Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[Simolainen]

Kaikenlaisille sitä kortti myönnetäänkin.

Ymmärrän, jos logiikka ei avaudu. Olen pahoillani. Kortin kanssa sillä ei liene mitään tekemistä, fysiikan lailla pärjää.
Riittää kirjastokortti.

 

[ace]

Ja se mittarin heitto on helppo "todeta". Vaikka google maps päälle ja katsoo siitä sen todellisen nopeuden... Ei pitäisi olla vaikeaa ?

Mitenkäs Google Mapsista näkee nopeuden? Säännöllisesti on käytössä, mutta tätä ominaisuutta en ole huomannut.

 

[benicio]

Mitenkäs Google Mapsista näkee nopeuden? Säännöllisesti on käytössä, mutta tätä ominaisuutta en ole huomannut.

Eikös sitten kun on reititys päällä, vasemmassa alanurkassa ole nopeuspallura. Näköjään asetuksissa on Ajoasetukset otsikon alla valinta "Nopeusmittari" päälle/pois.

 

[Niilo]

Eikös sitten kun on reititys päällä, vasemmassa alanurkassa ole nopeuspallura. Näköjään asetuksissa on Ajoasetukset otsikon alla valinta "Nopeusmittari" päälle/pois.

@ace jäi mainitsematta että käytän sitä kun syötän osoitteen johon olen menossa. Näyttää sen nopeuden ainakin silloin tuolla vasemmassa alakulmassa

 

[ace]

@Niilo @benicio

Ei kyllä minulla näytä kuin jäljellä olevan matka-ajan ja kilometrit. Asetuksistakaan en nopeuden näyttöä löydä, vaikka ”Navigointi” kohdassa saa jotain vastaavia muutettua.

Puhelimena iPhone, onkohan eri valmistajilla erilaiset ohjelmat?

 

[Elazi]

ei minua haittaa, jos joku tunkee, sujahtaa, pujahtaa, liukuu tms siihen eteen, mikäli näin luulit. Termistä viis.
Eikä minua haittaa edes höllätä kaasua.
Mutta, entäpä kun siellä minun (tai sinun) takana on 150 autoa, jotka tässä tapauksessa joutuvat hölläämään kaasua, mitä pidempi jono sitä isommin, niin mun mielestä se ei ole mukava manööveri. Jos sattuu olemaan vielä paska keli, niin kurat tuulilasissa bonuksena. Ei kurat/vedet/loskat tuulilasissa varmasti kaikkia haittaa, mutta ei se kivaakaan ole. Mun mielestä.
Jos itse ohittelen, nään sen niin, että mulle siitä voisi olla ”hyötyä”, hyvin harvoin kuitenkin on todellisuudessa ja mahdollisimman vähän haittaa muille. Kukin tavallaan.

Sitä ei aina pääse yhdellä ohituksella jonon ohi vaan on pakko hakea se turvallinen paikka ohitukselle. Joskus se tarkoittaa sitä, että kolmantena jonossa olevana ohitan vain yhden auton ennen kuin lähden ohittamaan sitä etummaista autoa. Jos on useampi auto jonossa niin sitten väliin änkemistä pitää tehdä useammin. Jos on 150 auton letka jossa kolmantena ajava ohittaa toisena ajavan, ei siinä kenenkään muun tarvitsisi hölläillä kaasuja mihinkään kun kaksi autoa vain vaihtaa paikkaa.

 

[TuleeEnnenaikaisesti]

Sitä ei aina pääse yhdellä ohituksella jonon ohi vaan on pakko hakea se turvallinen paikka ohitukselle. Joskus se tarkoittaa sitä, että kolmantena jonossa olevana ohitan vain yhden auton ennen kuin lähden ohittamaan sitä etummaista autoa. Jos on useampi auto jonossa niin sitten väliin änkemistä pitää tehdä useammin. Jos on 150 auton letka jossa kolmantena ajava ohittaa toisena ajavan, ei siinä kenenkään muun tarvitsisi hölläillä kaasuja mihinkään kun kaksi autoa vain vaihtaa paikkaa.

Joskus voisi olla syytä myös pohtia, miksi useampi auto edellä ajaa kiltisti jonossa ja onko edes todellista tarvetta ohittaa ne kaikki.

 

[Niilo]

Joku voisi olla syytä myös pohtia, miksi useampi auto edellä ajaa kiltisti jonossa ja onko edes todellista tarvetta ohittaa ne kaikki.

No aina ei huvita kuivalla kelillä ajella sellaista 70-80 kmh kun rajoitus on 100 kmh. Okei, joo pakko ei ole ajaa "satasta", mutta silloin vois antaa tietä. Jengi ajaa kiltisti perseessä kiinni, sen sijaan, että mentäisiin ohi, yksi kerrallaan... Tai pidettäisiin riittävät etäisyydet, että halukkaat pääsee ohi.

