Perussuomalaiset

[Ramirez]

Hyvä että edes yksi puolue yrittää tehdä jotain polttoaineiden ja energian hinnalle.

Tämä olisi todella tärkeä viesti koko euroalueen laajuisesti, koska kallis polttoaineiden ja energian hinta kiihdyttävät inflaatiota. Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä ei yksinkertaisesti kestä korkeaa inflaatiota ja siitä todennäköisesti seuraavaa korkojen nousua.

 

[Jymäkkä]

Ymmärtääkseni PS:n (ja osin Kok:n) suunnalla on huolestuttu seuraavista asioista:

1. Nykyinen inflaatio syö reaaliansioita, inflaatio korkeampi maaseudulla
2. Dieselin hinta on ammattiautoilijoille kallis, nousuvauhtia on riittänyt viime ajat
3. Bensan hintaan on tulossa mm. Harakan mukaan ainakin 40 sentin korotus ennen 2030
4. Maaseudulla auto on välttämätön, samoin kaupungeissa monilla työ- ja kuljetusvälineenä
5. Kaikilla ei ole varaa sähköautoon

Minusta hyviä pointteja kaikki. Ehkä oikeistohallitus löytää ratkaisuja. Pyörääkään ei tarvitse keksiä uudelleen, sillä yllä olevista monet on ratkaistu 10-15 EU-valtiossa. Fossiilisista tulee luopua asap, mutta se ei tapahdu Marinin hallituksen tavalla. Kok + PS pääsisivät arvatakseni ratkaisuun.

Itse en oikein osta tuota, että olisi jotenkin erityisen kamalaa, että polttoaineiden hinnan nouseminen tuntuu eniten maaseudulla. Maaseudulla elinkustannukset ovat muuten kaupunkeja edullisemmat, ja nyt tämä yksi kuluerä nostetaan tikun nokkaan, ja se muka on niin äärettömän epäreilua. Juu, kirpaisee varmasti, mutta edelleen asumiskustannukset edullisemmat kokonaisuudessaan.

Muuten samaa mieltä, ja talouden rattaisiin ja inflaatioon tuo aina vaikuttaa ja kovaa. Sähköautot ovat toistaiseksi ihan liian kalliita ja huonoja, sekä myös latausverkko ihan riittämätön noiden ylestymisen näkökulmasta.

 

[Cobol]

Itse en oikein osta tuota, että olisi jotenkin erityisen kamalaa, että polttoaineiden hinnan nouseminen tuntuu eniten maaseudulla. Maaseudulla elinkustannukset ovat muuten kaupunkeja edullisemmat, ja nyt tämä yksi kuluerä nostetaan tikun nokkaan, ja se muka on niin äärettömän epäreilua. Juu, kirpaisee varmasti, mutta edelleen asumiskustannukset edullisemmat kokonaisuudessaan.

Muuten samaa mieltä, ja talouden rattaisiin ja inflaatioon tuo aina vaikuttaa ja kovaa. Sähköautot ovat toistaiseksi ihan liian kalliita ja huonoja, sekä myös latausverkko ihan riittämätön noiden ylestymisen näkökulmasta.

Totta. Näin voi hyvin olla polttoaineiden hinnan vuoksi kun tarkastellaan suoraa vaikutusta. Tuttavieni (maatalousyrittäjiä) mukaan polttoaineiden kulut vaikuttavat välillisesti myös kulunousuun, ja tämä siis näkyvämmin uutena jotain 2021 alkaen. Maataloudessa pörrää kaikenlaista konetta, pääosin fossiilisten voimin. Osa toki sähköllä.

Reaaliansiot yrittäjätulona ovat romahtaneet tai romahtamassa. En ota kantaa, onko alla oleva kaavio laskettu oikein - se on YLE:n tehtävä julkaisijana - mutta vahvasti kerrotaan, että yrittäjätulot ovat pudonneet samaan aikaan kun kauppa tekee kaikkien aikojen tulosta:

Maanviljelijöiden tulot romahtivat, mutta kauppa takoo rahaa – sikalaa sulkeva yrittäjä: "Totta kai mietitytti, että enkö osaa tätä hommaa"

Keskon mukaan sillä ei ole vaikutusvaltaa siihen, paljonko tuottajat tienaavat. Ministeriä väite hämmentää.

yle.fi

PS ja Kokoomus saattavat olla valmiimpia toimiin, jotka parantavat maatalousyrittäjien asemaa. PS:n linjaa pidän selvänä, mutta Kokoomuksella on pohtimista, kumartaako nykyistä enemmän maaseudun suuntaan. Rahaa ei enää 2023 lainata Marinin tapaan, joten miten miellyttää samalla kaupunkilaisia...

