Autoiluketju

[Girardi #5]

Kertokaapa te autoilijat miksi helv Audi, BMW sekä Mersu kuskit ovat niin pällejä liikenteessä? Muutama esimerkki näistä maanteiden ritareista: jos pidät turvavälin edessä olevaan niin joku näistä luksusautoista ajaa juuri siihen väliin ja alkaa sitten jarruttelemaan ja samalla aiheuttaa vaaratilanteen muille autoilijoille. Joskus sitten ajetaan ihan puskurissa kiinni ihan kuin jotenkin pitäisi väistää metsään siitä edestä. Sitten joskus on ihan pakko päästä ohi vaikka ajan 60 alueella 80 kymppiä, varmaan olen vieläkin liian hidas. Yhteenvetona vielä loppuun: Mitä hienompi auto, sitä kusipäisempi kuski! T: Toyota Corolla 1,6 VVT-i Linea Terra Wagon (v. 2006)

 

[doublepenetrator]

Mikähän siinä on kun japanialaisten riisikippojen omistajat kuvittelevat olevansa valtateiden kermaa ajotaidoiltaan? Aina sama vakiolaulu "bemarikuski sitä, olympiavolkkari tätä ja mersuheppu tota".
Olipahan tänäänkin työmatkalla sellasia tallukoita teiden ritareina ettei ikinä kellään. Lippalakkipäinen 50wee ukko Meilahdessa ajoi melkein mutkassa kylkeen kun ei massiivinen Civic meinannut kaistelle mahtua. Manskulla 90-luvun Corolla veti hillittömän kiihdytyksen että pääsi kiilaamaan suoraan eteen eikä loppupeleissä tiennyt mihin olikaan menossa ja joka risteyksessä jäi arpomaan kääntyäkö vai ei. Finaaleissa Espalla Yaris-akka ei taas ollut sisäistänyt miten kaistat menee Vespan kohdalta itäänpäin vaan päätti ajaa kahdella kaistalla. Mikäs siinä jos ei Yarikselle yksi kaista riitä.
T: Bemari

Ps. autoiluun liittyen, katiska meni katsastuksesta läpi lentävin värein. Ei tullut kuin pari huomautusta..

 

[Jupe]

T: Bemari

Olen saanut myös huomata jos alla vähän tehokkaampi ja uudehko edellämainittu niin ihan helvetisti on pellejä liikenteessä jotka provosoituu jo nähdessään tälläisen auton, tullaan vierelle, ammutaan kierrokset huutaen keulille, ohi mennään ja jäädään eteen hidastelemaan jne. Onko se kauteutta vai mitä mutta ihan erilaista käytöstä kohdistuu allekirjoittaneeseen nyt kun silloin kun tuli ajeltua kansanautolla tahi jollain Focuksella. Ja voin taata että ajan tuolla liikenteessä ihan samalla tavalla kuin silloin pari vuotta sitten.
Mystisiä on nuo immeiset tuolla liikenteessä, ainakin pk-seudulla, pinna on kireällä jne.

_

 

[Grainger]

Ja ahdetulla bensakoneella varustettu auto on kovemmilla pakkasilla yhtä kylmä kuin dieselmoottorilla varustettu.

Paskat. Ei ole minun autoissani koskaan ollut kylmä. Jokainen ollut ahdetulla bensakoneella (ok, yksi viikon hairahdus oli), lämpenee muutamassa minuutissa, eikä dieselkoneinen auto pääse koskaan siihen samaan sisälämpötilaan.

Niitä ahdettuja on sellaisiakin, jotka on oikealla auton koneella varustettuja, eikä millään VAGinan yksnelosella ja ykskutosella.

 

[John Copter]

eikä dieselkoneinen auto pääse koskaan siihen samaan sisälämpötilaan.

Paskat. Ei ole koskaan mun dieselkoneella varustetussa VAG:ssa ollut vilu paria minuuttia pidempään. Ei tosin ollut ahdetussa bensakoneellakaan varustetussa VAG:ssa. Mutta dieselkone lämpenee nopeammin ja paremmin ainakin mun vertailussa.

 

[ipa rules]

Paskat. Ei ole koskaan mun dieselkoneella varustetussa VAG:ssa ollut vilu paria minuuttia pidempään. Ei tosin ollut ahdetussa bensakoneellakaan varustetussa VAG:ssa. Mutta dieselkone lämpenee nopeammin ja paremmin ainakin mun vertailussa.

Jos sulla on uudehko diesel, niin siellä on sähkövastukset apuna lämmityksessä, mikä on varsn hyvä juttu.