Tässä taannoin "poimin" sellaisen jonon joka kiltisti ajeli siinä peräkärryauton takana juuri tuota n. 80 kmh... En tiedä miten kauan olivat ajaneet, mutta itse ajoin siinä n. 15 km.
Mainittakoon, että oli useita "paikkoja" jossa olisi jengi olisi voinut ohittaa, yksi kerrallaan.

 

[Jan Koller]

Joskus voisi olla syytä myös pohtia, miksi useampi auto edellä ajaa kiltisti jonossa ja onko edes todellista tarvetta ohittaa ne kaikki.

Tämä. Minä en ymmärrä autoilijoita, jotka roikkuvat toisen auton perässä ilman aikomusta ohittaa, paitsi ehkä ohituskaistalla. Ohitan usein 5-6 auton letkoja, jossa etummaisilla olisi myös mahdollisuus ohittaa, mutta näin eivät halua tehdä. Päätös on jokaisen oma, mutta silloin olisi hyvä pitää kunnon turvaväli, johon hätäinen ohittaja mahtuu hetkeksi, eikä vetää jotain valoshowta takana, kun joskus on pakko änkeä niihin pieniin väleihin.

 

[Niilo]

Yleensä noilla ohituskaistoilla jostain kumman syystä se auto joka on ensin hädin tuskin kulkenut 80 kmh, alkaakin kulkea 110 kmh. Ja sit ku ohituskaista taas loppuu niin poljetaan jarrua

 

[smugu]

Yleensä noilla ohituskaistoilla jostain kumman syystä se auto joka on ensin hädin tuskin kulkenut 80 kmh, alkaakin kulkea 110 kmh. Ja sit ku ohituskaista taas loppuu niin poljetaan jarrua

Tää on käsittämätön ilmiö, mihin törmää jokainen kerta kun ajaa pidemmän matkan liikenteessä. Kiinnostaisi tietää, onko tähän joku järkevä syy olemassa. Hämääntyykö ihmisen aivot jotenkin, että kun tie muuttuu hieman leveämmäksi, niin aivot alitajuisesti antaa luvan ajaa hieman kovempaa (lue: normaalin nopeusrajoituksen mukaan), ja sitten kun kaista loppuu niin hidastetaan taas 20 alle sallitun.

 

[Tadu]

Tää on käsittämätön ilmiö, mihin törmää jokainen kerta kun ajaa pidemmän matkan liikenteessä. Kiinnostaisi tietää, onko tähän joku järkevä syy olemassa. Hämääntyykö ihmisen aivot jotenkin, että kun tie muuttuu hieman leveämmäksi, niin aivot alitajuisesti antaa luvan ajaa hieman kovempaa (lue: normaalin nopeusrajoituksen mukaan), ja sitten kun kaista loppuu niin hidastetaan taas 20 alle sallitun.

Useastihan toki nopeusrajoituskin nousee 80 -> 100 kilometriin tunnissa ohituskaistoilla, niin tällöin ainakin itse nostan matkanopeutta sen 20 km/h. Tosin onhan niitäkin tapauksia ollut, että nopeus nousee, vaikka nopeusrajoitus pysyisi samassa.

Kerran kun olin vanhalla Boralla liikenteessä, jossa hevosvoimia oli luvattoman vähän. Edessä oli ylämäki, jossa ohituskaista. Edellä on henkilöauto (vanha mersu) ja painavassa lastissa oleva rekka. Otan alamäessä vauhtia, jotta pääsen rekasta ohi ylämäessä, niin edellä ajava mersukuski näki tämän ja jäi tahalleen rekan viereen ohituskaistalle ajamaan rekan hidasta vauhtia tukkien tien. Sitten kun olin joutunut hidastamaan itsekin vauhtia, niin mersukuski laittoi tallan pohjaan. Sai varmaan toisen kiusaamisesta kicksit.

 

[Jupe]

Toinen merkittävä tekijä maanteillä on vakkareilla ajavien ja ilman sitä ajavien ero mäkisillä osuuksilla. Järjestäen nopeus tippuu loivassakin ylämäessä 10-15kmh jos ajetaan jalka kaasulla. Yksi ärsyttävimpiä asioita kun ajeli kesällä ympäri Suomea 2500km, jojoliike on uskomaton joillain, moni sahaa jopa 60-85kmh välillä 80kmh alueella riippuen ylämäesta/alamäestä. Ei ihme että letkassa herkimmät hermostuu vaikkei saisi, pitäisi vain malttaa nostaa kaasua ottaa iisisti ja korjata koko ajan turvaväliä siinä 60-80kmh jumpassa. Ohittaminen poistaa ongelman hetkeksi ennen kuin tulee seuraava.

