onhan se totta, että meillä on muitakin järjettömiä tukihimmeleitä, joista asumistukea lienen riittävän monta kertaa kritisoinut ja aina ne aiheuttavat tehottomuutta ja ohjaavat järjettömyyksiin ja niistä pitäisi luopua, eikä keksiä uusia. Yksi hyvä syy korottaa autoilun verotusta on ohjata ihmisiä asumaan tiiviimmin aluille joissa on vaihtoehtoja autoilulle. Siltä viedään pohja jos hajalla-asumista aletaan järjettömästi tukemaan.
www.verkkouutiset.fi
www.helsinginuutiset.fi
Tuossa alla yksi suunnitelma perusteluineen. En oikein näe, että muualta Kehä III sisään ajavien pitäisi saada tehdä se ilmaiseksi, koska Kehä III sisälle tulee satoja tuhansia uusia pysyviäkin asukkaita vuoteen 2035 mennessä, joiden autot ruuhkauttavat meidän tiet. Muista rajoista voidaan keskustella.
Ruuhkamaksut käyttöön ehkä jo 2020 – Kartta: Näin ne vaikuttavat sinuun
LIIKENNE Selvitys valmistui: autoilijan ruuhkamaksu olisi keskimäärin 340 euroa vuodessa. Eniten maksaa pitkiä työmatkoja kehyskunnista ajava.
Lisäksi Suomi on sitoutunut puolittamaan liikenteen päästöt vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2045 mennessä liikenteen pitäisi olla päästötöntä. Tämäkin tukee sähköautoilun kehittämistä koko Suomessa ja tiemaksuja tms Kehä III sisälle muualta ajaville. Ja totta kai kehyskunnat ja muut vastustavat tätä.
Enpä tiedä, on noita Sisäministereitä ollut aika paljon. Yleensä kun kysytään onko henkilö X huonoin ministeri ikinä, veikkaan jostain löytyvän historiasta vielä huonomman ministerin. Veikkaan SKDL:n edustajien olleen huomattavasti kuumottavampia Sisäministereitä. Eipä Päivi Räsänen myöskään mitään hurraahuutoja aiheuttanut kun totesi Raamatun olevan kovempaa luokkaa laintulkintaan kuin Suomen Lakien.
Vantaalla ja Espoossa? No siellä on tunnetusti niin halpaa, että sietääkin laittaa lisää maksuja.
Ei voi tulla sulle yllätyksenä mitkä ovat vihervasemmistohallituksen prioriteetit.
Poikittaisliikenteessä on kehitettävää, mutta yleistilanne on kohtuullinen. helpommin se kehittäminen onnistuu jos rahoja ei hassata valtionosuuksina ja jos jonkin sortin tukina ympäriinsä. Asumistukijärjestelmän räjäyttäminen auttaisi hintatasoon.
Vaikea sanoa. Heikoimmasta päästä ainakin. Hänen tärkein tehtävä olisi luoda sisäisen turvallisuuden tunnetta, mutta on siinä epäonnistunut.
Jos sä asut stadissa ja sulla on auto, olet yhteiskunnan vihollinen.
Itse olen omalta kohdaltani ollut ihan pirun tyytyväinen kehärataan ja todennut sen helpottavan Vantaan tilannetta merkittävästi, joten kehitystä on tapahtunut. Tuo on varmasti silti totta, että ratojen myötä tapahtuvaan matkustamiseen panostetaan, mutta oletan että siihen on syynsä eli ylivoimainen valtaosa matkustamisesta suuntautuu niinpäin ja poikittaisliikenne on kokonaisuudesta vain pieni vähemmistö. Silti kun katsoo kehäkolmosen automääriä, niin voisi kuvitella että kehän suuntaisesti kulkevalle junalle olisi kysyntää. Espoon keskus - Itäkeskus/Vuosaari. Tosin jos arvata pitää, niin asiaa on suunniteltu ja lopputulos on ollut, että kolmen kaupungin alueelle tulevaa hankkeesta ei pystytä sopimaan osapuolten välillä.
HSL:n asiakastyytyväisyystutkimuksessa:
Asteikko oli 1-5.
Eikö tuossa kysytty matkustajilta tuota asiaa? Eli siihen ei varmaan ole hirveästi vastannut sellaista porukkaa jolle julkinen liikenne ei sovellu esimerkiksi huonosta poikittaisliikenteestä johtuen.
Olis varmaan pitänyt lainata saman kirjoittajan aiempaa viestiä aiheesta, jossa kirjoitettiin mm näin:
Jotkut höpötutkimukset sitten taas väittää, että joidenkin väärässäolijoiden mielestä hsl-alueen joukkoliikenne saattaisi olla jopa auttavaa tasoa paremmassa kuosissa ja joillekin siitä saattaisi olla jopa jotain hyötyäkin. Mutta väärässähän ne on, koska kolme ihmistä sanoo niin.
www.is.fi
