Sanna Marinin hallitus

[opelix]

HS:n näkemät asiakirjat paljastavat, mistä ilmastotoimista keskusta ja vihreät väänsivät – lopulta perälauta tuli, mutta ilman keinoja
Hallitus | HS:n näkemät asiakirjat paljastavat, mistä ilmastotoimista keskusta ja vihreät väänsivät – lopulta perälauta tuli, mutta ilman keinoja

Kyllähän nyt täytyy tunnustusta Keskustalle antaa kun siihen on aihetta. Pahimmat Vihreiden sekoilut saivat torpattua. Toki edelleen puolue on väärässä hallituksessa mutta minun silmissäni luottamusta on palautettu.

 

[Tuamas]

Harakan twitteristä irtosi uudet sähköautojen hankintatuet:
30 000 € maksavan auton tuki nousee 2000 eurosta 2810 euroon,
50 000 € maksavan auton tuki 3350 euroon ja 75 000 € maksava auto saa ensimmäistä kertaa 2025 € alennuksen.

Lisäksi autoveron poisto.

Eli 30k€ autoon saa reilun 2k€ lisäalen, 50k€ autoon reilun 3k€ lisäalen ja 75k€ autoon noin 4k€ lisäalen.

Kerätään vuotuisilla ajoneuvoveroilla takaisin seuraavan 20 vuoden aikana.

 

[muaddib]

Hienosti taas tänään pelkästään omasta tuttavapiiristä lähti/lähtee 2 miljoonaa veroeuroa sivistysmaihin. Onnea Suomi.

 

[Salama44]

On kyllä raskasta tuo opposition jankkaaminen työllusyystoimista ja niiden siirtämisestä. Mitään hyvää ei nähdä hallituksen toimissa vaikka näin nopeasti on talous toipunut hyvään kasvuun ja nimenomaan elvytyksen vauhdittamana. Opposition mielestä se on ollut rahan tuhlaamista vaikka välillä yritetäänkin sanoa ettei velanoton tarvetta kukaan kiistä.

Olisi kyllä ollut mielekiintoista nähdä se perussuomalaisten, Kokoomuksen ja Kristillisten hallitus joka olisi hoitanut koronan samalla tavalla. Luonut rajoitusten aikana jotka eivät ole vieläkään päättyneet heti 100 000 uutta työpaikkaa kun samaan aikaan yhtä monta ei voinut käydä rajoitusten vuosi töissä. Velkaa olisi otettu puolta vähemmän, maahan ei olisi otettu yhtään turvapaikanhakijaa tapahtuu maailmalla mitä tahansa.

Muu maailma olisi kärvistellyt koronan kourissa, mutta Suomi olisi vain porskuttanut ja luonut valtavasti uusia työpaikkoja Kokoomuksen ja Perussuomalaisten ihmekeinoilla. Maailma olisi äimistellyt pientä sisukasta Suomea jonka talousihmettä ei edes korona voinut horjuttaa.

Sellasta sadun ihmemaata emme päässeet näkemään vaan joudumme elämään todellisuudessa.

Ympäristoimien lykkämisessä joilla on ihan suora vaikutus ryöllisyyteen ja hyvinvointiin tulevaisuudessa ei nähdä oppositiossa mitään ongelmaa vaikka Suomessa kohta kärvisteltäisiin Etelä-Euroopan tapaan kesällä 40 asteen helteissä eikä talvella ole kohta enää lunta. Poikkeavia säitä ja rajuilmoja sen sijaan riittää jos mitään ei tehdä eikä kukaan aloita. Pitää varmaan odottaa että Helsingissä ja muualla rannikolla merivesi nousee ensin tarpeeksi Grönlannin sulaessa. Niin kauan on hyvä siirtää asiota ja ummistaa silmät kun asia on vasta edessäpäin.

