Olen erittäin iloinen tuosta äänestystuloksesta. Tulee ihan IKEA-case mieleen, kun miettii kuinka monta vuosikymmentä asiasta on väännetty kättä. Metropäätökset ovatkin perinteisesti olleet asioita, joissa me konservatiivit olemme olleet joka kaupungissa väärässä niitä vastustaessamme. Itseäni on kyllä aina raideliikenne kiinnostanut, vaikken niitä paljon käytäkään. Siis mietitäänpä jotain 500km/h kulkevaa Transrapidia tai Tukholman ArlandaExpressiä, jota kyllä käytän säännöllisesti ja joka menee 200+km/h ja 18min Arlandaan keskustasta. Raideliikenne on niin tehokas tapa kuljettaa paljon ihmisiä.
On turha puhua siitä, mikä tilanne on nyt ja miten liikenne pystytään nyt hoitamaan. Pitää ajatella tulevaisuutta. Kaikki turvenuijatkin haluavat muuttaa pääkaupunkiseudulle ja ruuhkat todellakin tulevat lisääntymään. Onkin ennakkoluulotonta ja hyvää suunnittelua aloittaa rakentaa ajoissa, eikä silloin, kun ruuhkat ovat jo sietämättömät. Kunnon metroverkosto on hyvä tapa paitsi vähentää ruuhkia ja bussien saasteita niin myöskin lähentää maantieteellisesti pääkaupunkiseudun eri osia. On aika kiehtovaakin kuinka lähelle joku Kivenlahti mahdollisesti metron ansiosta tulee. Kun saadaan länsimetro sekä Töölön/Laajasalon metro niin meillä alkaa olla yhdessä lähijunan kanssa suhteellisen hyvä raideverkosto.
Maailma muuttuu ja osasta alueista tulee toisia epämääräisempiä, mutta ei se metro ole se, joka jotain epäjärjestystä aiheuttaisi. Tuskin Kulosaaressa tai muuallakaan idän puolella asuvat metron käyttäjät ovat aiheuttaneet ongelmia itämetrossa. Ongelmat ovat syntyneet vasta siinä vaiheessa, kun metro on vedetty yhä pidemmälle itään, missä on alueita, joilla on enemmän ongelmia. Ja kun tämä porukka tulee keskustaan niin aiheuttavat hankaluuksia. Mutta tuskin heillä on mitään tarvetta lähteä seilaamaan koko metroverkostoon, vaan he tosiaan matkustavat vain sinne keskustaan. Ja paremmalla vartioinnilla iltasaikaan ongelmat saataisiin halutessa kuriin. Onhan maailmassa paljon suurkaupunkeja, joissa metrot ovat hyvinkin turvallisia ellei lähde ihan hazardialueille. Samoin tietynlainen zone-hinnoittelu estäisi turhan metroajelun. Ja onhan esim. Olarin ostarilla ollut jo kymmeniä vuosia sitten epämääräisiä nuorisojengejä.
Ja onhan tuollainen raideliikenne Suomen talvessa paljon mukavampi. Itse asuin aikoinani Krunikassa ja joskus talvella kovilla pakkasilla kokeilin, että mitä jos jättäisi auton himaan. No dösä 18 tai spåra olivat aina myöhässä ja joskus ihan sikana. Kiva sitten olla pitkään siellä pysäkillä pimeässä ja pakkasessa - varsinkin kun ei käytä tykkejä, päähinettä tai hanskoja. Metro on paljon täsmällisempi ja osassa asemissa pääsee sisälle suhteellisen lämpimiin oloihin odottamaan. Se on kuitenkin ihan eri asia matkustaa metrolla kuin noilla muilla. Ja turisteille erityisesti. Erkkikään ei ota selvää miten demarit kulkevat. Itse yritin päästä kerran autoliikkeestä Olarista keskustaan ja se oli tuskien taival. Metrossa voi mennä asemalle ja katsoa kartalle, missä vaihtaa millekin linjalle ja homma sujuu yksinkertaisesti.
Metro on kallis rakentaa, mutta edullinen käyttää ja se on investointi todellakin tulevaisuuteen, josta hyötyvät niin elinkeinoelämä, opiskelijat kuin asukkaatkin. Itse en välttämättä kuulu metron kohderyhmään, mutta toki mielelläni joskus sillä voisin ajella vaikka huvin vuoksi.