Suuri kysymys on se, että Marinin hallituksen ilmastotoimet eivät riitä kunnolla edes alkuun. Pääosinhan se on ollut vastuunpakoilua ja toimien siirtämistä tuleville hallituksille. Mihin PS, Kok ja Kesk kykenevät, jos muodostavat hallituspohjan. Parempaan tulisi päästä, mutta onko se realistisesti mahdollista? Kokoomuksen linja ilmastotoimisssa on kuitenkin aika erilainen kuin PS:n (ja Keskustan).

 

[ultrar]

Pidän itse autoilun hinnan korostumista maaseudulla ja myös esim. pääkaupunkiseudun kehyskunnissa merkittävänä asiana. Se on syönyt kaiken reaalikasvun ansioista tänä vuonna ja tilanne on etenkin matalapalkka-aloille haaste, kun samaan aikaan on kova pula työntekijöistä. Maakunnissa(kin) välimatkat ovat usein pitkiä ja julkinen liikenne ei ole toimiva vaihtoehto.

Itse en tuota asumista oikein haluaisi verrata autoiluun, koska omistuasunnoissa asunnon arvo säilyy ja etenkin tietyillä alueilla jopa kasvaa. Maakunnissa se on juuri päinvastoin, pitäisikö siis kaikkien muuttaa esim. pääkaupunkiseudulle, jokainen tietää vastauksen. Kun muutetaan Helsingin keskustan alueelle, ei sinne muuteta sen vuoksi, että ei tarvitsisi autoa, pääsääntöisesti vaikuttimet ovat täysin muut, samoin kuin poismuutto sieltä, kuten itselläni oli.

Maatalous on nyt ahdingossa, kulujen kasvu on sitä luokkaa, että yrittäjiä tulee poistumaan vauhdilla elleivät he saa kompensaatiota energiakustannuksissa, lisää hintaa alkutuotteestaan (valitettavasti se vie usein liikaa aikaa) tai sitten löydä vaihtoehtoisia tulonlähteitä. Vaikka meidän maataloutta parjataan, niin näen sen olevan välttämätöntä Suomelle.

Energian hintojen nousu luo tällä hetkellämerkittävän uhan myös muualla kuin Suomessa talouskasvuun, mutta Suomessa se korostuu moniin muihin maihin verrattuna. Kaikki me ymmärretään, että kun talouden reaaliset käytettävissä olevat tulot laskevat, niin se näkyy talouden kasvussa negatiivisenä kierteenä.

 

[steierwrass]

Pidän itse autoilun hinnan korostumista maaseudulla ja myös esim. pääkaupunkiseudun kehyskunnissa merkittävänä asiana. Se on syönyt kaiken reaalikasvun ansioista tänä vuonna ja tilanne on etenkin matalapalkka-aloille haaste, kun samaan aikaan on kova pula työntekijöistä. Maakunnissa(kin) välimatkat ovat usein pitkiä ja julkinen liikenne ei ole toimiva vaihtoehto.

Itse en tuota asumista oikein haluaisi verrata autoiluun, koska omistuasunnoissa asunnon arvo säilyy ja etenkin tietyillä alueilla jopa kasvaa. Maakunnissa se on juuri päinvastoin, pitäisikö siis kaikkien muuttaa esim. pääkaupunkiseudulle, jokainen tietää vastauksen. Kun muutetaan Helsingin keskustan alueelle, ei sinne muuteta sen vuoksi, että ei tarvitsisi autoa, pääsääntöisesti vaikuttimet ovat täysin muut, samoin kuin poismuutto sieltä, kuten itselläni oli.

