Tämä kiinnitti huomion. Itse pidän kyllä aina kytkintä pohjassa valoissa/risteyksessä, olenko nyt siis vähemmistössä vai enemmistössä?
edit: ennenkuin joku kerkiää, niin en pidä kytkintä pohjassa aina valoissa. Ainoastaan silloin, kun poltan kytkintä.
En tiedä missä olet, mutta kyllä mulle aina faija teroitti, että kytkintä et polta turhaan tai tulee turpaan. No, kokeillin kerran ja tässä oon.Tämä kiinnitti huomion. Itse pidän kyllä aina kytkintä pohjassa valoissa/risteyksessä, olenko nyt siis vähemmistössä vai enemmistössä?
Tämä kiinnitti huomion. Itse pidän kyllä aina kytkintä pohjassa valoissa/risteyksessä, olenko nyt siis vähemmistössä vai enemmistössä?
En tiedä missä olet, mutta kyllä mulle aina faija teroitti, että kytkintä et polta turhaan tai tulee turpaan. No, kokeillin kerran ja tässä oon.
Kytkimellähän valoissa, risteyksissä ym väliaikaisesti pysähdyttäessä tilannetta pidetään hallussa. Kytkimen 'pohjassa pitäminen' tarkoittaa tietenkin kirjaimellisesti, että jos maisema viettää, niin silloinhan auto pidetään jarrulla paikallaan koska pohjassa ollessaan kytkin ei 'jarruta'. Ylä- ja alamäessä ei siis kytkin pohjassa vaikka sillä hommaa kontrolloidaan. No joo. Turhaa viisastelua.
Galluppiin vastaus: kytkin.
Faija laittoi mut Hesarille, siihen ylämäkeen. Voi vittu että olikin. Sammui siihen ylämäkeen se saatanan välikoppa 1.6, jolla reviteltiin naapurit nuhteeseen 1.8 BDA jäi haaveeksi. Kun menetin kortin, niin olin taas mukana. 2.0.Meillä taas oli niin, että mäkilähdössä auto ei saa valua senttiäkään. Kässärit on mummoille ja kytkimiä saa uusia - valutettuja senttejä ei. Olen elämäni aikana valuttanut ehkä 3 senttiä, tunsin jokaisen nimeltä.
Faija laittoi mut Hesarille, siihen ylämäkeen. Voi vittu että olikin. Sammui siihen ylämäkeen se saatanan välikoppa 1.6, jolla reviteltiin naapurit nuhteeseen 1.8 BDA jäi haaveeksi. Kun menetin kortin, niin olin taas mukana. 2.0.
Ei vttu edes milliä. Kuka lähtee panee?Sammua saa (ja sammuneet antaa), mutta senttiäkään ei anneta periksi (perinnöksi).
Tiedän myös koulukunnan, jotka lepuuttavat oikeaakin jalkaa valoissa ja laittavat känkän päälle. Jos on liian työlästä pitää jalkaa kahdella tai edes yhdellä polkimella valoissa, niin ei siinä mitään. Kunhan saatana osaisivat lähteä liikkeelle ripeästi. Yleensä nämä alkavat valojen vaihtuessa etsiä sitä vaihdekeppiä ja pahimmassa tapauksessa vielä käsijarruakin. Kun pääsevät vihdoin liikkeelle, valo on jo vaihtumassa keltaiseksi.Itse pidän kyllä aina kytkintä pohjassa valoissa/risteyksessä, olenko nyt siis vähemmistössä vai enemmistössä?
Kunhan saatana osaisivat lähteä liikkeelle ripeästi. Yleensä nämä alkavat valojen vaihtuessa etsiä sitä vaihdekeppiä ja pahimmassa tapauksessa vielä käsijarruakin.
Toinen asia joka liikennevaloista lähdettäessä vituttaa on edellisen rinnakkaiskoulukunta, joka kuvitteleee, että 20 metrin turvaväliä on pidettävä liikennevaloista lähdettäessä. Ainakin Stadissa on muutenkin liikaa liikennevaloja ja vituttaa suunnattomasti, kun nämä töpeksijät tekevät hommasta vielä paljon pahemman.
