Liian monet eivät koe velvollisuudekseen edistää liikenteen sujuvuutta. Ja tottahan se on, ajattelevaisuus ja hyvät tavat eivät ole velvollisuuksia.
Helpostihan sitä ihmiset turhautuu, kun on eri matkanopeudet. Toinen jää jumiin hitaamman taakse ja toista kuumottaa perän hiillostaja.
Kyse on ihan samasta asiasta kuin jalkakäytävälläkin. Joku kävelee nopeammin, joku hitaammin. Mutta kun hitaampi kävelijä estelee nopeampaa kävelijää etenemästä itselleen sopivaa vauhtia, saattaa tilanne eskaloitua ärtymykseksi. Puolin ja toisin.
Tämä toki sillä - melko tärkeällä - erolla, että jalankulkijoille ei varsinaisesti ole asetettu ylintä mahdollista liikkumisnopeutta.
Eihän se ole mitään estämistä jos ohittaa vasemmalla kaistalla hitaampia. Jos joku haluaa takana kulkea lujempaa, niin odottaa kunnes tie on edessä vapaa. Jos ja kun siitä ärtyy, niin on päässä vikaa.
En nyt tiedä kuinka tärkeä ero tuo lopulta on tässä kontekstissa. Tyyppi sanoi ajavansa 125 km/h eli ylinopeutta ja sitten kokee oikeudekseen blokata kaikki muut, jotka ajaa yli oman nopeuden. Turha tuolla on leikkiä mitään teiden ritaria. Jos koet jonkun vaarantavan liikenteen niin soita poliisille, älä lähde provosoimaan.
En ole tuo aiemman kommentin kirjoittaja, mutta jos motarin oikealla kaistalla on rekkajono mikä kulkee sen 85km/h ja itse ajan ohituskaistaa 125km/h niin en minäkään jarruta sinne rekkojen väliin ajamaan hetkeksi 85km/h vain siksi että joku haluaa mennä vielä kovempaa. Koska niinhän siinä olisi toimittava että saa jonkun päästettyä ohi. Vaihdan oikealle sitten kun se jono on ohitettu, tai muuten siinä jonossa on sellainen väli minne voi älykkäästi väistää... Eikä minulla myöskään mene pata vaikka ohituskaistalla jään hetkeksi vastaavan tilanteen takia jonoon. Ei ole ollenkaan vaikeaa ajaa siinä ohittavassa jonossa hetki vaikka vähän hitaampaakin kyytiä kuin suurin sallittu. Kyllä sieltä aina sitten jossain vaiheessa on tie auennut ohittamiselle...
Kyllähän nyt nämä yllä kirjoittavat käyttäjät sinne rekkojen väliin vaihtavat kaistaa ja antavat takana ajavalle nopeammalle tietä. Ihan varmasti.
Enpäs lukenut noin pitkälle ja siinä olet ihan oikeassa, että turhat provosoinnit eivät kuulu yhtään sen enempää liikenteeseen kuin mikään muutkaan typeryydet.
Tässä lopussa oli hyvä idea. Mitenköhän sitä saisi vietyä eteenpäin? Joku tietty voisi luulla, et jos tollasia tulisi teiden varsille, ne metallilätkät koskee vaan muita, et tiedä sitten meniskö yhtään parempaan suuntaan. Mut ihan vois olla ainesta vaikka jonkinmoiseen kokeiluun. Vaikka Ahvenanmaalla ja Jämsänkoskella noin aluksi.
Voi toki olla tekemätön paikka nykyteknologialla, mutta ehkä 20-30 vuoden päästä olisi mahdollista maanlaajuisesti. Joku tutkimuslaitos voisi ottaa tästä koppia. EU:lta haetaan kehitysrahaa ja tehdään muutama sata henkilötyövuotta kehitystä niin hyvä tulee!
Ulkomaillahan näitä jo onkin, esimerkiksi Ruotsissa, ja siellä liikenne sujuu huomattavasti paremmin kuin Suomessa. Miksi ei lähdettäisi Ruotsin malliin?
