Keskustelua Jatkoajan kolumneista ja artikkeleista

[AwiRanne]

Liiga voisi palata harrastesarjaksi niin ei harmita enää 3 miljoonan joukkueet. Tappara kuten moni muukin Liiga seura on kerännyt hyväntekeväisyyteen isoja summia rahaa, ihmetyttää miksi nämä sankarit ei ikinä kirjoita näistä mitään koskaan.

 

[Robin Big Snake]

Naurahdin kyllä isosti tuolle, että Pelicansia pidettiin jonkinlaisena vastuullisuuden esimerkkinä

Jonkun pitää olla aina edelläkävijä, etenkin ilmastoasioissa se on tärkeää.

 

[keigykedy]

Tekstissä ei myöskään mainittu että joku Tapparan johdosta ajaa diesel-autolla ja toinen polttaa takkaa useammin ku liigan keskiarvo. On kyllä väsynein artikkeli mitä oon hetkeen lukenut. Häpeä saatana !

 

[lasone]

Eihän tässä pelkkää lentämistä kritisoida, joka oikein onkin, vaan hienoilla korulauseilla kuorrutettujen arvotaulujen ja käytännön tekojen kohtaamista. Jos kerran ilmastohömpötys on niin tärkeää että siitä pitää erikseen mainita omana arvona, niin tottahan se saattaa joitain ihmetyttää että lennellään noinkin lyhyitä matkoja jolloin arvo tuntuu pelkältä hyvesignaloinnilta tmv.

Itse miellyn ajatukselle että itse tekeminen on se joka kertoo enemmän kuin mitkään seuran sivuille kirjoitetut arvot. Samalle sivulle "ympäristöarvojen" kanssa Tapparan arvoihin kuuluu varmasti työnteonkulttuuri ja sen kautta menestyminen, ja siinä lienee arvo jonka kohdalla sanat ja teot kohtaavat.

 

[Poro24]

Kun tälle linjalle on lähdetty, niin odotan artikkelille jatko-osaa, jossa toimitus tarkkailee mitä Tapparan pelaajat syövät lounaaksi. Jos lautasilta löytyy ympäristöä kuormittavaa lihaa, niin alkaa olemaan niin räikeää arvojen rikkomista, että siinä on jo perusteet Tapparan sulkemiselle ulos pudotuspeleistä.

 

[Sämppäri]

Eihän tässä pelkkää lentämistä kritisoida, joka oikein onkin, vaan hienoilla korulauseilla kuorrutettujen arvotaulujen ja käytännön tekojen kohtaamista. Jos kerran ilmastohömpötys on niin tärkeää että siitä pitää erikseen mainita omana arvona, niin tottahan se saattaa joitain ihmetyttää että lennellään noinkin lyhyitä matkoja jolloin arvo tuntuu pelkältä hyvesignaloinnilta tmv.

Tässä tosin olisi "toimittajalta" ollut hyvien tapojen mukaisesti aiheellista myös tuoda ilmi, kuinka paljon enemmän tämä lentokoneen käyttäminen toi päästöjä linja-autoon verrattuna.

Tampereelta lentää Kuopioon mitä, 30 min? Eli lentokone on ilmassa yhteensä noin 60 min edestakaisessa matkassa. Kuinka paljon enemmän tämä tuo päästöjä vs 8-9 tuntia linja-autolla ajoa?

 

[Pantteli]

Tekstissä ei kerrota, mitä matkoja Tappara on lentänyt. Se on minusta aika kummallinen tieto jättää pois jutusta, jonka otsikko alkaa ”Tapparan pröystäilevä lentomatkaileminen”.

Hyvänen aika, lennettiinhän sinne Eurooppaakin CHL:n aikana!

 

[Waqu]

Kaiken perusteella Liigan moraalinen voittaja on Saipa. Ei ole lentänyt varmasti mihkään, eivät pöyhkeile ostojoukkueella, pelit ja ympäristön kuormitus loppui aikaisin ja peleissäkin kävi vähän porukkaa = sinne ajeltiin vähemmän autolla. Lisää SaiPoja toimimaan oikein ja vähemmän pöyhkeileviä Tapparoita lentämään. Hieno juttu kyllä, ehkä kohta lähtee homma oikeaan suuntaan ja moraalirappioisia Tapparoita ei jatkossa arvostettaisi.

