Aika vähän tässä keskustelussa on väheksytty työmaiden kohdalla olevia nopeusrajoituksia. Näiden rajoitusten teho laskee, jos ne ovat turhia. Olen törmännyt kahdesti kesäkuun aikana tällaisiin, 50 km/h kyltit oli jätetty huputtamatta pyhien ajaksi.
Onhan se nyt selvä että työmaanopeusrajoitukset on mitä on sen takia että SIELLÄ ON TYÖMÄÄ, ei sitä "työmaata" kerätä yöksi pois ja siellä vähintään pientareet pois käytöstä, mahdollisesti niitä kiviä enemmän tiellä, jopa pari shikaania, bonuksena pari kuoppaa. Ja nyt ei edes vielä puhuta niistä työkoneista minkä perse saattaa olla siinä heti sulkuviivan ulkopuolella tai työmiehistä. Ihmettelen tätä välinpitämättömyyttä paljon enemmän kuin ikuista itkua siitä kun joku bemari ajaa motarilla 15kmh yli, se on marginaaliongelma jos sitäkään näiden luupäiden rinnalla jotka vetävät 30kmh yli työmaarajoitusten näillä kapeilla kohdilla ja hyvä muistaa että tie ei ole silloin normaalilevyinen jos piennar on pois käytöstä. Noh, jokaisella tapansa saada elämäänsä jännitystä ja kaikkia mulkkuja tuolta liikenteestä on vaikea karsia mutta eniten ihmetyttää porukka jotka olettavat etteivät tee juuri mitään väärää.
_
Näiden rajoitusten teho laskee, jos ne ovat turhia. Olen törmännyt kahdesti kesäkuun aikana tällaisiin, 50 km/h kyltit oli jätetty huputtamatta pyhien ajaksi.
Ne eivät ole turhia ainakaan sellaisilla työmailla mitä itse äsken kuvailin ja löytyy mm Helsingin sisääntuloväyliltä.
Liikutaan ilmeisesti eri puolella suomea. Helsingin sisääntulo väylillä on juuri kuvailemiani isoja työmaita missä nopeus laskee 100kmh -> 60kmh ja niitä ei huputeta yhdenkään pyhän ajaksi. Omasta mielestäni se juuri sekoittaa tätä hommaa jos käyvät silloin tällöin huputtamassa ja miksi huputtaa, ei ainakaan näitä työmaita mitä itse tarkoitan, niissä edellisessä viestissä kuvailemani työmaatilanne päällä koko ajan oli päivä,yö tai pyhä.
_
Nyt puhutaan selkeästi "unohdetuista" nopeusrajoituksista, jotka vähentävät kuskien kunnioitusta työmaanopeusrajoituksia kohtaan. Jos työmaa on aktiivinen, rajoitukset ovat työntekijöiden turvallisuuden kannalta välttämättömiä.
Nyt en ymmärrä, mikä on unohdettu nopeusrajoitus, ei sellaista olekaan jos työmaa on siellä. Eihän sen tarvitse olla ihmisten toimesta aktiivinen jos vain jokin alla mainituista asioista täyttyy.
siellä vähintään pientareet pois käytöstä, mahdollisesti niitä kiviä enemmän tiellä, jopa pari shikaania, bonuksena pari kuoppaa. Ja nyt ei edes vielä puhuta niistä työkoneista minkä perse saattaa olla siinä heti sulkuviivan ulkopuolella tai työmiehistä.
Tiedän että houkutus on suuri esimerkiksi kaksi/kolmikaistasella moottoritieosuudella ajaa normaalinopeutta jos ulomman kaistan piennar on pois käytöstä mutta tuo on jo pelkästään perusteltu syy laskea rajoitusta.
_
Pori - Vaasa välillä oli kesäkuussa 50 nopeusrajoitus, joka myöhemmin muuttui 80 nopeudeksi, ilman että olosuhteet muuttuivat mitenkään. Ilmeisesti 50 oli ollut työkoneita varten (päällystystyö), joka oli jätetty huputtamatta pyhiksi.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015062919945544_uu.shtml (Linkki vie Iltalehden uutiseen.)
E. Lähetti sitten vahingossa. Noh kuitenkin.
Eli siis ministeriö lähettänyt poliisihallitukselle esityksen, että ylinopeuden sakotusraja laskettaisiin yhdestätoista viiteen. Saas nähdä miten vaikuttaa liikenteeseen. Se on varmaa, että nyt hiukan alinopeutta ajavat hiljentävät vauhtiaan entisestään. Tämä taas johtaa entistä useampiin vaarallisiin ohituksiin. Mielenkiintoista myös nähdä riittääkö poliisilla mielenkiintoa sakottaa jokaista mittarivirhettä.
Loistava uudistus.
Jos autonkäsittelytaidot ovat niin huonolla tolalla ettei 5km/h ylitys riitä marginaaliksi (lakiteknisestihän marginaali ylipäätään on vähän vastaava asia kun dekriminalisoitaisiin vaikka viittä euroa pienemmät varkaudet ja näpistykset), niin pomminvarmasti sakoilta välttyy kun ajaa sitten vaan hitaammin, varoen kiihdyttämästä vauhtia lähellekään suurinta sallittua ajonopeutta.
Omaan käyttäytymiseeni uudistuksella ei ole vaikutusta, ajan jatkossakin juuri niin kovaa tai niin hiljaa kun hyvältä tuntuu, ja sakkoja tulee jos on tullakseen. Ihme kyllä ei ole koskaan ylinopeudesta tullut.
Tässä on ihan selvästi kahdenlaisia autoilijoita, toisien mielestä työmaalla saa sitä nopeutta mitä ennen työmaata jos ei työmiehiä näy. Toiset sitten ymmärtää että siellä on työmaa jossa jos jonkilaista normaalista poikkeavaa meneillään. Samasta kohdasta espoossa, heti kun piennar tulee käyttöön niin nopeusrajoitus palaa 100kmh. Tätä kuvaa kun pyörittää niin moni ymmärtää miksi se rajoitus siellä on. Google Maps
Asfalttitöistä, ainakin kaupunkialueella jyrsiminen aloitetaan kaivamalla kuopat siihen kaivojen ympärille ja nopeusrajoitus ei muutu, ne reiät on sitä kokoa että sinne tippuu mukavasti rengas jos et ole valppaana.
_
En nyt oikein ymmärrä sinun ristiretkeäsi näiden nopeusrjoitusten puolesta.
... Nuo kasitien 50 km/h rajoitukset juhannusliikenteen ollessa kiivaimmillaan saattaa johtua siitä, että se päällystystyö ei ollut kokonaisuudessaan valmis ja nopeutta ei kenties voinut nostaa siihen 80 km/h, mikä uudella asfaltilla on sen pari viikkoa käytössä, että viivat on maalattu pintaan ja öljy kulunut pois. En itse usko tuohon välinpitämättömyyteen, mutta tokihan se voi olla mahdollista. Joku noita hommia tekevä voisi kertoa, minkälainen ohjeistus tästä on annettu.