Tuo olisi ennenkuulumattoman rohkeaa Suomessa ja varsinkin vasemmalta laidalta kuultuna, koska tähän asti koko Nato-keskustelu on ollut vain pallon siirtämistä edelliseltä keskustelijalta seuraavalle ja kaikki ovat varoneet sanojaan, ilman että kukaan on uskaltanut ottaa selvää kantaa ainakaan liittymisen puolesta. Nythän Natoon kuulumisessa on jälleen järkeä Bidenin noustua valtaan Yhdysvalloissa.
yle.fi
Isoin ogelma on siinä, että Marinin hallitus ei ole luonut YHTÄÄN työpaikkaa. Se, että lisätään työllisten määrää ei ole sama asia kuin työpaikkojen määrä ja mikään tutkimus ei osoita kausaliteettia nyky-yhteiskunnassa työllisten määrän kasvun ja työpaikkojen määrän kasvun välillä (koko ajatus perustuu täysin typerään kuvitelmaan, että lisää työllisiä niin palkat pienenee ja kysyntä kasvaa, ei vaan toimi sosiaaliturva valtioissa ja vapaan liikkuvuuden aikana, tämä nähtiin esim. marjatiloilla kesällä). Samaan aikaan kyllä kiristetään diesel yms. veroja jotka taas nimen omaan vähentää halua investoida Suomeen eli luoda niitä työpaikkoja. Sitäpaitsi Marinhan on saanut jo Koronan kanssa aikaan sen, että yli 100 000 ihmistä vähintään on siirtynyt työläisen asemasta sinne "työllisten" massaan. Helvetti mikä sana koko työllinen kun oikeasti puhutaan vain työtä hakevista työttömistä.
Tai myöskin tietullit ainakin Etelä-Suomen ruuhkaisimmille teille ja moottoriteille olivat selvityksen kohteena.
Rataverkon ongelma on se, että sillä on ihan liikaa liikennettä pääkaupunkiseudulla.
Eli Suomen kannattaa olla hiljaa, ettei Venäjä suutu. Asia selvä. Ilmeisesti Neuvostoliiton vaatimuksiin olisi pitänyt myöntyä syksyllä 1939 kun NL suuttui siitä. Kyllä puolueettomuus toimi silloinkin hyvin. Jos Venäjän kritisointi ja NATO kannatus ovat Suur-Suomi ajattelua, niin kai minä sitten kannatan Suur-Suomea. Minä kun luulin että te Persut ja Suomen Sisun jäsenet olitte kansallismielisiä. Minua, @mjr ja muutamia muita kun haukuttu kommunisteiksi ja vasemmistolaisiksi aiemmin tai epäisänmaallisiksi.
Ja mitä se tunnin juna auttaa? Jos se on nyt tunnin ja kymmenen minuuutin juna niin sillä 10 minuutin ajanmenetyksellä suhteessa miljardeihin mitä se maksaa ei hyödy kukaan mitään. Samaan aikaan jos 100 000 asukkaan Lahdesta yrittää ajaa rekkaa, tai henkilöautoa Tampereelle tai toisin päin, niin heko heko. Vastaavia tieosuuksia löytyy tästä maasta aivan tuhottomasti, jotka on ihan oikeasti täällä syö logistiikkaa ja maksavat aivan tuhottomasti kansantaloudelle. Tavara liikkuu edelleen kumipyörillä ja sitä on tänään ja huomenna käytännössä mahdotonta korvata millään muulla ratkaisulla. Kaikki rahat pitäisi saada nimen omaan väylien parantamiseen niin, että kasvukeskukset olisi joka suuntaan saavutettavissa moottoriteitä pitkin. Ja kyllä suoraan jostain 60-luvulta on minun ajattelumallini, mutta valitettavasti se on vain totta.
Mitä se moottoritie sitten auttaa? 10 minuutin ajanmenetys suhteessa miljardeihin. Ne kumipyöräiset rekat eivät edes aja moottoritienopeuksia.
Kyllä se on aika monen kymmenen minuutin ajansäästö kun ne rekat ajaa sitä rallia tuolla 24/7. Se juna vie matkustajia, muiden nopeus ei muuttuisi. Ja mitä merkitystä moottoritiellä kun rekat ei voi ajaa kuin 80km/h niin moottoritiet on suurempia, suorempia ja tasaisempia siellä ei tartise rekkojen pumpata ees ja taas nopeuksiaan joka risteyksen ja liikennemerkin kohdalla ja muut pääsee ohi halutessaan.
Raideinvestoinnit eivät ole huonoja mutta, jos tieliikenne jätetään ilman sen tarvitsevia investointeja ole mitään hyötyä.Pari vuotta sitten, edellisen hallituksen aikaan, hän tuki voimakkaasti raideinvestointeja:
"Uusia investointeja Suomen rataverkkoon pitäisi tehdä nopeasti."
"Suuria ihmisjoukkoja ja vieläpä suurella nopeudella tulee jo ilmastonmuutoksenkin takia siirtää paikasta toiseen raiteilla."
"Päärata pitäisi täydentää kaksiraiteiseksi Tampereelta aina Ouluun saakka.
Tampereen pohjoispuolella rautatieliikenteen kysyntä on kasvanut nopeasti ja volyymit ovat suuria."
Näitä raideinvestointeja, joita kutsut ideologisiksi ratkaisuiksi, ajoi silloin oikeistohallitus.
Professori: Hallituksen väläyttämiä raideinvestointeja kiirehdittävä – EU-rahojen ei pidä antaa valua hukkaan
Hallituksen tänään julkistamassa budjettiehdotuksessa nostettiin tavoitteeksi tunnin junayhteydet Tampereelta ja Turusta Helsinkiin.
Lisäys: 2010 Mäntynen jutteli kovasti junien ja joukkoliikenteen puolesta:
"Radat pitää saada sellaisiksi, että Pendolinot kulkevat kahtasataa tunnissa ja korvaavat auto- ja lentoliikennettä.
Kaupunkiliikenteessä ainoa järkevä ratkaisu on jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuuden huomattava kasvattaminen.
Suomessa kuvitellaan edelleen, että autolla pitää päästä kaupan tuulikaappiin. Jos ei pääse, se romuttaa bisneksen.”
Totta kai se noin menee. Ei oikeistolaisetkaan ihan niin pöyristyneitä ole omien tekemistä veronkorotuksista vaikkapa. Onhan noitakin ollut, ja silloin syitä ymmärretään vähän paremmin.
Tätä olen itsekin ihmetellyt. Vaikeaa on Suomen asioiden hoito. Se on kivaa olla kahvilla ja jakaa kakkua, mutta ei niin hauskaa antaa keppiä.
Tässä viestissä kiteytyy sun ja hallituksen näköalattomuus.
Juuri näin. Jos joskus saataisiin juniin toimivat viis gee yhteydet niin se olisi mannaa.
Juuri näin.