Autoiluketju

[mikse]

Nyt en tiedä mikä sun nykyinen auto on. Joskus sulla oli E91 3-sarjan bemari? Sehän on ihan miellyttävä auto, aika ahdas ja hintaero 5-sarjalaiseen ei ole kovin iso, mutta ihan ok, ja jos sinne kamat ja lapset saat mahtumaan niin mikäs siinä.

Joo, nyt on muutaman vuoden vanha F11 520d. Tonne mahtuu vaunut ja pari ei-pyörällistä lätkäkassia ja tilaa on sisällä ainakin Lapinreissun jäljiltä muijan mielestä ihan mukavasti.

 

[benicio]

No en minä ainakaan tiedä. Mulla on ollut Opel, Pösö, Seat, Sitikka ja nyt Ford. Kerro mulle, mikä työsuhdeauto minun pitää ottaa, etten menetä skenepisteitä. Tai anna nyt ainakin vaikka 3-5 vaihtoehtoa. Vai pelkäätkö, että pilkaan niitä hyvien tai huonojen perusteluiden kera?

Tuossahan on jo useita hyviä vaihtoehtoja, edellä mainittiin muutama lisää. Ei se toimi niin että aina kysytään minulta mikä auto olisi hyvä, koska se ihminenhän siinä on se ongelman ydin eikä se volkkari.

 

[Rod Weary]

Tuossahan on jo useita hyviä vaihtoehtoja, edellä mainittiin muutama lisää. Ei se toimi niin että aina kysytään minulta mikä auto olisi hyvä, koska se ihminenhän siinä on se ongelman ydin eikä se volkkari.

Et sitten luetellut yhtään. No siitä huolimatta sulle ei tuota vaikeuksia kertoa, mikä auto on huono valinta. En oikein pysy mukana sun ajatusmaailmassa. Mullahan ei siis ole koskaan ollut työsuhdeautoa ja tuskin tuleekaan. Omia ovat olleet kaikki.

 

[Sako]

No siitä huolimatta sulle ei tuota vaikeuksia kertoa, mikä auto on huono valinta. En oikein pysy mukana sun ajatusmaailmassa.

Nilkasta pureminen on kivaa, tämmöinen besserwisser kyseessä. Ensin räkyttää ja ei uskalla kertoa omaa mielipidettään, kun pelkää jonkun räkyttävän takaisin. Kun on noin paskalla asenteella liikenteessä, niin tottahan näin olisi käynyt.

 

[benicio]

Siis mitä helvettiä Leon ja Sako. Mikäköhän kohta mielipiteessäni jäi epäselväksi? Että mikä on vaihtoehto VAG-kulkineille? Sehän olisi tietysti ihan anteeksiannettava selitys sille miksi on mennyt Comfortline Golfin hankkimaan. Että ei tiedä että muitakin autoja on.

 

[mikse]

Siis mitä helvettiä Leon ja Sako. Mikäköhän kohta mielipiteessäni jäi epäselväksi? Että mikä on vaihtoehto VAG-kulkineille? Sehän olisi tietysti ihan anteeksiannettava selitys sille miksi on mennyt Comfortline Golfin hankkimaan. Että ei tiedä että muitakin autoja on.

Niin, kai joku uusi Passat kuitenkin ihan passeli ajettava on. Eikä siinä paljoa mahdollinen huonontunut tekninen laatu haittaa, jos työsuhdeautoksi moisen hankkii. Toki, jos Pasuuna kesken pidemmän reissun lahoaa, niin tuleehan siitä säätöä. Sama toki koskee vaikka Sitikkaa ja sen mutuna Passattia nopeampaa arvonalenemaa eikä tarvitse murehtia saako sen menemään vaihdossa muuhunkin kuin uuteen Sitikkaan.

 

[ipa rules]

Kaasu-Passat on mielenkiintoinen vaihtoehto, lähinnä pitää tsekata että millä tavoin se vaikuttaa hintaan. Tällä hetkellä tuota moottorivaihtoehtoa ei ainakaan suoraa löydy nettisivujen hinnastosta.

