Rajoitettu on eri asia kuin sähkötön. Ei ole vain jonkin verran vaan aika paljon ja monessa paikassa esim. ulkopistokkeiden virrat on rajattuja, jolloin se lataus kestää ja kestää.Eli määränpäässä ei ole ollenkaan sähköä?
Toki näitäkin paikkoja vielä jonnin verran mökeissä on.
Niin tuohon matkaan kestää ajallisesti 3,5-4h suuntaansa, jos siihen pitäisi lisätä lataus niin matka pitenee vähintään tunnilla. Ei mitään järkeä viikonloppureissuilla.Niin ja jos range on esim. 400 km niin kyllä sitä viimeistään 350 km jälkeen alkaa katsella latauspaikkaa ettei käy niin, että loppumatka tehdään hinausauton kyydissä (tuskin niitä fiinejä sähköautoja saa köyden päässä hinata?). Eikä akullekaan tee hyvää imeä niitä viimeisiä henkosia.
No mulla kun oli koeajossa tuo Toyotan C-HR niin ei sitäkään oltu pesty, mutta oli tuplasti likaisempi, kun luovutin sen. Rapa lensi sen verran, että eipä tuo likaisena luovuttaminen haitannut. Tää Renault myyjä oli vähän nihkeä tapaus. Ei ollut oikeen palveluhenkeä havaittavissa, mutta saa nyt kuitenkin koeajoon tuon koslan.Toivottavasti Suomessa nuo koeajot hoidetaan fiksummin kuin Saksassa. Viime kesänä kun olin omaani hakemassa, niin akkuja ei ollut ladattu täyteen joten pääsin sähköä testaamaan vaan ihan parin kilsan verran. Toki kaupat oli jo sovittu, mutta olihan tuo minusta melkoinen lapsus. Ja auton pesuakin sain siinä odotella, eli sitäkin alkoivat tekemään vasta kun olin paikalla.
Olen jotain noita "matkalla teslalla" vidoita katsellut, niin aika paljon puhuvat räntäsateesta ja vastatuulesta rangea ottavina tekijöinä. Samahan se on tietenkin bensakoneellakin, mutta ei tule ajateltua niin......
Sisätilalämmitti verottaa rangea eli koska sähköauto ei hukkalämpöä tuota 70%:ia kuten bensat, niin lähes kaikki lämpö pitää tuottaa pumpuilla.
Toinen juttu on, että jos range jää vähän vajaaksi, niin ei kai siihen mitään tunnin stoppia tarvita vaan riittää se viiden minuutin stoppi, jolla lataa tarvittavat 50-100 km.
Vähän kummalliselta kuulostaa räntäsateet ja vastatuulet, eli en hybridissä ole mitään sellaista huomannut mutta nopeuden kasvattaminen yli 80 kmh ja ylämäet näkyvät selvästi. Kääntäen sitten voi sanoa, että tasaisessa ajossa hyvissä olosuhteissa matalalla nopeudella range on ylitettävissä jopa parilla kymmenellä prosentilla eli tuo on vain laskennallinen arvo, joka on tehty tietyillä oletuksilla.Olen jotain noita "matkalla teslalla" vidoita katsellut, niin aika paljon puhuvat räntäsateesta ja vastatuulesta rangea ottavina tekijöinä. Samahan se on tietenkin bensakoneellakin, mutta ei tule ajateltua niin.
Miten muuten noissa toimii A/C? Onko niissä sähköllä käyvä kompura?
Bentley, Jaguar, Volvo, Ford Eurooppa ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen. BMW Mini Cooperin huhutaan liittyvän nyt joukkoon.
Monissa maissa, myös Suomessa, sähköautojen hankintatukea ei käytetä budjetoitua summaa. Kun autot eivät mene kaupaksi edes hankintatukien kanssa, jotka joissain maissa ovat yli kymppitonnin, niin miksi ihmeessä valmistajat panostaisivat kaiken sähköön?
Valmistajat myyvät sitä, mitä ihmiset tahtovat ostaa.
Olen jotain noita "matkalla teslalla" vidoita katsellut, niin aika paljon puhuvat räntäsateesta ja vastatuulesta rangea ottavina tekijöinä. Samahan se on tietenkin bensakoneellakin, mutta ei tule ajateltua niin.
