Vähän tuonnepäin.
Mietitäänpä asiaa teoreettisesti, yksinkertaisuuden vuoksi puhuen vain kahdesta jakeesta, bensiinistä ja bitumista.
Paljonko noita jakeita raakaöljyssä on, en tiedä ja voivat vaihdella eri raakaöljylähteissä. Heitetään hatusta että bensiiniä on 25% ja bitumia 15% (lukemat voivat olla muitakin, ei puututa siihen).
Öljy on jalostettu ja toimitetaan maailmanmarkkinoille. Ensiksi loppuu bitumi, siksikin kun osa maista on ilmoittanut ettei enää käytä bensiiniä. Bitumia tarvitaan lisää: sitä ei saa enää kuin poraamalla lisää raakaöljyä uuteen jakotislaukseen. Mitä tapahtuu käyttämättä jääneelle bensiinille? Jätetäänkö se johonkin altaaseen vai hankkisiko sen silti joku, kenties jos lasketaan hintaa? Jätetäänkö uusi poraus tekemättä ja todetaan että bitumia ei vaan ole saatavilla?
Toinen vaihtoehto: bensiini loppuu ensin ja bitumia jää käyttämättä. Tällöin meillä jää se mahdollisuus että pitkiä hiiliketjuja sisältävää bitumia jatkojalostetaan krakkaamalla: hiiliketjut katkotaan ja saadaan bensiiniä. Lisää raakaöljyä ei tarvitse porata toistaiseksi.
Kuinka käytännössä noissa kuvioissa toimitaan ja millainen on tarve, siitä minulla ei ole mitään tietoja tai tilastoja. Kuitenkin on niin että raakaöljyä porataan niinkauan kuin on tarvetta mille tahansa sen jalostustuotteelle. Tai sitten ei saada vaikkapa asfalttia. Mitä nyt tässä koitan kertoa niin päämaali pitäisi olla riippumattomuus raakaöljystä eikä esimerkiksi hiilineutraalius tms jolloin raakaöljystä voidaan surutta käyttää sen joitakin jakeita kun taas loput "jää käyttämättä" ja käytännössä joku muu käyttää. Mutta sehän ei ole meidän syy!
