Sähköautoilu

[DAF]

Toki se 20 km on jo 40 % keskimääräisestä suomalaisesta ajosuoritteesta. On silläkin merkityksensä (sen lisäksi, että noissakin oli jo jarruenergian talteen otto).

 

[sampio]

Ilmastosyillä tulee paremmaksi henkilöksi, mutta jos bensan hinta tippuisi Suomessa vaikkapa maanantaista alkaen 0,1 euroon/litra, voisi ilmastosyyt taas heittää häränpyllyy.

Sähköautoiluun liitetään ilmastoasiat oman kokemukseni mukaan useammin ulkoapäin kuin sähköautoilijoiden itsensä puolelta. Itsekin saanut kuulla viherpiiperryksestä ja aika usein nämä samat henkilöt vittuilevat siitäkin, etten juurikaan syö punaista lihaa. Eli kokevat oman elämäntapansa uhatuksi minun valintojeni vuoksi.

Olen aiemminkin kirjoittanut, mutta mulle sähköauto on puhtaasti ajokokemuksen ja ajokustannusten summa. Ekologisuus tulee sitten kaupanpäälle, eikä se minua todellakaan haittaa. Sen verran ympäristöarvot myös ohjaavat kulutustottumuksiani, että mikäli sähköautoilu olisi selkeästi huonompi valinta kestävän kehityksen näkökulmasta, en pelkästään munanjatkeeksi sähköautoa hankkisi. Nyt kun välittömät päästöt ovat marginaalisia ja elinkaarivaikutukset korkeintaan kiistanalaisia, valinta on ajokokemuksen kera selkeä eli voin olla samalla sekä parempi ihminen että suurimunaisempi.

 

[Vanha Len]

Tekniikan Maailman kertoessa uudesta bensalla kulkevasta autosta vastaavia kannanottoja ei kuitenkaan näy. Tiedostatko ilmiön?

Täytyy kyllä tunnustaa, että en tiedosta. Surullista.

 

[Tuamas]

Ei näissä käsittääkseni ole otettu mitään isoja teknisiä harppauksia eteenpäin. Varmaan vain motivaatio puuttui ja sitä ihmettelenkin, että miksi näin.

Tämähän on sinänsä yleinen väärinkäsitys, akkutekniikassa hinta per KWh (joka on se tärkein yksittäinen komponentti kehityksessä) on teknisen kehityksen myötä romahtanut kymmenesosaan siitä mistä 2010 lähdettiin.

 

[smugu]

Tämähän on sinänsä yleinen väärinkäsitys, akkutekniikassa hinta per KWh (joka on se tärkein yksittäinen komponentti kehityksessä) on teknisen kehityksen myötä romahtanut kymmenesosaan siitä mistä 2010 lähdettiin.

Myönnetään, että väärässä siis olin. Vihdoinkin selkeä selitys sille miksi sähköautot on vasta nyt alkaneet yleistymään. Ajatuksena on vaan todella hullu, että edelleen ihmiset ajavat autoilla minkä voimanlähteenä toimii vanhanaikainen polttomoottori. Itsekin siis ajelen vielä toistaiseksi ja se tuntuu hieman hölmöltä.

 

[Yläpesä]

Myönnetään, että väärässä siis olin. Vihdoinkin selkeä selitys sille miksi sähköautot on vasta nyt alkaneet yleistymään. Ajatuksena on vaan todella hullu, että edelleen ihmiset ajavat autoilla minkä voimanlähteenä toimii vanhanaikainen polttomoottori. Itsekin siis ajelen vielä toistaiseksi ja se tuntuu hieman hölmöltä.

Vanhanaikaisempi se sähkis on.

Leadfoot Ladies: Early Electric Cars Nearly Beat Gas Cars by Being 'Women's Cars' - The News Wheel

Electric vehicles have an interesting quirk in their history. When cars were first beginning to gain in popularity, EVs were a tough competitor due to their association with women. They were first invented in the early 1830s, and by the turn of the century, it was vying for control of the market...

thenewswheel.com

 

[varjo]

Viikko sähköautoilua takana ja kyllähän on upeaa että näin demarihenkisessä maassa on vihdoin tehty ratkaisuita joilla köyhille näytetään kaapin paikka ja annetaan etuoikeuksia paremmille ihmisille.

Alennettu pysäköinti kaupungissa lopettaa tarpeen julkisen liikenteen käytölle, yksityisautoilu on taas suositeltavaa.

