Kiitos linkistä, ainakin selvisi miten se vesihöyry karkaisi. En nyt jaksa itse tuota tuon kummemmin googletella, mutta mielellään lukaisen, jos jollain on aihepiiristä laadukasta luettavaa. Toistaiseksi pitäydyn siinä näkemyksessä, että ääriversiot karkaavasta kasvihuoneilmiöstä ovat hyvää dystopiamateriaalia, mutta vahvasti liioiteltuja ja erittäin epätodennäköisiä.Myös Stephen Hawking. Muiden muassa Pasi Toiviainen on julkaissut aiheesta kirjan ja tv-dokumentin jo 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä, kuten olen aiemminkin tässä ketjussa kirjoittanut. Googlesta löytyy lisätietoja karkaavasta kasvihuoneilmiöstä..
Balilla lomailevana on kyllä juolahtanut mieleen tämänkin ilmiön kohdalla aikamoisia ajatuksia.
-Klip-
Riittävä elintaso tuo vasta ylevät ajatukset. Mutta täällä asia ei tule etenemään kymmeniin vuosiin jos pitäisi arvata. Väitän että Indonesian kaltaisissa maissa asia ratkaistaan jos näin on tehtävä. Odotan ensi vuosikymmenen lämpötilakehitystä mielenkiinnolla.
The Day the Dinosaurs Died
Mielenkiintoinen juttu siitä, mitä tapahtui 66 miljoonaa vuotta sitten. Ja tuo ei päässyt edes lähelle kaiken elämän lopettamista maapallolla.
Onneksi ihmisten valveutuminen ja herääminen ilmastonmuutoksen vastaiseen taisteluun alkaa jo näkyä! Oho, eiku: Hurjat ruuhkat odottavat lentomatkustajia kesällä – Euroopan kentiltä lähtee tänä vuonna ennätysmäärä lentoja: "Jopa 34 000 nousua joka päivä"
Ja vaikka meillä on riittävä elin- ja koulutustaso sekä yleviä ajatuksia, niin siitä huolimatta me lennämme sinne Balille.
Voishan sitä junallakin mennä, jos se olisi samanhintainen ja yöjuna ehtisi aamuksi perille.
Tai me hyvän elintason länsimaalaiset voisimme jäädä lomailemaan kotimaahan, koska meillä on tieto lentomatkailun vahingollisuudesta.
Meidän ylevät ajatukset loppuvat aina siihen kun itse pitäisi luopua jostakin oikeasti mielekkäästä ja tärkeästä. Vaikka tietoisuutta asioista piisaakin.
Ihminen on ihminen. Eri syistä.
Jos suositaan kotimaan matkailua enemmän rahaa jää Suomeen. Tämä on yksi syy. Toinen syy on se, että Suomessa on aika monta matkailukohdetta. Osa soveltuu enemmän talveen ja osa enemmän kesään. Pelkkä kotimaassa jököttäminen ei toki ole pitkän päälle hyvä asia, mutta moniko suomalainen muutenkaan menee matkailemaan kulttuurikokemuksien perässä? Yleensä mennään dokaamaan noin viikoksi jonnekin ja palataan kotimaahan vähän köyhempiä.On varmasti aika monia eri syitä miksi ihminen mahdollisuuden saadessaan haluaa lomailla jossain muualla kuin kotimaassa. Etkö oikeasti näe vaikka nyt vuotuisella ulkomaanmatkalla oikeasti mitään lisäarvoa kotimaanmatkailuun verrattuna? Voihan sitä tehdä lyhyempinä pätkinä kun siihen on mahdollisuus.
Se että ihmiset jököttäisivät kansallisuudesta riippumatta kotimaissaan on mun silmin aika taannuttava ilmiö.
