota tekisivät cruiser päällä.
Ihan bensa-auto on. Tällainen vm. 2018.
moottori.fi