Volkkarilla on Passatista myös se ladattava hybrid-malli, mutta silloin itse auton hinta nousee merkittävästi.

Kaasu ja multifuel vaihtoehdot eivät ole enää Passatin valikoimassa ainakaan Suomessa. Tuota hybridiä pääsin ajamaan itse toissaviikolla ja siinä on muuten hieno laite.

 

[ipa rules]

Ja kerran nyt autoketjussa ollaan niin kysynpä kuitenkin. Eli kuinka hankalaa on myydä pakettiauto Suomessa? Pitäisi organisoida muutto Espanjasta Suomeen ja yksi vaihtoehto olisi vaihtaa tuo nykyinen X3 johonkin pakuun (esim Volkswagen Crafter) ja ajaa nuo täällä olevat tavarat Suomeen. Katsoin jos laitan täällä 15000-17000€ Crafteriin niin vastaavien pyyntihinta nettiautossa on jotakin 24000-30000€ välillä. Nopeasti katsottuna Tullin sivuilta tuolle autolle kohdistuva vero olisi jotain 2000-3000€ väliltä ja kustannukset Malaga - Helsinki välille on about 1500-2000€. Mutta jäänkö kuseen tuon pakettiauton suhteen vai meneekö se kaupaksi jos sitä myy reilusti halvemmalla hinnalla (esim 20000€) kuin autokaupat ilman, että ostan siihen talvirenkaita, webastoa jne jne?

Ristiriitaiset fiilikset tuon pakettiautosuunnitelman suhteen. Toisaalta olisi helppoa tuoda tavarat sillä Suomeen ja samalla voisi roudata kivan määrän eri viinejä ja muita Espanjan tuliaisia. Mutta toisaalta vituttaa laittaa suuri määrä omaa aikaa / sitoa omaa rahaa kiinni projektiin jossa tuntuu olevan riski jäädä aika pahasti pakkaselle suhteutettuna siihen, että voisin vaan lykätä nämä nykyiset tavarat kuljetusyrityksen kyytiin ja maksaa jonkun 2700-4000€ siitä.

Tässä isoin ongelma tulee siinä, että jos ja kun tuot autot itse SUomeen niin siitä katoaa vähennettävä arvonlisävero ja sitä kautta 85% mahdollisista ostajista, kun yritys ei saa ostettaessa silloin alvia vähentää.

 

[Creed Bratton]

Tässä isoin ongelma tulee siinä, että jos ja kun tuot autot itse SUomeen niin siitä katoaa vähennettävä arvonlisävero ja sitä kautta 85% mahdollisista ostajista, kun yritys ei saa ostettaessa silloin alvia vähentää.

Aivan, entä jos pakettiauto myydään Espanjan kilvissä ja yritys maksaa tullille autoveron niin onkohan ne vähennettävissä?

No joka tapauksessa tuntuu aiheuttavan sen verran paljon pään vaivaa, että taidan mielummin laittaa nuo tavarat jonkun muuttofirman kyytiin.

 

[Rod Weary]

Siis mitä helvettiä Leon ja Sako. Mikäköhän kohta mielipiteessäni jäi epäselväksi? Että mikä on vaihtoehto VAG-kulkineille? Sehän olisi tietysti ihan anteeksiannettava selitys sille miksi on mennyt Comfortline Golfin hankkimaan. Että ei tiedä että muitakin autoja on.

Mulla ei ole pienintäkään käsitystä, mikä on sun mielestä vaihtoehto VAGeille.

 

[Fordél]

Kaasu ja multifuel vaihtoehdot eivät ole enää Passatin valikoimassa ainakaan Suomessa. Tuota hybridiä pääsin ajamaan itse toissaviikolla ja siinä on muuten hieno laite.

