Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[TosiFani]

Aivan, mutta miten tunnistaa liittymästä tulevan huono kuljettajan? Entäpä jos luulen spottaavani huonon kuljettajan, hidastan vauhtiani ja hänkin hidastaa? Mielestäni vähän hankalaa perustaa oma ajokäyttäytyminen oletukselle, että eivät ne muut osaa ajaa.

Siinä vaiheessa kun liittyvän auton etuovi on etupyörän kohdalla ja liittyvä auto aloittaa kaistan vaihdon. Mielestäni tällöin kannattaa hidastaa ja päästää tämä huono kuski vaihtamaan kaistaa, torven tööttämisen sijaan.

Aika olematonta jankkaamista, pidä sinä vauhtisi ja kaistasi, sairaalassa voit sanoa olleesi oikeassa.

 

[Spiit]

On tietenkin totta, että joustavuus sopivissa tilanteissa sujuvoittaa liikennettä. Pienellä pelisilmällä kaikilla on lystiä ja ollaan kaikki kavereita keskenään.

Jos nyt spekuloidaan kuitenkin ihan vain tällä tilanteella, jonka Torsti toi esille. Eli hän on ajanut tasaista vauhtia moottoritien oikeaa kaistaa ja joku vittupää vetää appelsiinin nenään kun ei itse osaa liittyä puoli kilometriä pitkällä kiihdytyskaistalla normaalin liikenteen sekaan. Moni palstalainen on tilanteesta sitä mieltä, että Torstin olisi pitänyt a) väistää vasemmalle, jos se olisi ollut mahdollista (nyt ei ollut), tai b) hiljentää vauhtia, jotta vittupää voi ajella väistämisvelvollisena juuri niin kuin huvittaa. Varmasti tilanne olisi selvinnyt vaihtoehto b:llä ihan luontevasti, mutta ei kai nyt jumalauta lähtökohtana voi olla, että moottoritiellä jo valmiiksi ajavan on oltava se, joka väistelee ja hidastelee, jotta se moottoritielle liittyvä vittupää saa ajella juuri niin kuin huvittaa. Eikös se ole ensisijaisesti nimenomaan sen toisen velvollisuus?

Em. ajatus siinä mielessä kärjistäen, että liikenteessä on toki vaarallista ajatella viimeseen asti niitä omia periaatteita, että väistäminen tai varominen ei kuulu mulle vaan muille kun sillä nyt oli toi kolmio ja jäpä jäpä... Siinä voi pitemmän päälle sattua omaan leukaan vaikka olisi kuinka oikeassa. Mutta jos vaihtoehdot ovat, että väistämisvelvollinen hidastaa vähän, jotta liittyminen olisi helpompaa tai etuajo-oikeutettu hidastaa saman verran, jotta väistämisvelvollisen liittyminen on helpompaa, niin en ymmärrä, että osalle tämä jälkimmäinen on se ratkaisu, jonka mukaan nyt olisi kuulunut ehdottomasti mennä. Voisihan sitä jäädä valoristeyksessäkin vihreiden taakse seisomaan, että ne punaisen takaa tulevat pääsevät joustavammin ajelemaan risteyksen läpi.

 

[varjo]

En tiedä mitä pitäisi ajatella Kehäykkösen rempasta, kun nyt on nelisen kuukautta suhannut väh. pari kertaa viikossa Turunväylältä pohjoiseen päin.
Uuden tunnelin jälkeen olevien liittymäsotkujen jälkeen sitten avautuu "vanha kehä" mutta nopeusrajoitus pysyy yhä 50:ssä aika pitkällekin kunnes muuttuu jonkun verran ennen Vihdintietä 80:ksi.
Siinä kun sitten ajaa joka kerta tuota pätkää vakionopeudensäätimellä mittari-60:iä tai vähän alle (ts. tosinopeus ehkä 55-56), niin samantien kun nuo Lintuvaaran yms. liittymät ja niissä olevat isommat tietyömutkat on ohi, alkaa jengi painamaan ohi vasemmalta ja oikealta. Pari peitettyä nopeuskylttiä siinä tulee matkan varrella, kunnes nopeus muuttuu oikeasti 80:iin.