Maatalous on nyt ahdingossa, kulujen kasvu on sitä luokkaa, että yrittäjiä tulee poistumaan vauhdilla elleivät he saa kompensaatiota energiakustannuksissa, lisää hintaa alkutuotteestaan (valitettavasti se vie usein liikaa aikaa) tai sitten löydä vaihtoehtoisia tulonlähteitä. Vaikka meidän maataloutta parjataan, niin näen sen olevan välttämätöntä Suomelle.

Energian hintojen nousu luo tällä hetkellämerkittävän uhan myös muualla kuin Suomessa talouskasvuun, mutta Suomessa se korostuu moniin muihin maihin verrattuna. Kaikki me ymmärretään, että kun talouden reaaliset käytettävissä olevat tulot laskevat, niin se näkyy talouden kasvussa negatiivisenä kierteenä.

Mainitset ensimmäisessä kappaleessa erityisesti matalapalkka-alat, niin miksei toisessa kappaleessa huomioida samaan tapaan niitä, joilla ei ole varaa ostaa asuntoa?

 

[Sako]

Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä ei yksinkertaisesti kestä korkeaa inflaatiota ja siitä todennäköisesti seuraavaa korkojen nousua.

Korkea inflaatio syölainat pois, niiden reaaliarvo alenee. On myös tämä puoli. Toki häviää keskiluokan säästöt samalla.

 

[Ramirez]

Korkea inflaatio syölainat pois, niiden reaaliarvo alenee. On myös tämä puoli. Toki häviää keskiluokan säästöt samalla.

Joo, mutta kun lainojen maksukyky on nyt jo tapissa. Monilla ei ole varaa selvästi korkeampaan korkotasoon. Sitten on paljon velkarahalla toimivia sijoittajia ja yrittäjiä. Se voi johtaa esim. pakkomyynteihin, kiinteistöjen hintojen romahduksiin, lainojen vaikuusarvojen menetyksiin, pankkikriisiin ja kun pankit toimivat globaalisti ja sitoumuksia on sinne ja tänne niin dominoilmiöön... Tässä ollaan todella ison riskin äärellä. Toki en ole ennustaja, joten varmaa en voi sanoa tämän toteutumisesta, mutta ehkä kuitenkin olisi vain järkevämpää torjua inflaatiota ja laskea sitä polttoaineiden verotusta.

 

[Sako]

Tässä ollaan todella ison riskin äärellä.

Korkotaso on ollut ennätyksellisen alhaalla pitkään. Kaikki ei tätä riskiä ole huomioineet ja ikävä juttu. Pitäisi olla selvää, että EKK:n korko ei tule olemaan miinuksella tai nollassa täältä ikuisuuteen. Uhkakuvista korkojen nousun myötä olet oikeassa. Euroalueella on inflaatio ollut jopa liian pientä, kun muistelee uutisointeja. Deflaatio on myös haitallista. Toivottavasti inflaatio ei lähde laukalla, vaan on vain sopivaa. Mutta korkotaso tulee nousemaan, se lienee tässä kohtaa selvää.

 

[mjr]

Hyvä että edes yksi puolue yrittää tehdä jotain polttoaineiden ja energian hinnalle.

Tämä olisi todella tärkeä viesti koko euroalueen laajuisesti, koska kallis polttoaineiden ja energian hinta kiihdyttävät inflaatiota. Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä ei yksinkertaisesti kestä korkeaa inflaatiota ja siitä todennäköisesti seuraavaa korkojen nousua.

Ihan sivuhuomautuksena, mutta historiallisesti ja tiettyyn mittaan saakka inflaatio on ollut lähinnä kätevä velkojen syömisessä (etenkin yksityistalouksien kohdalla), korot eivät ole pysyneet perässä. Etenkin sodanjälkeisten sukupolvien asuntovelkataakat olivat aika pienet verrattuna meidän aikakautemme pysyvästi matalan inflaation aikaan. "Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä" on varmaan niin syöpynyt suurimman osan selkäytimeen, ettei hyödytä tässä yrittää mitään keynesiläisiä nyansseja ulottaa keskusteluun. (Ja toki, ja edelleen, ja miljoonannen kerran, pysyvä rakenteellinen vaje ei ole keynesiläistä elvytystä eikä viisasta talouspolitiikkaa.)