Hotelliin kun tulee niin paraatipaikkoja hissien oven lähellä on tarjolla ja käyttövoima kaupan päälle, samaan hintaan kuin sille parkkihallin takanurkkaan köhivälle corollakuskille. Sama koskee kauppakeskuksiakin, mutta Espoossa kyllä alkaa olla jo vähän liikaa "kavereita" ja parkkihalleissa ei ole ihan varmaa saako paikan suoraan oven vierestä. Ratkaisu kyllä olisi siirtää vastapuolisen rivin fossiilit ulkopaikoitukseen ja laittaa vaan lisää vihreää lattiaan ostovoimaisille asiakkaille.

Ruuhkan aluissakaan ei tarvitse kökötellä kun voi ajaa kivasti paremman väen kaistaa ohi. Pitää vaan odottaa vielä syksyä että pääsisi länärille käyttämään etua, kiitos pysäköintiedun voi jättää metronkin oman onnensa omaan.

Ja mikä parasta, artisti ei maksa laskua vaan piikin kuittaavat bensa&ajoneuvoverojen muodossa ne jotka ovat epäonnistuneet elämässään eikä ole rahaa hankkia sähköautoa.

Nyt nähtäväksi jää kauanko tätä iloa kestää, mutta eiköhän ensi vuonna polttoaineverotusta voi taas kiristää niin valtio saisi vähän rahaa tiestön ylläpitoon. Ikävä painavalla autolla ajaa kuoppiin.

 

[teroz]

Perjantaina alkaa sähköautoilu ja odotan kokevani kaikki @varjo hienosti niputtamat tunteet.

 

[Weissflog]

Hypätäänpä itekin tähän ketjuun mukaan.

Pitkien pohdiskelujen ja vertailujen jälkeen tuli kesäkuun lopulla tilattua BMW IX1.
Ensin valintaa puntaroitiin pitkään excelissä, ja lopulta tunteella päätettiin jotain ihan muuta mitä madonluvut näyttivät :)

Nyt sitten odotellaan koska auto putkahtaa tuotannosta ulos. Uuden mallin tuotanto alkaa marraskuussa, joten Q1 aikana "voisi olla sauma saada". On tämä touhua - valintaan oon tyytyväinen, mutta pitää keksiä nykyisen leasingin hapantuessa lokakuussa jotain väliaikaiskulkinetta tilalle. Toki eiköhän myyjäliike siinä apuna toimi.

 

[Jykke1978]

Alennettu pysäköinti kaupungissa

Ruuhkan aluissakaan ei tarvitse kökötellä kun voi ajaa kivasti paremman väen kaistaa ohi. Pitää vaan odottaa vielä syksyä että pääsisi länärille käyttämään etua, kiitos pysäköintiedun voi jättää metronkin oman onnensa omaan.

Nyt täytyy kyllä kysyä, että mikä alennettu pysäköinti ja pysäköintietu ja mikä kaista?

 

[Särkilauma]

Länsiväylällä on vähäpäästöisien autojen kaista Keilaniemi-Ruoholahti välillä tuohon suuntaan, mutta ei Hesasta pois päin.

 

[Tadu]

Länsiväylällä on vähäpäästöisien autojen kaista Keilaniemi-Ruoholahti välillä tuohon suuntaan, mutta ei Hesasta pois päin.

Noudatetaanko tuota yhtä hyvin kuin hypermarkettien perhepaikkoja tai Hämeentien bussikaistaa pois päin Helsingistä Hermannin kohdilla?

 

[heavy]

Noudatetaanko tuota yhtä hyvin kuin hypermarkettien perhepaikkoja tai Hämeentien bussikaistaa pois päin Helsingistä Hermannin kohdilla?

En ole ikinä nähnyt yhtään muuta autoa kuin busseja ja takseja (joile se myös on) siinä. Toki otantani aiheeseen on kovin pieni.

 

[Glove]

Länsiväylällä on vähäpäästöisien autojen kaista Keilaniemi-Ruoholahti välillä tuohon suuntaan, mutta ei Hesasta pois päin.

Mitähän tässä tapauksessa tarkoittaa termi "vähäpäästöinen?" Onko joku CO2-raja, jonka alittavat autot saavat ajaa, vai miten tämä määritellään?

 

[Creed Bratton]

Mitähän tässä tapauksessa tarkoittaa termi "vähäpäästöinen?" Onko joku CO2-raja, jonka alittavat autot saavat ajaa, vai miten tämä määritellään?

CO2-raja, olisko alle 80 ollut se ”vaatimus”. En tosin tiedä valvooko poliisi edes sitä millään tavalla.

 

[iibor]

mikä alennettu pysäköinti

Ainakin Helsingissä sähköautoille ja muistaakseni ladattaville hybrideille tarjotaan -50% pysäköintimaksusta.