Eli huolimatta omasta lievästä ylinopeudesta, olen käytännössä aina tien tukkeena muille ja hiljalleen alkaa ärsyttämään kun ei oikein tiedä ketä syyttää, urpoja autoilijoita jotka tahtovat ajaa selvää ylinopeutta (helposti 70 km/h), poliisia joka ei ole pysäyttelemässä noita jotta pääsisi ilkkumaan vahingoniloisesti, vaiko tielaitosta joka ei jaksa tehdä tietyölle mitään jotta nopeusrajoituksen voisi nostaa heti kun se on mahdollista.
Tiedä sitten jos vielä ajaisi oikeasti 50:iä, millaisen jumituksen saisi taakseen, ihan sama kummalla kaistalla ajaisi.

 

[Vuokralainen]

Iso ongelmahan moottoritielle liittymisessä tuntuu monella olevan ettei sitä kiihdytyskaistaa ajeta loppuun saakka, jolloin vauhdin kyllä saa kiihtymään heikommallakin autolla, vaan on kauhea kiire sinne moottoritielle jo kiihdytyskaistan alusta.
Kuten Enska jo aikoinaan sanoi: "ajakaa hyvät ihmiset se kiihdytyskaista loppuun saakka". Enska tietysti osasi tässä vähän kärjistää, koska voihan sinne muussakin kohtaa liittyä, mikäli nopeus on kunnossa ja siirtyminen on turvallista.

 

[Creed Bratton]

Kuulun varmaan noihin idiootteihin aina välillä, mutta eilen taas kiristi pahasti Hyvinkäätä kohden ajellessa 45-tietä. Minkä vitun takia ei voida ajaa sen nopeusrajoituksen mukaan (eli tässä tapauksessa 80km/h) vaan körötellään 65-75km/h? Ja tuo siis auton mittarin mukaan, eli siitä voi vielä pudottaa sen 4-5km/h.

Joo 5 kilometriä jaksoin kunnes meni hermo ja ohittelin kaikki 95-110km/h nopeudella eli ylinopeutta. Ei onneksi ollut poliiseja maisemissa. Ei näy meikäläisen matka-ajassa, mutta periaatteesta vituttaa tuollainen alinopeuden köröttely.

Takaisin ajoin Hämeenlinnan väylää, kun en halunnut uudestaan kokeilla alkaako kiristämään.

 

[Tadu]

Siinä vaiheessa kun liittyvän auton etuovi on etupyörän kohdalla ja liittyvä auto aloittaa kaistan vaihdon. Mielestäni tällöin kannattaa hidastaa ja päästää tämä huono kuski vaihtamaan kaistaa, torven tööttämisen sijaan.

Aika olematonta jankkaamista, pidä sinä vauhtisi ja kaistasi, sairaalassa voit sanoa olleesi oikeassa.

Eiköhän tuossa poikkeustilanteessa jokainen väistä kun tiedossa on kolari. Tuli mieleeni tapaus jossa jokin mielenvikainen papparainen ajoi kaksikaistaista tietä väärään suuntaan. Ilmeisesti oletat minun ajavan nokkakolarin hänen kanssaan, koska "minä olen oikeassa". No ei siinä. Jatkapa sinäkin omalla tyylilläsi ja pidä moottoritiellä jo ajavaa väistämisvelvollisena.

 

[TosiFani]

Eiköhän tuossa poikkeustilanteessa jokainen väistä kun tiedossa on kolari...

Koko keskustelu lähti liikkeelle tästä Torstin kertomasta tapauksesta!! Torsti oli töötännyt, liittyvä oli hidastanut ja näyttänyt keskisormea jne. Tätä tilannetta alunperin kommentoin.

 

[Wolves]

Mutta jos vaihtoehdot ovat, että väistämisvelvollinen hidastaa vähän, jotta liittyminen olisi helpompaa tai etuajo-oikeutettu hidastaa saman verran, jotta väistämisvelvollisen liittyminen on helpompaa, niin en ymmärrä, että osalle tämä jälkimmäinen on se ratkaisu, jonka mukaan nyt olisi kuulunut ehdottomasti mennä.

