Enemmänkin syy taitaa olla se, että jos laitat vilkun päälle kaistaa vaihtaessasi niin takana oleva on jo vetänyt isommankin raon umpeen etkä voi vaihtaa kaistaa.
Mun mielestä tää on vähän jo jonkinlaista urbaanilegendaa, eikä kyllä kokemusteni mukaan pidä paikkaansa. Aina toki löytyy muutama idiootti, jotka vetävät sen välin umpeen huomatessaan, että "vittu, nyt toi meinaa ajaa mun edelle", mutta tämä on mielestäni kylläkin enemmänkin poikkeus, kuin sääntö.
Sinänsä turha aloittaa väittely tästä, mutta itsekin ajelen päivittäin Espoossa ja Helsingissä. Kyllä tilaa mielestäni saa, kun sen vilkun laittaa päälle. Esimerkiksi lainaamaani tekstin tapaus on käynyt minulle vain muutaman kerran ja se on aika vähän kokonaisuudessa.
Eli kuten jo yllä mainitsin, niin samat tuntemukset asiasta itsellänikin. Itse tosin olen sen verran vittumainen, että jos joku selvästi kärkkyy paikkaa kaistanvaihdolle, mutta ei osaa laittaa sitä vilkkua päälle, en myöskään anna tilaa.
Muutenkin, kyllähän se nyt on päivänselvä asia, että taksienkin pitää näyttää vilkkua. En nyt halua leimautua miksikään yleiseksi taksienvastustajaksi, mutta täytyy vielä ihmetellä miten usein kyseiset kuskit ajavat reilua ylinopeutta. Onko kyseessä niin tärkeä työ, että tämä on sallittu? Vai johtuuko tämä yksinkertaisesti siitä, että taksikuskeiksi hakeutuu usein kouluttautumatonta väkeä ja kerrankin on kiva päästellä sillä mersulla menemään, kun ei siihen muuten olisi mahdollisuutta?
Ei mua ylinopeuden ajaminen juurikaan kiinnosta, jos sen osaa suhteuttaa vallitseviin liikenne- sekä keli-olosuhteisiin, se nopeusrajoituksessa seisova numero ei ainakaan itselleni merkitse muuta, kuin sitä, että sitä kovempaa ajamalla voi saada sakot. Enemmän ärsyttää, kun ns. "ammattikuski" ei osaa pitää edes alkeellista turvaväliä eikä käyttää vilkkua.
Hyvä esimerkki turvavälistä tuli taas havaittua, olikohan 2. päivä kuluvaa kuukautta, kun yöllä oli tullut kiitettävästi lunta. Piti matkustella taksilla aamuvarhaisella lentokentälle.
Autoja oli tosi harvakseltaan liikenteessä, mutta taksikuskin piti hinkata ihan edellä ajavan auton perseessä kiinni, jutustella ja tuijotella taustapeilin kautta meikäläistä puhellessaan. Piti sitten huomauttaa asiasta, niin eiköhän arvoisa taksinkuljettaja vetäissyt herneet nenään, ja loppumatkan sai sitten kuunnella jotain jupinaa ammattiautoilusta ja muusta vastaavasta, joka ilmeisesti mm. kumoaa fysiikan lait ja lyhentää jarrutusmatkaa.
Tuo aiemmin mainitsemani oikea tilannenopeus onkin sitten vähän vaikeampi käsite, varsinkin talvikeleillä. Tänään sai itsekin taas hyvän muistutuksen asiasta himaan tullessa, ilman lämpötila n. +4 ja meikäläinen ajelee ihan rauhassa 40km/h rajoituksella noin suurinpiirtein rajoituksen mukaan jyrkkään ulkokaarteeseen viettävään ~45 asteen mutkaan oikea käsi rennosti kyynärnojalla/vaihdekepillä, ja vasen ratissa, kun huomaan, että saatana täähän on ihan peilijäässä ja auto meinaa mennä väkisin suoraan, vaikka alla on uudenkarheat nastarenkaat. Aika nopeasti oli kyllä ohjaamo täynnä käsiä, ja onneksi oli alla nelikko jonka sai käännettyä kaasulla, etuvedon kanssa olis ollut vaikeampaa. :)
Suomen liikenteestä puuttuu lähinnä joustavuutta. Joustavuus liikenteessä tarvitsee avukseen myös yhteiset pelisäännöt, eli jos halutaan tilaa viereiseltä kaistalta, näytetään vilkkua, jos pysähdytään tien laitaan, näytetään vilkkua, jos joku tulee moottori- tai muun monikaistaisen tien vasemmalla kaistalla kovempaa takaa, annetaan tilaa, jos se vain on mahdollista, ajoi takanatullija sitten yli nopeusrajoituksen tai ei. Myös ohituskaistalla mennään reippaasti ohi karavaanareista, rekoista ym. tientukkeista, jos takana on jono joka myös haluaisi ohittaa, ja katsellaan myös taustapeilistä riittävän usein mitä siellä takana tapahtuu. Listaa voisi varmasti jatkaa aika pitkään.
Voisin vielä kertoa miten paljon paremmin homma toimii monessa muussa Euroopan maassa, mutta enpä jaksa. :)