Pitäiskö sitä sitten siirtää joka kevät ja syksy kun alle vaihdetaan ne ainakin tuuman pienemmät talvirenkaat? Varmaan 99% autoilijoista on kuitenkin matkassa joko navigaattorilla, tai ovat ajaneet nopeusnäyttötaulun ohi, eli pitäisi olla tiedossa paljonko se mittari heittää ilman säätöjäkin.
Melko huvittavaa on, että japanialaisia moititaan mittarivirheestä, ikäänkuin se olisi jokin laatutekijä. Uskoisinpa, että alkuperäisillä renkailla mittarivirhe ei keskimäärin ole sen suurempi kuin eurooppalaisissakaan. Tuolta hienosta laskuristahan selviää, että riisipussin mittarivirhe on kesällä about 5% ja talvella noin 10% (15-14-13 tuumaa).
Joku tuossa pistää silmään. Kenties se, että suojatielle ei yleensä pyöräillä? Vai oliko kyseessä ihan laillinen ylityspaikka myös pyöräilijöille? Muussa tapauksessa olisi pitänyt pyörä käsittääkseni taluttaa yli.
Älä?Se renkaan halkaisija ei muutu tuumaa vaan renkaan rungon korkeus muuttuu parhaassa tapauksessa niin että mittarivirhe ei muutu miksikään vannekoon pienentyessä.
Suomen teillä ei taida liikkua montaakaan henkilöautoa, jolla ei pääsisi 10% alinopeutta ajavasta ripeästi ohi.Itselläni ei ole niin väliä, mittarini heittää 0 km/h ja autossa tehua/pitoa sen verran että 10% alinopeutta ajavasta pertti perustoyotamiehestä pääsee myös ripeästi ohi tarvittaessa.
Arvaisin, että ainakin reilusti alle 10% ensirekisteröidyistä.Olisi muuten mielenkiintoinen tieto, monessako myydyssä uudessa autossa on nykyisin kiinteä navi (suhteellisesti siis)?
Vähän kyllä alkoi mietyttämään tuon risteyksen valot, että syttyvätkö nuolivihreät todellakin samanaikaisesti samalle tielle kääntyville? Tavallisempaa noinkin isossa risteyksessä olisi, että risteyksen yli kääntyvät tulisivat vielä vanhoilla vihreillä.
Suomen teillä ei taida liikkua montaakaan henkilöautoa, jolla ei pääsisi 10% alinopeutta ajavasta ripeästi ohi.
Määrittele "ripeästi"? Omalla 110 hepan turbodieselilläni pääsee minun mielestäni ripeästi ohi. Väittäisin että vastaavia ja tehokkaampia turbodieseleitä liikkuu Suomen teillä melkoinen määrä kuitenkin.E. Senverran vielä, että suomen teillä ei prosentuaalisesti liiku suurtakaan osuutta sellaisia autoja joilla todellisuudessa pääsee RIPEÄSTI edellä menevästi ohi!
E. Senverran vielä, että suomen teillä ei prosentuaalisesti liiku suurtakaan osuutta sellaisia autoja joilla todellisuudessa pääsee RIPEÄSTI edellä menevästi ohi!
Heh, sekin on sitten vähän niin ja näin miten kukakin määrittelee ripeän. ;)
Oikeasti ohi pääsee vaikka 90hv:n turbottomalla 3,5 tonnin painoisella diesel-matkailuautolla kun pelaa tilanteen vaan oikein.
Huhhuh mikä risteys - mikäli oikein ymmärrän ja näen nuo nuolimerkinnät tiessä, molemmista suunnista ollaan liikkeellä nuolivaloin. Mikäli toinen autoista on risteysalueella pyöreällä valolla, hänellä on väistämisvelvollisuus, mutta tätähän et tiedä toisesta suunnasta tullessa ellet ole paikallinen. Paikallisuutta ei kuitenkaan voida olettaa risteysjärjestelyjä suunniteltaessa. Joka tapauksessa mikäli en aivan väärin tulkitse ja jos molemmilla on yhtä vahva liikennevalo, vasemmalle kääntyvällä (suoraan jatkavan kaistan ylittävällä) autolla on väistämisvelvollisuus oikealle kääntyvää autoa kohtaan, vaikka tämä oikealle kääntyvä vaihtaisikin risteyksen jälkeen jatkavaa kaistaa esim. erikoisryhmittymisellä koska tila risteysalueiden välisellä tienpätkällä on niin lyhyt, että se suoran ryhmittymisen vasemmalle kaistalle sallii.AnaMasan kanssa oli lokakuussa juttua tästä Ala-Tikkurilan risteyksestä (eli siis kuvassa olevien rakennusten piirittämä risteys):
Viime viikonloppuna sattui sopiva tilanne, jossa pääsin tämän asian tarkistamaan. Olin taas tulossa kuvan näkökulmasta vasemmalta ja kääntymässä valoista oikealle, aikomuksenani jatkaa Kehä III:lle itään.
Vastakkaisen puolen eli oikealta valoista vasemmalle kääntyvät autot odottivat kiltisti paikallaan siihen asti, kun itselleni syttyi vihreä nuoli oikealle. Ja sitten ei kun kaikki samaan rykelmään. Vasemmalta oikealle kääntyvät joutuvat siis suorittamaan välittömän kaistanvaihdon mieliäkseen Kehä III:sta itään, ja toinen porukka joutuu tekemään saman tempun ajaakseen Kehää länteen. Mahtava järjestely, ei voi muuta sanoa.
