Tuota samaa kyselin tällä palstalla jokunen aika sitten ja totesin vastaanoton aika huonoksi. Tyydyn sitten Suomessa vilkuttelemaan vain liikenneympyröistä/kiertoliittymistä poistuessani ja muualla toimimaan muita liikkujia informatiivisemmin.Mutta tuskin keksit mitään haittaakaan tuosta brittien ja irkkujen säännöstä? Sehän vain selkiyttää tilannetta, sujuva liikenne kuitenkin perustuu siihen että ymmärtää mitä kanssaliikkujat seuraavaksi tekevät..
Mielestäni on selkeämpää, kun vilkkua käytetään vain ympyrästä poistuttaessa. Menee aika yltiöpäiseksi vilkutteluksi, jos pitää lennossa molempiin suuntiin näyttää kääntymissignaalia. Ihan vain siksi, että jo se yhteen suuntaan vilkuttaminen on niin monille kuskeille täysin ylivoimainen rasti. Varsinkin silloin, kun on ruuhka-aika ja ympyrän liepeillä parveilee useita autoja, on selkeämpää laittaa vilkku päälle vain silloin, kun ollaan kääntymässä pois ympyrästä. Se vasemmalle vilkuttaminen ympyrässä ajettaessa on häiritsevää.Mutta tuskin keksit mitään haittaakaan tuosta brittien ja irkkujen säännöstä? Sehän vain selkiyttää tilannetta, sujuva liikenne kuitenkin perustuu siihen että ymmärtää mitä kanssaliikkujat seuraavaksi tekevät..
Mutta tuskin keksit mitään haittaakaan tuosta brittien ja irkkujen säännöstä? Sehän vain selkiyttää tilannetta, sujuva liikenne kuitenkin perustuu siihen että ymmärtää mitä kanssaliikkujat seuraavaksi tekevät..
No jos urpot britit osaavat vilkuttaa oikein niin toki suomalaisetkin sen oppisivat.. Täytyy sanoa että siihen nähden miten paljon tässä ketjussa moititaan kansalaistemme liikenneympyrässä ajamista, aika harvoin oikeassa elämässä väärin vilkuttajiin törmään. Ehkä ongelma on suurempi kehätien ulkopuolella..... Se olisikin hieno näky kun ruuhka-aikana jengi vilkuttaa miten sattuu, osa vasemmalle kun poistuu ympyrästä ja osa oikealle kun liitytään liikenneympyrään..
Niin, ajattelutapa on ehkä tyhmä ja jonkun mielestä lapsellinenkin, mutta ainakin minä olen menettänyt uskoni siihen, että tämä asia jotenkin muuttuisi.
Joo, pointti ymmärretty. On vain paskoja esimerkkejä. Ei, en myöskään murhaa ihmisiä jos joku toinen niin tekee.
Vilkuttamatta jättämisestä taitaa seurauksena olla vain harmaita hiuksia ja menetettyjä hermoja.
Ero Saksan ja USA:n liikennekulttuureihin on pöyristyttävän suuri. Esim. Los Angelesin metropolialueella 70km x 100km on 8,5 miljoonaa henkilöautoa, kun koko Suomessa on alle 2,5 miljoonaa henkilöautoa. Silti autoilu on LA:ssa ruuhka-aikaankin sujuvampaa kuin Helsingissä tai jopa Tampereella.
Muutenkin Suomen ajokulttuuri saa mielestäni ihan turhaan kuraa niskaansa. Suomen (ylihinnoiteltu) autokoulusysteemi varmistaa sen, että jokainen tietää säännöt tasan tarkkaan ja suomalaiset tunnetusti seuraavat sääntöjä loppuun asti.
Liikennesääntöjen osaaminen ja kaikenlainen joustavuus liiikenteessä eivät ole mitään rakettitiedettä, mutta varsin merkittävällä osalla tielläliikkujista ei ole minkäänlaista pelisilmää, mikä tekisi liikenteestä paljon sujuvamman.
Ja vaikka osaisikin, niin sujuva liikkuminen vaatii aika paljon muutakin kuin liikennesääntöjen osaamista. Liikennesääntöjen osaaminen ja kaikenlainen joustavuus liiikenteessä eivät ole mitään rakettitiedettä, mutta varsin merkittävällä osalla tielläliikkujista ei ole minkäänlaista pelisilmää, mikä tekisi liikenteestä paljon sujuvamman.
Toki osa on yksinkertaisesti niin tyhmiä, ettei loogisimmatkaan liikennesäännöt ole hallussa, vaikka olisi kuinka autokoulu käytynä. Ja tämä ei ole toki pelkästään suomalainen ilmiö.
Pysyn silti väitteessäni, että suomalaiset tuntevat liikennesäännöt varsin hyvin. "tarkalleen" oli ehkä vähän liioittelua viime viestissä, mutta kuitenkin. Esim. New Yorkissa ihmisen pitää käydä 5 tunnin teoriasessio, jossa käsitellään asiat huomattavasti heikommin kuin Suomessa. Sen päälle on teoriakoe, jossa on 10 kysymystä jotka ovat varsin simppeleitä. Ajokoe on muutaman minuutin korttelin ympäri.
Meillä koko prosessi on niin pitkä, että siitä saa lukiossa opintoviikkoja.. Kyllä siinä väkisinkin yleistietämys on kovemmalla tasolla. Toki on kai aiheellista kysyä, että kannattaako tällaiseen maahan verrata, mutta kun se tossa ylempänä otettiin esille hyvänä esimerkkinä.