Niin ja kun olin havaitsevinani jonkinlaista paheksuntaa lentämistä kohtaan mitäs mieltä lätkäpalstalla ollaan NHL- ja KHL-sarjojen lentämisestä päivät päästään? Pitäisikö sarjat lakkauttaa vai lyödä ukot sähköjunaan? En kyllä viitsisi vaikka nyt 1-2 kertaa vuodessa tapahtuvasta lomamatkailusta puhua mitään kun laittaa näitä järjestykseen.
Piti oikein miettimällä miettiä, mutta en keksi yhtäkään kaveri- tai tuttavapiiristäni, joka lähtisi ulkomaille vain dokaamaan. Kyllä kaikilla matkakohteet valikoituu nimenomaan kulttuurin ja uusien elämyksien perusteella. Ryyppyreissut kohdistuu sitten Suomen rajojen sisälle.Pelkkä kotimaassa jököttäminen ei toki ole pitkän päälle hyvä asia, mutta moniko suomalainen muutenkaan menee matkailemaan kulttuurikokemuksien perässä? Yleensä mennään dokaamaan noin viikoksi jonnekin ja palataan kotimaahan vähän köyhempiä.
Jos suositaan kotimaan matkailua enemmän rahaa jää Suomeen. Tämä on yksi syy. Toinen syy on se, että Suomessa on aika monta matkailukohdetta. Osa soveltuu enemmän talveen ja osa enemmän kesään. Pelkkä kotimaassa jököttäminen ei toki ole pitkän päälle hyvä asia, mutta moniko suomalainen muutenkaan menee matkailemaan kulttuurikokemuksien perässä? Yleensä mennään dokaamaan noin viikoksi jonnekin ja palataan kotimaahan vähän köyhempiä.
Piti oikein miettimällä miettiä, mutta en keksi yhtäkään kaveri- tai tuttavapiiristäni, joka lähtisi ulkomaille vain dokaamaan. Kyllä kaikilla matkakohteet valikoituu nimenomaan kulttuurin ja uusien elämyksien perusteella. Ryyppyreissut kohdistuu sitten Suomen rajojen sisälle.
Varmasti jotkut vielä vetää noita rännireissuja Teneriffalla, mutta ei todellakaan "yleensä" mennä ulkomaille vain dokaamaan.
Niin ja kun olin havaitsevinani jonkinlaista paheksuntaa lentämistä kohtaan mitäs mieltä lätkäpalstalla ollaan NHL- ja KHL-sarjojen lentämisestä päivät päästään? Pitäisikö sarjat lakkauttaa vai lyödä ukot sähköjunaan?.
Itse olen miettinyt myös urheilun ilmastovaikutuksia ja olen päätynyt siihen, että parempi lennättää se 30 ihmistä viihdyttämään muualle, jos ne saavat sen kymmenet tuhannet tai jopa sadat tuhannet ihmiset olemaan hetkeksi ajamatta autoa tms. Sama on Formuloiden kanssa, jossa muutama ukkeli pörrää autolla ympyrää. Puoli miljardia ihmistä (tms.) on kotona telkkarin ääressä eikä itse ajamassa. Ilmastoteko.
Itse olen miettinyt myös urheilun ilmastovaikutuksia ja olen päätynyt siihen, että parempi lennättää se 30 ihmistä viihdyttämään muualle, jos ne saavat sen kymmenet tuhannet tai jopa sadat tuhannet ihmiset olemaan hetkeksi ajamatta autoa tms. Sama on Formuloiden kanssa, jossa muutama ukkeli pörrää autolla ympyrää. Puoli miljardia ihmistä (tms.) on kotona telkkarin ääressä eikä itse ajamassa. Ilmastoteko.
ICAO:n laskurin mukaan Helsinki - Oulu lennon päästöt per henkilö ovat 68.3kg per henkilö ja takaisinkin pitää päästä, eli tuon saa kertoa kahdella. Suomessa liikennekäytössä olevan hlöauton keskimääräiset päästöt olivat 157g/km.
