Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[heavy]

Näin. Jos tavallinen järki voittaa jonkun lain tai säädöksen ketään vaarantamatta ei kannata ruveta nostelemaan rillejä nenältä ylöspäin ja osoittaa kirjaa missä näin lukee. Vaikka laki määrää.

Suomessa kuolee joka vuosi kymmenen ihmistä ja 250 loukkaantuu suojatiellä. Nämä loppusivat jos autoilijat lopettaisivat "järkensä käytön" ja noudattaisivat lakia.

 

[heavy]

Toivottavasti et opeta lapsillesi tällaista ajattelua, sillä voi olla järkyttävät seuraukset.

Onko sinulla onnistunut sellainen että lapset tekevät aina kaikissa tapauksissa kuten olet opettanut? Jos näin, niin onneksi olkoon!

 

[Robin Big Snake]

Suomessa kuolee joka vuosi kymmenen ihmistä ja 250 loukkaantuu suojatiellä. Nämä loppusivat jos autoilijat lopettaisivat "järkensä käytön" ja noudattaisivat lakia.

Itselläni ei kapasiteetti riitä lukemaan tilastoista syitä ja seurauksia ts. syy on ollut aina autoilijan.

Rikokset muuten loppuisivat jos kaikki noudattaisivat lakia, pidätkö kuinka todennäköisenä? Tosin mikäpä teikäläistä haittaisi kun oma järki on voitu jättää narikkaan ja lentäisi auton nokasta lakikirja kainalossa taivaaseen asti.

 

[TosiFani]

Onko sinulla onnistunut sellainen että lapset tekevät aina kaikissa tapauksissa kuten olet opettanut? Jos näin, niin onneksi olkoon!

Ei ole ja tästä syystä opetinkin mielummin Lasten liikennenlaulun mukaista liikennekäyttäytymistä, enkä niitä oikeuksia. Turvallisempaa näin päin.

 

[finnjewel]

Sitten höllätään hieman kaasua ja annetaan välin taas kasvaa sopivaksi. Tämä viivyttää perillepääsyä n. 2-3 sekuntia. Ei voi olla liian vaikeaa tai egolle raskasta.

Tämä 2-3 sekunnin viive koskee myös kaikkia muita kaasunhöllääjän takana samaa kaistaa ajavia. Tosin viive alkaa nopeasti kasvaa siellä jonon perällä. Tämä koskee siis ruuhkaliikennettä. Ei hymiötä tähän.

 

[heavy]

Tosin mikäpä teikäläistä haittaisi kun oma järki on voitu jättää narikkaan ja lentäisi auton nokasta lakikirja kainalossa taivaaseen asti.

En ymmärrä miksi käyt henkilökohtaiseen hyökkäykseen, kun et tunne minua.

 

[heavy]

Ei ole ja tästä syystä opetinkin mielummin Lasten liikennenlaulun mukaista liikennekäyttäytymistä, enkä niitä oikeuksia. Turvallisempaa näin päin.

En ymmärrä mikä ero lopputuloksessa on, jos lapsi "unohtaa" kriittisellä hetkellä laulun sanat..

 

[TosiFani]

En ymmärrä miksi käyt henkilökohtaiseen hyökkäykseen, kun et tunne minua.

Puhuu hän, joka lähti itse henkilöön kohdistuvaan hyökkäykseen vain hetki sitten. Sinun viesteistäsi tulee Robinin viestin mukainen kuva, minulla on oikeus.

 

[TosiFani]

En ymmärrä mikä ero lopputuloksessa on, jos lapsi "unohtaa" kriittisellä hetkellä laulun sanat..

Ei tietenkään mikään, mutta väittäisin, että varovaiseksi kasvatettu on varovaisempi kuin oikeuksistaan kiinni pitävä.

 

[Robin Big Snake]

En ymmärrä miksi käyt henkilökohtaiseen hyökkäykseen, kun et tunne minua.

Ei ollut henkilökohtainen hyökkäys, maalailin vain kuvaa minkä olen saanut nimerkistä heavy.

 

[heavy]

Puhuu hän, joka lähti itse henkilöön kohdistuvaan hyökkäykseen vain hetki sitten. Sinun viesteistäsi tulee Robinin viestin mukainen kuva, minulla on oikeus.

Minä nimenomaan kirjoitin arvostavani sinua, mutten asennettasi suojatiehen. Se ei kyllä ole mielestäni henkilökohtaisuus, toisin kuin nämä rillit nokalla ja lakikirja kädessä olettamat.

Ei tietenkään mikään, mutta väittäisin, että varovaiseksi kasvatettu on varovaisempi kuin oikeuksistaan kiinni pitävä.

