Varmaan parhaat vaihtoehdot ovat sähköistä Hyundai Ioniq 36k€ säde 280 km ja hybrideistä Kia Niro 36k€. Ovat toki pienempiä kuin jotkut Passatit eli sen kokoluokan plugarien hinnat alkaa nelosella ja ihan isoimmat enemmänkin.
Vielä ei siis ole joka lähtöön kilpailukykyisiä vaihtoehtoja. Jos olisi niin bensa-autojen myynti voitaisiin kieltää kokonaan.
@Jesus Shaves olen otettu, että ansiokas viestini herätti sinussakin ajatuksia omien kulutustottumustesi järkevyydestä! Oikein muulla tavalla en osaa tuota purkaustasi tulkita. Hämmentyneenä kuitenkin kiitän kehuista, ei niitä koskaan liikaakaan tule.
Ejakulaatiosi näytölleni sai lähinnä aprikoimaan kuinka hienoja ihmisiä maailmassa onkaan ja sinun kannattaa olla ylpeä itsestäsi, erinomaisuudestasi sekä täydellisistä valinnoistasi elämän suhteen. Internetistä voit printata itsellesi stipendin jolla voit todentaa tämän kaikille jotka sitä eivät kaipaa.
Kyllä voisin muuttaa sähköttömään erämaamökkiin ja sinnitellä luonnon antimilla sen aikaa, kun kykenen. Olisiko tämä mielekästä? Minusta ei joten olen toiminut järkevämmin kuitenkaan lyömättä yli toimia, mitkä eivät isossa kuvassa merkkaisi yhtään mitään. Kierrätän, syön kasvispainotteisesti, pidän asunnon suositellun viileänä ja kulutan maltillisesti.Niin, miksi "kurjistaisit" elämääsi? Jos ymmärtää ihan oikeasti ilmastonmuutoksen katastrofaalisen luonteen ihmiskunnalle ja välittää siitä esimerkiksi omien lasten takia, niin saat kysymykseesi vastauksen. Jos ei ymmärrä ongelman vakavuutta tai laajuutta ja/tai ei välitä ihmiskunnan tulevaisuudesta, niin silloinhan toimille ei ole tai ei tunnu olevan tarvetta.
Ja sinun sisällöttömät viestisi, jotka koostuvat lähinnä ala-astetasoisista vittuiluyritelmistä, saivat minut tajuamaan että on parempiakin tapoja viettää itsenäisyyspäivää kuin Jatkoajassa notkuminen. Kiitos siis avusta ja hyvää itsenäisyyspäivän jatkoa!
Eiköhän sitä henkistä hyvinvointia voi helliä muillakin tavoin. Minä puhuin asioista, jotka ovat ihmisille välttämättömiä; voidaan esimerkiksi katsoa, että elääkseen ihmisarvoista elämää ihminen tarvitsee riittävästi ravintoa, katon päänsä päälle ja jonkinlaiset edellytykset kehittää itseään. Ihminen ei tarvitse golf-kenttiä, Thaimaan-lomia tai kolmatta katumaasturia voidakseen hyvin.
Siksi kirjoitinkin aiemmin seuraavaa:Vaihtoehtoja on muitakin kuin ne ääripäät, sähkötön maakuoppa rehuilla tai lihafiesta ja Thaimaan matkat.
Jep, en ole sanonut että joka tarpeeseen löytyisi vielä vaihtoehtoa tai varsinkaan samanhintaista. Jos ympäristöä halutaan suojella, niin joskus pitää jostain luopua, Autoilusta ei esim välttämättä tarvi luopua kokonaan, mutta se voi tarkoittaa sitä että sähköauton myötä tyytyy pari kokoa pienempää koslaan esim työautoilun kanssa (eli kun yksi sahaa edestakaisin 10-20 kilsan matkaa, missä plugarit ovat omimmillaan).Pikaisesti katsottuna noillekin löytyy vastaavat mallit polttomoottorilla n.10k€ halvemmalla, joten ei ne nyt vielä ainakaan jokaiselle ole toistensa vaihtoehtoja. Tai sitten elän itse kuplassa, jossa 10-20k€ lisä auton hankintaan on kohtuullisen iso summa.
Hyvä asia joka tapauksessa, että tekniikka kehittyy ja hinnat tulevat alas. Käytännössä kaikki omat arkiajelut hoituisivat jo nykyisten sähköautojen toimintasäteellä, joten ainoa este hankinnalle on enää se hinta.