 

[Cobol]

Hyvä että edes yksi puolue yrittää tehdä jotain polttoaineiden ja energian hinnalle.

Tämä olisi todella tärkeä viesti koko euroalueen laajuisesti, koska kallis polttoaineiden ja energian hinta kiihdyttävät inflaatiota. Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä ei yksinkertaisesti kestä korkeaa inflaatiota ja siitä todennäköisesti seuraavaa korkojen nousua.

Se on juuri näin. Tilanne on muuttunut 2000-luvulla radikaalisti keskuspankkien tultua pelin hallitsijoiksi. Nyt riski kohdistuu yksittäiseen valtioon eurosta huolimatta, jos sijoittajat kokevat valtion talousluotettavuuden horjuvan. Esimerkiksi Italia kuuluu euroon, mutta pandemian alussa Italian korot karkasivat 16 prosenttiin.

Italian korot nousivat hetkessä pilviin - keskuspankin hätärahoitus tuli tarpeeseen

Keskuspankin on pakko toimia, kun Italian valtiolainojen korot ovat nousseet rajusti.

www.salkunrakentaja.fi

Vasemmistohallituksen syömävelan lisääminen on nostamassa Suomen suhteellisen velan jopa 140 prosenttiin vuoden 2030 jälkeen (Suomen Pankki, valtiovarainoministeriö 2021). Paljon ennen tuota prosenttia Suomen korot saattavat nousta. En ole mitenkään vakuuttunut, että EKP lähtee Suomea pelastamaan, vaan toimien on tultava jo Marinin hallitukselta.

Mutta tuskin tulee. Pikemminkin taas lisää syömävelkaa, koska vaalivuosi 2023.

Jos ja kun PS on valmis koviinkin toimiin seuraavassa hallituksessa, toivoa on siitä ettei Suomea kohtaa taloudellinen hätätila 15 vuoden päästä.

 

[Snakster]

Mites haja-asutusalueiden jengi, onko missä määrin tullut harkittua muita voimanlähteitä välttämättömään autoon kuin ylikallis bensa? Ymmärrän kyllä, että jos aikoo ajella ilman taukoja Lappiin, ei sähköauto tule kyseeseen, mutta onko noin muuten ollut ajatuksissa?

 

[Ramirez]

Korkotaso on ollut ennätyksellisen alhaalla pitkään. Kaikki ei tätä riskiä ole huomioineet ja ikävä juttu. Pitäisi olla selvää, että EKK:n korko ei tule olemaan miinuksella tai nollassa täältä ikuisuuteen. Uhkakuvista korkojen nousun myötä olet oikeassa. Euroalueella on inflaatio ollut jopa liian pientä, kun muistelee uutisointeja. Deflaatio on myös haitallista. Toivottavasti inflaatio ei lähde laukalla, vaan on vain sopivaa. Mutta korkotaso tulee nousemaan, se lienee tässä kohtaa selvää.

Korkotaso olisi mahdollista pitää alhaalla mikäli inflaation saisi pidettyä kurissa. Se toki on toiveajattelua näiden ilmastohörhöjen päättäjien toimesta. Eihän korot toki siksi nouse että ovat olleet pitkään alhaalla vaan tosiaan todennäköisesti tuon infaation takia. Deflaatiopelkoa ei tällä hetkellä ole.

Ihan sivuhuomautuksena, mutta historiallisesti ja tiettyyn mittaan saakka inflaatio on ollut lähinnä kätevä velkojen syömisessä (etenkin yksityistalouksien kohdalla), korot eivät ole pysyneet perässä. Etenkin sodanjälkeisten sukupolvien asuntovelkataakat olivat aika pienet verrattuna meidän aikakautemme pysyvästi matalan inflaation aikaan. "Velkarahalla rakennettu talousjärjestelmä" on varmaan niin syöpynyt suurimman osan selkäytimeen, ettei hyödytä tässä yrittää mitään keynesiläisiä nyansseja ulottaa keskusteluun. (Ja toki, ja edelleen, ja miljoonannen kerran, pysyvä rakenteellinen vaje ei ole keynesiläistä elvytystä eikä viisasta talouspolitiikkaa.)

