Juhannusliikenteessä tuli huomattua jokunen poliisi tutkailemassa ohituskaistan päässä. Tuo onkin sellainen paikka jossa varmasti pyhäkorvausta nauttiva poliisi tekee hyvää tulosta. Käytännössä jokainen ohittaja ajelee siellä ohituskaistan lopulla ylinopeutta vaikka tosiaan se matkavauhti mielellään olisikin jotain 105km/h.Muutamat kilometrit ajaa tukkeen takana, joka painaa 100 alueella 88 ja 80 alueella 75. Mitäs tapahtuu kun ohituskaistalla lähtee ohittamaan 105km/h vauhtia? No rinnalle, jonka jälkeen ohitettava kiihdyttää suurempaan nopeuteen ja alan jäämään taakse. Vauhdilla ohi ja eiköhän tämäkin oman elämänsä sankari hävinnyt ohituskaistan jälkeen taustapeilin horisonttiin vaikka jatkoin vakkarilla 105 vauhtia.
Onko se niin vaikeaa ajaa rajoitusten mukaan ja varsinkin samassa suhteessa niiden vaihtuessa.
Monesti ohituskaistat ovat melko lyhkäisiä, se 78 km/h satasen alueella kerännyt karvahattuinen tojotakuski on ehtinyt kerätä peräänsä sen kymmenen auton letkan, ja sitten kun hän ohituskaistan alettua vetää sen karvahatun syvemmälle päähän ja painaa kaasua, niin siinä tulee usein viimeisille jo aika kiire ohittaa ennen kuin se kaista loppuu, joten aika herkästi se nopeus nousee yli sataseen. Itse en yleensä ylinopeutta ajele kun ajan vakkari päällä suurimman osan matkaa ja se on säädetty 103 km/h (todelliseen) nopeuteen, mutta kyllä se ohituskaistan päässä saattaa monesti olla hetkellisesti jotain 120 km/h.Juhannusliikenteessä tuli huomattua jokunen poliisi tutkailemassa ohituskaistan päässä. Tuo onkin sellainen paikka jossa varmasti pyhäkorvausta nauttiva poliisi tekee hyvää tulosta. Käytännössä jokainen ohittaja ajelee siellä ohituskaistan lopulla ylinopeutta vaikka tosiaan se matkavauhti mielellään olisikin jotain 105km/h.
Aika metkasti ilmaistu. Et siis yleensä ylinopeutta ajele, mutta vakkari on suurimman osan matkasta säädetty ylinopeudelle ja hetkellisesti ajat monesti merkittävääkin ylinopeutta.Itse en yleensä ylinopeutta ajele kun ajan vakkari päällä suurimman osan matkaa ja se on säädetty 103 km/h (todelliseen) nopeuteen, mutta kyllä se ohituskaistan päässä saattaa monesti olla hetkellisesti jotain 120 km/h.
No voi vittu mitä saivartelua.Aika metkasti ilmaistu. Et siis yleensä ylinopeutta ajele, mutta vakkari on suurimman osan matkasta säädetty ylinopeudelle ja hetkellisesti ajat monesti merkittävääkin ylinopeutta.
Ajatko itse GPS:n mukaan nopeusrajoitusta noudattaen ohitustilanteessa? Itse en, mutta minä olenkin bemarikuski.Aika metkasti ilmaistu. Et siis yleensä ylinopeutta ajele, mutta vakkari on suurimman osan matkasta säädetty ylinopeudelle ja hetkellisesti ajat monesti merkittävääkin ylinopeutta.
Parhaani mukaan ajan. Mittarivirheen olen tarkistanut gps:stä ja asetan vakkarin nopeusrajoituksen mukaisesti, en yli. Eli normiajossa väitän käytännössä aina noudattavani nopeusrajoitusta. Toki inhimillisiä virheitä tapahtuu joskus esim. kun nopeusrajoitus vaihtuu.Ajatko itse GPS:n mukaan nopeusrajoitusta noudattaen ohitustilanteessa? Itse en, mutta minä olenkin bemarikuski.
Turha tässä on jeesusta kenenkään leikkiä.
Ihan samalla vaivalla säädät sen vakkarin nopeusrajoituksen mukaiseksi kuin ylinopeuteen. Maantapahan tuo ylinopeuden ajo tuntuu olevan, enkä minä siitä niin ketään rupea tuomitsemaan. Särähti vaan korvaan, kun väitit ajavasi rajoituksen mukaan, mutta tarkoituksella vakkari on säädetty ylinopeuteen.No voi vittu mitä saivartelua.
Niin pitäisi. Ei niitä tunne autoilijat eivätkä pyöräilijätkään. Täällä lapsiperhealueella tulee nähtyä kuinka vanhemmat tunkevat koko pyöräilevän perheensä suojatielle autojen eteen. Kannattaisi ehkä opetella itse ne liikennesäännöt ennen kuin opettaa lapsilleen hengenvaarallisia tapoja.Jotenkin nämä säännöt pitäisi saada selkeämmiksi.