 

[Simolainen]

Mä oon kanssa samaa mieltä tästä, että kolumin aihe oli jopa hyvä, joskin tapa jolla sitä käsiteltiin, oli vähän heikko. Tosin kolumnithan ovat enemmän luonteeltaan enemmän pintaraapaisuja. Tässä olisi erinomainen aihe vähän syvällisemmän perkauksen aiheeksi.

Omasta mielestäni Suomen suosituimman urheilulajin ja seuratuimman Liigan seurojen pitää olla keskivertoa enemmän vastuullisia. Tämä on vain nykyaikaa yritysmaailmassa, eikä urheilubisnes siitä eroa - pikemminkin siellä aiheen kanssa ollaan suurennuslasin alla.

Ei tästä nyt oo kun 4 kk, kun ManU:n lento (30 min) Newcasteen peruttiin ja joutuivat ressukat istuu bussissa kokonsista 3 tuntii, mikä sinällään on aika erikoista, koska tollasella lennolla lennon molempiin päihin tulee ainakin 1-2 h jonkinmoista shuttle-matkailua ja enemmän säätöä. Kukin tavallaan, ne piirtää joil on liituu.

 

[Henkka]

Tässä tosin olisi "toimittajalta" ollut hyvien tapojen mukaisesti aiheellista myös tuoda ilmi, kuinka paljon enemmän tämä lentokoneen käyttäminen toi päästöjä linja-autoon verrattuna.

Tampereelta lentää Kuopioon mitä, 30 min? Eli lentokone on ilmassa yhteensä noin 60 min edestakaisessa matkassa. Kuinka paljon enemmän tämä tuo päästöjä vs 8-9 tuntia linja-autolla ajoa?

Haluatko matkasi sadalla pihvillä vai riittäisikö puolikas?

Liikkumisen päästöt puhuttavat yhä enemmän. Kuinka suuri ero eri kulkuvälineiden päästöillä todellisuudessa on?

minska.fi

Tämän jutun perusteella taitaa Linja-auto olla suuripäästöisin matkustusmuoto tuon kokoisella ryhmällä.

 

[Pantteli]

Tämän jutun perusteella taitaa Linja-auto olla suuripäästöisin matkustusmuoto tuon kokoisella ryhmällä.

Mitenkähän noita lukemia pitäisi tulkita? Toisille matkustusmuodoille on ilmoitettu päästöt kg/matkustaja, toisille kg. Onko potkurikonelennon kokonaispäästöt sitten ilmoitettu kokonaispäästöinä ja onko päästöjä 42 kg vai 42 kg vähemmän? Tuo on kyllä erittäin huonosti ja epäselvästi kirjoitettu juttu.

 

[RÖDA1897]

On kyl jotenki surullista nykyään tämä kulttuuri, että etsimällä etsitään joka asiasta negatiivinen puoli, että ihmiset pääsee somessa ja mediassa kertomaan että kuka teki minkäki asian väärin. Täällä uskalla enään hengittääkkään, ettei vaan joudu ”canceloiduksi” tai ”maalitetuksi” vai mitä nää termit nykysin onkaan.

 

[Glove]

Suomen päästöt on luokkaa 0,1% maailmanpäästöistä. Tästä 0,1 % noin 2% tulee lentämisestä. Mikä lie Tapparan lentomatkojen osuus tästä maagisen suuresta 0,002 prosentista? Taas tartuttiin lillukanvarsiin ja vielä hyvin pieniin sellaisiin.

 

[Virveliä kainaloon]

Kaiken perusteella Liigan moraalinen voittaja on Saipa. Ei ole lentänyt varmasti mihkään, eivät pöyhkeile ostojoukkueella, pelit ja ympäristön kuormitus loppui aikaisin ja peleissäkin kävi vähän porukkaa = sinne ajeltiin vähemmän autolla. Lisää SaiPoja toimimaan oikein ja vähemmän pöyhkeileviä Tapparoita lentämään. Hieno juttu kyllä, ehkä kohta lähtee homma oikeaan suuntaan ja moraalirappioisia Tapparoita ei jatkossa arvostettaisi.

Jonkun playoffeissa pitää kuitenkin olla. Tappara on ympäristövastuullisuuden nimissä pyrkinyt viime vuosina pitämään omat sarjansa mahdollisimman lyhyinä. TPS-puolivälierissä vähän lipsuttiin ja jouduttiin kolmatta kertaa reissaamaan samalle vieraspaikkakunnalle.

