Autoiluketju

[pikkuvaimo]

Autossa on jakoketju, eikä tuossa välissä ole mitään "isompia" huoltoja ohjelmassakaan. Iso huolto tehty joulukuussa 2012.

Vien pirssin huomenna autotohtorille ja jos ei sieltä mitään ilmene niin teen kaupat.

Tämä kuulostaa järkevältä.

 

[SamSpade]

Saakeli kun pikkujuttu, eli työsuhdeauton valinta aiheuttaa päänvaivaa.
Loppusyksystä pitäisi nykyinen vm-10 Passat vaihtaa ja hintaraja uudelle on noin 31t€ verollisena.
Uutta Passattia en halua, eikä taida mahtua rajoihinkaan (väritön mauton hajuton).
Peugeot 508 sedan on yksi vaihtoehto 1.6diesel ns robottivaihteistolla, ihan mielenkiintoinen sinänsä.
Audin 3A sportsback 1.4 tsi automaattikin mahtuisi just rajoihin. Tosin maantieajoa tulee aika paljon ja mietityttää tuon sopivuus siihen. Tästähän on vielä syksyllä tulossa porrasperäinen mallikin.
VW Tiguan menisi tarjouskampanjan myötä tähän rajaan, mutta manuaalina ja erittäin mielellään saisi olla automaatti.
Uusi Mondeo voisi mahtua rajoihin, mutta näillä näkymin kuulemma pystyvät vasta -14 keväällä toimittamaan niitä.
Tuleeko palstalaisilla muuta mieleen, japsit eivät tule valituksi.

 

[Axbor Nocturne]

Jos Vagina konsernin autot kiinnostavat, niin kaikilta kolmelta on tulossa farkut tämän vuoden puolella; VW Golf, Seat Leon ja Skoda Octavia. Jos näistä miettisin vaihtoehtoja, niin kallistuisin kahteen ensiksi mainittuun. Molemmissa tulee olemaan hyvän kokoinen tavaratila, n 600l ja ulkonäkö tyylikäs, varsinkin Seatissa. Myös Golf on siistin näköinen, verrattuna vanhoihin malleihin. Seatiin saa taas paremmin lisävarusteita tuolla budjetilla.

 

[SamSpade]

Jos Vagina konsernin autot kiinnostavat, niin kaikilta kolmelta on tulossa farkut tämän vuoden puolella; VW Golf, Seat Leon ja Skoda Octavia. Jos näistä miettisin vaihtoehtoja, niin kallistuisin kahteen ensiksi mainittuun. Molemmissa tulee olemaan hyvän kokoinen tavaratila, n 600l ja ulkonäkö tyylikäs, varsinkin Seatissa. Myös Golf on siistin näköinen, verrattuna vanhoihin malleihin. Seatiin saa taas paremmin lisävarusteita tuolla budjetilla.

Farkut ei oikeastaan kiinnosta, kun tilalle ei ole tarvetta mutta tuo uusi Golf farkku voisi siltikin kiinnostaa, mahtuisi varmaan tsi-koneella ja DSG-automaatilla hintahaarukkaan. Kiitti vinkistä.

 

[Jape]

Jos Vagina konsernin autot kiinnostavat, niin kaikilta kolmelta on tulossa farkut tämän vuoden puolella; VW Golf, Seat Leon ja Skoda Octavia.

Sivuhuomautuksena uudesta farkku-Golfista sen verran, että mielestäni aikamoisen munauksen ovat suunnitelijat autossa tehneet. Nimittäin penkit kaatamalla lattista ei saada tasaista. Itse asiassa takanojat jäävät yllättävänkin vinoon asentoon. Kuvia löytyy mm. uusimmasta AutoBildistä.

Mielestäni aika iso asia nimenomaan farkussa, jossa kuljetuskapasiteetti on useimmille se tärkein hankintakriteeri. Kumma juttu lisäksi, että tuon kokoluokan brändiin jätetään tuommoinen yksityiskohta. Voihan tietty olla niinkin, että asia vielä korjataan, kun esittelyyn on vielä jokunen kuukausi aikaa. Kahdesta muusta mainitusta saman konsernin mallista en osaa sanoa, että onko asia ns. normaalisti ratkaistu.

 

[Puscutractori]

Farkut ei oikeastaan kiinnosta, kun tilalle ei ole tarvetta mutta tuo uusi Golf farkku voisi siltikin kiinnostaa, mahtuisi varmaan tsi-koneella ja DSG-automaatilla hintahaarukkaan. Kiitti vinkistä.

Jos tila ei ole kynnyskysymys, katselisin uutta A-sarjan Mersua tai 1-sarjan Bemaria. Farkku-Golf toki myös hyvä vaihtoehto, samoin jo mainitut Seat Leon ja Skoda Octavia.

 

[Cockersson]

Ja tuo murehtiminen "pikkuautojen" sopivuudesta maantieajoon on aika turha huoli. Nuo A3-1-Sarja-A-Mersu-kokoluokan autotkin on jo sillä tasolla kaikinpuolin, että luulisi noilla matkaakin taittavan ihan mieluusti.

