Kyllähän se välillä on hektistä näin joulun aikaan, mutta useimmiten tilaakin on suht vähän parkkihalleissa. Eipä siitä paikasta paljonkaan tarvitse ajaa ohi, käytännössä ei yhtään. Kuten AnaMasakin jo totesi on tarvittava tila niin pieni, että riittää kun ajaa takarenkaan seuraavan auton takakulman kohdalle, kun kääntää snadisti jo eteenpäin ajaessa.Schollille ja muille peruttajille terveisiä, että helpommin sen auton ajaa suoraan etuperin sinne ruutuun kuin ajaa ensin paikan ohi, jolloin perässätulija on saatanut jo ehtiä kyseisen paikan kohdalle (kun on niin hektistä se liikenne parkkipaikoilla FreezinHellin mukaan) ja alkaa sitten taitella autoaan ruutuun. Ei kai teillä vaan ole ongelmia eteenpäin ajamisen kanssa?
Ei tästä varmaankaan kannata tehdä mitään ajotaitokysymystä puolin eikä toisin. Itse ainakin menen sen mukaan, mikä on helpointa. Vasemmalla olevaan vapaaseen paikkaan auto taipuu helposti keula edellä, oikealle on taas helpoin pakittaa. Jos ei ole ruuhkaa, saatan pakittaa myös vasurin paikalle. Pääasia kai kuitenkin on se, että saa autonsa ruutuun suht sujuvasti ja muita tarpeettomasti kiusaamatta.Schollille ja muille peruttajille terveisiä, että helpommin sen auton ajaa suoraan etuperin sinne ruutuun kuin ajaa ensin paikan ohi, jolloin perässätulija on saatanut jo ehtiä kyseisen paikan kohdalle (kun on niin hektistä se liikenne parkkipaikoilla FreezinHellin mukaan) ja alkaa sitten taitella autoaan ruutuun. Ei kai teillä vaan ole ongelmia eteenpäin ajamisen kanssa?
Ei tästä varmaankaan kannata tehdä mitään ajotaitokysymystä puolin eikä toisin.
Missäs vaiheessa minä kusaisin sun muroihisi?No hei... ihan oikein tulkittu.
Missäs vaiheessa minä kusaisin sun muroihisi?
Jaa. "No hei..." ja "Hohhoijaa" vain ovat perinteisiä jatkoaikatermejä, joilla otetaan lähtökohtaisesti asenne, että kerrotaanpa nyt tuolle urpolle, kuinka asiat oikeasti ovat --> kertoo mulle herneistä nenässä.No hohhoijjaa. Kukaan ei ole kusaissut kenenkään muroihin.
Kirjoitin sen lähinnä sovittelevaan sävyyn, kun tällaisissa tapauksissa nettikeskusteluissa on yleensä tapana kyseenalaistaa liki kaikki potenssista älykkyyteen, jos toinen sattuu toimimaan arkipäiväisissä asioissa totutusta poikkeavasti. Ehkä mun olisi pitänyt jättää viestisi lainaaminen pois, koska kommenttini ei kohdistunut suoranaisesti viestiisi, vaikka inspiraation siitä sainkin.Tuo äskeisen viestisi huomautus siitä, ettei tarvitse tehdä ajotaitokysymystä oli minusta ihmeellinen muuhun keskusteluun nähden. Minusta tässä ei kukaan ole toisten ajotaitoon puuttunutkaan.
Tunnistin sarkasmiksi heittosi eteenpäin ajon ongelmista, muuten tulkitsin kirjaimellisesti.Täytyy tässä nyt ilmeisesti täsmentää, että heittoni eteenpäin ajamisesta ei ollut tarkoitettu tosissaan otettavaksi. Eikä edellistä viestiänikään ollut tarkoitettu tulkittavaksi siten, kuin sinä sen ilmeisesti tulkitsit.
Otetaan esimerkiksi kadunvarsipysäköinti etuperin tahi peruuttamalla. Ei sinne ahtaaseen ruutuun pysty yksinkertaisesti ajamaan etuperin ilman montaa vekslauskertaa, mutta taskuperuutus sujuu kuin vettä vaan, jos homma on niin sanotusti hyppysissä. Jos on jonoa tulossa takaa, niin vilkku oikealle tai vasemmalle, riippuen kummalle puolelle ollaan menossa, odotellaan hetki siinä reiän kohdalla, että jono menee ohi, jonka jälkeen ajetaan hieman eteenpäin oikeaoppisesti pyöriä kääntäen, tietenkin. Sitten kytketään r-vaihde päälle, ja sujautetaan siihen ruutuun kerralla. Näin olemme valmiit siirtymään kävelymiehiksi, ja menemään sinne minne olimmekaan menossa.Schollille ja muille peruttajille terveisiä, että helpommin sen auton ajaa suoraan etuperin sinne ruutuun kuin ajaa ensin paikan ohi, jolloin perässätulija on saatanut jo ehtiä kyseisen paikan kohdalle (kun on niin hektistä se liikenne parkkipaikoilla FreezinHellin mukaan) ja alkaa sitten taitella autoaan ruutuun.