Varmaan parhaat vaihtoehdot ovat sähköistä Hyundai Ioniq 36k€ säde 280 km ja hybrideistä Kia Niro 36k€. Ovat toki pienempiä kuin jotkut Passatit eli sen kokoluokan plugarien hinnat alkaa nelosella ja ihan isoimmat enemmänkin.
Vielä ei siis ole joka lähtöön kilpailukykyisiä vaihtoehtoja. Jos olisi niin bensa-autojen myynti voitaisiin kieltää kokonaan.
tottakai tuo on totta ja se on yksi syy miksi lentoliikenteen rajoittaminen on niin tärkeää. Siihenhän sitä öljyä jalostetaan.Niin kauan kuin raakaöljyä jalostetaan, bensaa tulee väkisin osana prosessia, etenkin, kun uusi bensapihi auto on melko ekologinen vaihtoehto. Tässä keskustelussa on unohtunut myös se, että latauspaikka maksaa kertainvestointina useamman tonnin, ja monelle sellaista ei ole edes saatavilla.
tottakai tuo on totta ja se on yksi syy miksi lentoliikenteen rajoittaminen on niin tärkeää. Siihenhän sitä öljyä jalostetaan.
Latauspaikat eivät ole omakotiasujille mitään tekemättömiä paikkoja, mutta kerrostaloissa tilanne ei ole yhtä hyvä. Työpaikat ja isot parkkipaikat ovat usein jo tarjolla ja sehän tuplaa hyödyn kun auton voi ladata työpäivän aikana eli se ns tuplaa käyttösäteen.
taisi 70-luvulla olla puhe oil peakistä eikä öljyn loppumisesta.Ei meillä kyllä lainsäädäntökään ajan tasalla ole tuon suhteen, esim. kummallista, että nytkin saa rakentaa ja suunnitella rakennuksia, jossa latausasiaa ei huomioida, jossain vaiheessahan ajetaan sähköllä joka tapauksessa, ehkä ei kuitenkaan seuraavaan 20 - 30 vuoteen - jos kuka muistaa 70-luvun energiakriisin, silloin öljyn piti loppua pikapuolin :D
tottakai tuo on totta ja se on yksi syy miksi lentoliikenteen rajoittaminen on niin tärkeää. Siihenhän sitä öljyä jalostetaan.
Itse taas näkisin niin että mahdollinen tapa on parempi kuin sellainen joka perustuu vaan toiveeseen.Omasta mielestäni rajoittaminen, kieltäminen, estäminen jne eivät ole kovin kestäviä ratkaisuja asioiden pitkäkestoiseen korjaamiseen tai kulutustottumusten muokkaamiseen.
Kestävämpi tapa olisi mielestäni pyrkimys korjaamaan niitä ongelmia, miksi lentäminen on ympäristölle haitallista. Esimerkiksi korvaamalla fossiiliset polttoaineet ekologisemmilla vaihtoehdoilla. Toivottavasti seuraavan 25-50 vuoden sisällä jo taivaalla mentäisiin jo sähkön voimalla.
Omasta mielestäni rajoittaminen, kieltäminen, estäminen jne eivät ole kovin kestäviä ratkaisuja asioiden pitkäkestoiseen korjaamiseen tai kulutustottumusten muokkaamiseen.
Kestävämpi tapa olisi mielestäni pyrkimys korjaamaan niitä ongelmia, miksi lentäminen on ympäristölle haitallista. Esimerkiksi korvaamalla fossiiliset polttoaineet ekologisemmilla vaihtoehdoilla. Toivottavasti seuraavan 25-50 vuoden sisällä jo taivaalla mentäisiin jo sähkön voimalla.
Itse taas näkisin niin että mahdollinen tapa on parempi kuin sellainen joka perustuu vaan toiveeseen.
Sähköllä toimivat kaupalliset matkustajalentokoneet voivat olla saavuttamatonta utopiaa tai ainakin siinä vaiheessa kun tekniikka on valmis on peli hävitty. Toki onhan ydinsukellusveneitäkin, niin miksei sitten ydinlentokoneitakin.