Toisaalta vaikka kenenkään päälle ei tietenkään saa ajaa niin onhan poliisitkin näissä yhteyksissä sanoneet, että liika kohteliaisuus liikenteessä aiheuttaa epävarmuutta ja vähentää entisestään liikennesääntöjen osaamista kuten esim. polkupyöräilijöiden kohdalla huomataan. Eli säännöistä olisi hyvä yrittää pitää aina kiinni.Eilisessä Hesarissa mielipidekirjoitus pyöräiljöiden liikennekäyttäytymisestä. Asialliseen kirjoitukseen oli viitisenkymmentä kommenttia, joissa on kyllä osaamisen koko kirjo. Kansalaiset ovat kyllä kovasti mieltä, vaikka tuon taivaallista käsitystä ei tunnu olevan siitä, milloin pyöräilijän on väistettävä. Tai milloin pyöräilijä katsotaan jalankulkijaksi. Eikä oikein mistään muustakaan.
Ellei autoilijat päästäisi niin hövelisti pyöräilijöitä/lautailijoita/vastaavia ajamaan suojatien yli, tulisi ruumiita kyllä rutkasti enemmän. Ja toisaalta - autoilijat kyllä tekevät hallaa sillä, että päästävät oma-aloitteisesti pyöräilijät polkemaan etuajo-oikeutettuna suojatien yli.
Jotenkin nämä säännöt pitäisi saada selkeämmiksi.
Mulla sama perstuntuma. Ajan itsekin työmatkat pääasiassa (sähkö)pyörällä, ja juuri näin se on.Mun perstuntumalla noi 8/10 autolijaa antaa suojatien eteen pysähtyneelle pyöräilijälle tilaa vaikka ei tarvitsisi. Ja tämä havainto siis fillarin selästä, mä pysähdyn aina silloin kun mulla on väistämisvelvollisuus ja kerta toisensa jälkeen autoilija pysähtyy antamaan tietä. No kyllä mä yli meen jos tietä annetaan, mutta tekis mieli jutella jokaisen kuskin kanssa tuon tilanteen jälkeen.
Monesti ohituskaistat ovat melko lyhkäisiä, se 78 km/h satasen alueella kerännyt karvahattuinen tojotakuski on ehtinyt kerätä peräänsä sen kymmenen auton letkan, ja sitten kun hän ohituskaistan alettua vetää sen karvahatun syvemmälle päähän ja painaa kaasua, niin siinä tulee usein viimeisille jo aika kiire ohittaa ennen kuin se kaista loppuu, joten aika herkästi se nopeus nousee yli sataseen. Itse en yleensä ylinopeutta ajele kun ajan vakkari päällä suurimman osan matkaa ja se on säädetty 103 km/h (todelliseen) nopeuteen, mutta kyllä se ohituskaistan päässä saattaa monesti olla hetkellisesti jotain 120 km/h.
Tokihan sitä voi sitten jäädä junnaamaan sen Corollan perään taas sitä 20 km/h alinopeutta seuraavaan ohituskaistaan saakka, mutta ihan jo jonoutumista välttääkseen okisi hyvä mitä useampi tuon karvahatun ehtisi ohittaa yhdellä kertaa.
Mulla sama perstuntuma. Ajan itsekin työmatkat pääasiassa (sähkö)pyörällä, ja juuri näin se on.
Ja siis autoilen myös, eli mainittakoon nyt sekin tässä.
Yksinkertaistamisen vuoksi pitäisi, mutta tuo todennäköisesti johtaisi pyöräilyonnettomuuksiin, koska pyörätieltä nopeasti suojatielle ilmestyvää pyöräilijää on oikeasti joskus hankala havaita autosta. Eli pyöräilijälle tulisi ylimääräinen turvallisuuden tunne.Eli pitäisikö tuo sääntö sit muuttaa niin, että pyöräilijällä on etuajo-oikeus aina? Näinhän käytännössä toimitaan tälläkin hetkellä, osin autoilijoiden liiallisen kohteliasuuden vuoksi ja osaksi sen takia ettei pyörällä liikkuvat osaa väistämissääntöjä.
Yksinkertaistamisen vuoksi pitäisi, mutta tuo todennäköisesti johtaisi pyöräilyonnettomuuksiin, koska pyörätieltä nopeasti suojatielle ilmestyvää pyöräilijää on oikeasti joskus hankala havaita autosta. Eli pyöräilijälle tulisi ylimääräinen turvallisuuden tunne.
Mutta kannatan silti. Nykyjärjestelmä on liian hankala tavikselle ymmärtää tai tajuta. Enemmistö ymmärtää nykyäänkin niin, että pyöräilijää täytyy väistää suojatiellä.
