Jaahas, jätkät venyttelee taas pippeleitään. Tiedä sitten, voittaako saksalainen vai ranskis. Japseilla ei kai ole tässä sanansijaa, vaikka ihan ok autoja tekevät.
Äläs nyt. Onhan se ihan yhtä hauskaa naureskella automerkkiuskovaisille kuin muillekin uskovaisille ja fanaatikoille. Yksi uskoo
En nyt ole aivan varma, onko tämä suora piikki minua kohtaan vai vain sarkasmia tjsp. Sanotaan nyt varmuuden vuoksi, että itse en oikein tajua fanaattisuutta sen enempää uskonto- kuin autokeskusteluissakaan. Tottakai omia mieltymyksiään saa perustella ja puolustellakin, mutta yksipuolinen paasaaminen asiasta kuin asiasta ei ole järin fiksua.Äläs nyt. Onhan se ihan yhtä hauskaa naureskella automerkkiuskovaisille kuin muillekin uskovaisille ja fanaatikoille. Yksi uskoo Putiniin, toinen johonkin jumalaan ja kolmas jaappanilaisien autojen ylivoimaiseen viattomuuteen.
Ymmärtäähän sen, että autovakaumuksen pilkka rinnastuu muuhun vakaumuksen pilkkaan ja siksi reaktiot tässäkin ketjussa ihan vastaavanlaisia.
Onko kenelläkään kokemuksia Mazda 6:sta ja mielellään farmarista vuosimallia 05-07? Onko ruosteongelmia tai muuten tekniikan kanssa? Huollot ovat kaiketi aika tyyriitä? Ja onko kuinka taloudellinen auto sekalaisessa ajossa?
Muutaman kuukauden Mazda kokemuksella voin sanoa, että katso auton takapyörien kaaret tarkasti. Samoin ovien ja takaluukun alareunoista. siinä ne yleisimmät ruoste kohdat.
Tekniiikka suht luotettavaa ja huoltojen hinnat ei varmastikkaan ole sieltä kalliimmasta päästä. Esim: jakohihnan vaihtoja ei ole. (ketjukone)
Ja onko Bensiinillä käyvä moottori koskaan taloudellinen? Keskikulutus pyörii varmastikkin jossain 7,5-8L välillä.
Sitten sellanen kyssäri vielä, että kannattaako ostaa manuulia- vai automaattivaihteinen. Siis onko automaatti täysin susi vai hyväkin ajettava?
Onko kenelläkään kokemuksia Mazda 6:sta ja mielellään farmarista vuosimallia 05-07? Onko ruosteongelmia tai muuten tekniikan kanssa? Huollot ovat kaiketi aika tyyriitä? Ja onko kuinka taloudellinen auto sekalaisessa ajossa?
Vaika sehän nyt olisi kaikin puolin mukavempi ajettava tänä päivänä.
Tekniiikka suht luotettavaa ja huoltojen hinnat ei varmastikkaan ole sieltä kalliimmasta päästä. Esim: jakohihnan vaihtoja ei ole. (ketjukone)
Omassa Hyundaissa tomaatin öljyt pitää vaihtaa n. 100 000km välein, ja suurin piirtein samaa kannattanee noudattaa muissakin merkeissä vaikkei sitä erikseen mainittaisi. Eiköhän se merkkihuollossakin onnistu, mutta ainakin pääkaupunkiseudulla on myös muutama automaatteihin erikoistunut korjaamo (ainakin Powermaticissa oli hyvä palvelu, mutta tuossa myös muita):Automaatti on ruuhka-ajossa kiistatta miellyttävämpi kuin manuaali, mutta muistelen, että Mazdan huoltokaavioihin ei kuulu Automaattilaatikon kohdalla öljyn vaihtoa. Itseäni ainakin hieman hirvittäisi ajella autolla jossa olisi samat öljyt lootassa läpi eliniän
Esim miksi sitä tarvitsee mennä merkkiliikkeeseen jakopäähihnan vaihtoon? Minä kävin tutulla pajalla vaihtamassa tuulettimen hinhan, jakopään kilkkeineen ja myös ilmastoinnin hihna meni vaihtoon kuten myös vesipumppu. Itse ostin osat ja asentaja otti työstä 60 euroa.