Miten muuten noissa toimii A/C? Onko niissä sähköllä käyvä kompura?
On, induktio. Ongelmana lika, Suomessa sohjo, jää yms. On tehty jakeluautoja, joissa induktiolatausmahdollisuus. Lastaus-, purku- ja parkkpaikalla lattiassa lenkki.En ole tuollaisesta kuullut, mutta Tesla on kehittänyt ajatusta että kun autot oppivat liikkumaan ilman kuljettajaa niin ne voisivat käydä lataamassa itsensä öisin jolloin joku tuollainen systeemihän siinä olisi oltava.
Siis...samassa viestissä kerrot akkujen latauksen hankaluuksista ja betsaat vedyn latausinfran puolesta?On, induktio. Ongelmana lika, Suomessa sohjo, jää yms. On tehty jakeluautoja, joissa induktiolatausmahdollisuus. Lastaus-, purku- ja parkkpaikalla lattiassa lenkki.
Jos omia rahojani laittaisin vedonlyöntiin, niin vety olisi oiva kohde.
Minun on vaikea tuohon vetyyn uskoa henkilöautojen osalta koska jos ja kun vedyn tekemiseen tarvitaan sähköä ja vedystä taas polttokennon avulla tehdään sähköä niin ei välttämättä ole ihan helppoa lyödä läpi markkinoilla jos akku ja erityisesti akkujen latausteknologia kehittyy edelleen. Ideahan on hyvä ja fiksu henkilöautokäyttöön mutta pelkään että jää akkuteknologian jalkoihin koska vedyn tuleminen on vain viivästynyt liikaa.
Jännä, että autokeskustelut ovat aina tunnepitoista höttöä puoleen ja toiseen. Autokanta tulee sähköistymään, mutta keskustelun laatu pysyy samana. Tällä palstalla toki hyvääkin keskustelua, mutta onneksi aina välillä joku tulee palauttamaan autokeskusteluun siihen kuuluvan tunteen.oikeasti sähköautoja vastustetaan siksi, kun ei ole sellaiseen fyrkkaa.
Tälläkään palstalla ei muistaakseni ole vielä kukaan sähköauton omistaja kertonut ajavansa säännöllisesti pitkää matkaa pohjoiseen ja takaisin. Yksi sähköauton omistaja on todennut ettei sähköauto vielä siihen sovi. Mutta rahastahan se sähköauton omistaminen on vaan kiinni.
Tästä olemme samaa mieltä toki.Pitää osata erottaa kaksi asiaa toisistaan. Ei sähköauto tietenkään ole ratkaisu, jos pitää vetää tukkikuorma Lappiin, eikä aikataulu salli pysähtymistä. EIkä se tietenkään vielä tässä vaiheessa ole automaattisesti ratkaisu moneen muuhunkaan tilanteeseen. Mitä suurimmalla todennäköisyydellä tulevaisuudessa enemmän on. Sen sijaan noiden pakkomielteinen vastustaminen kumpuaa tasan siitä mistä sanoin, eikä mistään muusta.
Kun kerran kysyttiin langattomasta latauksesta. Nuo ongelmat ovat helppo poistaa. Sähkö on paras mahdollinen liikuttaja. Se miten sitä on järkevintä valmistaa ja varastoida on suuri kysymys. Akut vai polttokennot. Vedyn infra on tällä hetkellä vielä täysin kehitysasteella. Loppujen lopuksi Pohjois-Afrikka tai Islanti ovat täydellisiä "vetytehtaita". Islannissa tuotantoa on jo nyt. Seuraavien 10-20v aikana kehitys etenee joka tapauksessa hirvittävää vauhtia, niin akkujen kuin muunkin sähköteknologian suhteen.Siis...samassa viestissä kerrot akkujen latauksen hankaluuksista ja betsaat vedyn latausinfran puolesta?
Paljonhan noista asijan tunitjat latovat faktoja tiskiin Nesteen kahvioissa ja metsästysseurojen erätulilla, mutta oikeasti sähköautoja vastustetaan siksi, kun ei ole sellaiseen fyrkkaa.