Missään vaiheessa ei ole (tai en minä ainakaan) ole käyttänyt sanaa "ehdottomasti". Nähtävästi Suomessa on ajokultuurina se, että luetaan sitä tieliikennelakia sanasta sanaan ja mennään sen mukaan. Kuten aiemmin totesin niin järjen käyttö on sallittua.

Otetaan nyt kärjistäen esimerkki. 20 autoa ajaa oikeata kaistaa juuri sopivin välimatkoin ettei väliin uskalla lähteä työntämään nokkaansa ja vasen kaista on täysin tyhjä. Auto nro 21 tulee ramppia pitkin moottoritielle ja joutuu hidastelemaan/pahimmassa tapauksessa pysähtymään ja odottamaan, että muut autot ohittavat paikan, koska kaksikymmentä muuta autoa lukee tieliikennelakia kuin raamattua, eivätkä suostu väistämään vasemmalle kaistalle, koska se on laissa kiellettyä.

Vaikka esimerkki on kärjistetysti ja tietyllä tapaa pilke silmäkulmassa kirjoitettu, niin sellaisen käsityksen näistäkin "väistämisen vastustajista" saa, että kuhan oma auto ohittaa tavalla tai toisella paikan, niin asia on sillä selvä. Hittoako sitä muita autoilijoita ajattelemaan.

On tietysti ihan totta, että kiihdytyskaista voi ja pitää käyttää loppuun, mahdollisuuksien rajoissa, mutta nyt kuitenkin puhuttiin vain siitä, että tunnetanko suomalaisessa autoilukulttuurissa muiden autoilijoiden huomioonottamista vai rajoittuuko huomioon ottaminen vain tasa-arvoisiin risteyksiin? Nähtävästi rajoittuu.

 

[Tadu]

Koko keskustelu lähti liikkeelle tästä Torstin kertomasta tapauksesta!! Torsti oli töötännyt, liittyvä oli hidastanut ja näyttänyt keskisormea jne. Tätä tilannetta alunperin kommentoin.

Niin lähti, mutta itse käsitin keskustelun kehittyneen koskemaan yleisesti moottoritielle liittyviä. Väärinkäsitys. Halataan.

Otetaan nyt kärjistäen esimerkki. 20 autoa ajaa oikeata kaistaa juuri sopivin välimatkoin ettei väliin uskalla lähteä työntämään nokkaansa ja vasen kaista on täysin tyhjä. Auto nro 21 tulee ramppia pitkin moottoritielle ja joutuu hidastelemaan/pahimmassa tapauksessa pysähtymään ja odottamaan, että muut autot ohittavat paikan, koska kaksikymmentä muuta autoa lukee tieliikennelakia kuin raamattua, eivätkä suostu väistämään vasemmalle kaistalle, koska se on laissa kiellettyä.

Jos ne 20 autoa ajavat liikennesääntöjen mukaan siellä on kyllä turvavälit, joihin mahtuu erinomaisesti siirtymään huonompikin kuljettaja.

Tästä kun se yksi auto vaihtaa vasemmalle kaistalle hänen on lisättävä vauhtiaan päästäkseen jonon ohi, tai hänen on tungettava jonon väliin jossain välissä kuitenkin sillä vasemmalle kaistallehan ei saa jäädä asumaan. Paljon helpompaa ja sujuvampaa olisi jos se kiihdytyskaistalla oleva vain ajaisi sinne väliin ja auto takana hidastaisi jättäen turvavälin.

 

[Jermu]

Otetaan nyt kärjistäen esimerkki. 20 autoa ajaa oikeata kaistaa juuri sopivin välimatkoin ettei väliin uskalla lähteä työntämään nokkaansa ja vasen kaista on täysin tyhjä. Auto nro 21 tulee ramppia pitkin moottoritielle ja joutuu hidastelemaan/pahimmassa tapauksessa pysähtymään ja odottamaan, että muut autot ohittavat paikan, koska kaksikymmentä muuta autoa lukee tieliikennelakia kuin raamattua, eivätkä suostu väistämään vasemmalle kaistalle, koska se on laissa kiellettyä.