 

[Stonewall]

Paskat. Ei ole minun autoissani koskaan ollut kylmä. Jokainen ollut ahdetulla bensakoneella (ok, yksi viikon hairahdus oli), lämpenee muutamassa minuutissa, eikä dieselkoneinen auto pääse koskaan siihen samaan sisälämpötilaan.

No ei ihan näinkään. Ainakin Mondeo TDCi koneella lämpenee mukavasti. Tosin Fordin dieselit tulevat jo tehtaan toimesta automaattisella webastolla varustettuina, joka kylmimpään aikaan pukkaa lisälämpöä käynnistyksen jälkeen tarvittavan ajan. Ja toki ne voi ajastaa tavallisen webaston tapaan ajotietokoneelta esilämmittämään, jos auto on ulkona. Ei ole palellut.

 

[benicio]

Se on ihan sama minkälaiset sähkövastukset tai turbot autossa on, silti nopeiten lämpenee 240 Volvo. Kuumaa ilmaa tulee käytännössä startista lähtien.
Muutoin on sanottava, että Graingerin tarkoittamat Saabin bensaturbot lämpenee suht nopeasti, minulla on kokemusta samasta moottorista turbollisena tai ilman eikä niissä eroa sanottavasti ollut lämpenemisnopeudessa, toki modernit pienet bensaturbot on tosiaan ihan eriluonteisia moottoreita muutenkin.

Ja nyt on käyttöautona turbodiesel ilman mitään sähkövastuksia, kyllähän sekin lämpenee, mutta kauemmin se kestää. Onneksi on webasto niin ei ole tarvinnut mitään käyttökestotestejä tästä asiasta pitää.

 

[Puscutractori]

Olen saanut myös huomata jos alla vähän tehokkaampi ja uudehko edellämainittu niin ihan helvetisti on pellejä liikenteessä jotka provosoituu jo nähdessään tälläisen auton, tullaan vierelle, ammutaan kierrokset huutaen keulille, ohi mennään ja jäädään eteen hidastelemaan jne. Onko se kauteutta vai mitä mutta ihan erilaista käytöstä kohdistuu allekirjoittaneeseen nyt kun silloin kun tuli ajeltua kansanautolla tahi jollain Focuksella. Ja voin taata että ajan tuolla liikenteessä ihan samalla tavalla kuin silloin pari vuotta sitten.
Mystisiä on nuo immeiset tuolla liikenteessä, ainakin pk-seudulla, pinna on kireällä jne.

_

Olen toisinaan törmännyt samaan ilmiöön, vaikkei BMW:ni ole mikään huipputehokas tai -kallis. Jostain syystä joidenkuiden on ihan pakko päästä Yariksellaan ohi, vaikka ajaisin vähän ylinopeuttakin ja vaikka Yaris-kuski joutuisi tuohon ohitukseen käyttämään autonsa kaikki mahdolliset voimavarat. Kun ajoin Citroënilla, samaa ei tapahtunut juuri koskaan. Enkä ole mielestäni juuri muuttanut ajotapaani. Edelleen pyrin ajamaan provosoimatta, provosoitumatta ja järki kädessä, joskin pieniin ylinopeuksiin myönnän syyllistyväni melko usein.

 

[Jupe]

Ja ahdetulla bensakoneella varustettu auto on kovemmilla pakkasilla yhtä kylmä kuin dieselmoottorilla varustettu. Ei meinaan tuollainen VAG:n 1.4 tsi kone paljoa jaksa lämpöä jakaa, kun pakkanen huitelee -20 asteessa. On suositeltavaa laittaa maskiin viimasuojat. Itse tein sellaiset (muovista), jotka laitetaan sisäpuolelle kiinni, niin ei näy ulospäin.

Mä taas allekirjoitan tämän täysin kun on tuollaisen presiis samanlaisen omistanut, menee lämpenemiseen -20 asteessa ehkä 20min kun samassa lämpötilassa perus 1.6 zetec foordi lämpenee noin 5 minuutissa.

Tuo on tosiaan vähän erilainen bensaturbo.

_

 

[Datsun]

Kas! Mun vanha metallihohtomusta leasing-autoni on tullut myyntiin, tuossa linkki YR-auton sivuille:

VW Golf Variant 2,0 TDI DSG JNE

On ihan oikeasti hyvä peli, ja on ajettu nätisti. Voin tarvittaessa vaikka antaa lisätietoja yv:llä jos on kiinnostusta. Vararenkaan päälle tavaratilaan jätin ne viimasuojatkin jotka ovat talvella ihan välttämättömät jotta moottori lämpenee nopeammin.

 

[DAF]

Jos sulla on uudehko diesel, niin siellä on sähkövastukset apuna lämmityksessä, mikä on varsn hyvä juttu.

