Tänään ajeltiin isäukon kanssa tietä, jossa oli tietyöt menossa. Meidän kaista oli tukossa, mutta liikennemerkit näyttivät meille etuajo-oikeutta. Isä lähti ajamaan vastaantulijoiden kaistaa ja joku valopää sieltä lähti tulemaan vastaa. Pattitilanteessa vastaantulevaa autoa ohjannut nainen taisi mennä jonkinlaiseen paniikkiin, hän vain istui ratin takana suu auki eikä näyttänyt tietävän mitä tehdä, eikä hänen miehestään ollut pahemmin apua, sillä hän keskittyi näyttämään meille kansainvälisiä käsimerkkejä.
Mikähän se tämä liikennemerkki sitten on?Yrittäkää nyt vihdoinkin ymmärtää, että Suomen tieliikennelaki ei tunne termiä etuajo-oikeus - on olemassa vain väistövelvollisuus.
Päivittäin tähän törmää, valitettavasti.Ajelen jatkuvasti moottoritietä ja jatkuvasti olen saman tilanteen edessä; kiihdytyskaistalta työntää auto moottoritielle ja kuljettaja pitää etuoikeutenaan päästä tielle keinolla millä hyvänsä. Yleensä keino on se, että moottoritiellä ajavan on annettava tietä ja vaihdettava kaistaa.
Tietääkseni väistämisvelvollisuus on sillä, joka tielle on pyrkimässä, ei suinkaan moottoritiellä jo ajavalla.
Sitten toinen juttu jota tänään viimeksi ihmettelin, on se kun jotkut vanhat ukot jättävät autonsa liikennevaloissa pari-kolme autonmittaa sen pysähtymispaikkaa osoittavan viivan taakse. Eikö sitä nyt ihan suoraan vaan voisi ajaa siihen viivaan saakka, miksi helvetissä se auto pitää pysäyttää monen metrin päähän?
Tähän on pakko itsekin lisätä yksi juttu, jota olen oikeasti miettinyt kauan ja jos jollain palstalaisella on järkeenkäypä vastaus, niin kertokaa nyt ihmeessä minullekin.
Eli henkilö tulee autolla liikennevaloihin, jotka ovat punaisella. Henkilö pysäyttää auton esim. viisi metriä pysähtymispaikasta tai edelläolevasta autosta, auto on paikoillaan n.3-5sec ja sitten yhtäkkiä henkilö liu'uttaa autonsa vasta toisen auton perään. Tästähän yleensä seuraa liu'uttelu suklaajuna, mutta nykyään olen jo itse sen verran kyllästynyt tätä tyyliä harrastaviin autoilijoihin, etten itse edes jaksa lähteä liu'uttelemaan hänen takapuskuriinsa, vaan jatkan matkaa vasta kun vihreät syttyvät.
Monesti tuota tapahtuu ylämäessä. Vaikka olisi loivakin mäki, niin ne haluavat, ettei seuraava auto tule takapuskuriin kiinni.
Ylämäessä ehdottomasti ymmärrän kyseisen tavan, itsekin pyrin jättämään edelläolevaan autoon reilumman turvavälin, että hänen on helpompaa lähteä.
Mutta nimenomaan tasaisella tieosuudella tämä kyseinen tapa herättää kummastusta.
90-luvun alkupuolella Young Drivers -autokoulut kuulema opettivat jättämään jonoon pysähdyttäessä "pakoreitin", siltä varalta että joku on takaa tulossa ns. lujjoo päin. Tämä pakoreitti sitten käsittääkseni ajetaan kiinni kun takaa tuleva on pysähtynyt, jotta jonoon ei jäisi pitkiä välejä.Henkilö pysäyttää auton esim. viisi metriä pysähtymispaikasta tai edelläolevasta autosta, auto on paikoillaan n.3-5sec ja sitten yhtäkkiä henkilö liu'uttaa autonsa vasta toisen auton perään.