 

[LiiAaa]

Kiinnostaisi tietää, onko tähän joku järkevä syy olemassa.

Kun tie levenee niin ihminen kokee sen tien turvallisemmaksi. Silloin se 75 km/h ajava uskaltaa painaa sitä kaasua ja nopeutta on sitten heti se 100 km/h. Tätä on kai ihan tutkittu, mutta en nyt tähän jaksa mitään faktaa kaivaa. Itse kyllä uskon tuon pitävän paikkansa.

 

[Bat79]

Jonossa ajaessa adaptiivinen vakkari ja asenne "mihin helvettiin mulla olisi muka kiire" on ollut mun resepti jo monta vuotta, säästyy monelta ketutukselta.

Eniten mua vituttaa puhelinzombiet auton ratissa, varsinkin kun tänä(kin) kesänä muutama olisi mun yli jyrännyt jos olisin fillarin päällä pitänyt omista oikeuksista kiinni.

Niin ja onhan mun kohdalle osunut muutama kiusaajakin tänä vuonna fillariretkillä:

Eka tapaus oli huhtikuussa vanhalla Lahdentiellä jossain Mäntsälän jälkeen, mersukuski sivuuttaa mut 20cm päästä vaikka ketään ei tullut vastaan, pesee ikkunaa niin että saan lasinpesunesteet naamalle ja lopuksi vielä koukkaa pientareen kautta = pölyt + paskat ilmaan...niiden läpihän on kiva ajaa.

Toinen sankari oli oli sekin vanhalla Lahdentiellä tällä kertaa Keravan vankilan kohdalla, kuulin että joku on tulossa takaa, mun kohdalla yhtäkkiä kaasu pohjaan, säikähdän ääntä ja saan karmeen nokipilven naamalleni, kiitos vaan sinulle BMW X5 kuljettaja.

Kolmas tapaus Sysmän ja Vääksyn välillä, mun kohdalla räikkä pohjaan ja joku isänmaan toivo heitti bissetölkin kohti, ei onneksi osunut.

Kolmion takaa eteenajoja en oo edes laskenut. Tuurillahan täällä mennään ja täytyy toivoa että pysyn jatkossakin hengissä retkilläni. Ihmetyttää vaan se että miten sairas ihmisen mieli voi olla kun saa jotain tyydytystä yksin ajavan pyöräilijän kiusaamisesta.

 

[eriatarka]

Lounaalle ajaessa etuoikealla kevyen liikenteen väylällä pyöräilijä viittoo vasemmalla kädellä kääntymisen merkiksi ja sitten taakse katsomatta lähtee ylittämään suojatietä. Edessä oleva auto pysähtyi ennen suojatietä, itse jälleen kerran mietin, että eikö jengi todellakaan tunne liikennesääntöjä ja pyöräilijän väistämisvelvollisuutta.

 

[Peltinen]

Edessä oleva auto pysähtyi ennen suojatietä, itse jälleen kerran mietin, että eikö jengi todellakaan tunne liikennesääntöjä ja pyöräilijän väistämisvelvollisuutta.

Ei, jos edes puolet tielläliikkujista tietää pyöräilijöiden ja autoilijoiden väistämisvelvollisuuden suojatiellä niin se on optimistinen arvio. Keskimäärin kuvitellaan, että pyöräilijöillä on suojatiellä aivan samat oikeudet kuin jalankulkijoilla.

 

[Tadu]

Ei, jos edes puolet tielläliikkujista tietää pyöräilijöiden ja autoilijoiden väistämisvelvollisuuden suojatiellä niin se on optimistinen arvio. Keskimäärin kuvitellaan, että pyöräilijöillä on suojatiellä aivan samat oikeudet kuin jalankulkijoilla.

Tämän uutisen mukaan kuusi vuotta sitten 70 % ei osannut väistämissääntöä:

Valtaosa pyöräilijöistä ei tunne tätä liikennesääntöä – ja monet raivostuvat asiasta

Pyöräteillä on yksi sääntö, jota ei yleensä tunneta – tai jos tunnetaan, sitä vihataan.

www.is.fi

Alkuperäinen hesarin uutinen ei auennut.

 

[bart]

Lounaalle ajaessa etuoikealla kevyen liikenteen väylällä pyöräilijä viittoo vasemmalla kädellä kääntymisen merkiksi ja sitten taakse katsomatta lähtee ylittämään suojatietä. Edessä oleva auto pysähtyi ennen suojatietä, itse jälleen kerran mietin, että eikö jengi todellakaan tunne liikennesääntöjä ja pyöräilijän väistämisvelvollisuutta.