Otetaan esimerkiksi kadunvarsipysäköinti etuperin tahi peruuttamalla. Ei sinne ahtaaseen ruutuun pysty yksinkertaisesti ajamaan etuperin ilman montaa vekslauskertaa, mutta taskuperuutus sujuu kuin vettä vaan, jos homma on niin sanotusti hyppysissä.
Hävettääkö jotenkin ajotaitosi kun vedit herneen nenääsi? Ajaminen on taitolaji ja on kaikkien kannalta hyvä, että siitä jutellaan. Jos on jokin asia epäselvää, niin keskustelemalla kokeneempien kanssa saa asian selväksi. Mielestäni se, että suuttuu neuvoista, kertoo vain negatiivista ko. suuttujasta. Aloitteleva kuskikin oppii vain kokemuksen, esimerkin ja toisten neuvojen avulla.Tämä on muuten sapelinkalisteluketju parhaimmasta päästä!
Myönnän auliisti, että kuulun tähän ketjuun aktiivisesti kirjoittavien joukkoon. Autoilu on aihe, joka herättää tunteita niin vähän autoilevien (ollaan epävarmoja ja kauhistellaan menoa teillä) jonkin verran ajelevien (aina joskus törmää ihmeellisyyksiin mutta pääosin menee hyvin, mökille pääsee jne.) ja paljon ajavien (pois tieltä tahvot, taas siellä oli joku mummo, mikä v*ttu siinä on ettei ohituskaistaa jätetä minulle ja vain minulle sillä ajan satasta koska niin saa/kuuluu/kuuluu saada tehdä) keskuudessa. Peltikuoren suojista uskalletaan heilutella nyrkkiä, näyttää keskisormea, haukkua muita, tehdä rankkaakin rankempia yleistyksiä ja ennenkaikkea laukoa täysin absurdeja mielipiteitä.
Mutta tämä peruutustaitojen vertailu on kyllä jotain huikeaa: Ajan aina etuperin (et osaa peruuttaa? Hah!) Peruutan joskus (WOO! Osaat siis peruuttaakin? Käytät aivojasi liikenteessä?) Peruutan aina! (No siinäpä vasta kova jätkä! Oletko olevinasi hyväkin kuski? Kyllä sen auton saa etuperinkin...)
Ihan oikeasti, tämä on huikeaa. Osallistun jatkossakin!
Ihan oikeasti, tämä on huikeaa. Osallistun jatkossakin!
Itsekään en välitä takanani olevista autoilijoista pätkän vertaa. Jos olisivat lähteneet aikaisemmin, olisivat edessäni.
Kyllä se onnistuu helposti keula edelläkin, jos jalkakäytävän reuna ei ole liian korkea ja siellä on tilaa. Silloin kun kisa parkkipaikoista on kova, pyrin suorittamaan taskupysäköinnin keula edellä, mikäli vain mahdollista.
No toki keula edelläkin voi mennä, jos tuo reuna on matala, mutta peruuttamalla se on aina ns. laakin peli, vaikka ruutu olisi ahtaampikin ja reuna korkea, koska rengas ei osu siihen reunaan. Keula edellä mennessä sitä joutuu helposti parikin kertaa vekslaamaan. Itse olen tosiaan jonossa ajettaessa tehnyt tuota, että ajanut vain siihen ruudun kohdalle, ja antanut sen jonon mennä ohi, jolloin ei kukaan muu ole yrittänyt ajata siihen samaan ruutuun kanssani.Kyllä se onnistuu helposti keula edelläkin, jos jalkakäytävän reuna ei ole liian korkea ja siellä on tilaa. Silloin kun kisa parkkipaikoista on kova, pyrin suorittamaan taskupysäköinnin keula edellä, mikäli vain mahdollista.
Tämä on kyllä selvä ongelma nyky-yhteiskunnassa. Alinopeuden ajaminen on yhtä vaarallista, kuin ylinopeudenkin, ellei jopa vaarallisempaa. Aina näitä "ihailijoita" tai miksiköhän heitä voisi kutsua, riittää ilman mitään kiirettä kaikkien muiden tukkeeksi. Tämäkin tapaus on ilmeisesti sattunut vielä aamuruuhkaan, joka entisestään pahentaa tilannetta, ja se taakse kertyvä jono muodostuu varsin nopeasti. Ajokulttuuriin kuuluu myös se, että osataan katsoa taustapeiliin, selvästi muita hitaampana annetaan toisille tietä, eikä rakenneta mitään monen kilometrin jonoja.N. puolessa matkassa juutuin autoletkan perään joka satasen tiellä kulki n. 55 - 60 kmh, jonossa edelläni ehkä kolmisenkymmentä autoa, joukossa pari rekkaakin, eli totesin, että millään en ohitse pääse ennen moottoritien alkua, joten ajelin rauhassa omalla paikallani.
Tämä on kyllä selvä ongelma nyky-yhteiskunnassa. Alinopeuden ajaminen on yhtä vaarallista, kuin ylinopeudenkin, ellei jopa vaarallisempaa.