Ilves sen sijaan ei ole tehnyt omaa osaansa. Paikallisfinaalit olisivat ekoteko.

 

[DAF]

Tässä tosin olisi "toimittajalta" ollut hyvien tapojen mukaisesti aiheellista myös tuoda ilmi, kuinka paljon enemmän tämä lentokoneen käyttäminen toi päästöjä linja-autoon verrattuna.

Tampereelta lentää Kuopioon mitä, 30 min? Eli lentokone on ilmassa yhteensä noin 60 min edestakaisessa matkassa. Kuinka paljon enemmän tämä tuo päästöjä vs 8-9 tuntia linja-autolla ajoa?

Riippuu konetyypistä, mutta noin kolmin-viisinkertainen määrä päästöjä per matkustaja. Jos potkurilla lensivät, sitten mentäisiin varmaan luokkaa kaksinkertaisiin päästöihin.

 

[Blackie]

Huippu-urheilussa kuuluu kääntää kaikki pienetkin marginaalit omalla puolelle. Toki jos Tappara ilmoittanut, että huomioi kaikessa toimessaan ilmaston ja ympäristön, niin ei se toki ihan täysin pidä paikkansa tietenkään, koska siinä tapauksessa eivät olisi lentäneet. Menestystä ei Tapparakaan uhraa aatteelle kuitenkaan.

Tämä oli ihan asiallinen kohta kyllä tuosta jutusta: "Liiga taasen kertoo keskittävänsä otteluita niin, että joukkueet pelaavat useita otteluita samalla matkalla vähentäen näin matkustamisen ympäristökuormaa. Ei tainnut tulla mieleen, että näin pudotuspeleissä olisi parempi pelata 2–2–1–1–1-formaatilla? Vähenisivät lennot Ouluun huomattavasti."

 

[peruspata]

Mä oon kanssa samaa mieltä tästä, että kolumin aihe oli jopa hyvä, joskin tapa jolla sitä käsiteltiin, oli vähän heikko. Tosin kolumnithan ovat enemmän luonteeltaan enemmän pintaraapaisuja. Tässä olisi erinomainen aihe vähän syvällisemmän perkauksen aiheeksi.

Omasta mielestäni Suomen suosituimman urheilulajin ja seuratuimman Liigan seurojen pitää olla keskivertoa enemmän vastuullisia. Tämä on vain nykyaikaa yritysmaailmassa, eikä urheilubisnes siitä eroa - pikemminkin siellä aiheen kanssa ollaan suurennuslasin alla.

Juuri näin. Suomen palloilusarjojen seuratuin ja ainoa ammattilaislaji on jääkiekon Liiga. Sen lähivuosien kärkijoukkue taas on Tappara. En näe ongelmaksi sitä, jos sanat vastaan teot -asetelmaa hieman ravistellaan. Kyse ei ymmärtääkseni kolumnissa ollut siitä, saako Tappara lentää. Totta kai saa, vaikka kuvitteelliseen seuraavaan ottelusarjaan lentäisivät Lahteen. Tai seuraavaan paikallispeliin valmistautuisivat ilmatilakierroksella Pirkanmaan talousalueen yllä.

Pointti oli minun lukukerrallani siinä, mitä seura tai jopa Liiga julistaa. Kärpät saattaa jo runkosarjassa lentää sen, mitä muut seurat yhteensä koko kauden aikana. Lahteen matkustivat Porin kautta, kuten varmaan yleensäkin mennään Oulusta... Toisaalta jos kerran Porissa on kenttä ja julkisin varoin tuettua lentotoimintaa, onko väärin, että sitä käytetään. Aseman tavarahihnalle tosin nipin napin mahtuu yksi mailakassi kerrallaan.

Siinä olisi ehkä toinen näkökulma, ei niinkään siinä, että kaikki kritiikin sana Tapparasta on vastoin kansainvälisiä sopimuksia.

 

[Nässy Tulvii]

Hyttysten ininää ja mehän on jo muutenkin otettu kevään statementiksi "we don´t care".