Taitaapa olla VAG:n TSI-bensavehkeissäkin ne sähkövastukset.

 

[Nebula]

Ja ahdetulla bensakoneella varustettu auto on kovemmilla pakkasilla yhtä kylmä kuin dieselmoottorilla varustettu. Ei meinaan tuollainen VAG:n 1.4 tsi kone paljoa jaksa lämpöä jakaa, kun pakkanen huitelee -20 asteessa. On suositeltavaa laittaa maskiin viimasuojat. Itse tein sellaiset (muovista), jotka laitetaan sisäpuolelle kiinni, niin ei näy ulospäin.

Joo, tosin tuo kylmyys taitaa olla juurikin noiden pienikokoisten bensaturbojen / dieselkoneiden ongelma. Oma kolmilitrainen diesel lämpiää talvella nopeasti.

Kertokaapa te autoilijat miksi helv Audi, BMW sekä Mersu kuskit ovat niin pällejä liikenteessä?(v. 2006)

Kerroppa, miksi Toyota/Nissan sun muut japsikuskit ovat ihan yhtä lailla pällejä siellä? Kaikkein eniten näitä ko. merkkejä näkyy maantiellä hinaamassa rekkojen perässä kiinni niin, ettei väliin varmasti mahdu, kun ollaan niin kannassa. Liekkö syynä sitten polttoaineessa "säästäminen", vaiko mikä. Koko paska siis pitää ohittaa jos ei halua jäädä ajelemaan satasen alueella sitä kahdeksaa kymppiä ja ylämäkiin vielä vähemmän.

 

[profiler]

Passat 2.0TFSI / 3.2V6

Tarkoituksena olisi katsella hyvin palvelleelle Focus ST:lle hieman tilavampaa vaihdokkia - sellaista jonka konttiin menee yhden sijasta kaksi kappaletta berninpaimenkoiria.

Perusspeksit on hinta alle 25k, kilometrit korkeintaan hieman 100 tonnin yli ja tosiaan iso kontti. Kilometrejä ei kauheasti vuosittain kerry, joten jossain määrin bensa houkuttaisi dieseliä enemmän.

Jollain tavalla nettilistauksia seurailemalla on silmään pistänyt nuo Passatin otsikossa mainitut bensafarmarit. Onkohan jotain tyyppivikaa, joka kannattaa huomioida ja miten nuo yleensä kestää? Toinen kysymys on yleisemmän tasoinen - onko auton piilossa olevan tekniikan kestävyyden kannalta tärkeämpiä kilometrit vai ikä? Eli toisin sanoen kannattaako samasta mallista, samalla hinnalla/varusteilla/näkyvällä kunnolla ottaa ennemmin 2006/90tkm vai 2008/140tkm versio?

 

[Nebula]

Jatkuuko hehkutus, vaikka merkkivalo on jo sammunut? Tuo oma auto tykkää pitää sitä vain muutaman sekunnin päällä, vaikka horkkaa olisi kolmekymmentä astetta, kun joissain autoissa palaa helposti minuutinkin.

Ja olen kyllä aika varma, että ne ei siinä muutamassa sekunnissa ole vielä kypsät kovilla pakkasilla. Ja itse tulpat on kyllä kunnossa.

Kyllä aika pitkältä ajalta kuulostaa jos minuutinkin hehkuttaa. Oma auto pitää niinikään muutaman sekunnin hehkua kolmenkympin pakkasilla ja se on täysin normaalia. Käsittääkseni hehkutus loppuu heti, kun valokin sammuu.

 

[benicio]

Kyllä aika pitkältä ajalta kuulostaa jos minuutinkin hehkuttaa. Oma auto pitää niinikään muutaman sekunnin hehkua kolmenkympin pakkasilla ja se on täysin normaalia. Käsittääkseni hehkutus loppuu heti, kun valokin sammuu.

Joo just ehtii nollakelissä hehkuvalon vilahduksen nähdä, kovemmilla pakkasilla sitten pari sekuntia palaa.
Eikös se ala olla vähän vanha juttu, että puheenpitäjä tms sanoo tilaisuuden lopun lähestyessä, että dieselmiehet voi lähteä hehkuttamaan, viisi minuuttia tämä vielä kestää. Haha.

 

[Ziggy]

Ja olen kyllä aika varma, että ne ei siinä muutamassa sekunnissa ole vielä kypsät kovilla pakkasilla. Ja itse tulpat on kyllä kunnossa.