No minä en ole paasannut kenekään oikeuksista vaan autoilijoiden velvollisuudesta, muistaakseni sen ihan selvästi kirjoitinkin.

 

[kahden suunnan sentteri]

Tämä 2-3 sekunnin viive koskee myös kaikkia muita kaasunhöllääjän takana samaa kaistaa ajavia. Tosin viive alkaa nopeasti kasvaa siellä jonon perällä. Tämä koskee siis ruuhkaliikennettä. Ei hymiötä tähän.

Juu niinhän siinä ruuhkassa käy, kun jokaisen autoilijan reaktio summataan yhteen. Jos välit olisivat kunnossa, niin marginaalinen parin sekunnin viivästys vaikuttaisi vain pariin ensimmäiseen autoon. Mutta jos takana tulijat ovat niin lähellä etteivät voi reagoida kaistan vedon hidastumiseen muutoin kuin jarrua painamalla, niin äkkiä muutaman kilometrin päässä jo madellaan, tai muutaman vuoden välein sattuvalla pääkallokelillä kymmeniä tai jopa satoja autoja menee lyttyyn.

Jokainen on ensisijaisesti vastuussa siitä omasta liikennekäyttäytymisestään. Mutta jos koko liikenteen sujuvuus ritarillisesti kiinnostaa, niin kannattaa pitää mielessä, että jo muutama pelivaraa jättävä voi melko tehokkaasti katkoa ruuhkajonon jarruttelukierrettä.

 

[TweetyLeaf]

Tänään tuli auto stop merkin takaa suoraan moottoripyöräni eteen. Jos olisi puolimetriä kerennyt enemmän eteenpäin en olisi pystynyt väistämään. Naisella oli kova halu lähteä pakun vierestä liikkumaan näkemättä yhtään mitään vasemmalle josta minä tulin kyytiläisen kanssa. Onneksi itse olin juuri kääntynyt tuolle tielle motarilta eikä ollut vauhtia paljon. Pallit on kyllä vähän hellänä kun jarrutuksessa puristuin tankin ja kyytiläisen väliin (kokematon kyytiläinen). Oli helvetin lähellä tapahtua pahempaakin.

 

[VT]

Noista pysähtymismatkoista: Ei Suomessa voi mitään helvetin turvaväliä ohituskaistalla pitää. Jos pidät oikeaa turvaväliä, niin ei montaa sekuntia kestä että joku tunkee siihen väliin. Ja nimenomaan mahdollisimman lähelle suo.

Ja tämä on ongelma siis minkä takia? Suomalaiselle perusautoilijalle pahin tilanne on, jos joku pääsee etenemään itseään nopeammin tai joku vaihtaa kaistaa oman auton eteen.

Jos joku vaihtaa kaistaa eteesi "liian lähelle" kertoo tämä usein siitä, että turvaväli oli liian lyhyt. Se ei ole kaistanvaihtajan vika. Toki erikseen ovat ne alinopeutta ajavat köröttelijät, jotka vaihtavat kaistaa siihen väliin mitä heitä itseään sattuu huvittamaan.

 

[TweetyLeaf]

Ja tämä on ongelma siis minkä takia? Suomalaiselle perusautoilijalle pahin tilanne on, jos joku pääsee etenemään itseään nopeammin tai joku vaihtaa kaistaa oman auton eteen.

Jos joku vaihtaa kaistaa eteesi "liian lähelle" kertoo tämä usein siitä, että turvaväli oli liian lyhyt. Se ei ole kaistanvaihtajan vika. Toki erikseen ovat ne alinopeutta ajavat köröttelijät, jotka vaihtavat kaistaa siihen väliin mitä heitä itseään sattuu huvittamaan.

Lähinnä juuri se että kaistaa vaihdetaan liian lähelle ja sitten jäädään sille ohituskaistalle.

 

[Ahar]

130 vs. 120 km/h. Saavutettava aikahyöty verrattuna lisääntyvään energian tarpeeseen on olematon. Parasta on pitää rajoitukset ennallaan ja antaa ihmisten rikkoa nopeusrajoitusta kohtuullisesti turvallisissa olosuhteissa ilman todellista sanktion pelkoa. Onko joku saanut sakot moottoritiellä (120) ajettuaan esimerkiksi 135 km/h? Enpä usko.

Ei varmasti kukaan olekaan. Toinen mikä on urbanilegendaa, niin tuo ohituskaistan päätteeksi puskassa kyttäävät tutkaajat. Ei kukaan niitäkään ole koskaan nähnyt, mutta legenda elää...

 

[TomiP]

Ei varmasti kukaan olekaan. Toinen mikä on urbanilegendaa, niin tuo ohituskaistan päätteeksi puskassa kyttäävät tutkaajat. Ei kukaan niitäkään ole koskaan nähnyt, mutta legenda elää...