Vaikka esimerkki on kärjistetysti ja tietyllä tapaa pilke silmäkulmassa kirjoitettu, niin sellaisen käsityksen näistäkin "väistämisen vastustajista" saa, että kuhan oma auto ohittaa tavalla tai toisella paikan, niin asia on sillä selvä. Hittoako sitä muita autoilijoita ajattelemaan.

Edellä asia on monta kertaa väännetty rautalangasta, näemmä turhaan. Jos nämä 20 autoa noudattavat tieliikennelakia, ja ajavat "juuri sopivin välimatkoin", niin silloinhan mihin tahansa väliin on helppo liittyä.

Ja mitä tulee tähän "kuhan oma auto ohittaa tavalla tai toisella paikan" ja "hittoako sitä muita autoilijoita ajattelemaan", niin et siis todellakaan lukenut / ymmärtänyt, mitä "väistämisen vastustajat" sanoivat. Jos ajat omaa nopeuttasi päätiellä (eli et kiihdytä etkä hidasta rampin kohdalla), ja pidät turvavälin kunnossa, niin silloin nimenomaan ajattelet muita autoilijoita, ja teet näiden liittymisen helpoksi. Mitä kohtaa tässä et ymmärrä?

Todettakoon vielä, että itse siirryn joskus vasemmalle kaistalle rampin kohdalla, jos sieltä on tulossa rekka, tai ramppi on niin lyhyt, että katson tämän olevan turvallisinta kaikkien kannalta. Mutta olen nähnyt niin monta vaarallista esimerkkiä siitä, kun:
a) rampilta tulijat luottavat, että kyllähän se tilaa antaa, tai
b) oikeata kaistaa ajava on "joustava" ja väistää peileihin katsomatta,
etten todellakaan soisi säännönmukaisen väistämisen tulevan osaksi liikennekulttuuria.

 

[Wolves]

Tästä kun se yksi auto vaihtaa vasemmalle kaistalle hänen on lisättävä vauhtiaan päästäkseen jonon ohi, tai hänen on tungettava jonon väliin jossain välissä kuitenkin sillä vasemmalle kaistallehan ei saa jäädä asumaan.

Miksi? Taas kerran palataan siihen että luetaan sitä lakikirjaa kuin piru raamattua. Jos vasemmalla kaistalla ei ole ketään, eikä takaa ole tulossa yhtään autoa, mihin helvettiin tällä väistäjällä on kiire siltä kaistalta?

 

[Tadu]

Miksi? Taas kerran palataan siihen että luetaan sitä lakikirjaa kuin piru raamattua. Jos vasemmalla kaistalla ei ole ketään, eikä takaa ole tulossa yhtään autoa, mihin helvettiin tällä väistäjällä on kiire siltä kaistalta?

Esimerkissäsi ajaa kuvitteellinen 20 auton letka. Tästä kun yksi auto siirtyy vasemmalle ja jatkaa samaa nopeutta hän jää sinne asumaan. Entä kun takaa tuleekin auto? Hänen on pakko lisätä nopeutta jos kerran turvaväliin ei mielestäsi voi vaihtaa ellei joku anna tilaa menemällä pientareelle.

 

[Karpat46]

Jätkät jankkaa kolmatta sivua aiheesta, josta ootte käytännössä samaa mieltä. Ainoa vivahde-ero ajattelussa on se, että toinen puoli ajaa aina sääntöjen mukaan tilanteesta riippumatta ja toinen puoli joustaa sääntöjen vastaisesti kun se on turvallista. Parashan olisi jos huonommat kuskit (esim. naiset ja vanhukset) kuuluisi ensimmäiseen puoliskoon ja paremmat toiseen puoliskoon. Sitten jos nämä menee ristiin niin tulee niitä läheltäpiti-/keskisormennäyttötilanteita.

Kertoo varmaan jotain suomalaisen liikennekulttuurin turvallisuudesta kun tällaisesta pikkujutusta saa aikaan kolme sivua tekstiä. Turvallisuuden hintana on sitten juuri tällainen pieni jäykkyys liikennekäyttäytymisessä.