Kiitos tiedosta. Harmittava homma, että Volkkari on kaventanut kaasuautojen tarjontaa. Myynti ei ole varmastikaan ollut vilkasta, mutta nyt kun tankkausasemien määrä kasvaa Suomessa lähivuosina merkittävästi, voisi autojen kysyntäkin kasvaa. Onneki sentään Audi on tuomassa lisää vaihtoehtoja markkinoille, kun vuoden 2016 lopusta lähtien on saatavilla Audi A4:sta kaasuversiona. Lupaavat kulutukseksi alle 4 kg satasella. Itse olen päässyt maantieajossa tähän mennessä 4,1 kiloon.

 

[Jupe]

Tuota hybridiä pääsin ajamaan itse toissaviikolla ja siinä on muuten hieno laite.

Periaatteessa hybriditeknologia voisi kiinnostaakin mutta olen hyvin skeptinen muutamiin asioihin liittyen. Ensinnäkin akuston vuoksi paino kasvaa sen 150-300 kiloa, mikä on järkyttävä määrä kun nykyiset keskiverto perheautot painavat noin 1500kiloa, sitten tuo kulutus, paperilla hyvä mutta kun painaa kaasua niin likutat tuota raskaampaa massaa ja todellinen kulutus lähempänä 10 litraa. Tämä tulee ilmi monissa autolehtien testeissäkin.

Toisaalta nyt voisi olla oikea aika ostaa tuollainen koska verotuksessa hyötyy, vielä. Kohta kun tarkentavat päästömittauksia ja ne muuttuvat todenmukaisemmiksi niin ei hybridejäkään enää verotella näillä parinkymmenen CO2 päästöillä vaan jollain ihan muilla arvoilla.

Tällä hetkellä ottaisin mieluummin kuitenkin monta sataa kiloa kevyemmän vastaavan mallin jossa moderni bensaturbo.

_

 

[Turder]

Ymmärrän osin benicion heiton, koska kyllähän monesti kotimainen autokeskustelu on pippelinvenytystä siitä kummalla on enemmän punaisia kirjaimia TDI-merkissä. Osin tämä on syytä ihan autoilun verotuksesta koska ei täällä muuhun varaa ole, tai firmojen ehdot työsuhdepeleille rajautuu juuri näihin. Loput sitten kansan mentaliteetin piikkiin.

 

[ipa rules]

Aivan, entä jos pakettiauto myydään Espanjan kilvissä ja yritys maksaa tullille autoveron niin onkohan ne vähennettävissä?

No joka tapauksessa tuntuu aiheuttavan sen verran paljon pään vaivaa, että taidan mielummin laittaa nuo tavarat jonkun muuttofirman kyytiin.

Tuo voisi olla mahdollista mutta turvallisinta olisi myydä autoliikkeelle. Esim Craftereissa pitää kuitenkin huomioda että espanjanmallissa ei ole eberiä, PTC-lämmitysvastuksia eikä lämpöeristettyä ohjaamoa joten hinnan pitää tosiaan olla kohdallaan jotta liikettä kiinnostaa ostaa.

 

[ipa rules]

Periaatteessa hybriditeknologia voisi kiinnostaakin mutta olen hyvin skeptinen muutamiin asioihin liittyen. Ensinnäkin akuston vuoksi paino kasvaa sen 150-300 kiloa, mikä on järkyttävä määrä kun nykyiset keskiverto perheautot painavat noin 1500kiloa, sitten tuo kulutus, paperilla hyvä mutta kun painaa kaasua niin likutat tuota raskaampaa massaa ja todellinen kulutus lähempänä 10 litraa. Tämä tulee ilmi monissa autolehtien testeissäkin.

Toisaalta nyt voisi olla oikea aika ostaa tuollainen koska verotuksessa hyötyy, vielä. Kohta kun tarkentavat päästömittauksia ja ne muuttuvat todenmukaisemmiksi niin ei hybridejäkään enää verotella näillä parinkymmenen CO2 päästöillä vaan jollain ihan muilla arvoilla.

Tällä hetkellä ottaisin mieluummin kuitenkin monta sataa kiloa kevyemmän vastaavan mallin jossa moderni bensaturbo.