 

[SherwoodinHartsa]

Harakan twitteristä irtosi uudet sähköautojen hankintatuet:
30 000 € maksavan auton tuki nousee 2000 eurosta 2810 euroon,
50 000 € maksavan auton tuki 3350 euroon ja 75 000 € maksava auto saa ensimmäistä kertaa 2025 € alennuksen.

Lisäksi autoveron poisto.

Eli 30k€ autoon saa reilun 2k€ lisäalen, 50k€ autoon reilun 3k€ lisäalen ja 75k€ autoon noin 4k€ lisäalen.

Kerätään vuotuisilla ajoneuvoveroilla takaisin seuraavan 20 vuoden aikana.

Tätä lukiessa tuli mieleeni, kuka pitää samaa sähköautoa, tai yleensä samaa autoa 20 vuotta??

 

[Andi]

Ei helvetti. Just pari kuukautta sitten tilasin duuniautoksi uuden diesel mersun. Meni siis ihan persiilleen eikä sekään ehdi tehtaalta ajoissa vaihtoon..

Mitenkäs muuten nuo sähkölämmitystalot? Ollaanko saamassa niitä uudelleen muotiin ja mahdollisesti verohelpotuksia jos vaihtaa vaikka kaukolämmöstä sähköön?

 

[Tadu]

Tätä lukiessa tuli mieleeni, kuka pitää samaa sähköautoa, tai yleensä samaa autoa 20 vuotta??

Ajoneuvovero nousee kaikille sähköautoille. Eli vaikla vaihtaisit sähköautoa vuoden välein, maksat uutta korotettua ajoneuvoveroa 20 vuotta. En siis yhtään ymmärrä pointtiasi.

Edit: Ei tässä nyt sähköautoilua hirveästi houkuttelevammaksi tehty. Hankintakuluja alas ja ylläpitokuluja ylös

 

[Timbit]

Harakan twitteristä irtosi uudet sähköautojen hankintatuet:
30 000 € maksavan auton tuki nousee 2000 eurosta 2810 euroon,
50 000 € maksavan auton tuki 3350 euroon ja 75 000 € maksava auto saa ensimmäistä kertaa 2025 € alennuksen.

Mielenkiinnosta tsekkasin autotalli.com-sivustolta uudet sähköautot. Alle 30 kiloeuron maksavista Nissan Leaf on ainoa, jolla lapsiperhe tekee edes jotain, jos mitään tavaraa ei tarvitse ottaa mukaan. Edullisin perheelle sopiva vaihtoehto on Mazda MX-30, joka irtoaa halvimmillaan 31990 eurolla. Autoveron osuus siitä on 811 euroa. Tuen kanssa hinta nyt on siis 29990 euroa (jos siis hankintatukea ei ole pyyntihinnassa jo huomioitu), ja tuen noston ja autoveron poiston jälkeen 28369 euroa. Tässä siis se kokoluokka, miten muutos vaikuttaa sähköautojen hintoihin.

Ei tuo mielestäni mahdollista uuden sähköauton hankintaa kovin paljoa isommalle porukalle kuin jolle se jo nyt on mahdollista.

 

[Tadu]

Ei tuo mielestäni mahdollista uuden sähköauton hankintaa kovin paljoa isommalle porukalle kuin jolle se jo nyt on mahdollista.

Mutta nyt Keskusta voi sanoa, että ”polttoaineveroa ei korotettu”. Vihreät voivat sanoa, että ”Poistettiin autovero sähköautoilta ja korotettiin sähköauton hankintatukea”.

Toki suunta on oikea, mutta kun otetaan huomioon ajoneuvoveron korotus sähköautoille niin ihan minimaalisia muutoksia. Eiköhän tännekin perheeseem tule lataushybridi seuraavaksi autoksi. Bensan hinta kun ei näytä nousevan tämän hallituksen eikä seuraavan (porvari)hallituksenkaan aikana merkittävästi.