 

[Wolves]

Esimerkissäsi ajaa kuvitteellinen 20 auton letka. Tästä kun yksi auto siirtyy vasemmalle ja jatkaa samaa nopeutta hän jää sinne asumaan. Entä kun takaa tuleekin auto? Hänen on pakko lisätä nopeutta jos kerran turvaväliin ei mielestäsi voi vaihtaa ellei joku anna tilaa menemällä pientareelle.

Esimerkissäni autoja ei tullut vasemmalla kaistalla takaa, mutta kuten jo sanoin useita ja useita viestejä sitten. Järjen käyttö on sallittua. Jos taka-vasemmalta peileissä näkyy valot tai pikavilkaisulla jonkun mersun keula näkyy vasemmalla puolella kuolleessa kulmassa, niin älä vaihda kaistaa tai jos vaihdat niin se on sinun valintasi.

Olen vain ja ainoastaan puhunut siitä, että antaako suomalainen autoilija reilusti tilaa (aka. vaihtaa siksi hetkeksi kaistaa, mahdollisuuksien rajoissa) rampilta tulevalle autoilijalle, jos mahdollisuus olisi väistää tätä moottoritielle tulevaa autoa vasemmalle kaistalle. Näemmä vastaus on ei ja joudun tyytymään ihailemaan muiden maiden autoilijoita, kun he siihen pystyvät ilman pienintäkään vaivaa ja kiroilua.

Toinen asia mikä olisi kiva olisi se, että punaisilla oikealle kääntyvä olisi "kolmion takana" niinkuin mm Jenkeissä ja Kanadassa. Mutta tämä saattaisi olla liikaa suomalaiselle autoilijalle.

Olet täysin oikeassa. Punaisia päin oikealle kääntyminen poistaisi aika paljon risteysalueen ruuhkia. Ongelma asiassa on, että suomalaisia katuja jouduttaisiin remppaamaan aika urakalla, koska tuohan periaatteessa vaatii yhden ylimääräisen "kaistan" risteysalueelle.

 

[Tadu]

Esimerkissäni autoja ei tullut vasemmalla kaistalla takaa, mutta kuten jo sanoin useita ja useita viestejä sitten. Järjen käyttö on sallittua. Jos taka-vasemmalta peileissä näkyy valot tai pikavilkaisulla jonkun mersun keula näkyy vasemmalla puolella kuolleessa kulmassa, niin älä vaihda kaistaa tai jos vaihdat niin se on sinun valintasi.

Eli esimerkissäsi ei kulje koskaan yhtään autoa vasenta kaistaa vaan sinne väistävä auto saa jäädä junnaamaan oikealla ajavien rinnalle. Esimerkkisihän on kerrassaan mainiosti reaalimaailmaan sijoittuva.

Olen vain ja ainoastaan puhunut siitä, että antaako suomalainen autoilija reilusti tilaa (aka. vaihtaa siksi hetkeksi kaistaa, mahdollisuuksien rajoissa) rampilta tulevalle autoilijalle, jos mahdollisuus olisi väistää tätä moottoritielle tulevaa autoa vasemmalle kaistalle. Näemmä vastaus on ei ja joudun tyytymään ihailemaan muiden maiden autoilijoita, kun he siihen pystyvät ilman pienintäkään vaivaa ja kiroilua.

Kappas. Suomenkin liikenteessä siis toimii jokin. Peukku.

 

[polvipetteri]

Mielenkiintoista Polvipetteri, millaisella autolla sinä pääset sujuvasti liittymään pääteille? Mulla on 75 hevosvoimainen 306 pösö, jolla mä pääsen liittymään tielle kuin tielle ilman ongelmia.

Mielenkiintoista puuntakaa, kuinka sinä onnistut liittymään keskusteluun ilman, että olet a) lukenut toisen kommenttia kokonaisuudessaan tai b) hetken verran edes miettinyt sen sisältöä. Mutta ajaahan sitä moni liikenteessäkin tuurilla, sen kummemmin mitään pohtimatta.