Ei merkkiliikkeessä toisiaan pakko ole käydä. Mutta jos kyseessä on -07 mallinen auto ja jakohihnan vaihdattaa "nyrkkipajalla", niin tehdastakuuhan raukeaa siihen paikkaan.
Ymmärrän kuitenkin mitä tarkoitit. Merkkihuolloissa on aina suolaisempi hinta kuin pienemmillä korjaamoilla.
Manuaalivaihteisto nyt on idiottivarma ratkaisu melkein joka merkillä.
Muista käyttää kytkintä seuraavalla kerralla kun ajat manuaalilla.Itselläni ei ole hajonnut koskaan yhtään automaattia mutta manuaalilaatikoita on mennyt jo 3. Eikös sitä muutenkin sanota että automaatti on kestävämpi kuin manuaali?
Mulla nyt ei ainakaan tuu muuta mieleen kun ihan perus onko renkaat tasapainossa? Ja pultit hyvin kiinni..Sattuisiko kukaan tietämään minkälainen vika kyseessä?
Käytiinpä reissussa kesän aluksi ja vuokra-autoksi sattui Peugeot 207. ... Tuon perusteella suosittelisin, mutta tiedä sitten jos vastaava kulkine tuotaisiin Suomen pakkasiin, mitä sitten sanoisi?
Kyseessä on tomaatti sillä 170hvn bensakoneella ja muutamilla muilla lisävarusteilla ambitioniin.
On muuten ruma mutta perhanan hyvä auto.
Renkaiden tasapaino varmaan helpoin testata, mutta alatukivarren puslat alkaa joskus väsyessään tehdä samaa. Lagunoissa ainakin takapään puslat ovat noilla kilometreillä usein vaihtokunnossa.
170hv bensa???????
Eikä se nyt niin ruma ole kun silmä tottuu ja omassa pihassa seisovaanhan silmä tottuu nopeammin kuin naapurin pihassa seisovaan.
Ei se nyt muuten olisikaan ollenkaan ruma, jos se ei olisi niin pirun pitkä. Nyt se sivuprofiili näyttää suurin piirtein linja-autolta kun se katto on niin pitkä. Mutta hyvän tuntuinen auto kyllä muuten, kävin silloin koeajamassa kun se tuli myyntiin.
Niin, varmaan ihan syytä testata. Jotenkin ihmetyttää se, että koneessa ei tahdo vääntö riittää siihen 140 km/h asti vaan tallaa saa pitää pohjassa, että sinne asti ikinä päästään. Kiihtyminen on siis ihan olematonta...
Muuten auto ei siis tärise normaalia enempää, jotenkin käsitykseni mukaan rengasongelmien kanssa auto tärisisi koko ajan. No enhän minä niistä juuri mitään tiedä, siksi kyselenkin.
Ajettaessa motarilla reilua 140 km/h yhtäkkiä alkoi auto tärisemään ja vaihdekeppi heilumaan kun kaasu oli melko pohjassa. Loppujen lopuksi sai ajettua max 120 km/h ja alamäessä vähän kovempaa, mutta aina sama homma kun kierrokset meni vähän yli 31-32k. Lämmöt oli koko ajan kuosissa ja koneessa öljyä.
Muijan kiesissä oli samanlaista vikaa pariinkin otteeseen ja ensimmäisellä kerralla syynä oli renkaan kudosvaurio ja toisella etutukivarren löystyminen. Muistaakseni jälkimmäisessä tapauksessa rupesi täristämään 120km/h kohdalla ja tärinä lakkasi 135-140km/h kohdalla.
Onhan se muuten ihan perustyylikäs auto, mutta peräpää on kyllä aivan kaamea, kopioitu Fiat Bravasta tai Mazda 121 sedanista.
Kuin kaksi marjaa:
http://www.oz8.org/gallery/albums/Seedyrom/mazda_121.jpg
http://mycarblog.org/wp-content/uploads/2008/03/skoda-superb-5.jpg