Tuossa on se oleellinen ero että maksukyky oli silloin jo alunperin ruuvattu korkeammalle korkotasolle. Järkeenpäin sitä ruuvia on aika hankala kiristää. Homma toimis jos korot olisi varaa maksaa, mutta tässä maailmassa niin ei tule valitettavasti niin olemaan monenkaan toimijan kohdalla mikäli korkotaso nousee tuntuvasti.

 

[Tuamas]

Pankkien lainanottajille tekemät stressitestit (velanhoitokyky kestää esim. 5-8% korkotason) on siis lopetettu sen jälkeen kun itse olen viimeksi hakenut asunto- ja yritysrahoitusta?

Melko mielenkiintoinen uutinen ja jännästi jäänyt tutkan alle, vaikka pankkialan säätelyä on jatkuvasti kiristetty.

Nollakorkomaailma ei ole pitkällä tähtäimellä tervettä, koska silloin luova tuho viivästyy merkittävästi.

 

[Ramirez]

Esimerkiksi Italia kuuluu euroon, mutta pandemian alussa Italian korot karkasivat 16 prosenttiin.

Italian korot nousivat hetkessä pilviin - keskuspankin hätärahoitus tuli tarpeeseen

Keskuspankin on pakko toimia, kun Italian valtiolainojen korot ovat nousseet rajusti.

www.salkunrakentaja.fi

Eiköhän sieltä vielä tule ainutkertainen avustuspaketti2, avustuspaketti3 ja avustuspaketti4 jne... Toki halvempaa ja järkevämpää olisi mielestäni alentaa polttoaineiden verotusta kuin lahjoittaa miljardikaupalla rahaa Suomen kilpailijamaihin.

 

[mjr]

Tuossa on se oleellinen ero että maksukyky oli silloin jo alunperin ruuvattu korkeammalle korkotasolle. Järkeenpäin sitä ruuvia on aika hankala kiristää. Homma toimis jos korot olisi varaa maksaa, mutta tässä maailmassa niin ei tule valitettavasti niin olemaan monenkaan toimijan kohdalla mikäli korkotaso nousee tuntuvasti.

Jep, on kyllä iso riski, että juuri tästä tulevasta korkopiikistä tulee se tapahtuma, mikä voi syöstä esim pörssikurssit pahaankin tantumaan. On pumpattu vähän joka suuntaan keskuspankkirahaa ja löysän talouspolitiikan aikana investoitu ties mihin utopistisiin hankkeisiin - ja voi käydä, kun hanat sulkeutuvat ehkä nopeastikin että sitten alkaa negatiivinen ketjureaktio markkinoilla.

 

[Cobol]

Eiköhän sieltä vielä tule ainutkertainen avustuspaketti2, avustuspaketti3 ja avustuspaketti4 jne... Toki halvempaa ja järkevämpää olisi mielestäni alentaa polttoaineiden verotusta kuin lahjoittaa miljardikaupalla rahaa Suomen kilpailijamaihin.

Avustuspaketteja tulee piisaamaan ja monella tavalla. Suurin huijaus on Saksan (ja mm. Itävallan) maakaasun keinottelu vihreäksi energiaksi. Sitä se ei todellakaan ole, mutta nyt maakaasu saa vihreää investointirahoitusta.

Jos saan arvata, PS nostaa tästä isohkon teeman EK 2023. Jos saksalaiset huijaavat edukseen, miksi Suomen tulisi olla rehellinen tappiokseen? Tähän suuntaan uskoisin tämä sloganin menevän. Samalla Suomen omilta ilmastotoimilta putoaa pohjaa pois. Ei siksi, etteikö niille olisi tarvetta. Vaan siksi, että eihän tässä isot EU-valtiot pelaa rehellisesti, vaan oma fossiilinen etu edellä.

 

[vsmo]

Mites haja-asutusalueiden jengi, onko missä määrin tullut harkittua muita voimanlähteitä välttämättömään autoon kuin ylikallis bensa? Ymmärrän kyllä, että jos aikoo ajella ilman taukoja Lappiin, ei sähköauto tule kyseeseen, mutta onko noin muuten ollut ajatuksissa?

