Tommy kirjoitti:Valtio tukenut reilusti enemmän muita raidehankintoja Suomessa.
fågel kirjoitti:Helvetti sentään, valtion junaverkosto hajoaa käsiin ja junat jatkuvasti todella pahasti myöhässä. Sitten täälä itketään kun valtio ei maksa kun 30% jostain vitun länsimetrosta.
Jos Helsinkiläisten palvelujen kehittäminen on tärkeäpää kuin valtionrautatiet niin ei voi kun ihmetellä.
Daespoo kirjoitti:Kun metron arvioitu käyttöikä on vähintään 30v (todennäköisesti alakanttiin).
Rodion kirjoitti:Mielenkiintoista nähdä miten käy Espoossa ;)
msg kirjoitti:Ei se Eero uskalla olla maksamatta, kun muuten tulee kulttuuriministerin mies ja vetää turpaan.
avatar kirjoitti:Ai se totaalikieltäytyjä?
Saataisiin siis lisää kaistoja joissa jonottaa, pullonkaula kuitenkin on aina keskusta josta ei jonoja vähennetä kuin vähentämällä autoja:Olen edelleenkin sitä mieltä ettei tämä tule poistamaan ruuhkia. Ruuhkat poistuisivat jos Länsiväylän kaistamäärä tuplattaisiin, Hietaniemen hautausmaan tilalle rakennettaisiin lisää kaistoja ja keskustatunnelit avattaisiin liikenteelle.
Se Vallikallion risteys on tosiaan tarkoitus tehdä rampiksi. Minusta on ylipäätään käsittämätöntä, että länsipäässä kehää on se määrä liikennevaloja kuin on, tuo tietysti pahimpana. Suomen liikennöidyin tieosuus ja niin onneton...
Kyllä. Hirveä pullonkaula tuo paikka ja aina tukossa. Länsiväylä tuntuu hiljaiselta tuohon verrattuna. Tuo Vallikallion remppa olisi pitänyt tehdä 10 vuotta sitten, nyt valmistumiseen menee vielä aikaa ja liikennemäärät kasvavat entisestään. Miten tämä liittyy länsimetroon? nojoo...
Onpa muuten Kehä II:senkin liittymiin piirretty alunperin toimivammat versiot kuin mitä nyt on toteutettu. Ja syykin taisi olla se, että valtio leikkasi rahoja.
Turunväylän jatkaminen motarina Tuusulanväylälle olisi kyllä aika pop, vähintään puolittaisi poikittaisliikenteeseen kuluvaa aikaa.
Muuten ihan kiintoisia malleja ja loppujen lopuksi tuosta oikeastaan puuttuu KehäI (ja "Kehä" II) ja sitten on muutamia ylimääräisiä motareita, muuten on aika lähellä sitä mihin on päädytty.
Ja sekin vielä, että Hakamäentien remppa olisi kannattanut tehdä heti kunnolla, eikä vain siirtää ruuhkaa yhtä risteystä lännemmäs. Koko homman tarkoitus on yhdistää Tarvontie (eli Turun motari) ja Lahdenväylä, mutta nyt tästä tehdään vain osa, kun Manskun alitus rakennetaan.Helsingissä Hakamäentien remppa olisi pitänyt aloittaa myös 10v sitten. Ei kukaan poliitikko voi sanoa että on tullut yllätetyksi paskat housuissa asian suhteen ja väittää että väestön keskittymistä pk-seudulle ei ole voitu ennustaa, saati kasvavia liikennemääriä. Asiasta on hyvä paukuttaa näin ulkopuolisena, koska ajelen Helsingissä satunnaisesti, joskin suht usein.
Sillähän ei luonnollisesti ole mitään merkitystä, että pääkaupunkiseudulla on pienelle alalle pakkautuneena miljoona ihmistä - nykyistä ja tulevaa veronmaksajaa. Heidänkin pitäisi päästä liikkumaan paikasta toiseen. Kun kaikki eivät voi käyttää omaa autoa jo siitäkin syystä, etteivät yksinkertaisesti mahtuisi liikenteeseen, niin sujuva joukkoliikenne on must. Ikävää, ettei tätä haluta ymmärtää muualla.Helvetti sentään, valtion junaverkosto hajoaa käsiin ja junat jatkuvasti todella pahasti myöhässä. Sitten täälä itketään kun valtio ei maksa kun 30% jostain vitun länsimetrosta.
Jos Helsinkiläisten palvelujen kehittäminen on tärkeäpää kuin valtionrautatiet niin ei voi kun ihmetellä.
Sillähän ei luonnollisesti ole mitään merkitystä, että pääkaupunkiseudulla on pienelle alalle pakkautuneena miljoona ihmistä - nykyistä ja tulevaa veronmaksajaa. Heidänkin pitäisi päästä liikkumaan paikasta toiseen. Kun kaikki eivät voi käyttää omaa autoa jo siitäkin syystä, etteivät yksinkertaisesti mahtuisi liikenteeseen, niin sujuva joukkoliikenne on must. Ikävää, ettei tätä haluta ymmärtää muualla.
-kyse ei varmaankaan ole pelkästään ymmärryksestä. Yli 4 miljoonaa ihmistä asuu kuitenkin pk-seudun ulkopuolella ja sama ilmiö näyttää kyllä toteutuvan joka puolella Suomea että niiden kohteiden tärkeyttä on vaikeampi ymmärtää jotka eivät suoraan kosketa itseä tai lähipiiriä.