 

[Cobol]

Hallituksen ilmasto- ja työllisyysriihi muuttui rahansiirroksi keskustan ja demarien kannattajille sekä Suomen taloutta heikentäväksi:

HS-analyysi | Hallituksen työllisyyspäätökset heikentävät Suomen taloutta, ja se paljastaa keskustan kahdet rattaat

Keskustan mukaan budjettiriihestä piti tulla ”työllisyysriihi”. Etenemässä on kuitenkin lähinnä puolueen itse ajama yli 60-vuotiaiden veroporkkana, joka heikentää Suomen taloutta, kirjoittaa HS:n politiikan toimittaja Teemu Muhonen.

www.hs.fi

Talous on tukevassa nousussa, mutta valtion ensi vuoden budjetti on noin 6 900 miljoonaa euroa alijäämäinen.

 

[douppi]

Suomessa on edelleen suuri kannustinloukkujen probleema työmaailmassa/työttömyydessä. Tämä ei ole uusimman hallituksen vika, mutta eipä siellä ole pistetty tikkuakaan ristiin tilanteen parantamiseksi. Edelliset 2 hallitusta sentään yrittivät tosissaan tehdä asialle jotain. Jäivät vaan vähän turhan pieniksi ne konkreettiset toimet, ja tuliko niitä lopulta edes. Nykyhallitus välttelee koko puheenaihetta, vaikka näiden "loukkujen" purkaminen hyödyttäisi ihan kaikkia sosioekonomi-ryhmiä, ja todella paljon.

Suomesta pitäisi tehdä maa, jossa ns. oman alan hommien puuttuessa kannattaa käytännössä minkä tahansa työn vastaanottaminen (järkevällä säteellä toki), ja että se siis olisi tälle selvästi edukkaampaa, kun torpata niitä yksi kerrallaan pois. Kuka hyötyy siitä, että ihminen odottaa ja odottaa ja odottaa työttömänä oman alansa töitä. Myös ikäongelmia on työmarkkinoilla. Esim. 55v työnsä ammattilainen ei välttämättä edes saa niitä haluamiansa hommia enää, vaikka hakisi kuinka. Se on hemmetin huono juttu, mutta valitettavaa arkipäivää, ja siinä onkin heti toinen ongelmanhaara tähän.

Teki pahaa tossa enne kesälomia, kun oli joku puheenjohtajatentti, ja teemana työmaailma. Siinä toimittaja kysyi kuinka nykyhallitus purkaisi kannustinloukkuja ja kohtaanto-ongelmaa (en minäkään tosta sanasta tykkää kyllä, mutta vieläkään parempaa/kuvaavampaa ole mieleen tullut). Jokainen hallituksen PJ kierteli tuota kysymystä minkä poliitikon puhetaidoilla pystyi, ja lopulta ei ollutkaan mitään uutta sanottavaa asiaan. Ei minkäänlaista ratkaisun yritystäkään.

 

[Timbit]

Mutta nyt Keskusta voi sanoa, että ”polttoaineveroa ei korotettu”. Vihreät voivat sanoa, että ”Poistettiin autovero sähköautoilta ja korotettiin sähköauton hankintatukea”.

Jep. Olin aika huolissani siitä vaihtoehdosta, että polttoaineiden hinnat nousevat reilusti, mutta sähköautot pysyvät hintansa puolesta vain haaveena valtaosalle väestöstä. No, polttoaineiden hinnat ei nouse. Vielä.

 

[Cobol]

Jep. Olin aika huolissani siitä vaihtoehdosta, että polttoaineiden hinnat nousevat reilusti, mutta sähköautot pysyvät hintansa puolesta vain haaveena valtaosalle väestöstä. No, polttoaineiden hinnat ei nouse. Vielä.

Toki sähköäautoille sähkön hinta nousee. Päästöoikeudet maksavat tällä hetkellä noin 60 euroa hiilidioksiditonnia kohden. Vielä vuoden alussa yhden hiilidioksiditonnin päästäminen maksoi noin 30 euroa. Helenin mukaan esimerkiksi omakotitalossa hinnankorotuksen vaikutus on luokkaa 36 euroa kuussa lisää. Meillä on ollut testissä sähköauto ja siksipä huomasin, että ainakin Prismoissa ilmainen lataus muuttui/muuttuu maksulliseksi. Sinänsä hyvä suunta, en laita vastaan, sillä ilmaisia lounaita ja latauksia ei ole.