Ps. Lukiossa ei ole opintoviikkoja, kurssin tuosta autokoulusta voi toki saada hyväksiluettua.
Terveisiä pääsiäisliikenteestä. Muutama metri tuli ajettua.
Eihän ihmisellä pitäisi tietenkään kiire minnekään olla, mutta ihmetytttää jossain määrin kun pääteidemme nopeusrajoitukset on jo valmiiksi alimioitettu miksi silti ei haluta/uskalleta ajaa satasen alueella satasta vaan körötellään 80 km/h ja kun autoja tulee vastaan tipautetaan vielä siitäkin.
Tämä käytösmalli altistaa turhille ohituksille, jotka ovat suurin syy liikennekuolemille.
Ja kyllä köröttelin tänään ihan riittävästi edellä maintun kaltaisen perässä, että avautua piti.
Mikä niitä ihmisiä vaivaa? Tutka voisi rauhoittaa tilannetta, parhaimmillaan ajavat noin 40kmh ylinopeutta läpi tietyöalueen. Sairasta. Nämä vajaaälyiset aiheuttavat lukuisia onnettomuuksia kun jo muutenkin tietyömaa-alueiden poikkeusjärjestelyt ovat kaventaneet kaistoja, kaistat mutkittelevat ja tämän lisäksi nopeuserot autojen välillä kasvavat tuonne liki 40kmh.
Tämän aamun ja iltapäivän kokemuksella ainoat kutakuinkin rajoitusten mukaan ajaneet ohjastivat näitä kahta merkkiä. Kameravalvonta paikalle, niin 90 % saa sakon ja puolet lopuista huomautuksen. Erikoista tuossa paikassa on, että ukkoja näkyy töissä pyhäpäivinäkin.Poliiseille voisi olla hyvää sakkorysää siinä, kun audit ja volvot posottavat huomattavilla ylinopeuksilla.
Luulen, että tunne siitä että taksit kaahaavat tulee siitä kun taksinkuljettajat ovat niin tottuneita ajeluun että ajelevat reippaammin kuin keskivertoautoilija. (Vrt. jos nyt kokeilisit tehdä kuperkeikan niin varmaan aika varovaisesti tekisit, mutta jos tapanasi olisi tehdä kuperkeikkoja tuntikausia päivittäin niin tuskinpa paljoa tulisi mietittyä mihin asentoon itsesi asettelet ja miten ponnistat, vaan tekisit vaan reippaasti.) Eivät siis oikeasti mitenkään kaahaa, mutta esim. lähestyvät suojateitä satunnaisia autoilijoita kovemmalla vauhdilla ja jarruttavat myöhemmin, koska tekevät sitä niin useasti että tietävät missä kohtaa kannattaa jarruttaa. Meistä suojatietä ylittävistä se sitten näyttää siltä, että sieltä tulee auto kovempaa kuin yleensä, ja aiheuttaa pohdintaa että tuleekohan tuo tuosta päälle vai ei. Ja sitten kun siellä katolla tosiaan on se keltainen huutomerkki, niin on helppo todeta "vitun taksikuskit, taas".EDIT: Olen ensimmäisenä valmis myöntämään että joukostamme löytyy myös järkyttäviä höyrypäitä jotka ajattelevat menettävänsä euroja jos eivät kaahaa, kiilaa tms. ja näin saa seuraavaa asiakasta pian kyytiin. Prosentti voi olla jopa 4-8 mutulla. Mutta tämä ammattikunta pistää silmään koska katolla on keltainen huutomerkki. En silti puolustele
Tuo nyt ei varsinaisesti ole mikään lieventävä asianhaara, itse asiassa jopa päinvastoin. Kun on niin sanottu ammattiautoilija, pitäisi tietää ja osata paremmin.Luulen, että tunne siitä että taksit kaahaavat tulee siitä kun taksinkuljettajat ovat niin tottuneita ajeluun että ajelevat reippaammin kuin keskivertoautoilija.
Eivät siis oikeasti mitenkään kaahaa, mutta esim. lähestyvät suojateitä satunnaisia autoilijoita kovemmalla vauhdilla ja jarruttavat myöhemmin, koska tekevät sitä niin useasti että tietävät missä kohtaa kannattaa jarruttaa. Meistä suojatietä ylittävistä se sitten näyttää siltä, että sieltä tulee auto kovempaa kuin yleensä, ja aiheuttaa pohdintaa että tuleekohan tuo tuosta päälle vai ei.
Niinhän juuri kirjoitin, jos luet vielä uudestaan. Ja suurempi tilannenopeus johtuu siitä, että autoilusta on tullut taksinkuljettajille niin rutiinia. Samahan pätee kaupunkiliikenteen bussikuskeihin. Ja kaiken maailman pakupettereihin. Se mikä monesta bussikuskista on normaali jarrutus monesti vituttaa vauhtiin ja rynkytykseen tottumattomia. Eivät pitkän matkan bussikuskit tai meikäläinen samalla tavalla käyttäydy kaupungin liikenteessä, koska asiaan tottumattomat aivot prosessoivat asiaa eri tavalla.Ööö, kyllä sitä nyt autolla ajaessa huomaa varsin selvästi, että takseilla on hyvin usein tilannenopeus muita autoilijoita suurempi.
Niinhän juuri kirjoitin, jos luet vielä uudestaan. Ja suurempi tilannenopeus johtuu siitä, että autoilusta on tullut taksinkuljettajille niin rutiinia.