Öö, minä olen nähnyt. Joutsassa nelostiellä on varalentokenttä, jossa on ohituskaista. Useamman kerran poliisit ovat olleet pitämässä nopeusratsiaa sen päässä.

 

[heavy]

Ei varmasti kukaan olekaan. Toinen mikä on urbanilegendaa, niin tuo ohituskaistan päätteeksi puskassa kyttäävät tutkaajat. Ei kukaan niitäkään ole koskaan nähnyt, mutta legenda elää...

Ihan vakiotutkapaikka on ollut ohituskaistan päässä Lahden ja Mikkelin välillä, olisiko se jotain Pertunmaata tms. Voi olla että nyttemmin korvattu kameratolpalla.

 

[Ahar]

Öö, minä olen nähnyt. Joutsassa nelostiellä on varalentokenttä, jossa on ohituskaista. Useamman kerran poliisit ovat olleet pitämässä nopeusratsiaa sen päässä.

Hiukan epäilen, mutta ehkä joskus muutaman kerran on näin ollut, mutta pääsääntöisesti liikennevalvontaa ohituskaistojen päässä löytyy erittäin, erittäin harvoin.
Kuten tuolla yllä oli kirjoitus, missä kysyttiin onko kukaan koskaan saanut moottoritiellä sakkoja 120:n alueella ajettuaan 135 km/h, nin eipä niitäkään ole koskaan saanut kuin kaverin kaveri, jota kukaan ei ole koskaan nähnytkään.

 

[Syöttöpiste]

Öö, minä olen nähnyt. Joutsassa nelostiellä on varalentokenttä, jossa on ohituskaista. Useamman kerran poliisit ovat olleet pitämässä nopeusratsiaa sen päässä.

Hiukan epäilen, mutta ehkä joskus muutaman kerran on näin ollut, mutta pääsääntöisesti liikennevalvontaa ohituskaistojen päässä löytyy erittäin, erittäin harvoin.
Kuten tuolla yllä oli kirjoitus, missä kysyttiin onko kukaan koskaan saanut moottoritiellä sakkoja 120:n alueella ajettuaan 135 km/h, nin eipä niitäkään ole koskaan saanut kuin kaverin kaveri, jota kukaan ei ole koskaan nähnytkään.

Tuhansia kertoja eri vuorokauden aikoihin tuosta ajaneena, täytyy vahvistaa TomiP:n väittämä. Kuitenkin sillä poikkeuksella, että nopeuksia mittaillaan yleensä noin puolenvälin paikkeilla ja varikolle liputetaan sitten siellä loppupäässä, missä on hyvin tilaa sille kummassakin päässä. Nopeusvalvontaa useammin on kuitenkin raskaan liikenteen valvontaa tuossa kohtaa, eli punnituksia ja ajoaikojen, sekä kuorman sidonnan tarkastuksia. Tuo nopeusvalvonta on vähentynyt tuossa kohtaa sen jälkeen kun vastaan tulevien ja perässä ajavien nopeuksia liikkuvasta autosta mittaavat tutkat ovat yleistyneet poliisiautoissa. Enää ei tarvitse mennä sinne puskaan kyttäämään, vaan voi ajella tunnuksettomalla autolla liikenteen seassa. Silloin saadaan paremmin kiinni myös näitä keltaisten viivojen kohdalla ohittelevat.

 

[finnjewel]

Se mikä yhdistää

Ja tämä on ongelma siis minkä takia? Suomalaiselle perusautoilijalle pahin tilanne on, jos joku pääsee etenemään itseään nopeammin tai joku vaihtaa kaistaa oman auton eteen.

Jos joku vaihtaa kaistaa eteesi "liian lähelle" kertoo tämä usein siitä, että turvaväli oli liian lyhyt. Se ei ole kaistanvaihtajan vika. Toki erikseen ovat ne alinopeutta ajavat köröttelijät, jotka vaihtavat kaistaa siihen väliin mitä heitä itseään sattuu huvittamaan.

Minun mielestäni kaistanvaihtoon liittyy muutakin. Voidaan esimerkiksi pohtia, milloin itse kukin kokee tarpeelliseksi vaihtaa kaistaa?
Riittääkö aina oman kaistan vauhdin tilapäinen hidastuminen? Paljon näkee autoilijoita, jotka menevät täysin paniikkiin, jos edessä pysähtyy linja-auto pysäkille (joka kohdassa ei ole erillistä levikettä). Dösän takaa syöksytään vasemmalta ohi kuolemaa halveksuen.
Kuinka myöhään ennen pian tiedossa olevaa kaistan päättymistä voi vielä vaihtaa kaistaa; jos vielä yhdestä ehtisi ohi ennen ramppia? Jos on tietoisesti väärinkäyttänyt bussi- ja taksikaistaa koko jonon ohittamiseen, voiko silti edellyttää muilta kohteliaisuutta kun sieltä haluaa pois "sääntöjä noudattavien sekaan?