Ymmärsin Helenin hallituksen puheenjohtaja Soininvaaran puheista, että tehty hinnankorotus kerralla oli maksimi, jotta asiakkaita ei hävitä ja korotus ei jää viimeiseksi.

 

[Tuamas]

Ei tuo mielestäni mahdollista uuden sähköauton hankintaa kovin paljoa isommalle porukalle kuin jolle se jo nyt on mahdollista.

Sinänsä näissä on taas erotettava kaksi asiaa.

Sähköautojen ostamiseen kannustaminen sille porukalle, joka on joka tapauksessa ostamassa uutta yli 30k€ autoa (muistetaan, että uusien autojen mediaanihinta Suomessa on 34k€), joille hankintatuki ja autoverottomuus kääntää vaa-an bensasta sähköön.

Jo tämä nykymalli on ilmastotoimena melko tehoton ja kallis, mutta suhteessa hyötyyn täysin järjettömäksi homma menee, jos lähdetään siitä, että valtion tuella pitäisi saada myös merkittävästi pienemmän budjetin porukalle sähköauto varteenotettavaksi vaihtoehdoksi heti.

Toki jos tuohon suuntaan haluttaisiin mennä, niin kustannustehokkain malli lienisi valtiontakaus sähköauton hankintalainaan.

 

[Cobol]

Toki jos tuohon suuntaan haluttaisiin mennä, niin kustannustehokkain malli lienisi valtiontakaus sähköauton hankintalainaan.

Ja jos sähköautoja haluttaisiin saada nopeammin liikenteeseen, ostosta pitäisi tehdä Norjan malliin taloudellinen kysymys. Sähkäauton alv ja autovero ja muut verot on 0 prosenttia, mutta polttomoottoriautolla jokaiseen veroon löytyy täytettä. Kuluttaja voi päättää itse, ostaako halvemman sähköauton vai kalliimman polttomoottoriauton.

Ei tuossa muuta tarvita, ja Norjassa toimii hyvin. Vuonna 2020 sähköautojen myynti kattoi Norjassa 54,3 prosenttia kaikista myydyistä henkilöautoista.

 

[Tuamas]

Ja jos sähköautoja haluttaisiin saada nopeammin liikenteeseen, ostosta pitäisi tehdä Norjan malliin taloudellinen kysymys. Sähkäauton alv ja autovero ja muut verot on 0 prosenttia, mutta polttomoottoriautolla jokaiseen veroon löytyy täytettä. Kuluttaja voi päättää itse, ostaako halvemman sähköauton vai kalliimman polttomoottoriauton.

Ei tuossa muuta tarvita, ja Norjassa toimii hyvin. Vuonna 2020 sähköautojen myynti kattoi Norjassa 54,3 prosenttia kaikista myydyistä henkilöautoista.

Niin, tässä tullaan tuotto/panos-suhteeseen.

Koska meillä ei julkiselle taloudelle ole sitä kuuluisaa taikaseinää, ilmastonmuutokseen liittyvissä kysymyksissäkin tulee huomioida tekojen tuotto/panos-suhde, joka on päästövähennysten osalta jo nykymallissa melko heikko, saati sitten jos lyötäisiin moninkertaiset tukijärjestelmät tulille.

 

[Tadu]

Niin, tässä tullaan tuotto/panos-suhteeseen.

Koska meillä ei julkiselle taloudelle ole sitä kuuluisaa taikaseinää, ilmastonmuutokseen liittyvissä kysymyksissäkin tulee huomioida tekojen tuotto/panos-suhde, joka on päästövähennysten osalta jo nykymallissa melko heikko, saati sitten jos lyötäisiin moninkertaiset tukijärjestelmät tulille.