Todella yleinen tilanne valitettavasti ja fakta nyt vain on, ettei merkittävällä osalla ole minkäänlaista pelisilmää liikenteessä. Tarkoittaa etenkin sitä että kaikenlainen ennakointi ja joustavuus puuttuu kokonaan eikä hahmoteta kokonaiskuvaa sen oman auton ulkopuolella.Suureen ylinopeuteen en tietenkään ketään kehota (itselläkin vakkari satasen alieella 103-105kmh, mutta pelisilmää voisi käyttää. Varsinkin kun liikenteessä valoisana arkiyönä ei tuossakaan tilanteessa ollut kuin pitkä rekka ja kaksi henkilöautoa.
Nuo ilmeisesti pelkäävät pyöräilijöitä. Samat tyypit voivat huoletta antaa jalankulkijan odottaa vuoroaan kadunreunassa, vaikka jalankulkijalla olisi oikeus ylittää suojatie.Hyvää pohdintaa yllä, tästä ikuisuushaasteesta tilanne ei valitettavasti tule muuttumaan niin kauan kun nykyiset säännöt on voimassa. Pyöräilijät tulevat ajamaan päin helvettiä ja autoilijat lisäävät hämmennystä olemalla liian kohteliaita.
Mun perstuntumalla noin 8/10 autoilijasta antaa suojatien eteen pysähtyneelle pyöräilijälle tilaa vaikka ei tarvitsisi. Ja tämä havainto siis fillarin selästä, mä pysähdyn aina silloin kun mulla on väistämisvelvollisuus ja kerta toisensa jälkeen autoilija pysähtyy antamaan tietä. No kyllä mä yli meen jos tietä annetaan, mutta tekis mieli jutella jokaisen kuskin kanssa tuon tilanteen jälkeen.
Itsellä autoilijana ainakin välillä tulee näissä mieleen se, että kun pyöräilijä on pysähtynyt suojatien eteen, niin missä kohtaa hän muuttuu jalankulkijaksi? Onko se sitten jos nousee kokonaan pyörän päältä ja on selkeästi pyörää taluttavan näköinen? Eli jos vain pysähtyy ja laittaa jalan maahan, niin silloin on edelleen pyöräilijä? Tai näin itse olen ajatellut tuon rajanvedon menevän. Ja sen mukaan olen yrittänyt väistää tai olla väistämättä.Hyvää pohdintaa yllä, tästä ikuisuushaasteesta tilanne ei valitettavasti tule muuttumaan niin kauan kun nykyiset säännöt on voimassa. Pyöräilijät tulevat ajamaan päin helvettiä ja autoilijat lisäävät hämmennystä olemalla liian kohteliaita.
Mun perstuntumalla noin 8/10 autoilijasta antaa suojatien eteen pysähtyneelle pyöräilijälle tilaa vaikka ei tarvitsisi. Ja tämä havainto siis fillarin selästä, mä pysähdyn aina silloin kun mulla on väistämisvelvollisuus ja kerta toisensa jälkeen autoilija pysähtyy antamaan tietä. No kyllä mä yli meen jos tietä annetaan, mutta tekis mieli jutella jokaisen kuskin kanssa tuon tilanteen jälkeen.
Olisiko se sitten liian hankala sääntö pyöräilijälle, että suojatien kohdalla hänen pitää aina pysähtyä, kun siinä ei ole pyörätien jatketta. Autoilijan taas pitäisi antaa kulku pysähtyneelle pyöräilijälle, joka saa ajaa tai taluttaa sen mukaan, mikä järkevältä tuntuu. Siinä olisi oikeastaan kummallekin vain yksi sääntö. Tietysti pitäisi tietää, mikä on pyörätien jatke ja mikä pelkästään suojatie.Yksinkertaistamisen vuoksi pitäisi, mutta tuo todennäköisesti johtaisi pyöräilyonnettomuuksiin, koska pyörätieltä nopeasti suojatielle ilmestyvää pyöräilijää on oikeasti joskus hankala havaita autosta. Eli pyöräilijälle tulisi ylimääräinen turvallisuuden tunne.
Mutta kannatan silti. Nykyjärjestelmä on liian hankala tavikselle ymmärtää tai tajuta. Enemmistö ymmärtää nykyäänkin niin, että pyöräilijää täytyy väistää suojatiellä.
Itsellä autoilijana ainakin välillä tulee näissä mieleen se, että kun pyöräilijä on pysähtynyt suojatien eteen, niin missä kohtaa hän muuttuu jalankulkijaksi? Onko se sitten jos nousee kokonaan pyörän päältä ja on selkeästi pyörää taluttavan näköinen? Eli jos vain pysähtyy ja laittaa jalan maahan, niin silloin on edelleen pyöräilijä? Tai näin itse olen ajatellut tuon rajanvedon menevän. Ja sen mukaan olen yrittänyt väistää tai olla väistämättä.