Pienestä pitäenhän noille lapsille opetetaan tuolla liikenteessä, että pyöräilijä on kuningas. Kun tässä meidän kylälläkin koulujen alkamisaikaan ajelee, niin lapset sinkoilee pyörineen suurin piirtein mistä sattuu ja miten sattuu. Autoilijoista ehkä yksi kymmenestä ajelee liikennesääntöjen mukaan, loput yhdeksän kyllä suosiolla päästää pyöräilijät yli tulivat ne suojatietä pitkin tai kolmion takaa risteyksistä. Kerran olen itse nähnyt tuossa koulun läheisyydessä kun lapsipyöräilijä tuli pysähtymättä suojatielle suoraan henkilöauton eteen. Auton vauhti oli hiljainen ja ilmeisesti mitään sen kummempaa ei sattunut kun pyöräilijä nousi vain ylös ja jatkoi matkaa. Itse pyrin ajamaan liikennesääntöjen mukaan, mutta en tietenkään ketään tietoisesti jyrää yli. Toivottavaa olisi, että useampikin tekisi niin. Omille lapsilleni olen yrittänyt opettaa noita sääntöjä ja painottanut myös, ettei niihinkään kannata ihan aukottomasti luottaa.

 

[eriatarka]

Omille lapsilleni olen yrittänyt opettaa noita sääntöjä ja painottanut myös, ettei niihinkään kannata ihan aukottomasti luottaa.

Missään tapauksessa ei pidä opettaa, että autot pysähtyvät aina, kun niillä on punainen valo.

 

[bart]

Missään tapauksessa ei pidä opettaa, että autot pysähtyvät aina, kun niillä on punainen valo.

Jep, erityisesti tätä olen painottanut kaupungilla kävellessä. Samaten sitä, että suojatiellä ei jalkaisinkaan liikkuessa koskaan luoteta siihen, että autoilijat pysähtyvät. Oli sitten kyse yksi- tai kaksikaistaisesta tiestä. Myöskin pyöräilijöitä/sähköpotkulautailijoita varotaan jalkakäytävillä/pyöräteillä, jos ei enemmän niin ainakin yhtä paljon kuin autoilijoita. Onhan näitä..

 

[Roger Moore]

Samaten sitä, että suojatiellä ei jalkaisinkaan liikkuessa koskaan luoteta siihen, että autoilijat pysähtyvät.

Tässä kannattaa nimenomaan neuvoa täysin päinvastoin eli autoilija ei todellakaan väistä. Kyllä tuota lähes päivittäin havaitsee että kun on menossa kohti suojatietä ja auto on jonkin matkan päässä niin se suorastaan alkaa kiihdyttämään että ehtisi ajaa siitä ennen jalankulkijaa.

 

[Peltinen]

Tässä kannattaa nimenomaan neuvoa täysin päinvastoin eli autoilija ei todellakaan väistä. Kyllä tuota lähes päivittäin havaitsee että kun on menossa kohti suojatietä ja auto on jonkin matkan päässä niin se suorastaan alkaa kiihdyttämään että ehtisi ajaa siitä ennen jalankulkijaa.

Vastaavasti löytyy sitten niitä "hyvesignaloijia", jotka jäävät jo kaukaa odottamaan kävelijää. Viimeksi viikonloppuna Hervannassa Teekkarinkadun liikenneympyrässä edessä ajanut auto pysähtyi odottamaan jalankulkijaa, joka oli astumassa vasta sille toisen kaistan suojatielle, josta joutui ensin ylittämään yhden kaistan ja sitten välissä olevan keskikorokkeen ennen kuin pääsi sille kaistalle, missä sitä piti väistää. Onneksi oli nyt reippaita opiskelijoita ettei tuo teiden ritari päässyt juoksuttamaan ketään vanhusta.

 

[Glove]

Kamera räpsähti. Onneksi sille viereisen kaistan ääliölle joka veteli reilua ylinopeutta keltaisia/punaisia päin.

 

[Tmoki]

Ei, jos edes puolet tielläliikkujista tietää pyöräilijöiden ja autoilijoiden väistämisvelvollisuuden suojatiellä niin se on optimistinen arvio. Keskimäärin kuvitellaan, että pyöräilijöillä on suojatiellä aivan samat oikeudet kuin jalankulkijoilla.

Oma lukunsa ovat ne, jotka luulevat että pyörä pitää taluttaa suojatien yli. Varsin surullista, kuinka tällaisesta asiasta voi tosiaankin löytyä kahta eri ääripäätä:

- Kuvitellaan, että pyöräilijöillä on suojatiellä samat oikeudet kuin jalankulkijoilla
- Kuvitellaan, ettei pyörällä saa ajaa suojatiellä ollenkaan