Kyllähän sitä voitaisiin verotuottoja ottaa muualta (=polttoainevero) ja tehdä sähköautoilusta nykyistä kannattavampaa.

 

[ijuka]

Onkos Hallitus jo näyttänyt tieteellistä mallinnusta sille, kuinka paljon tämä päästöjen vähentäminen Suomen 1.4 promillen osuudesta maapallon päästöihin oikeasti vaikuttaa ilmastonmuutokseen? Eli mitä käytännössä tapahtuu jos Suomen osuus vaikka puolittuu eli päästään 0.7 promilleen, jolloin maapallon päästöt putoavat 100%:sta 99.93%:iin?

Eli kai sille on olemassa vankka tieteellinen peruste, minkä takia hallitus niin paljon enemmän tuohon ja siitä viestittämiseen panostaa kuin esim. työllisyyteen, valtionvelan hillitsemiseen jne.

 

[Cobol]

Niin, tässä tullaan tuotto/panos-suhteeseen.

Koska meillä ei julkiselle taloudelle ole sitä kuuluisaa taikaseinää, ilmastonmuutokseen liittyvissä kysymyksissäkin tulee huomioida tekojen tuotto/panos-suhde, joka on päästövähennysten osalta jo nykymallissa melko heikko, saati sitten jos lyötäisiin moninkertaiset tukijärjestelmät tulille.

Näinhän se on. Kun muistetaan, mitä Marinin hallitus päätti osana ilmastotavoitteita, voidaan myös kysyä, onko toimet läheskään riittäviä suhteessa päätökseen. Kansallisen ilmasto- ja energiastrategian mukaan tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen tulisi laskea puoleen vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Asiantuntija-arvioiden mukaan sähköautojen määrää tulisi kasvattaa nykyisestä huomattavasti, jotta päästövähennyksille asetetut tavoitteet toteutuisivat.

Kokonaan toinen asia on, oliko hallituksen päätös järkevä.

 

[Tadu]

Näinhän se on. Kun muistetaan, mitä Marinin hallitus päätti osana ilmastotavoitteita, voidaan myös kysyä, onko toimet läheskään riittäviä suhteessa päätökseen. Kansallisen ilmasto- ja energiastrategian mukaan tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen tulisi laskea puoleen vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Asiantuntija-arvioiden mukaan sähköautojen määrää tulisi kasvattaa nykyisestä huomattavasti, jotta päästövähennyksille asetetut tavoitteet toteutuisivat.

Kokonaan toinen asia on, oliko hallituksen päätös järkevä.

Eiköhän tässäkin ole osittain kyse siitä, että nykyinen hallitus tykkää tavoitteista, mutta konkreettiset toimet jätetään seuraaville hallituksille.

 

[Cobol]

Eiköhän tässäkin ole osittain kyse siitä, että nykyinen hallitus tykkää tavoitteista, mutta konkreettiset toimet jätetään seuraaville hallituksille.

Näin ajattelen myös. Perälauta avataan kun hallituksesta päästään, ja sieltä löytyy enemmän tai vähemmän sitovia päätöksiä/linjauksia miljarditolkulla seuraavalle hallitukselle. Luonnollisten henkilöiden tasolla sitoumukset koskevat eniten jostain syystä maaseudulla eläviä ja eläkeläisia... Ei auta edes toivoa, että Marin II on seuraava, sillä eihän he toimintatapaansa muuta: lisää syömävelkaa, ja uudet sitoumukset 2028 alkaen.

Oikeistohallituksen, jos sellainen saadaan, elämä tehdään vaikeaksi. Vassarit ja ay-liike uhkaavat yleislakolla, jos oikeistohallituksen linja ei miellytä. Tämän takia ay-liikkeen ylisuuresta vallasta työllisyys- ja talouspolitiikasta tulisi tehdä loppu ja jos se ei muuten onnistu, lopettamalla ay-liikkeen jäsenmaksujen perintä työnantajien toimesta, laittamalla ay-maksut verolle ja viemällä ay-liikkeltä oikeus laittomiin ja painostuslakkoihin.