Oletetaan, että hlöautossa matkustaa keskimäärin 2.5 ihmistä - 25% katsojista tulee autolla paikalle ja katsojia on Kärppien keskiarvon verran (5113), niin tuossa tapauksessa edestakaisen matkan autolla pitäisi olla yli 50 km per auto ettei 30 ihmisen Helsingistä Ouluun lentämisen päästöt ylittyisi. Eikä ne 75% varmaan kävele tai pyöräile sinne pelipaikalle kuitenkaan.
Tuosta voi sitten miettiä mitä päästöille tapahtuu kun välimatka on vaikka LA - New York ja päästöt per matkustaja noin nelinkertaiset.
LUT-yliopistossahan tehtiin se dippatyö Liigan hiilijalanjäljestä ja katsojien liikkumisesta tulee yli 60% päästöistä Liigan osalta.
Katsojiahan on hurjasti paljon enemmän kuin paikalle vaivautuvat katsojat. Pelejä katsotaan striimattuna kotona ja vaikkei lukuja minulla olekaan niin moninkertaisesti varmastikin on kotikatsojia verrattuna paikalletulijoihin.
Mitä nillittämistä siinä on? Näin tulee tapahtumaan ennen pitkää, joten muutokseen on hyvä varautua jo ennalta.Vtunmoinen nillittäminen polittikkojen ja muidenkin osalta siitä miten yksityisautoilua pitäisi vähentää julkisia hyväksi käyttäen, sekä siirtyä sähkö/kaasu/hybridi autoihin.
No ei varmasti ole samassa mittakaavassa, koska ei ole kysyntääkään. Sen takia asuntojen hinnat ovat edullisia siellä minne on huonot kulkuyhteydet. Ihan normaalia hinnanmuodostusta, että palvelujen äärellä tontti- ja neliöhinnat ovat korkeat. Böndellä asuvat säästävät asumiskustannuksessa, joten missä ongelma?Ensinnäkin 3 suurimman kaupungin ulkopuolella on aivan turha puhua mistään julkisesta liikenteestä, ei sitä ole, siis korvaamaan yksityisautoilua. Auto on pakko.
Jokaista mätästä ja niemennotkoa ei tulla koskaan saavuttamaan julkisen liikenteen keinoin. Senpä takia autoilu tulee säilymään julkisten rinnalla tulevaisuudessakin.Asun itse noin 60t asukkaan kaupungissa, vanhemmat asuvat 13 km päässä keskustasta. Busseja menee aamulla yksi, iltapäivällä toinen takaisin ja viikonloppuisin ei ollenkaan - ajele siinä sitten julkisilla.
No näinhän on tehtykin. Rinteen hallitus on kaiken lisäksi luvannut kompensoida pakollista työmatka-ajelua. Sähkö- ja hybridien ostoa tuetaan mm. verotuksellisin keinoin. Latausinfraa parannetaan (vihdoin).Lisäksi jos yksityisautoilun päästöjä (mitkä ovat Suomessa kärpäsen paskan verran) halutaan kuriin niin verotuksella pitää ohjata siihen. Ei niin että kiristetään kaikkea polttomoottoreihin liittyvää, vaan selkeästi tuetaan - Merkittävästi - sähkö/kaasu/hybridin valitsijaa. Yksi iso ryhmä on ne jotka ajavat työkseen ja käyttävät leasingautoa, vapaa autoetu, tai käyttöetu.
Luuletko, ettei näin jo toimita?Sitten panostusta pitäisi ihan oikeasta lisätä puhtaamman teknologian kehitykseen ja tukea sitä tarvittaessa. Esim Wärtsilän energiatehokkaat ja ympäristöystävällisemmät laivamoottorit ovat isompi ilmastoteko maailmanlaajuisesti kuin mitä Suomen autokannassa voidaan vaikutta.
Mitä nillittämistä siinä on? Näin tulee tapahtumaan ennen pitkää, joten muutokseen on hyvä varautua jo ennalta.
Vai onko sinulla jotain korvaavia ideoita, millä Suomen päästövähennystavoitteet täytetään?