Totta, näitäkin löytyy. En tajua, miten se on niin vaikeaa löytää se oma paikka kerralla.Lisätään edelliseen vielä liukujat, eli autoilijat, joille on ylivoimainen tehtävä pysähtyä valoristeyksessä seisovan auton taakse yhdellä yrityksellä.
Tämä kiinnitti huomion. Itse pidän kyllä aina kytkintä pohjassa valoissa/risteyksessä, olenko nyt siis vähemmistössä vai enemmistössä?
Ainakin itselleni muuten opetettiin autokoulussa nuo molemmat tavat. Etäämmällepysähtymisessä / liukumisessa ideana oli jättää väistötilaa siihen eteen, jos joku runttaa takaa hirveällä vauhdilla. Se on siinä mielessä ikävää, että takaatulevista kerkeää mennä vähemmän niillä vihreillä.Totta, näitäkin löytyy. En tajua, miten se on niin vaikeaa löytää se oma paikka kerralla.
Liukujista tulee mieleen myös ne, jotka näkiessään kaukana edessään punaiset valot, alkavat hidastaa vauhtia, että ei tarvitse pysähtyä valoihin ainakaan pitkäksi aikaa. Tämä on hiljaisena aikana jotenkin yväksyttävää ja ainakin ekologista, mutta normaaliliikenteessä aiheuttaa liikenteen puuroutumisen ja mikäli valoja on tiheään, tällainen hidastelu heijastuu helposti edelliseen valoristeykseen.
Noniin, taas joku vitun idiootti aiheutti yksin ruuhkat Länsiväylällä.
Menin kasiksi duuniin, normaalia vähemmän autoja liikenteessä. Hyvän matkaa pääsi 80 km/h alueella normaalia 100 km/h vauhtia (normaali vauhti ohituskaistalla jos ei ole ruuhkaa).
Eiköhän jossain Matinkylän kohdalla vauhti tipu 85 km/h tunnissa. Oikea kaista vetää normaalisti 70-80 km/h, kun on liittymiä ja urpoja.
Nainenhan siellä veti jonoa, varmaan ajatteli että voi hyvinkin ajaa vain tuota 85 km/h ohituskaistalla kun pääsee 20 sekunnissa yhden auton ohi. Jono muodostui todella nopeasti tämän naisen taakse ja turvavälit olivat olemattomia, joku väläytteli pitkiä valoja ja taisiko tämä kuski reagoida jarruvaloilla näihin jollain tavalla. Tajusi lopulta väistyä ja muut pääsivät jatkamaan matkaa sujuvasti.
Joo, ehkä ihan sääntöjen mukaan nainen ajeli mutta ei järjen mukaisesti. Tuolla tavalla niitä jonoja ja ruuhkia helposti muodostuu kun nainen päättää mennä jännittämään ohituskaistalle.
En pysty ymmärtämään tällaista. Se, että sinun mielestäsi on täysin sallittua ajaa satasta kahdeksankympin alueella, tekee liikennesääntöjä noudattavista ihmisistä liikenteen vaarantajia. Mistä näitä sikiää?
Itsekään en välitä takanani olevista autoilijoista pätkän vertaa. Jos olisivat lähteneet aikaisemmin, olisivat edessäni. Tosin tähän on lisättävä, etten juurikaan omista taipumusta jonojen vetämiseen.
Sujuvuuden kannalta? Itsesi vai muiden? Vaikka kyseinen toiminta on ehkä itsesi kannalta sujuvaa, se aiheuttaa helposti juuri aiemmin kuvaamiani ongelmia. Vilpitön kysymys: katsotko ikinä taustapeileihin ajaessasi? Jos katsot ja voit rehellisesti sanoa, ettet hidasta samalla muiden etenemistä, on asia ok. Veikkaan kuitenkin, että joko a) et edes katso peileihin ja et tajua tilannetta TAI b) olet tarkoituksella tientukkeena ja ruuhkien aiheuttajana.Valoihin hidastamisessa (usein pelkkä kaasun löysäys) ja pienenliikkeen säilyttämisessä on taas se, että pienestäkin liikkeestä pääsee poikeuksetta huomattavasti nopeammin taas matkaan kuin esim. ne viereiselle kaistalle nenää kaivamaan pysähtyneet. Itse käytän ainakin tuota jälkimmäistä tapaa ihan sujuvuuden kannalta. Aika turhaa se on ajaa kovaa niihin valoihin jos osaa arvioida, että pysähtymättä pääsee nopeammin.