Kieltäähän ei tarvi mitään. Veroittaa vaan sen verran runsaasti että a) toiminta vähenee ja b) kertyneillä rahoilla voidaan korjata aiheutuneet vahingot, kuten istuttaa tarvittava määrä nielua.
Jos mietitään kuinka paljon maailma on muuttunut teknologisessa mielessä viimeisen 30 vuoden aikana, niin itse en pidä mitenkään erityisen kummallisena utopiana sähköllä kulkevia lentokoneita kohtalaisessa lähitulevaisuudessa.
Tuo oli kyllä nyt todellinen poliitikon 0-tason diipa-daapa -vastaus. Laita nyt vaikka ranskalaisilla viivoilla pääpointit, miten lentämisen lainalaisuudet ovat muuttuneet 30 vuoden aikana ja mikä on kohtalainen lähitulevaisuus, etenkin kun lentokoneen käyttöikä on 20 vuotta ja kaikkien valmistajien tilauskirjat ovat täynnä useamman vuoden.
Akkujen puutteesta puhuvat jättävät huomiotta sen, että ne ovat halvenneet merkittävästi joka vuosi €/kWh -mittarilla, eikä kehitykselle ole ainakaan vielä näkyvissä merkittävää hidastumista.
Tähän nähden jo taloustieteen perusteet saavat väitteet akkujen saatavuudesta merkittävänä tekijänä melko erikoiseen valoon.
VAG investoi 44mrd sähköautojen kehitykseen ja viiden vuoden sisään valtaosa uusista myydyistä autoista on vähintään hybridejä.
Nyt markkina on pieni niche, jonka osoittaa selkeimmin se, että resursseiltaan köykäinen Tesla liki hallitsee markkinaa.
Tesla on nyt vähän hankala mittari mitata markkinaa, kun sen toiminta ei ole markkinaehtoista. Auto on subventoitu käytännössä kai kaikkialla ja yhtiö tekee silti tappiota n. 10 000 euroa/auto, siitä on hemmetin pitkä matka voittoa tuottavaan businekseen tai "kansan autoon", kun nykyistenkin toimitus on vaikeuksissa. Teslan osa on olla konkan tekevä pioneeri, muut sitten monistavat konseptin, kun sillä voi tehdä massia
Kiinalaiset kai hallitsevat akkumarkkinaa ja ovat hankkineet aggressiivisesti raaka-ainetuotannon kannalta tärkeitä omistuksia, osaavat katsoa pidemmälle tulevaisuuteen.
Tähän olivat jo minua tietävämmät ottaneet kantaa, mutta ei sähköautot tule koko maailmaa valtaamaan parissa vuodessa. Pohjoismaat vaan voivat ja todennäköisesti jopa tulevat olemaan kehityksessä kärjessä. Joku voisi sanoa, että tämä ei ole järkevää koska akkujen kesto kylmässä on yksi tunnettu ongelma, mutta asian voisi nähdä myös mahdollisuutena.Otan vähän kiinni tähän sähköautoiluun, koska unohdat yhden tärkeimmistä pointeista. Millähän meinaat saada riittävän määrän akkuja noihin kulkuneuvoihin, kun nykyäänkin noiden valmistusta joudutaan jarruttelemaan nimenomaan akkujen saatavuuden takia. Tuota kapasiteettiongelmaa ei korjata kymmenessä vuodessa, vaikka sähköautoja valmistettaisiin vain 10 kertainen määrä nykyisestä.
Samaan aikaan noista akuista kilpaillaan muillakin aloilla, missä pyritään muista vaihtoehdoista pois
Mulla on sellainen teoria, että kun sähköautoja on ollut markkinoilla x vyotta, niin autokaupoissa alemaan myymään myös käytettyjä sähköautoja ja oletan että niiden hinnat tulee olemaan selvästi uusia halvempia,Suomalaisista pienituloisista alle 10% ostaa koskaan uutta autoa, eli tuo heittosi 25k€ "halpuudesta" on vähän korni.
Kyllä voisin muuttaa sähköttömään erämaamökkiin ja sinnitellä luonnon antimilla sen aikaa, kun kykenen. Olisiko tämä mielekästä? Minusta ei joten olen toiminut järkevämmin kuitenkaan lyömättä yli toimia, mitkä eivät isossa kuvassa merkkaisi yhtään mitään. Kierrätän, syön kasvispainotteisesti, pidän asunnon suositellun viileänä ja kulutan maltillisesti.