 

[Paitselo]

Oma pikku kokemus moottoritielle liittymisestä.
Olin tulossa Tammiston liittymästä kiihdytyskaistaa Helsinkin päin Tuusulan väylälle ja huomasin jo hyvissä ajoin, että sillä isommalla tiellä ajaa KUUSI perävaunullista rekkaa peräkkäin - jokaisella nokka melkein kiinni edellisen perseessä - se on muuten aika pitkä letka se. Ja sinne sitä onkin väliin tunkemista.
Noh, päätin että ehdin liittymästä koko letkan eteen kun kiihdytän oikein roisisti. Kun liittymän loppupää alkoi lähestyä minulla oli mittarissa n. 115 km/t ja edelläni kiihdytti jokin pieni Toyota. Ja mitä tekikään Toyotan kuski? No hän löi liinat kiinni ja pysähtyi paniikkijarrutuksella aivan liittymän päähän - savu vaan nousi renkaista ja mustat raidat piirtyivät asvalttiin. Taisi Toyotan ratin takana istuva täti-ihminen pelästyä, kun liittymän loppupää lähestyi vauhdilla ja sitten "yllättäen" taustapeilistä näkyikin tuon pitkä jyräävä rekkaletka. Hienoa "ennakointia" perkele!
Minun onneni tuossa tilanteessa oli se, että se Toyota rajusti jarruttaessaan heittelehti sen verran, että se liukui siinä liitymän päässä tien sivuun pientareelle - niinpä mahduin ohittamaan tuon kotteron ja ehdin sen rekkajonon eteen. Jos se Toyota olisi pysähtynyt keskelle tietä, niin tuskin olisin onnistunut pysäyttämään autoani kesken kiihdytyksen - jotenkin oletin, että se kiihdytyskaistalla edessäni vipeltävä auto kiihdyttää niinkuin minäkin ja on seurannut taustapeileistä tilannetta takana niinkuin minäkin - vaan näinhän se homma ei sitten mennytkään. Ja taas olisi ollut peräänajaja se syyllinen - niinkö?
Että pitäisi vielä pystyä edessä ajavan pällin ajatuksia lukemaan. Perkele.

 

[Wolves]

Eli esimerkissäsi ei kulje koskaan yhtään autoa vasenta kaistaa vaan sinne väistävä auto saa jäädä junnaamaan oikealla ajavien rinnalle. Esimerkkisihän on kerrassaan mainiosti reaalimaailmaan sijoittuva.

Luetanpa se alkuperäinen kirjoitus ihan rauhassa ja omaan tahtiin ja suosittelen lukemaan erityisesti sanat "kärjistäen" ja "esimerkki". Lisäksi sanojen "pilke silmäkulmassa" pitäisi myös aiheuttaa jonkinlaista aivotoimintaa.

Edelleen se luetun ymmärtäminen on hieman hankalaa, kun suu vaahdossa tekstiä lukee.

 

[Tadu]

Edelleen se luetun ymmärtäminen on hieman hankalaa, kun suu vaahdossa tekstiä lukee.

Luitko sinä nämä minun tekstini vai oliko suu vaahdossa?

Esimerkissäsi ajaa kuvitteellinen 20 auton letka. Tästä kun yksi auto siirtyy vasemmalle ja jatkaa samaa nopeutta hän jää sinne asumaan. Entä kun takaa tuleekin auto? Hänen on pakko lisätä nopeutta jos kerran turvaväliin ei mielestäsi voi vaihtaa ellei joku anna tilaa menemällä pientareelle.

Tästä kun se yksi auto vaihtaa vasemmalle kaistalle hänen on lisättävä vauhtiaan päästäkseen jonon ohi, tai hänen on tungettava jonon väliin jossain välissä kuitenkin sillä vasemmalle kaistallehan ei saa jäädä asumaan. Paljon helpompaa ja sujuvampaa olisi jos se kiihdytyskaistalla oleva vain ajaisi sinne väliin ja auto takana hidastaisi jättäen turvavälin.