 

[Ruutuässä]

Hypätäänpä itekin tähän ketjuun mukaan.

Pitkien pohdiskelujen ja vertailujen jälkeen tuli kesäkuun lopulla tilattua BMW IX1.
Ensin valintaa puntaroitiin pitkään excelissä, ja lopulta tunteella päätettiin jotain ihan muuta mitä madonluvut näyttivät :)

Nyt sitten odotellaan koska auto putkahtaa tuotannosta ulos. Uuden mallin tuotanto alkaa marraskuussa, joten Q1 aikana "voisi olla sauma saada". On tämä touhua - valintaan oon tyytyväinen, mutta pitää keksiä nykyisen leasingin hapantuessa lokakuussa jotain väliaikaiskulkinetta tilalle. Toki eiköhän myyjäliike siinä apuna toimi.

Hienolta näyttää uusi BMW! Vähän taitaa karata oman budjetin yläpuolelle kun varustelee mieleisekseen. Tilaa taitaa tuossa kuitenkin olla jonkun verran enemmän kuin Volvo XC40:ssä, jota olen miettinyt seuraavaksi autokseni. Vähän sen tavaratilan koko vaan mietityttää ja kova sähkönkulutus myös. Mitähän luokkaa Bemareissa kulutus on?

 

[Weissflog]

Hienolta näyttää uusi BMW! Vähän taitaa karata oman budjetin yläpuolelle kun varustelee mieleisekseen. Tilaa taitaa tuossa kuitenkin olla jonkun verran enemmän kuin Volvo XC40:ssä, jota olen miettinyt seuraavaksi autokseni. Vähän sen tavaratilan koko vaan mietityttää ja kova sähkönkulutus myös. Mitähän luokkaa Bemareissa kulutus on?

Kyllä mä noita pyörittelin ennen valintaa.
Oisko ollut real ranget 370 BMW vs 340 Volvo.

Mulle riittää hyvin, kun ei niin montaa tosi pitkää pätkää tule vuodessa. Etenkin kun 100kW pikalatauksena pääsee reilu puolessa tunnissa 10% —> 80%

Itsekin kävin XC40 ja C40 koeistumassa ja ajamassa, uutta X1:stä pääsen koeistumaan vasta lähikuukausina, kun bensaversio ilmestyy kauppaan.

Jos oikein tilaa ja rangea tarvitaan, niin ajetaan sitten puolison dieselfarkulla.

 

[DAF]

Ainakin Helsingissä sähköautoille ja muistaakseni ladattaville hybrideille tarjotaan -50% pysäköintimaksusta.

Kaikki phevit eivät mahdu siihen, mutta tuoreimmat kyllä, eli siinäkin on päästöraja. Erittäin tuntuva juttu kantakaupungissa pysäköintiin, Espoossakin taisi olla sama etu.

Länsiväylän vähäpäästöisellä kaistalla lukee sen päästöraja merkissä, muistaakseni se on se mainittu 80 g.

 

[Jykke1978]

Ainakin Helsingissä sähköautoille ja muistaakseni ladattaville hybrideille tarjotaan -50% pysäköintimaksusta.

En ole aiemmin kuullutkaan tuollaisesta, pistin Turun kaupungin pysäköinnille sähköpostia asiasta, että onko täällä tuollaista.

 

[sampio]

Pohjois-Karjalassa teen matkaa, eikä ongelmia perusajossa. Jos asuisin täällä, ei olisi sitä vähääkään, että joutui parkkeeraamaan Mäkkärin pihaan laturille ja hakemaan jäätelön Netflixin kaveriksi 20 minuutin paussille. Tuokin menee sikäli kokemattomuuden piikkiin, että lähdin kohteliaisuuttani Mikkelistä laturilta toisen tieltä. Pielisen pohjoisosissa ei kovin montaa julkista pikalaturia ole, mutta ei erityistä paniikkia ole, kun majapaikoista on kysymällä saanut etanasähköä yön yli. Ehkä Kainuussa ja Itä-Lapissa on hankalampaa, tiedä sitä. Tuskin.

 

[DAF]

Pohjois-Karjalassa teen matkaa, eikä ongelmia perusajossa. Jos asuisin täällä, ei olisi sitä vähääkään, että joutui parkkeeraamaan Mäkkärin pihaan laturille ja hakemaan jäätelön Netflixin kaveriksi 20 minuutin paussille. Tuokin menee sikäli kokemattomuuden piikkiin, että lähdin kohteliaisuuttani Mikkelistä laturilta toisen tieltä. Pielisen pohjoisosissa ei kovin montaa julkista pikalaturia ole, mutta ei erityistä paniikkia ole, kun majapaikoista on kysymällä saanut etanasähköä yön yli. Ehkä Kainuussa ja Itä-Lapissa on hankalampaa, tiedä sitä. Tuskin.

