Jyrkästi kanssasi eri mieltä, koska silloin renkaan rikkoutumiset erinaisten syiden seurauksina tulevat kasvamaan reilusti. Tämä taas johtuu vääjäämättä Kubican ulosajon tyyppisiin tilanteisiin, jossa vakavat loukkaantumisriskit kasvavat roimasti.
Ai? Kaudella 05 taisi tulla kaksi ulosajoa renkaiden takia (jos en väärin muista). Toinen oli Kimin keskeytys Euroopan GP:n viimeisellä kierroksella. Toinen oli PikkuSchumin mälli Indianapoliksessa, ja se kisahan meni sitten lopulta farssiksi. Mikä taas johtui Michelinin virhearviosta, jota ei annettu korjata.
Tottahan toki on selvää, että renkaan valmistajat joutuisivat kehittämään entistä kovempi seoksisia renkaita juurikin sen kestävyyden takia, mutta sekään ei poista sitä tosiasiaa, että useammin vaihdettuna, ne ovat myös turvallisempia.
Yhden valmistajan ei tarvitse mennä riskirajoilla suorituskyvyn suhteen, joten renkaat joita ei saa vaihtaa voitaisiin tehdä helposti semmoisiksi, ettei mitään ongelmaa kestävyyden kanssa olisi. Toisin sanoen, ei ne renkaat joita saisi vaihtaa olisi sen turvallisempia, niissä vain olisi enemmän pitoa. Ja huonompi pito hidastaisi autoja mutkissa, joten se olisi ainakin teoriassa turvallisempaa.
Ja toisaalta 05 kaudellakin sai vaihtaa turvallisuutta huonontavan renkaan uuteen, joten eiköhän tuo sama sääntö olisi voimassa tulevaisuudessakin, jos ei vaihtoja sääntö tulee takaisin.
Tosin nyt kannattaa ottaa huomioon se, että nykyisillä vermeillä tuo renkaidenpidon huonontaminen, mitä todennäköisimmin huonontaisi jälleen ohitus mahdollisuutta. Aerodynaamistapitoa pitäisi saada pienemmäksi, että lähellä ajaminen olisi helpompaa, ja täten myös ohittaminen mahdollista muutenkin kuin teoriassa - ja tämä siis suht saman tasoisten autojen kesken.
Luistoneston poistumiselle isopeukku ylöspäin täältäkin. Isopeukku alaspäin taas lähtee siitä, että sitä moottorinhallintointi yksiköä, suunnittelee muiden mukana microsoft. Mielenkiinnolla odottelen, milloinka jää ensimmäisellä kuskilla kisa kesken bluescreeniin takia.