Ei tule tapahtumaan.

 

[Jeffrey]

Mielenkiintoisia päätöksiä vasemmistohallitukselta. Kevennettiin ensisijaisesti hyvätuloisten verotusta ja siirrettiin alkoholinkulutusta vahvempiin väkijuomiin mietojen verotusta korottamalla. Samalla työperäistä maahanmuuttoa hankaloitetaan exit-verotuksella.

Lisäksi hybridi-/sähköautojen tukemisen järkevyys ekologisesta näkökulmasta on sellainen vyyhti, jonka ratkaisemiseksi tällä palstalla vaadittaisiin kymmeniä ja kymmeniä sivuja.

Kovin on laihaa, tosin toki hyvätuloisena olen ihan mielissäni siitä, että vasemmiston minulle antamista eduista ei oppositio nouse barrikaadeille.

 

[Jussih]

Koska meillä ei julkiselle taloudelle ole sitä kuuluisaa taikaseinää, ilmastonmuutokseen liittyvissä kysymyksissäkin tulee huomioida tekojen tuotto/panos-suhde, joka on päästövähennysten osalta jo nykymallissa melko heikko, saati sitten jos lyötäisiin moninkertaiset tukijärjestelmät tulille.

Olisitko kiltti ja kertoisit tuon taikaseinään liittyvän huomiosi myös maan hallitukselle, eivät nimittäin ole vielä havahtuneet tätä huomaamaan...

 

[Jussih]

Toisaalta on hyväkin, ettei hallitus onnistunut merkittävällä tavalla helpottamaan sähköautoihin siirtymistä. Jospa nimittäin käykin niin, että kun mennään pikakelauksella tästä kymmenen vuotta eteenpäin vallitseva teknologia onkin vetyauto ja puhtaat sähköautot muuttuvat teollisuusromuksi? Silloin ei aivan hirveästi ko. auton ostajia naurattaisi (ellei käyttöikä olisi jo tapissa tai lähellä sitä).

Hallituksen tavoitteiden ja toiminnan ristiriidasta sen verran, että suuri vahinko on, ettei hallitus ole asoittanut tavoitteeksi sosialismin edistämistä ja Suomen kansantalouden romuttamista. Sen nykyisellä toimintatehokkuudella nimittäin nämä asiat olisi silloin vältetty.

 

[Salama44]

Ei tuo työllisyysasteen kehitys hirveän huonolta näytä. Nyt myös iäkkäiden työpanos ja kokemus alkavat kelvata kun ennen heitä potkittiin ensimmäisenä kulueränä pois.

Findikaattori-palvelun ylläpito keskeytetty

Tilastokeskus on keskeyttänyt toistaiseksi teknisesti vanhentuneen ja saavutettavuudeltaan puutteellisen Findikaattori-palvelun ylläpidon. Mistä käytetyimmät tiedot löytyvät nyt?

findikaattori.fi

Uusien autojen myynnistä jo 30 % on ladattavia sähköautoja kun se vain vähän aikaa sitten oli vain muutamia prosentteja. Verohelpotukset vain nopeuttavat tahtia. Muutos menee todella nopeaa vauhtia eteenpäin.

Ajatus siitä että Suomessa ei tehtäisi mitään merkittäviä toimia ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi kun ollaan niin pieni tekijä ja odotetaan vain että muut tekevät sen meidän puolesta on kestämätön. Menetettäisiin kaikki se etu mitään saadaan tämän tulevaisuuden teknologian rakentamisesta, osittaisesta myynnistä ja työllisyysvaikutuksista. Muutos tehdään vielä niin että entinen toimii niin kauan että saadaan uutta tilalle.

Käyrät ovat jyrkässä nousussa vaikka tämä vuosi vielä puuttuukin ja ensi vuoden verohelpotukset.

Sähköautojen määrän kehitys - Autoalan Tiedotuskeskus

www.aut.fi