Meikä on myös säännöllisesti tehnyt juuri näin. Ihme kyllä, yli neljän kuukauden tallittelun jälkeen hörähti tulille kuulemma mukavasti. Lämmin talli toki.
Olipa käynyt taas perinteinen "akku unohtui irroittaa talveksi" ja siksi hommasin uuden akun eilen. Tämä on käynyt about 5 kertaa.
Olipa kiva ajella tänään Länsi-Uusimaan upeita mutkateitä mm. Fiskarsin ja Karjalohjan maisemissa.
Et sattunut käymään Fagervikin tiellä? Ja jos satuit, niin missä kunnossa oli?
Nyt tarvitsisin tulitukea. Äsken takarengasta ihmetellessä huomasin että uran vierestä (pari cm.) oli lähtenyt pala irti. Syvyys noin puoli milliä. Nopealla päättelyllä ei kai ole mikään iso turvallisuus riski? Kuluuhan se rengas kuitenkin kuopan verran. Ei ole moiseata kokemusta, niin hieman epäilyttää.
Pyörä pitäisi ajaa sunnuntaina kotia talvisäilytyspaikasta 200km., eikä huomenna kerkeä näyttämään sitä rengasliikkeeseen.
...
Oma kyssäri, mulla on näköjään ruuvi takarenkaassa, saako noita enää paikata, vai meneekö vaihtoon, tasapainotushan ainakin muuttuu kun sinne sitä kamelinpaskaa laitetaan, mutta muistaakseni se on kielletty ettei noita saisi paikata?
Edit: Kysymykseen, saako noita pikku reikiäkään paikata enää, en osaa vastata muuta kuin kysymällä: Kuka sen kieltää, jos kerran paikka-aineita on myynnissä?
Eturengas on kriittisempi, mutta muuten mopopoliisi puhui sitä itseään. Esimerkki frendin kustomista: takapyörää ei oltu tasapainotettu ja kun kankaat oli näkyvissä, niin vastakkaisella puolella oli vielä hyvin pintaa. Lisäksi uuden renkaan ja tasapainotuksen myötä matkustusmukavuus lisääntyi, kun yksi tärisiä oli vähemmän. Jos jossain liikkeessä väitetään, että ei tarvii tasapainottaa, niin ottakaa rahanne ja vaihtakaa paikkaa.Ja siitä tasapainotuksesta, juttelin vuosia moottoripyöräpoliisina olleen kaverin kanssa ja sanoi että pyörien takarenkaita ei edes tarvitsisi tasapainottaa vaan eturengas on se kriittisempi.
Otin renkaan irti ja käytin näytillä paikallisessa liikkeessä niin sanoivat että niitä ei saa paikata ja paikka-aineilla saisi ajaa vain sen verran että pääsee kotiin tai liikkeeseen vaihtamaan uuteen. Kuulemma vakuutusyhtiö voi evätä korvaukset mahdollisessa onnettomuudessa jos renkaasta löytyy paikka, turhaa saivartelua sanon minä.
Eturengas on kriittisempi, mutta muuten mopopoliisi puhui sitä itseään. Esimerkki frendin kustomista: takapyörää ei oltu tasapainotettu ja kun kankaat oli näkyvissä, niin vastakkaisella puolella oli vielä hyvin pintaa. Lisäksi uuden renkaan ja tasapainotuksen myötä matkustusmukavuus lisääntyi, kun yksi tärisiä oli vähemmän. Jos jossain liikkeessä väitetään, että ei tarvii tasapainottaa, niin ottakaa rahanne ja vaihtakaa paikkaa.
Tuolle haluaisin saada tai nähdä perustelut. Toki jos pyörän kaskon vakuutusehdoissa on paikkaus kielletty, niin silloin ehkä joo, mutta taitaapa aika harvoissa vakuutusehdoissa moista kieltoa olla. Ja liikennevakuutuksekaan puolella ei taida paikattu rengas riittää korvauksen alentamisperusteeksi. Eli paskapuhetta, väitän minä. Tai siis ovat voineet rengasliikkeessä noin sanoakin, mutta tainneet sanoa noin vain myynnin edistämiseksi. Väitettä en todeksi usko ennen kuin näen asiasta jotain faktaakin..
Vastaan itselleni, ihan ok kunnossa oli, aika skidisti hiekkaa ja railoja oli parin kilsan matkalla, muuten oli.
Sorry lukaisin viestisi vasta nyt. Fagervikin tie oli mielessä, mutta ei käyty ja suunnattiinkin Bromarviin. Tenhola-Bromarv on ehkä paras prätkätie mihin olen Suomessa koskaan törmännyt. Aivan huikea pätkä.
Kyllä, toi umpikuja on ainoa miinus. Mutta siellä voi käydä syömässä vaikkapa Stallkrogenissa ja safkan jälkeen sama tie toiseen suuntaan taas maistuu.