Tällä kertaa homma meni tosin sujuvasti, sillä käännyin valoista oman jononi ensimmäisenä ja ehdin helposti vaihtaa kaistaa ennen toisen jonon liittymistä seuraani.
Ohittaminen onkin taitolaji.
Käytännössä kaikissa alle 3,5tonnin autoissa riittää huiput ohitukseen ainakin 100km/h rajoitusalueella. Huonoa kiihtyvyyttä voi kompensoida ottamalla vauhtia jo omalla kaistalla, jolloin viereisen kaistan/vastaantulijoiden kaistan käyttö jää huomattavasti lyhemmäksi.
Huhhuh mikä risteys - mikäli oikein ymmärrän ja näen nuo nuolimerkinnät tiessä, molemmista suunnista ollaan liikkeellä nuolivaloin. Mikäli toinen autoista on risteysalueella pyöreällä valolla, hänellä on väistämisvelvollisuus, mutta tätähän et tiedä toisesta suunnasta tullessa ellet ole paikallinen. Paikallisuutta ei kuitenkaan voida olettaa risteysjärjestelyjä suunniteltaessa. Joka tapauksessa mikäli en aivan väärin tulkitse ja jos molemmilla on yhtä vahva liikennevalo, vasemmalle kääntyvällä (suoraan jatkavan kaistan ylittävällä) autolla on väistämisvelvollisuus oikealle kääntyvää autoa kohtaan, vaikka tämä oikealle kääntyvä vaihtaisikin risteyksen jälkeen jatkavaa kaistaa esim. erikoisryhmittymisellä koska tila risteysalueiden välisellä tienpätkällä on niin lyhyt, että se suoran ryhmittymisen vasemmalle kaistalle sallii.
On myös ihmisiä, joilla ei ole kiire eikä tarvetta rekkaa ohittaa. Mutta miksi näiden ihmisten on pakko ajaa < 10 metrin päässä rekasta? Takaa tulevan ohituksia tämä ei ainakaan helpota, kun pitää ohittaa molemmat yhtäaikaa.
Rekan perseessä hiihtäviä lienee kahta eri tyyppiä...
Samaa mieltä. Lisäksi ainakin niissä autoissa joilla minä olen enemmän autoillut (hevosvoimia välillä 55-200+), on vakiovarusteena mahdollisuus vaihtaa pienemmälle vaihteelle tai vaihtoehtoisesti automaagisissa ns. kickdown-ominaisuus. Aina on ohi päästy niin ripeästi kuin tieliikenneolosuhteissa on perusteltua. Varmasti monilla autoilla on mahdollisuus ripeämminkin ohi päästä, mutta turvallisuutta se ei lisää, eikä ole muutenkaan järkisyillä perusteltavaa.Ohittaminen onkin taitolaji.
Rekan perseessä hiihtäviä lienee kahta eri tyyppiä. On niitä, jotka eivät haluakaan ohittaa, mutta eivät ymmärrä turvavälin merkityksestä mitään.
Heh, sekin on sitten vähän niin ja näin miten kukakin määrittelee ripeän. ;)
Omalla 2.3 litraisella 160hv (0-100 km/h 7.7 s) Preludella on ohitukset kyllä aika nopeasti tehty (omasta mielestä) ja tuosta paljon nopeampia kulkuvälineitä kyllä on liikenteessä paljon.
Tosin aika turhaa on tuota 0-100 km/h tuohon laittaa, oleellisempaa olisi tietysti tieto (jos tarkkaa lukua olisi) kiihtyvyydestä 80-120 km/h, koska noissa nopeuksissahan ne ohitukset yleensä tehdään.
[EDIT] hidas. Mikke73 kerkesikin jo kommentoimaan lähes samoin sanoin.
Rekkakuskit pelastivat nelihenkisen perheen hengen.
Linkissä uutinen eiliseen tapahtumaan, jossa henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa oikealle kaartuvassa mutkassa ja vastaan tuli toinen rekka. Ohitettavan automiehen valppaus pelasti isän, äidin ja näiden kaksi lasta.
Vastaan tullut autoilija on isäni yrityksen alihankkija, ja hän oli kovin ihmeissään autoilijan ohituspaikan valinnasta. Ei ollut kuulemma nähnyt henkilöautoa ennen kuin ihan kohdalla, joten ei voinut henkilöautollakaan olla kovin hyvä näkyvyys ohittamaan lähtiessä.
Onneksi kaikki maamme ammattiautoilijat eivät ole Siivu-Leevin esimerkin kaltaisia.
Tämäkin on ollut täällä useasti mutta kerrataan vielä.
Ihmiset ilman heijastimia ja suomalainen ninja-kulttuuri. Mikä hitto siinä on että kun päivät pimenevät niin sitä heijastinta ei ala löytymään? Tuohon kun lisää suomalaisen tyylin pukeutua eli mustaa ja tummaa niin ei mikään ihme että joutuu tekemään äkkijarrutuksia ettei tule ruumiita.
Tämäkin on ollut täällä useasti mutta kerrataan vielä.
Ihmiset ilman heijastimia ja suomalainen ninja-kulttuuri. Mikä hitto siinä on että kun päivät pimenevät niin sitä heijastinta ei ala löytymään? Tuohon kun lisää suomalaisen tyylin pukeutua eli mustaa ja tummaa niin ei mikään ihme että joutuu tekemään äkkijarrutuksia ettei tule ruumiita.