Ja sitä paitsi Ilveskin lensi Leville, olisivat menneet nyssellä Mustaanvuoreen

 

[axe]

Liigan teettämä tutkimus kertoi, että 64 % liigakiekon päästöistä tulee katsojien liikkumisesta, 28 % tulee hallien jäänteosta, sähköhommista, lämmityksestä ym. ja vain 8 % seurojen omasta kulkemisesta. Tapparahan on tehnyt ihan vitullisen ympäristöteon siirtymällä pelaamaan moderniin keskusta-areenaan, joka on huomattavasti aiempaa energiatehokkaampi, ja jonne tulevista katsojista iso osa siirtyi oman auton sijaan käyttämään julkisia kulkuneuvoja.

Kyllä sillä Suurella Ympäristöteolla nyt yhden back-to-back-playoffin lennon kuittaa. Ja jos joku inisee, että miksi lennettiin takaisinkin kun ei ollut enää palautumistunneista kiinni, niin eihän se lentsikka Kuopioon jää muutenkaan. Eihän sitä nyt tyhjänä ainakaan kannata lennättää pois.

 

[Rommeli]

Riippuu konetyypistä, mutta noin kolmin-viisinkertainen määrä päästöjä per matkustaja. Jos potkurilla lensivät, sitten mentäisiin varmaan luokkaa kaksinkertaisiin päästöihin.

Kyllähän se suihkukone oli. Air Balticin (tilauslento?) Airbus A220-300.

 

[DAF]

Aika moni ympäristöteko on "hyttysen ininää", mutta niillä on silti makrona iso merkitys. Idolitasolla symboliarvo on erityisen suuri, vaikka olisi tehnyt mitä tahansa muita ympäristötekoja.

 

[eemuman]

Tavallaan ymmärrän kyllä ton kolumnin. Itseäni vähän jopa ihmetytti kuinka avoimesti ja koreasti Tapparan some esitteli lentoja erinäisillä alustoilla. Olikohan taustalla joku AirBaltic yhteistyö tai pröystäily kuinka ollaan menossa oikein chartterilla. Tuskin tätäkään kolumnia olisi kirjoitettu jos Tappara olisi vain kaikessa hiljaisuudessaan lentänyt edestakaisin.

 

[Gagarin]

Joopa joo... Itsehän toki toivoisin ettei kukaan lennä minnekään ja Tapparan peleihinkin pitäisi mieluusti aina mennä semmoinen takavuosilta tuttu charter-juna. Et sikäli ihan hyvä aihe. Mutta:

Vaikka kyseessä on "mielipide", niin vakavasti otettavassa mediassa olisi kyllä näin yksipuoliseen juttuun tai jutun kylkeen hankittu hieman muutakin tietoa ja lausuntoa. Esimerkiksi

- (ennen kaikkea:) Tapparan kommentti.

- Hieman yleiskuvaa siitä, minkä verran Liigassa ylipäätään a) liikutaan ja b) lennetään.

- Ja em. jatkoksi yleiskuvaa siitä, mikä em. valintojen todellinen merkitys päästömielessä on.


--

Itse joskus yllätyin kun jonkun laskurin mukaan, jos matkustaisin bussilla Thaimaahan, niin se tuottaisi about saman verran päästöjä kuin sinne lentäminen. Eli isoin vaikutus lentomatkustamisella on siinä, että noin ison jöötin voi aiheuttaa helposti kerralla lyhyessä ajassa (eikä siis pelkästään siinä, että se olisi per matkustettu km jotenkin erityisen turmiollista). Jääkiekon seuraaminen on myös selvitysten mukaan aika ekologinen harrastus, vaikkei se välttämättä intuitiivisesti siltä tunnu - eli seuraajia on niin paljon että per lärvi laskettuna päästöt lopulta varsin pienet.

 

[Pantteli]

- Hieman yleiskuvaa siitä, minkä verran Liigassa ylipäätään a) liikutaan ja b) lennetään.

Oliko tämä muuten Tapparan ensimmäinen lento tällä kaudella (pois lukien CHL)? Jos kyllä, niin hieman ihmettelen sen saamia mittasuhteita, sillä onhan muutkin joukkueet saaneet siivet allensa tämän kauden aikana.

 

[Kampf]

Rivien välistä on luettavissa, että kirjoittaja on Pelicans-fani joka tarkoituksella yrittää saada jonkinlaista kohua aikaan häiritäkseen Tapparaa. Ei siis kannata suhtautua kolumniin turhan vakavasti, tuskin kirjoittaja itsekään on oikeasti tuota mieltä.