_

Passatille luvataan 50km toimintasäde pelkällä sähköllä ja itse pääsin (talvi)moottoritienopeudellakin yli 20km. Pienemmällä nopeudella tuo lähes 50km voi hyvinkin olla saavutettavissa. Jos työmatka 20-25km niin voi hyvinkin päästä yhdellä latauksella edestakaisin. Tuolla tavalla kustannukset jäävät todella pieniksi. Sitten jos kaipaa suorituskykyä niin kyllähän tuo liikkui komeasti GTE moodissa eli sekä bensa- että sähkömoottorilla.

Itse ajan mieluiten bensa boxer kutosella tai v8:lla mutta ei ne jokapäiväiseen ajoon oikein sovellu, :-)

 

[H.Incandenza]

Mulla ei ole pienintäkään käsitystä, mikä on sun mielestä vaihtoehto VAGeille.

Ymmärsin hänen viesteistään, että kaikki autot ovat vaihtoehtoja VAGeille. Ajattelen, että hän kritisoi tässä mielikuvituksen puutetta. Voi olla, että tulkitsin väärin.

 

[Rod Weary]

Ymmärsin hänen viesteistään, että kaikki autot ovat vaihtoehtoja VAGeille. Ajattelen, että hän kritisoi tässä mielikuvituksen puutetta. Voi olla, että tulkitsin väärin.

En tiedä, enkä taida saada vastausta. Jos esimerkiksi minä ottaisin työsuhdeauton, voisin valita Insignian tai Passatin välillä. Vaikka kuinka käyttäisin mielikuvitusta, tossa ne vaihtoehdot meidän firmassa mun työnkuvalla on. Alkuperäisellä kysyjällä taitaa olla sentään oikeasti hiukan enemmän vaihtoehtoja.

 

[benicio]

Mikä sulla nyt oikein on ongelma @Leon. Kysytkö ihan tosissasi että jos sulla on vaihtoehtoina Insignia ja Passat, niin mikä sulla silloin on vaihtoehtona Passatille. Vastaan: Insignia.

 

[Rod Weary]

Mikä sulla nyt oikein on ongelma @Leon. Kysytkö ihan tosissasi että jos sulla on vaihtoehtoina Insignia ja Passat, niin mikä sulla silloin on vaihtoehtona Passatille. Vastaan: Insignia.

Ei kun sä olet kertonut, että VAG on ihan paska ja mielikuvitukseton valinta. Olen kahteen tai kolmeen kertaan yrittänyt saada sua kertomaan, mikä ei olisi. Sulla se ongelma on, kun et osaa vastata. Tai sitten et vain halua, aivan sama.

Ja ainakin kahteen kertaan olen kertonut, että mulla ei ole aikomustakaan ottaa työsuhdeautoa. Ei sun silloin tarvitse valita mun puolesta. Mua kiinnostaa vaan ihan yleisesti, mikä auto on sun mielestä kiva, ja mahdollisesti sellainen, jota voi suositella jopa työsuhdeautoksi.

 

[benicio]

Ei kun sä olet kertonut, että VAG on ihan paska ja mielikuvitukseton valinta. Olen kahteen tai kolmeen kertaan yrittänyt saada sua kertomaan, mikä ei olisi. Sulla se ongelma on, kun et osaa vastata. Tai sitten et vain halua, aivan sama.

Lähe menee vielä ku ehit. Oliko siinä neljä merkkiä jotka toit itse esiin ja ne kaikki hyväksyin (pl Seat tietysti), kuten myös muutaman muun. Tästä voisi jo nokkelampi päätellä että en ole kovin ronkeli.

Tuossahan on jo useita hyviä vaihtoehtoja, edellä mainittiin muutama lisää.

 

[Outsider]

Mitä enemmän autoista tietää, niin sitä selvempää on se, että kaikki ne on tavalla tai toisella ihan paskoja. Siispä parempi jokaisen ostaa sellainen kun itsestä tuntuu, vaikka vähän kyllä hymähdin sille, että jonkun Ooppelin tai Foordin ostamalla joku tuntee olevansa kovakin individualisti.