Hyviä pätkiä muuten listasit, Lohja-Sammatti-Karjalohja-Fiskars toimii :)
Milläs kalustolla ajelet muuten? Itselläni on Honda 1100 XX Super Blackbird.
Otin renkaan irti ja käytin näytillä paikallisessa liikkeessä niin sanoivat että niitä ei saa paikata ja paikka-aineilla saisi ajaa vain sen verran että pääsee kotiin tai liikkeeseen vaihtamaan uuteen. Kuulemma vakuutusyhtiö voi evätä korvaukset mahdollisessa onnettomuudessa jos renkaasta löytyy paikka, turhaa saivartelua sanon minä.
...
Jep, käyty ja asiallista safkaa, on se tie niin kiva että sen ajelee mielellään edestakaisin.
Taalintehdas on myös visiitin arvoinen, vaikkakin sekin on umpikuja, satamaterassilla on hyvät ja isot pizzat. Takaisin tullessa sitten Kemiöstä lähtee tie 1835 joka päättyy vanhalle turuntielle ja välissä on lossikin joka luo kivan breikin paahtamiselle.
Tuli juuri perjantaina ajettua tuo mainitsemasi reitti, tosin mulla oli toistaiseksi kouluttamaton naaras kyydissä joten ajeltiin suht nätisti.
Zx-9R on alla, suunnittelin vaihtoa 10R:ään, mutta pitänee ensin hoitaa duunia jostain kun on nyt hetki tullut oltua ilman.
... Tässä yhteydessä voisikin kysellä muilta kokemuksia ajokamoista erityisesti vesitiiviydestä ajettaessa sadesäässä. Sekä hyviä, että huonoja kokemuksia otetaan vastaan.
...
No, eipä ole juuri erityisen hyviä kokemuksia sadesäällä ajamisesta mp:llä, jollei lasketa sitä tunnetta, kun pääsee kuivaan ja lämpimään tuntikausien sateessa ajamisen jälkeen. Se on sellainen pienimuotoinen voittajan olo.
Gore-kamppeetkin tahtovat imeä vettä itseensä ja sitä myötä viilentyä aika radikaalisti, vaikka itse kalvo vettä pitääkin ihan riittävän hyvin - tulee kesäkelilläkin äkkiä kylmä. Raskaiden, märkien kamppeiden kuivauskin on aikaa viepää puuhaa eli jos sattuu olemaan reissussa lähinnä telttailemassa, kannattaa kuitenkin vuokrata mökki ainakin yhdeksi vuorokaudeksi.
Nahkoista on myös sen verran kokemusta, että ne kun saa märäksi, kysytään aikaa vieläkin kauemmin kuin gore-asusteilla saada ne kunnolla kuiviksi. Ne eivät kuitenkaan hyvin hoidettuna ime läheskään niin nopeasti vettä itseensä kuin em. gore-asusteet eli sietävät pieniä kuuroja ihan hyvin.
Nykyisin on rahamiehille nahkakamppeita, joihin on laminoitu kalvo sisäpuolelle ja näin ollen lienevät edistyksellisempiä kuin pelkät nahkat, mutta pinta niissäkin imee lopulta vettä.
Paras tae kuivana pysymiselle ovat kunnon sadetamineet hanskoineen ja saappaansuojuksineen. Sadehaalarin ym. vehkeet kun nykäisee päällensä, ei tarvitse pelätä kastumista ja pysyy muutenkin paljon lämpöisempänä. Ainoa hankaluus on vähän sellainen Michelin-ukkomainen olo, kun kampetta on päällä tavallista enemmän.
Haluan vielä erityisesti mainita, että sadekamppeet kannatta sitten vetää ajoissa päälle eikä vasta silloin, kun on jo onnistunut kastelemaan vetimensä, vaikka silloinkin on toki parempi kuin ilman.
Ihan oma lukunsa on itse ajaminen sateella. Siinä tahtoo vähän rentous kadota hommasta, kun renkaiden pito onkin hieman arvoitus, jolloin kuivalla kelillä niin nautinnolliset mutkatiet ovatkin yht'äkkiä perin ikäviä ajettavia. Valtateillä taasen joutuu ajelemaan autojen nostattamassa vesisumussa, joka tekee kirkkaastakin visiiristä lähes läpinäkymättömän ja sitä pyyhkiessä vesisumuun sekoittunut maantiepöly naarmuttaa visiirin nopeasti ja varmasti.
Näitä kun muistelee ja kirjoittelee, joutuu ihan ihmettelemään, kunka sitä on kuitenkin ajellut vuodesta toiseen kelillä kuin kelillä, kuivana ja märkänä ja aina yhtä innokkaana...