Eli henkilö tulee autolla liikennevaloihin, jotka ovat punaisella. Henkilö pysäyttää auton esim. viisi metriä pysähtymispaikasta...
90-luvun alkupuolella Young Drivers -autokoulut kuulema opettivat jättämään jonoon pysähdyttäessä "pakoreitin", siltä varalta että joku on takaa tulossa ns. lujjoo päin. Tämä pakoreitti sitten käsittääkseni ajetaan kiinni kun takaa tuleva on pysähtynyt, jotta jonoon ei jäisi pitkiä välejä.
Terveiset muuten sille mopoauton kuljettajalle, joka ohitti minut Parolan taajamassa tiistaina neljänkympin alueella arviolta kuuttakymppiä. Anteeksi, jos vaimoni ja minun nauru loukkasi, mutta näytit vaan niin huvittavalta siinä vihaisesti mulkoillessasi. Aion muuten jatkossakin ajaa neljääkymppiä neljänkympin alueella, joten saatat päästä sinne Mierolan grillille viisi sekuntia myöhemmin ellet mene toistekin ohi.
Miten mahtaa mennä "väistämisvelvollisuudet" X risteyksessä, jossa sivuteiltä on suoraan eteenpäin ajajille sekä vasemmalle kääntyville liikennevalo-ohjaus ja oikealle kääntyjille pelkkä kärkikolmio, tilanteessa jossa samalle kaistalle on kääntymässä auto sekä kolmion takaa että vihreiden valojen takaa?
Molemmilla on siis kolmiot.En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta eikö kolmion takaa tuleva luonnollisesti väistä?
Molemmilla on siis kolmiot.
Näin omastakin mielestä tämä menee, mutta jostain syystä usein kun olen kääntymässä oikealle, jyräävät vastakkaisesta suunnasta tulevat kylmästi eteen...Ihan samalla tavalla kuin risteyksessä, jossa käännyt vasemmalle ja sinulla ja vastakkaisesta suunnasta tulevilla on yhtä aikaa vihreät valot.
Terveiset muuten sille mopoauton kuljettajalle, joka ohitti minut Parolan taajamassa tiistaina neljänkympin alueella arviolta kuuttakymppiä. Anteeksi, jos vaimoni ja minun nauru loukkasi, mutta näytit vaan niin huvittavalta siinä vihaisesti mulkoillessasi. Aion muuten jatkossakin ajaa neljääkymppiä neljänkympin alueella, joten saatat päästä sinne Mierolan grillille viisi sekuntia myöhemmin ellet mene toistekin ohi.
Navigaattori pakolliseksi autoihin! Vituttaa ajaa letkassa 80 kilsan rajoitusalueella, kun kärjessä ajava ajaa mittarinsa mukaan juuri kahdeksaakymppiä, mutta oikeasti ajaakin n. 5 kilsaa/h hiljempaa eli alinopeutta. Luulisi ihmisten jo oppivan, että autojen mittarit näyttävät lähes kaikissa merkeissä tuon verran liikaa (lähde Esko Riihelä). Navigaattorin mittari taas näyttää yleensä oikein.
Joissain autokouluissa opetetaan jättämään kaikissa risteyksissä, ja kaikissa tapauksissa vähintään auton mitta edellä olevaan autoon / risteysalueen alkuun. Ainakin Lappeenrannassa monet risteykset täyttyvät varsin nopeasti tällä tavalla toimittaessa.
heavy kirjoitti:Miten mahtaa mennä "väistämisvelvollisuudet" X risteyksessä, jossa sivuteiltä on suoraan eteenpäin ajajille sekä vasemmalle kääntyville liikennevalo-ohjaus ja oikealle kääntyjille pelkkä kärkikolmio, tilanteessa jossa samalle kaistalle on kääntymässä auto sekä kolmion takaa että vihreiden valojen takaa?