Epäilemättä Twitteristä löytyy kaikenlaista ajankohtaista tietoa. Löytyy vaikka Twitteriä ei ole ollut olemassa pitkään aikaan. Taitaa kuitenkin olla niin, että ylinopeutta Suomen maanteillä ajaa pikemminkin nuoret- kuin ne keski-ikäiset kuskit.
/img-s3.ilcdn.fi/754756af38db0ae5761a20f042f37104ed82a820c0210746e56e373220a0816b.jpg)
www.iltalehti.fi
Nopeudella ei sinällään ole mitään merkitystä liikenteen sujuvuuteen, vaan sillä miten otetaan muut huomioon. Usein näiden elämäntapanaan ylinopeutta ajavien liikennekäyttäytymiseen kuuluu tietynlainen välinpitämättömyys, ja ohituksiakin tehdään sillä tavalla että ne ei varsinaisesti edistä liikenteen sujuvuutta. Ja myös silloin, jos ajetaan reilua alinopeutta, olisi mahdollisuus edesauttaa liikenteen sujuvuutta monin keinoin. Se lähtee siitä, että ihan aidosti haluaa liikenteen sujuvan mahdollisimman mutkattomasti ja pyrkii miettimään omaan toimintaansa koko ajan siltä kantilta. Pelkkä ylinopeuden ajaminen ei kyllä sujuvoita sitä pätkääkään.
on kyllä sellasta paskanlässytystä, että huhhuLiikennepsykologi pohtii ohituskaistakiihdyttämistä.
Miksi hidastelijatkin kiihdyttävät heti, kun vieressä on ohituskaista? Asiantuntija kertoo syyn
Tuttu tilanne: kun ohituskaista alkaa, koko liikennevirta nostaa nopeuttaan.
Kyllä tuo ihan faktaa on, ja tapahtuu vasta kortin saaneella 18-kesäisellä ihan yhtä lailla kuin 90-vuotiaalla papparaisella. Tämä johtuu ihmisen näkökentän kapenemisesta tämän ollessa liikkeessä. Alle kolmenkympin vauhdissa näkökenttä on normaalisti n. 120 astetta, kuudessakympissä 90 ja satasen vauhdissa enää 40 asteen luokkaa. Sitten jos ajelee satasta kapeaa tietä, niin joillekin iskee turvattomuuden tunne, kun tien vieressä olevat objektit näkyvät pelkkänä mössönä. Hidastamalla esim. kahdeksaankymppiin ne saavat taas muodon, ja nämä pelokkaat kuskit voivat huokaista helpotuksesta, kun ei siinä vastaantulevan puolen pientareella olekaan peuralauma vaan lehtensä pudottanut pajupusikko. Ohituskaistan kohdalla nämä objektit ovat taas sen verran kauempana vasemmalla, että ne näkyvät selvinä isommassakin vauhdissa --> voi kiihdyttää sinne sataseen.
Vastaavaan ilmiöön törmää kehä 3:n länsipäädyssä, jossa kaksi kaistaa kaventuu yhdeksi. Vaikka juuri ennen kaventumista on 80 lätkä, monella vauhti putoaa 65-70 tietämille, vaikka 80-alue jatkuu melkein koko matkan tien loppuun asti.Liikennepsykologi pohtii ohituskaistakiihdyttämistä.
Miksi hidastelijatkin kiihdyttävät heti, kun vieressä on ohituskaista? Asiantuntija kertoo syyn
Tuttu tilanne: kun ohituskaista alkaa, koko liikennevirta nostaa nopeuttaan.
Näin kiihdytystä on paljon perusteltu. Paljonko se lohduttaa sitä, jonka ohitusta vaikeuttaa ihminen, joka ei osaa seurata nopeuttaan ja ottaa huomioon muuta liikennettä ympärillään.
Just näin. Fiiliksellä monet tuolla ajavat. Ei varmaan riitä keskittymis- ja havainnointikyky huomioimaan liikennesääntöjä, liikennemerkkejä eikä välillä edes muuta liikennettä.
Tämän väitetään yleistyneen silloin Kun Sipilä nosti minimisakkoa. Jengi alkoi pelata nopeuksia varman päälle etteivät vahingossakaan joudu valtion budjettivajeen maksajiksi.
