Tietääkseni ei tarvitse ajaa loppuun tai ainakin tällaisessa uskossa olen elänyt ja toiminut.
Vasemman kaistan varaaja voi vielä sementoida idioottiutensa sillä, että lopulta poistuessaan vasemmalta kaistalta, menee suoraan toisen, syyttömän, auton eteen oikealle kaistalle. Varsinkin näin rapakeleillä tosi mukavaa. Nämä on vähän huvittavia tilanteita välillä, kun sen vasemman kaistan sankarin voi oikein nähdä menevän paniikkiin ja kiilaavaan suoraan ohitettavan auton eteen, kun ei ole huomannut taustapeiliin ilmaantunutta hiillostajaa samantien.Ja kuka näissä tapauksissa on ritari ja kuka törppö? Vasemman kaistan ratsastaja nyt tietysti on se perusidiootti joka tapauksessa.
- - -
Aivan käsittämätön tämä koko ns. keskustelu kiihdytyskaistan käytöstä. Mikään ei ole helpompaa kuin nostaa kiihdytyskaistalla nopeus päätien mukaiseksi ja ajoittaa itsensä liikennevirtaan. Jos sitä ei osaa, on parempi siirtyä joukkoliikenteen käyttäjäksi.
Itse olen elänyt siinä käsityksessä, että kaupunkialueilla nämä kaksi-kaistaiset tiet ovat rakennettu liikenteen sujuvuuden vuoksi, eikä ns. moottoritieksi jossa vasen kaista on ohituksia varten.
Aivan käsittämätön tämä koko ns. keskustelu kiihdytyskaistan käytöstä. Mikään ei ole helpompaa kuin nostaa kiihdytyskaistalla nopeus päätien mukaiseksi ja ajoittaa itsensä liikennevirtaan. Jos sitä ei osaa, on parempi siirtyä joukkoliikenteen käyttäjäksi.
Miksi helvetissä sitten pitää pysähtyä kiihdytyskaistan alkuun, tai yleensäkään mihinkään kohtaa kiihdytyskaistaa?Monessa tapauksessa edes auton ilmoitettu kiihtyvyys ei lähellekään riitä saavuttamaan nopeutta päätien mukaiseksi kiihdytyskaistan pituudella nollista lähtemällä. Miten näissä tapauksissa voisi "parempi kuski" tehdä sen kiihdyttämisen päätien liikennevirran mukaiseksi "lapsellisen helpoksi"? Ainoa tapa on ottaa tarpeeksi nopeutta ennen kiihdytyskaistaa. Mutta mitäs sitten jos pysähdyt kiihdytyskaistan alkuun?
Miksi helvetissä sitten pitää pysähtyä kiihdytyskaistan alkuun, tai yleensäkään mihinkään kohtaa kiihdytyskaistaa?
Jos edes hieman osaa ennakoida, ei kiihdytyskaistalle tarvitse lähteä nopeudesta nolla.
Se "parempi kuski" siis tekee kiihdyttämisen "lapsellisen helpoksi" siten, ettei koskaan edes joudu tuollaisiin tilanteisiin.
FF2-trolli. Ei kannata jatkaa.
Ellei sillä tiellä jolle liitytään ole tilaa, neuvotaan pysähtymään kiihdytyskaistan alkuun ja kiihdyttämään vasta kun tiellä on tilaa. Tässä tapauksessa kiihdytyskaistalle lähdetään kiihdyttämään nopeudesta nolla.
Eniten viime aikoina on raivostuttanut kanssa-autoilijat liikennevaloissa ja varsinkin ruuhka-aikoina kun jättävät edellä olevaan autoon tilaa noin ½-1 auton mittaa matkaa. Kuvitteleeko ne, että se edellä oleva lähtee peruuttamaan niitten nokkaan vai eikö ne luota omaan ajotaitoonsa tarpeeksi? Ottaa niin päähän kun siellä jonon hännillä olevat ovat edellisen risteyksen tukkona, kun välissä on näitä tonttuja "pitämässä turvaväliä"!
Toinen juttu on kun ollaan lähestymässä ylämäessä olevia liikennevaloja, niin eihän sinne liikennevaloihin toki voi ajaa normaalia nopeutta ja pysäyttää, ehei, vaan se ylämäki täytyy rullata hitaasti ettei vaan joudu pysäyttämään, kun ei ole oikein se mäkilähtö hallinnassa. Ja taas takana tulevat autoilijat ovat tien tukkoina siellä jonon perällä toisessa risteyksessä. On niin monta kertaa tehnyt mieli mennä tempaisemaan se ovi auki ja ilmoittaa, että "nyt ukko/akka harjoitellaan niitä mäkilähtöjä!".
Kun edes kerran mietittäisiin niitä muita tiellä liikkujia eikä olisi ensimmäisenä oma napa mielessä.
En minäkään ihan ymmärrä tätä ongelmaa kiihdytyskaistalla.
Tuli tästä mieleeni, että miksei nykyään ole kunnon liikenneohjelmaa televisiossa? Tarkoitan siis jotakin sellaista ohjelmaa, jota Enska Itkonen ja Hannu Karpo aikoinaan juonsivat. Aihe "kiihdytyskaista ja sieltä moottoritielle liittyminen" olisi mitä mainioin teema eräälle jaksolle. Ohjelmassa voitaisiin käsitellä katsojien pohtimia tilanteita, kerrata liikennemerkkejä jne. Kyllä minä ainakin tuollaista ohjelmaa seuraisin, jos se olisi hyvin toteutettu.Ehdotan, että järjestetään viikonloppuseminaari, jossa aiheena kiihdytyskaista ja sieltä moottoritielle liittyminen.