Tosin omistan kyllä auton, jolla pienet jonot ohittaa varsin helposti, mutta voi niistä joskus vaaratilanteitakin myös tulla. Se tosin täytyy puolustuksekseni sanoa, etten ole koskaan ajanut yhtään kolaria vastaavissa tilanteissa.
Meikäläisellä palaa aina käämit kiinni näissä tapauksissa, enkä pysy tuolla jonossa, vaan ohi lähdetään pienellä riskilläkin. Tosin omistan kyllä auton, jolla pienet jonot ohittaa varsin helposti, mutta voi niistä joskus vaaratilanteitakin myös tulla. Se tosin täytyy puolustuksekseni sanoa, etten ole koskaan ajanut yhtään kolaria vastaavissa tilanteissa.
Ei ole mitään varsinaista kolaritilastoa heittää tähän kohtaan, mutta tunnen monta ihmistä, jotka ajavat vuosittain ammatikseen paljon vieläpä erilaisilla autoilla. Heidät kanssaan kun olen keskustellut, niin siitä saa varsin hyvän kuvan vaarallisista tilanteista liikenteessä eri tyyppisissä tilanteissa. Minä puhuinkin nimenomaan niistä vaarallisista tilanteista. Ja se myöskin tässä kohtaa pitää huomioida, että läheltä piti-tilanteet eivät näy missään tilastoissa. Juuri niitä kuitenkin sattuu silloin helposti, kun moni autoilija ryhtyy ohittajan rooliin jonkun yksittäisen kuljettajan alinopeuden tähden.Voisitko tämän äkkiseltään perustella jotenkin, tämän alinopeuden suuremman vaarallisuuden verrattuna ylinopeuteen? Onko jossain tehty tilastoja siitä, kuinka paljon enemmän onnettomuuksia tapahtuu ajettaessa alinopeutta suurimpaan sallittuun nopeuteen verrattuna?
Eivät kaikki kolarit ole automaattisesti kuolonkolareita, jos sitä tässä yrität sanoa. Eikä niitä kolareita muutenkaan meikäläiselle satu, koskaan osaan ajata autoa. Olen esimerkiksi väistänyt hirven sen elukan perseen puolelta ojan kautta ajaen, eikä siinäkään mitään sattunut. Sillehän en sitten tietenkään mitään voi, jos joku ajaa minun päälleni paikassa, jossa en pysty mitenkään enää väistämään.Epäilen vahvasti, että kun sinä joskus satut ajamaan kolarin ohitustilanteessa sillä sinun autollasi, jolla pienet jonot ohitetaan varsin helposti, niin sinä et ole enää siitä tänne Jatkoaikaan kirjoittamassa.
Minä ajan reilun 40 kn:n työmatkaa tiellä, joka kesäperjantaisin ruuhkautuu ja jonoutuu aina. En kertakaikkiaan voi ymmärtää siinä silmänkantamattomiin jatkuvassa jonossa ohittelijoita, se paluu ohituksessa yhtenäiseen jonoon ei koskaan ole kakunpala. Ja kun sillä ohituksella ei voita yhtään mitään, enemmänkin häviää gasonkulutuksen kasvamisen myötä.
Tämä ei tarkoita sitä, että hyväksyisin tai ymmärtäisin ne alinopeutta ajavat letkanvetäjät.
Eikä niitä kolareita muutenkaan meikäläiselle satu, koskaan osaan ajata autoa.
Eivät kaikki kolarit ole automaattisesti kuolonkolareita, jos sitä tässä yrität sanoa.
Eikä niitä kolareita muutenkaan meikäläiselle satu, koskaan osaan ajata autoa.
Ajaminen on taitolaji ja on kaikkien kannalta hyvä, että siitä jutellaan. Jos on jokin asia epäselvää, niin keskustelemalla kokeneempien kanssa saa asian selväksi.
Vaikka rakastuinkin totaalisesti Jyväskylään kuluneen vuoden aikana, on myönnettävä, että jo pelkästään vertailu Lohjan ja Jkl:n liikennekäyttäytymisen välillä kääntyy etelän voitoksi. Veikkaisin, että ylipäätään Uudellamaalla vaikuttaa suuret liikennemäärät tähän, ja tietysti itse pääkaupunkiseutu on liikennemääriltään ylivoimainen Suomessa. Pakkohan sen on vaikuttaa ajotapoihin, kun muiden kanssa vietetään aikaa tuntikaupalla liikenteessä. Sen sijaan joku hankasalmelainen pienviljelijä tuuppaa Jyväskylän keskustaan kaksi kertaa vuodessa ja jättää tuolloinkin autonsa Laajavuoreen sukulaisten pihaan, kun ei sinne keskustaan hirviä ajaa.Tämän viestin tarkoitus ei ole suututtaa ketään, ihmettelen vain asiaa. Kait se siitä johtuu, että pääkaupunkiseudulla on vilkkain liikenne, niin treeniä tulee eniten.