Käsitin ettei esimerkissäsi sillä hetkellä tullut autoa kun kaistaa vaihdettiin, mutta en ajatellut ettei esimerkissäsi kukaan koskaan käytä vasenta kaistaa vaan sinne todellakin saa jäädä asumaan. Skenaariosi ei siis ollut tästä maailmasta ja kaikki kirjoittelu on ollut turhaa.

En siltikään ymmärrä miten liikennesääntöjen mukaan ajavien autoilijoiden väliin ei mahdu liittymään. Ehkäpä kärjistäminen tai leikkimielisyys vie viimeisetkin ajotaidot kun liittymiseen tarvitaan 500 metriä tyhjää tietä.

Eipä jaksa enää jankata. Työpäivä loppuu ja ei tarvitse kehittää enää tekemistä.

 

[Nick Neim]

Ihan käsittämätöntä vääntöä täällä. Totta vitussa vaihdan kaistaa vasemmalle, jos yksikin auto on liittymässä moottoritielle ja mulla on siihen tilaa. En näe yhtään hyvää syytä miksi en tekisi näin. Olisi muuten ihan kiva bongata jostain tilasto, kuinka paljon esim. Ruotsissa ja Yhdysvalloissa moottoritiellä tapahtuvat kolarit johtuvat nimenomaan tilan antamisesta?

Joo, rikon lakia, mutta ajelen myös silloin tällöin ylinopeutta. Pidän sitä vakavampana rikkeenä kuin kaistanvaihtoa, jos joku on liittymässä. Jos ei osaa katsoa kaistaa vaihtaessa onko sieltä takaa tulossa ketään, on varmaan parempi olla ohittamatta ylipäätään. Siinä sitä riskiä vasta onkin.

 

[MacRef]

...kurkistus ettei kuolleessa kulmassa ole ketään ja voit aloittaa kaistan vaihdon/ohituksen.

Itse olen säätänyt sivupeilit sen verran ulos, ettei kuollutta kulmaa ole vaan näen sivupeilistä oikeasti auton sivulle. Eipä tarvi päätä paljon käännellä, kun katson, tuleeko viereistä kaistaa pitkin autoja. Toki välilli tulee edelleen varmistettua, mutta helpompaa se on näin.

 

[benicio]

Ihan käsittämätöntä vääntöä täällä. Totta vitussa vaihdan kaistaa vasemmalle, jos yksikin auto on liittymässä moottoritielle ja mulla on siihen tilaa. En näe yhtään hyvää syytä miksi en tekisi näin.

No en todellakaan vaihda kaistaa sillä perusteella, onko liittymästä joku tulossa, vaan sillä, tarvitseeko se liittyjä minun kaistanvaihtoani. Juuri koskaan ei tarvitse, vaan liike olisi täysin turha ja yksi muuttuja lisää missä kaikki voi mennä vituiksi, eikä tapanani ole muutenkaan silloin tällöin sattumalta turhaan seilata kaistalta toiselle.

Joo, rikon lakia, mutta ajelen myös silloin tällöin ylinopeutta. Pidän sitä vakavampana rikkeenä kuin kaistanvaihtoa, jos joku on liittymässä. Jos ei osaa katsoa kaistaa vaihtaessa onko sieltä takaa tulossa ketään, on varmaan parempi olla ohittamatta ylipäätään. Siinä sitä riskiä vasta onkin.

Luuletko, että Suomen teillä liikkuu yhtäkään autoa, jonka kuljettaja ei omasta mielestään osaa katsoa peileihin?

 

[benicio]

Ja sitten avaudun.

Uskon vakaasti, että on olemassa ihmisryhmä, joka kapealla (hiekka)tiellä toisen auton kohdatessaan katsoo vaan, että oma auto on sopivan turvallisesti tiellä. Ainakin tällaisiin taulapäihin toistuvasti törmään (sic). Tunnustakaa pois, jos oma ajatusmaailmallekin on tämä.