Tuli tästä mieleeni, että miksei nykyään ole kunnon liikenneohjelmaa televisiossa? Tarkoitan siis jotakin sellaista ohjelmaa, jota Enska Itkonen ja Hannu Karpo aikoinaan juonsivat. Aihe "kiihdytyskaista ja sieltä moottoritielle liittyminen" olisi mitä mainioin teema eräälle jaksolle. Ohjelmassa voitaisiin käsitellä katsojien pohtimia tilanteita, kerrata liikennemerkkejä jne. Kyllä minä ainakin tuollaista ohjelmaa seuraisin, jos se olisi hyvin toteutettu.
Ehtiihän sinne hitaamminkin ja ainakin itsestäni on useimmiten fiksua ajella sinne jonon päähän hitaasti ja parhaassa tapauksessa välttää koko pysähtyminen. Teen tätä myös tasamaalla tai alamäessä, en pelkästään ylämäessä. Saako siitä pysähtymisestä jotain etua tai hyötyä tai nopeuttaako se liikkeelle lähtöä?
Juu, kyllähän minäkin kaikkeen kykenen, mutta en sentään yhdellä autolla jonoa muodostamaan... En ole missään kohtaa väittänyt, että minä toimisin näin, enkä ole vastuussa muista autoilijoista, mutta näin toimitaan ihan joka kaupungissa. Aina ruuhka-aikaan ne jonot yltävät sinne edelliseen risteykseen ja siellä on niitä poikkitien tukkoja. Miksi on järkevää jättää turvaväli liikennevaloissa paikallaan seistessä? Ei hyvää päivää, jossei sen vertaa luota omiin tai toisten ajotaitoihin että voi seistä sen vajaan metrin toisen perässä edes liikennevaloissa.Miksi ihmeessä sinne pitää ajaa sinne edelliseen risteykseen "sisään", jos siellä ei ole tilaa. Itse ainakin olen oppinut, että pitää jäädä risteyksen toiselle puolelle odottamaan, jos ei ole tilaa ajaa risteyksen läpi. Oli sitten kyse edellisestä tai mistä tahansa risteyksestä. Turvavälin jättämäinen on ihan järkevää, vaikkakin yli autonmitta pysähdyksissä olevassa jonossa lienee liioittelua ...
Eli olet juuri se tulppa siellä jonon kärjessä, etkä ajattele muita tiellä liikkujia. Ymmärrätkö, että siihen pätkälle sopisi enemmän autoja jos itse liikkuisit reippaasti sinne valojen kohdalle odottamaan niitten vaihtumista? Aiheutat itse siis toiminnallasi tuon yllä olevan, koska perässä olijat kyllä osaavat laskea montako autoa siihen pätkälle pitäisi sopia, mutta ei sovi kun yksi jää ryömimään jonon kärjessä. Mitä konkreettista hyötyä saat siitä, että ryömit sinne liikennevaloihin sen sijaan, että siirtyisit reippaasti sinne viivalle ennen liikennevaloja? Ei se auto kulu siitä yhtään enempää, jos pysäytät sen ryömimisen sijaan.Toinen on tuo, mitä en ymmärrä. Jos autojono seisoo ja edessä on punainen, niin mikä hätä sinne on kiireellä mennä itsekin seisomaan sinne jonon jatkoksi. Ehtiihän sinne hitaamminkin ja ainakin itsestäni on useimmiten fiksua ajella sinne jonon päähän hitaasti ja parhaassa tapauksessa välttää koko pysähtyminen. Teen tätä myös tasamaalla tai alamäessä, en pelkästään ylämäessä. Saako siitä pysähtymisestä jotain etua tai hyötyä tai nopeuttaako se liikkeelle lähtöä? ...
Ihan en ymmärrä tätä kommenttiasi kun edelleenkään, en ole vastuussa muiden autoilijoiden käytöksestä. En sanonut missään kohtaa, etten huomioisi ympärillä liikkuvia, toivoin vain, että autoilijat ylipäätään huomioisivat ne muutkin kanssa-autoilijat.Niin, kannattaisi varmaan aloitella niitä oman auton peilejä vilkuilemalla.
Miksi ihmeessä sinne pitää ajaa sinne edelliseen risteykseen "sisään", jos siellä ei ole tilaa. Itse ainakin olen oppinut, että pitää jäädä risteyksen toiselle puolelle odottamaan, jos ei ole tilaa ajaa risteyksen läpi. Oli sitten kyse edellisestä tai mistä tahansa risteyksestä.
Mitä konkreettista hyötyä saat siitä, että ryömit sinne liikennevaloihin sen sijaan, että siirtyisit reippaasti sinne viivalle ennen liikennevaloja? Ei se auto kulu siitä yhtään enempää, jos pysäytät sen ryömimisen sijaan.
Tämä on muuten sellainen juttu mikä jaksaa ihmetyttää. Eli mikä ihmeen into on ajaa ne risteykset tukkoon. Nythän on yritetty ainakin Helsingissä sitä, että maalataan niitä ruudukoitakin risteyksiin niille alueille mihin ei saa pysähtyä, mutta pitäisihän tuollaiset asiat olla ihan selviä ilman mitään ruutujakin.
Eilen oli oikein malliesimerkki tästä. Rekka-auto oli pysähtynyt vasemmanpuoleisella kaistalla ennen risteystä (vihreät paloivat), koska risteyksen toisella puolella jono seisoi. Niin eikös sitä oikeanpuoleista kaistaa tullut rekan ohi henkilöauto joka vaihtoi kaistaa keskellä risteystä ja jäi sen vasemmanpuoleisen kaistan jonon perään. Luonnollisesti keskelle risteystä ja vielä tuollaisen edellä mainitun ruudukon päälle.