Mistä sikiää niitä, joiden tarkoituksena on toimia liikennepoliiseina ja käyttää OHITUSkaistaa ihan vaan sen takia, etteivät muut pääse ajamaan ylinopeutta? Jos oma vauhti on sama kuin sen oikean kaistan vauhti, miksi ei voi pysyä sillä? Vasenta kaistaa voi silloin käyttää tilapäisesti ohitukseen. Joillakin voi joskus oikeastikin olla kiire vaikka sairaalaan.Se, että sinun mielestäsi on täysin sallittua ajaa satasta kahdeksankympin alueella, tekee liikennesääntöjä noudattavista ihmisistä liikenteen vaarantajia. Mistä näitä sikiää?
Periaatteessa ei. Ne, jotka ajavat ylinopeutta aiheuttavat sen ruuhkan ja jonon. Mikäli he ajaisivat nopeusrajoitusten mukaan, ei sitä jonoa syntyisi, eihän?Nämä jännittäjät aiheuttavat ruuhkia ja jonoja. Voi miten hyvin liikenne sujuisikaan jos jännittäjät, rekat ja bussit olisivat poissa.
Nainenhan siellä veti jonoa, varmaan ajatteli että voi hyvinkin ajaa vain tuota 85 km/h ohituskaistalla kun pääsee 20 sekunnissa yhden auton ohi. Jono muodostui todella nopeasti tämän naisen taakse ja turvavälit olivat olemattomia, joku väläytteli pitkiä valoja ja taisiko tämä kuski reagoida jarruvaloilla näihin jollain tavalla.
1. kuskin, joka ajaa tuollaisen ämmän perässä, kuuluukin vilkutella valoja ja tehdä kaikki mahdolliset toimet tien raivaamiseksi, mutta seuraavien kuskien puskurissa roikkuminen on silkkaa idiotismia.
Todennäköisesti olet itse juuri tälläinen jännittäjä, etkä edes huomaakkaan miten aiheutat yksin omalla jännittämiselläsi ruuhkat ja jonot.
Molempien.Sujuvuuden kannalta? Itsesi vai muiden? Vaikka kyseinen toiminta on ehkä itsesi kannalta sujuvaa, se aiheuttaa helposti juuri aiemmin kuvaamiani ongelmia.
Vilpittömään kysymykseen vilpitön vastaus: katson taustapeiliä ja parhaani mukaan yritän, ettei takana tästä taktiikasta kärsittäisi. Voi olla, että jos niihin punaisiin vartavasten kiihdyttäisi, joku auto ehkä takana ehtisi vielä edellisistä valoista jos niitä on tiheässä. Toisaalta sen seurauksena, että väki pysähtyy valoihin (jotkut käsijarrulla + vaihde vapaalla) tupeeraamaan viiksiä, vaihtamaan levyjä soittimeen ja sitten käynnistelemään uudelleen moottoria kun sen siihen onnistui sammuttamaan, tukkautuu liikenne melko paljon enemmän. Pienestä liikkeestä lähtee terävästi liikkeelle ja todennäköisyys jumittua jatkossa valoihin pienenee oleellisesti - myös kaikilla takanatulevilla, mikäli he puolestaan lähtevät terävästi. Näin siis, kun on jonossa ensimmäisenä/valoissa ainoana. Muutenhan koko taktiikassa ei ole mitään järkeä enkä sitä muulloin käytä.Vilpitön kysymys: katsotko ikinä taustapeileihin ajaessasi? Jos katsot ja voit rehellisesti sanoa, ettet hidasta samalla muiden etenemistä, on asia ok. Veikkaan kuitenkin, että joko a) et edes katso peileihin ja et tajua tilannetta TAI b) olet tarkoituksella tientukkeena ja ruuhkien aiheuttajana.