 

[benicio]

Mitä enemmän autoista tietää, niin sitä selvempää on se, että kaikki ne on tavalla tai toisella ihan paskoja. Siispä parempi jokaisen ostaa sellainen kun itsestä tuntuu, vaikka vähän kyllä hymähdin sille, että jonkun Ooppelin tai Foordin ostamalla joku tuntee olevansa kovakin individualisti.

Juuri tästä on kyse. Opel ja Ford ovat ihan tavallisia autoja, miksi siis niiden sijasta välttämättä valita se kaikkein masentavin vaihtoehto.

 

[DAF]

Juuri tästä on kyse. Opel ja Ford ovat ihan tavallisia autoja, miksi siis niiden sijasta välttämättä valita se kaikkein masentavin vaihtoehto.

Miksi ihmeessä VAG:n autot (aika kova haarukka toki niiden sisälläkin) ovat sen masentavampia millään mittarilla?

 

[Fordél]

Mitä enemmän autoista tietää, niin sitä selvempää on se, että kaikki ne on tavalla tai toisella ihan paskoja.

No eihän se nyt näin mene. Kyllä autoissa on paljon eroja. Kaikki ne hajoavat aikanaan, mutta osa 2 000 000 km:n kohdalla, osa 200 000 km:n kohdalla.

Siispä parempi jokaisen ostaa sellainen kun itsestä tuntuu, vaikka vähän kyllä hymähdin sille, että jonkun Ooppelin tai Foordin ostamalla joku tuntee olevansa kovakin individualisti.

No tämä on sitten jo ihan täyttä totuutta eli mitään yhtä oikeaa vastausta ei ole. Jokaisen kannattaa ostaa ihan sellainen auto kuin itse näkee parhaaksi. Tosin kyllä Opelilla ja Fordillakin voi erottautua, kuten ostamalla vaikka sähkö-Opelin tai kaasu-Fordin.

 

[Rod Weary]

Lähe menee vielä ku ehit. Oliko siinä neljä merkkiä jotka toit itse esiin ja ne kaikki hyväksyin (pl Seat tietysti), kuten myös muutaman muun. Tästä voisi jo nokkelampi päätellä että en ole kovin ronkeli.

Voi lol. Se onkin merkki, joka ratkaisee. Tarkennetaan. Opel: Kadett E 1.3 -87, oikea ruostepesä. Sain halvalla lankomieheltä. Kiva, että kelpaa sulle. No kelpasi se mullekin ekaksi autoksi, mutta katsastusmies esti pitemmän liiton tuon yksilön kanssa. Pösö: pakasta revitty ekan sukupolven 206 1.4 -98. Ihan kiva kauppakassi. Seat: pakasta revitty Toledo 1.9 TDi -04. Pirun hyvä auto, ihan eri planeetalta kuin nuo kaksi aiempaa. No, Kadettia huonompaa autoa olisi pitänyt erikseen etsiä. Jos ei olisi ollut pakko vaihtaa farkkuun, olisin varmaan ajanut tuon loppuun. Mutta kun farkku piti saada, niin Citroën C5 2.0 break -05. Yllättävän vähän ongelmia ranskalaiseksi. Ennen isompia ongelmia Focuksen farkku 1.6 -10 varmuuden vuoksi alle. Kiva ajaa, tykkään, vaikkei kaikilla herkuilla olekaan. C5 oli huomattavasti paremmin varusteltu.

Sikäli hauskaa, että Seat meni sulla VAGeenä nou-nouksi. Se on noista neljästä aiemmasta se, joka oli ihan selkeäst noita muita parempi auto. Mutta koska sulla pelkkä merkki saa aikaan ihottumaa, niin varmaankin tuo Kadett on noista viidestä se, jonka olisit itse valinnut.

Oisko mitenkään mahdollista, että sä hiukan nyt yleistät ja oikaiset mutkia tässä keskustelussa?