Juuri vaihdoin ja bensalla menen ainakin n. 2026 asti. Katsellaan sitten miten on autot ja infra kehittynyt. Harrastukset on sen laatuisia, ettei sähköön ollut vielä järkevää siirtyä. Työmatkan kävelen. Harrasteauton V8 hyrrää toki jatkossakin, mutta se saakin maksaa minkä maksaa.

 

[Barnes]

Mites haja-asutusalueiden jengi, onko missä määrin tullut harkittua muita voimanlähteitä välttämättömään autoon kuin ylikallis bensa? Ymmärrän kyllä, että jos aikoo ajella ilman taukoja Lappiin, ei sähköauto tule kyseeseen, mutta onko noin muuten ollut ajatuksissa?

Minun ymmärtääkseni yllättävän harvalla on oikeasti mitään sähköautoja vastaan. Niiden ostaminen vaan ei ihan ole realistista kaikille. Se tonnin Corolla kun on Tom Lindholmin sanoin "rämä mutta maksettu". Pirstaloituneissa työsuhteissa ja matalapalkka-aloilla työskenteleville varsinkin iso kynnys ottaa lötkyä, kun rahat eivät tahdo riittää nytkään. Osa taas priorisoi muita seikkoja kuin autoilua kulutuksessaan, esim. omat vanhempani ovat tällaisia.

 

[Sako]

Minun ymmärtääkseni yllättävän harvalla on oikeasti mitään sähköautoja vastaan. Niiden ostaminen vaan ei ihan ole realistista kaikille.

Sama se on useimmille, että millä laite kulkee, kunhan kulkee. Sähköautot on uusia eli kalliita ja vanhoihin ei taida olla älyä akkuja vaihtaa. Lisäksi tulee käytännöllisyys. Lataus on hidasta ja ajomatkat yhdellä lataukselle ei välttämättä riitä maaseudulla. Akkuteknologian pitäis ottaa vielä ainakin yksi harppaus eli kapasiteettia kasvattaa ja akkujen hintojen halventua. Pitäisi keksiä miten parempia akkuja tehdään halvemmista materiaaleista. Eikä painoa saisi olla järjettömästi. Haastetta on.

 

[Snakster]

Sama se on useimmille, että millä laite kulkee, kunhan kulkee. Sähköautot on uusia eli kalliita ja vanhoihin ei taida olla älyä akkuja vaihtaa. Lisäksi tulee käytännöllisyys. Lataus on hidasta ja ajomatkat yhdellä lataukselle ei välttämättä riitä maaseudulla. Akkuteknologian pitäis ottaa vielä ainakin yksi harppaus eli kapasiteettia kasvattaa ja akkujen hintojen halventua. Pitäisi keksiä miten parempia akkuja tehdään halvemmista materiaaleista. Eikä painoa saisi olla järjettömästi. Haastetta on.

Kuinkas monta sataa kilometriä ne yhdellä istumalla tehtävät ajomatkat maaseudulla sitten on? Ja tehdään nyt vaikka sellainen rajaus, että puhutaan alueesta napapiirin eteläpuolella.

 

[Sako]

Kuinkas monta sataa kilometriä ne yhdellä istumalla tehtävät ajomatkat maaseudulla sitten on? Ja tehdään nyt vaikka sellainen rajaus, että puhutaan alueesta napapiirin eteläpuolella.

Kuinka paljon on range 10-15 vuotiaalla sähköautolla pakkaskelillä, kun lämmitys vaatii omansa? Kun on kesäisin mopoillut syrjäseuduilla, niin autokanta on selvästi vanhempaa kuin etelän keskuksissa. Tarkkaa km keskiarvoa ei ole antaa.

 

[madeOFspade]

Sama se on useimmille, että millä laite kulkee, kunhan kulkee. Sähköautot on uusia eli kalliita ja vanhoihin ei taida olla älyä akkuja vaihtaa. Lisäksi tulee käytännöllisyys. Lataus on hidasta ja ajomatkat yhdellä lataukselle ei välttämättä riitä maaseudulla. Akkuteknologian pitäis ottaa vielä ainakin yksi harppaus eli kapasiteettia kasvattaa ja akkujen hintojen halventua. Pitäisi keksiä miten parempia akkuja tehdään halvemmista materiaaleista. Eikä painoa saisi olla järjettömästi. Haastetta on.