Mitä poliisit tarkoittavat kun puhuvat "tarpeettomista" kaistanvaihdoista? Mitä "tarpeeton kaistanvaihto" muiden mielestä tarkoittaa? Onko sellaista edes?

Itse pyrin vaihtamaan kaistaa vain jos voin tehdä sen ilman, että muut joutuvat sen takia pakosti jarruttamaan. Samaa edellytän toisilta tielläliikkujilta. Tämä ei tietysti itseltänikään aina onnistu. Selvästi väärälle kaistalle eksyneille annetaan luonnollisesti tietä. Harvinaisen usein samat autot tuntuvat olevan ruuhka-aikoina eksyksissä.
Olen itse lopulta sopeutunut valitsemaan mahdollisimman vähän kaistanvaihtoja vaativan kaistan (omasta mielestäni) hyvissä ajoin. En saa sätkyä jos toinen kaista etenee välillä nopeammin. Ja ajan omalla kaistalla samaa vauhtia kuin edellä oleva.

Ja muuten olen sitä mieltä, että ruotsalaisten jo vuosikymmeniä sitten sisäistämä vetoketju-periaate olisi saatava Suomessa pakolliseksi.

 

[Jupe]

Ihan vakiotutkapaikka on ollut ohituskaistan päässä Lahden ja Mikkelin välillä, olisiko se jotain Pertunmaata tms. Voi olla että nyttemmin korvattu kameratolpalla.

Taisit juuri kuvailla sen ainoan mestan missä olen kirjauttanut ylinopeussakot 20 vuoden ajokokemuksen aikana. Myönnän että kyseessä oli just sellainen tilanne mitä tässäkin ketjussa vatvottu, menin ohituskaistalla ohi vaikka ei olisi pitänyt mennä koska edellämenijä löysi kaasupolkimen tietysti juuri siinä ylämäessä. Polkaisu omassa kärryssä aiheutti nopean ja hetkellisen rajoituksen ylityksen, puolessa välissä mäkeä mittasivat ja ylhäällä liputtivat, maijassa vittuilivat.

Jos en väärin muista niin tuossa on vielä 80kmh rajoitus ja jos olisi ollut 100kmh niin en olisi saanut sakkoja mitä sain sen verran hyvin muistan mittarin lukemat.

_

 

[Dynamo]

Valot!
Tulin eilen (viiden-kuuden välillä) aikamoisessa sateessa Porvoon motaria pitkin Helsinkiin. Sateen lisäksi tiestä nousi sellainen "usvapilvi", joten näkyvyys ei ollut mitenkään hyvä, päinvastoin. Muutamat sankarit ajelivat pelkillä huomiovaloilla takavalot pimeänä. Säästetäänkö tässä kalliiden ksenonvalojen käyttötunteja vai mistä on kyse? En voi ymmärtää.

 

[MPN]

Iltalehdessä on "Opel-kuskin aivoton ja vaarallinen ohitus mopoautoista". Ei jestas mitä juttuja nykyisin, okei lain mukaan tuossa kohtaahan ei saisi ohittaa eikä ohituksessa saisi nostaa nopeutta yli sallitun. Mutta siisti ohitus, kohdassa jossa näkyvyys on hyvä (tai siltä vaikuttaa videon perusteella), eikä vastaantulijoita ole. En itse näe tuossa mitään pahaa, enkä ymmärrä miten tuo on jonkun mielestä aivoton ohitus. Aivotonta toimintaa on nuo mopoautojen jonot sekä tuon dashcam-auton jonon perässä roikkuminen. Pitäisikö itsekkin hommata dashcam ja ajella isolla tiellä kävelyvauhtia keskiviivan päällä, sitten laittaa "aivottomista ohituksista"-videoita iltalehteen?

 

[Jupe]

Tuohon mainittuun Opel-videoon oli tullut jo kommentteja että sen ruuhkan aiheuttaa se mopo-auton perässä ajava, eli se joka kuvasi tämän videon, enemmän siihen meni Opel-kuskilla hermot kuin mopo-autoon.

Näistä hidastelijoista vielä niin itselle tuli puun takaa tilanne muutama päivä sitten espoossa kehä3:llä, siellä 100kmh rajoitus ja vittu traktori edessä ajaa tuota samaa mopo-auton vauhtia. Nopeuserot aiheuttaa kolarit ja tuossa kun puhutaan noin 50kmh eroista niin alkaa olla jo haastavaa reagoida nopeasti.

_