Sillä on se nyt perkele päivänselvää, että jos tien hiekka- tai asvalttiosuus on 3,5 metriä leveä, ja autot vie 2 metriä kumpainenkin, niin se ei ihan riitä jos on vaan omalla puolella, vaan pitää ihan oikeasti ajaa niin syrjässä kuin pystyy, yleensä hetkellisesti pientareen puolella. Eilenkin vastaan tuli n 60km/h vauhtia Tojota, jolla oli jälkeenpäin taustapeilistä arvioiden n puoli metriä pientareen puolella tilaa, ja meikäläinen taas kynsi ojaa kuin Matti Rantanen konsanaan. Tojota oli vielä sisäkurvissa, jossa ihan reunassa ajaminen on huomattavasti ulkokurvia helpompaa.

 

[msg]

Jos toivotaan, että kanssa-autoilijoiden reaktiot ovat ennalta arvattavia ja sääntöjen mukaisia, niin mitenköhän odotukset tämän moottoritielle liittymisen suhteen menevät, jos siis tarkastellaan sitä moottoritien oikealla kaistalla ajavaa.

Vaihtoehdothan ovat jotakuinkin seuraavat:
- Ajaa samaa nopeutta koko ajan
- Hidastaa, jotta liittyjä pääsisi eteen
- Lisätä nopeutta ja tehdä siten tilaa taakseen
- Vaihtaa kaistaa

(Toki on sitten niitä, joiden mielestä liittyjän tuloa voi mainiosti estää vaihtamalla nopeuttaan liittyjän nopeuden mukaan, mutta onneksi näitä on marginaalinen määrä.)

Jos ja kun tulette liittymästä, niin mitä te kanssakirjoittajat oletatte noista vaihtoehdoista sen moottoritiellä ajavan tekevän? Mikä näistä on se vaihtoehto, jonka arvelette olevan se todennäköisin ja siten se ennalta arvattava?

 

[Nick Neim]

No en todellakaan vaihda kaistaa sillä perusteella, onko liittymästä joku tulossa, vaan sillä, tarvitseeko se liittyjä minun kaistanvaihtoani.

Jotenkin tämä tuntuu jo vitunmoiselta pilkunnussinnalta. Vaihdanko kaistaa jos olen jo lähes ohittanut rampin ja sieltä on joku liittymässä? En. Vaihdanko kaistaa jos näen jonkun tulevan vasenta kaistaa selvästi kovempaa kuin minä? En. Vaihdanko kaistaa jos joku on vasemmalla kaistalla jo rinnallani? En. Vaihdanko kaistaa jos näen jonkun liittymässä, takanani ei ole ketään tulossa ja rinnallanikaan ei ole ketään? Kyllä. En voi tajuta mikä tässä on niin vaikeata. Tai sitten en vain tajunnut miksi lainasit viestiäni.

Luuletko, että Suomen teillä liikkuu yhtäkään autoa, jonka kuljettaja ei omasta mielestään osaa katsoa peileihin?

Luulen? Tiedän, että sellaisia on. Omasta lähipiiristä tulee heti mieleen äitini, sekä kaverin tyttöystävä. Mutsin kyydissä pelottaa liittyä moottoritielle, (en kaverin tyttöystävän kyydissä ole liittynyt, mutta kaverin puheiden mukaan täysin samanlaista) ja yllättävä ominaisuus kumpaisellekin: Käännetään päätä ja katsotaan tuleeko sieltä ketään, vaikka voisi istua selkä kiinni penkissä ja katsoa peilistä. Tosin äidin tapauksessa vauhtia on 60km/h liittyessä. Ei se kai enään vaan opi.

Jos ja kun tulette liittymästä, niin mitä te kanssakirjoittajat oletatte noista vaihtoehdoista sen moottoritiellä ajavan tekevän? Mikä näistä on se vaihtoehto, jonka arvelette olevan se todennäköisin ja siten se ennalta arvattava?

Pitävän vauhdin vakiona, jolloin itse on helppo hiljentää väliin. Mä en vain luota, että sieltä tulee aina sellainen kuski joka näin osaa tehdä. Tämän vuoksi on huomattavasti helpompaa kun itse vaihdan kaistaa, eipähän ainakaan ketään känniläinen tai koodinimi "Äitini" kolauta kylkeen.