Tämähän se on, käytännöllisyys ja hinta.

Itsellä on taloudessa kaksi autoa, diesel ja bensa. Bensavehkeen voisin hyvinkin vaihtaa sähköautoon, jos siinä olisi jotain järkeä. Pitäisi saada tilava vetokoukullinen auto joka jaksaa tarvittaessa vedellä pikkuvenettä perässä.

Dieseliä ei voi vaihtaa pois, kun perässä kulkee vuodessa sen +1tkm matkan verran vene perässä. Ei riitä sähkövekottimissa range kun tulee painava paketti takana. Nostoihin helvetin hyviä, mutta siihen se jääkin. Siihen päälle se hinta.

Samaan aikaan kämppää kun lämmittää, niin pakko se on puita laittaa takkaan entistä enemmän jotta pysyy lämpö. Sähkön hintakin on sen verran mukavalla tasolla ettei pelkällä sähköllä ole järkeä lämmittää.

Eli olen nykymaailmaan kamala ihminen, syön lihaa, ajan bensa sekä diesel vehkeillä ja poltan useamman motin puita takassa.

Hyvä vaan, että joku edes yrittää reagoida näihin kasvaviin polttoaineen ja energian hintoihin. Läheltä putoaa jo yksi maatila pois kun ei enää kannata.

 

[Cobol]

Kuinkas monta sataa kilometriä ne yhdellä istumalla tehtävät ajomatkat maaseudulla sitten on? Ja tehdään nyt vaikka sellainen rajaus, että puhutaan alueesta napapiirin eteläpuolella.

Omat tuttuni maaseudulla ajavat keskimäärin hyvin lyhyttä matkaa muuten, paitsi kaksi heistä käy työssä jotain 65 km päässä. Eihän matka siis ole ongelma. Se mitä vierastetaan, on huolto. Iso osa huolloista tehdään itse. Tai sen tekee kylän huoltamo, ei kovin kaukana. Siksi autotkin ovat vanhempaa mallia.

 

[Tuamas]

Se mitä vierastetaan, on huolto. Iso osa huolloista tehdään itse. Tai sen tekee kylän huoltamo, ei kovin kaukana. Siksi autotkin ovat vanhempaa mallia.

Joista putoaa suurin osa sähköautoon siirtyessä.

Periaatteessa raitisilmasuodatin ja jarrunesteet ovat ainoat säännöllisesti huollettavat jutut sähköautoissa ja hajoavia osia on merkittävästi vähemmän, jolloin huoltoja sekä korjauksia on todella merkittävästi vähemmän kuin bensa-autoissa (ja ne huollot joita pääsääntöisesti noihin tulee, eli alustan palikoiden vaihdot ja jarruremontit, ovat sellaisia joita se kylän huoltamo voi jatkossakin tehdä).

Yhden autokorjaamon kanssa tuota hiukan laskettiin kolmen edellisen kuukauden datalla aikanaan ja todettiin, että noin 75% huolloista ja korjauksista putoaa pois sähköautojen myötä.

 

[Cobol]

Joista putoaa suurin osa sähköautoon siirtyessä.

Periaatteessa raitisilmasuodatin ja jarrunesteet ovat ainoat säännöllisesti huollettavat jutut sähköautoissa ja hajoavia osia on merkittävästi vähemmän, jolloin huoltoja sekä korjauksia on todella merkittävästi vähemmän kuin bensa-autoissa.

Yhden autokorjaamon kanssa tuota hiukan laskettiin kolmen edellisen kuukauden datalla aikanaan ja todettiin, että noin 75% huolloista ja korjauksista putoaa pois sähköautojen myötä.

Toivottavasti juuri näin. Epäily on käsittääkseni silti kovaa luokkaa maaseudulla, ja hybridejä menee jonkin verran, sähköautoja erittäin vähän vrt vaikkapa Helsinkiin. Homma koetaan vaikeaksi lataamisesta lähtien. Ja tämä siis sekä hybridi/sähköautojen osuuden tuntien maaseudulla ja siellä asuvien tuttujen puheiden perusteella.