Eikös noi hehkutulpat lämpene satojen asteiden lämpötilaan, en nyt tähän hätään muista kuinka kuumaksi ne lämpenevät, muistaakseni jopa lähemmäksi tuhatta astetta.
Eli mielestäni siinä tuskin on ajallisesti suurta eroa alkavatko ne lämpenemään -20 asteesta vai +30 asteesta.

 

[Datsun]

Onkos kukaan ajellut tuommoisella uuden korimallin Astra-farkulla? Minusta se on aika hyvännäköinen Sport-varusteilla. Sitä kaksilitraista dieseliä hiukan harkitsen täsä ny. Opelin sivuille tästä

 

[Fedo]

Sitikka ilmoitti jostain pakokaasun poistojärjestelmän viasta. Vihtiiköhän tuolla ajaa vai pitääköhän kiikuttaa samantien huoltoon?

 

[kyykäärme]

Sitikka ilmoitti jostain pakokaasun poistojärjestelmän viasta. Vihtiiköhän tuolla ajaa vai pitääköhän kiikuttaa samantien huoltoon?

Ajele ihan rauhassa, jos ilmoitus oli antipollution fault.

 

[Laakamato]

Väitivät mulle että nykyaikaisiin diiseleihinkin kannataa lorauttaa tankkauksen yhteydessä ihan pikku tippa 2t-öljyä, kuulemma voitelee suuttimia. Ymmärrän että diesel on ns.kuivaa mutta onko tosta mitään hyötyä omassa autossa joka on 2005 ford mondeo 2.0 tdci.
Äijä väitti vielä että jopa kulutus tippuu hieman mutta siihen en kyllä usko...

 

[RaikkA]

Onkos kukaan ajellut tuommoisella uuden korimallin Astra-farkulla? Minusta se on aika hyvännäköinen Sport-varusteilla. Sitä kaksilitraista dieseliä hiukan harkitsen täsä ny. Opelin sivuille tästä

Ihan kiva auto se oli ajella, suosittelen ainakin käymään koeajolla. Talviautona ehkä tuntui paremmalta kuin kesällä, enkö oikein osaa tarkemmin eritellä miksi, mutta tälläinen jälkimaku autosta jotenkin jäi...

Kokemusta itselläni on kylläkin ainoastaan 140hp bensaturbosta, mutta kaikki huonot puolet mitkä siittä mieleen tulee liittyvät tuohon moottoriin. 30tkm ja 1.5v se palveli ilman vikoja.

Vaihdoin lähinnä kilometrien rajun lisääntymisen takia e60 diesel-bemariin...

 

[Rod Weary]

Sitikka ilmoitti jostain pakokaasun poistojärjestelmän viasta. Vihtiiköhän tuolla ajaa vai pitääköhän kiikuttaa samantien huoltoon?

Ei se ajoa keskeytä, bootin jälkeen voi ilmoitus hävitä tai sitten ei. Mutta tuo voi johtua niiiiin monesta eri syystä, ettei voi tarkkaan ennustaa, mikä sun patongissasi on vikana. Mulla oli yhdessä pytyssä suihkusuutin finaalissa, mikä johti muutamassa viikossa kyydin lopulliseen katkeamiseen. Koko ajan paheni nykiminen ja hyytyily. Toisilla ei ole tullut sen kummempaa kuin se ilmoitus.

 

[Fedo]

Ei se ajoa keskeytä, bootin jälkeen voi ilmoitus hävitä tai sitten ei. Mutta tuo voi johtua niiiiin monesta eri syystä, ettei voi tarkkaan ennustaa, mikä sun patongissasi on vikana. Mulla oli yhdessä pytyssä suihkusuutin finaalissa, mikä johti muutamassa viikossa kyydin lopulliseen katkeamiseen. Koko ajan paheni nykiminen ja hyytyily. Toisilla ei ole tullut sen kummempaa kuin se ilmoitus.

Kävin tankilla ja sitten koko ongelma hävisi, kuin tuhka tuuleen. Joka tapauksessa pitää auto viedä kilometrien myötä huoltoon, joten eiköhän tämäkin seikka selviä.

 

[Reilander]

Jatkuuko hehkutus, vaikka merkkivalo on jo sammunut? Tuo oma auto tykkää pitää sitä vain muutaman sekunnin päällä, vaikka horkkaa olisi kolmekymmentä astetta, kun joissain autoissa palaa helposti minuutinkin.

Ja olen kyllä aika varma, että ne ei siinä muutamassa sekunnissa ole vielä kypsät kovilla pakkasilla. Ja itse tulpat on kyllä kunnossa.

Hmm.
Miten minulla on sellainen muistikuva, että esim. VAG:n vempeleet aloittavat pakkasilla jonkun esihehkutuksen jo kuskin oven avauksesta.
Tai sitten muistelen omiani.