Nurmeksessa on Väreen pikalataustolppa keskellä kaupunkia ja käytännössä aina tyhjänä. Kainuussa se väli vähän kasvaa jos menee poikittain, mutta pohjoiseen mennessä pikalatureita on hyvin. ABC-verkkoa jopa Hyrynsalmella ja Kuhmossa.

 

[Barnes]

Ajoin eilen Savosta Tornio-Haaparantaan ihan kiisselikoneella ja voin sanoa että on kova jätkä, jos sellaisen reissun ilman lataustaukoa (latasi sitten itsensä, autonsa tai molemmat). Työkaveri ei nimittäin voi sähköhärveliä ostaa, kun ei kuulemma Lappiin pääse varsinkaan talvella. En sitten tiedä, pysähtyykö miten, en jaksanut haastaa.

Ajakoot kukin millä haluaa ja mikä järkevin on.

 

[Ruutuässä]

Ajoin eilen Savosta Tornio-Haaparantaan ihan kiisselikoneella ja voin sanoa että on kova jätkä, jos sellaisen reissun ilman lataustaukoa (latasi sitten itsensä, autonsa tai molemmat). Työkaveri ei nimittäin voi sähköhärveliä ostaa, kun ei kuulemma Lappiin pääse varsinkaan talvella. En sitten tiedä, pysähtyykö miten, en jaksanut haastaa.

Ajakoot kukin millä haluaa ja mikä järkevin on.

Vaikka tämä on ainainen "vitsi" sähköautoilun osalta, niin itsekin mietin sähköautoon siirtymistä juuri vuosittaisen Lapin reissun kannalta. Ongelmaahan ei varsinaisesti ole, jos pystyy lataamaan 150 kW pikalaturissa 3-4 kertaa matkan aikana. Hyvällä rangella varustetussa autossa toki vähempikin riittää. Ehkä enemmän mietityttää, että onko näitä latureita aina vapaana (juhannukset ja muut pahoja) ja toimivatko ne. Pari viikkoa sitten ajoin Lappiin ja taukoja tuli yhteensä vajaa tunti, joten pikalatauksella matkaan pitäisi varata noin tunti enemmän, mikä tuskin maailmaa kaataa.

Olen kuitenkin tullut siihen johtopäätökseen, että sähköautolla säästäisi niin paljon per kuukausi, että kerran vuodessa on varaa lentää Lappiin ja vuokrata sieltä auto, jos ei muuten onnistu. Autojuna olisi tietysti kätevä, mutta taitaa olla kalliimpi vaihtoehto kuin lentokone ja vuokra-auto.

 

[Tadu]

Vaikka tämä on ainainen "vitsi" sähköautoilun osalta, niin itsekin mietin sähköautoon siirtymistä juuri vuosittaisen Lapin reissun kannalta. Ongelmaahan ei varsinaisesti ole, jos pystyy lataamaan 150 kW pikalaturissa 3-4 kertaa matkan aikana. Hyvällä rangella varustetussa autossa toki vähempikin riittää. Ehkä enemmän mietityttää, että onko näitä latureita aina vapaana (juhannukset ja muut pahoja) ja toimivatko ne. Pari viikkoa sitten ajoin Lappiin ja taukoja tuli yhteensä vajaa tunti, joten pikalatauksella matkaan pitäisi varata noin tunti enemmän, mikä tuskin maailmaa kaataa.

Olen kuitenkin tullut siihen johtopäätökseen, että sähköautolla säästäisi niin paljon per kuukausi, että kerran vuodessa on varaa lentää Lappiin ja vuokrata sieltä auto, jos ei muuten onnistu. Autojuna olisi tietysti kätevä, mutta taitaa olla kalliimpi vaihtoehto kuin lentokone ja vuokra-auto.

Käsittääkseni kesällä oli ekan kerran haasteita latauspaikkojen riittävyydessä kun silmämääräisestikin sähköautojen määrä on lisääntynyt vauhdilla. Eli ihan mahdollista, että jos matkustaa joulu- ja hiihtolomilla suosituimpaan aikaan, että pikalatauspaikkaa ei löydy.

Toi on kuitenkin fiksu asenne, että tunti menosuuntaan tuskinpa maailmaa kaataa. Sähköautoilussa on huonotkin puolensa, kuten myös polttomoottoreissa.