 

[Axbor Nocturne]

Sivuhuomautuksena uudesta farkku-Golfista sen verran, että mielestäni aikamoisen munauksen ovat suunnitelijat autossa tehneet. Nimittäin penkit kaatamalla lattista ei saada tasaista. Itse asiassa takanojat jäävät yllättävänkin vinoon asentoon. Kuvia löytyy mm. uusimmasta AutoBildistä.

Tuohan johtuu siitä, ettei istuinosa liu´u eteenpäin samalla (joutuu tekemään vanhalla tavalla ja nostaa ylös), kun selkänoja kaadetaan. Ainakin vanhassa Ocussa sama ongelma ja taitaa olla myös Golfissa. Johtuuko sitten pienestä istumatilasta takapenkillä? Uudessa Octaviassa näyttäisi olevan sama meininki, vaikka istumatila takapenkillä on kasvanut roimasti: IS koeajoi: Uusi Skoda Octavia on perusvarma perheauto - Autot - Ilta-Sanomat

 

[Jape]

Tuohan johtuu siitä, ettei istuinosa liu´u eteenpäin samalla (joutuu tekemään vanhalla tavalla ja nostaa ylös), kun selkänoja kaadetaan. Ainakin vanhassa Ocussa sama ongelma ja taitaa olla myös Golfissa. Johtuuko sitten pienestä istumatilasta takapenkillä? Uudessa Octaviassa näyttäisi olevan sama meininki, vaikka istumatila takapenkillä on kasvanut roimasti: IS koeajoi: Uusi Skoda Octavia on perusvarma perheauto - Autot - Ilta-Sanomat

Niinpä näyttää. Uudessa farkku-Golfissa taitaa jäädä juuri samanlainen porras lattiaan ja selkänojat vinoon asentoon, kun penkit käännetään.
Itse en ainakaan tuollaista ratkaisua farkussa hyväksy. Muissa korimalleissa vielä menisi.

Tuohon ratkaisuun voi olla monta syytä, mutta porras selittynee ainakin sillä, että kontin lattia on pudotettu niin alas. Kontin tilavuuslitrat on siis laskettu tärkeämmäksi myynnin kannalta kuin lattian tasaisuus. Nojien kaltevuus on penkkien rakenneratkaisusta kiinni. Jos istuinosaa ei saa nostettua, niin kyllä tasainen lopputulos on silti mahdollinen. Toki tuo mainittu kontin lattian korkeus on silloin ratkaiseva tekijä.

 

[SamSpade]

Pikkubemari jäää pois 3-ovisuuden vuoksi, en tykkää. Onko edes 5-ovisena? Satunnaisesti kyydissä on lyhyitä matkoja pari asiakasta kyydissä, ei oikein sovi tuo 3-ovinen.
Lisäksi en nähnyt hinnastossa missään automaattivaihteiston hintaa, kun lähtöhinnat malleille olivat aika korkeat, uskon että menee hintarajan yli liikaa.
Muuten ihan siisti peli näytti olevan.

 

[Pöyristyttävä]

Pikkubemari jäää pois 3-ovisuuden vuoksi, en tykkää. Onko edes 5-ovisena? Satunnaisesti kyydissä on lyhyitä matkoja pari asiakasta kyydissä, ei oikein sovi tuo 3-ovinen.
Lisäksi en nähnyt hinnastossa missään automaattivaihteiston hintaa, kun lähtöhinnat malleille olivat aika korkeat, uskon että menee hintarajan yli liikaa.
Muuten ihan siisti peli näytti olevan.

Löytyy 5-ovisena, itse hommasin juuri sellaisen vähän käytettynä. Oikein soiva peli on. Hinta on tietysti mitä on, mutta jos jotenkin saa mahtumaan hintaraameihin niin suosittelen.


Edit: se piti vielä sanoa, että kyllä tuonne takapenkille mahtuu satunnaisesti aikuisiakin ihmisiä.

 

[Veijari]

Mitäköhän hinnastoa samspade olet katsellut jos et 1-sarjan bemarista löydä 5-ovista ja automaattia? Onhan noita ja useitakin konevaihtoehtoja sinun hintahaarukkaan. Olen tuollaisen koeajanut 116 dieselinä ja tuo 7-lovinen automaatti toimi kuin ajatus.

 

[Ziggy]

Eikös BMW:llä ollut juuri joku kampanja missä sai nelivedon + automaattivaihteiston 499eur lisähintaan.

Edit. Pikainen googletus toi vahvistuksen asiaan.
BMW xDrive tarjous ja kiertue | BMWforum.fi

 

[Cockersson]

Ja nopeasti puhelimella katsottuna bmw.fi-etusivulla lukee "automaattivaihteisto veloituksetta" tms. Sekä "1-sarjan Business Automatic alkaen 29200e"

 

[SamSpade]

En mennyt etusivun kautta vaan Googlella suoraan hinnastosivulle. Olihan ne siellä kun tarpeeksi alas selasi. Flunssaisena vain katsoin että hinnat nousevat mitä alemmas menee, mutta sieltä ne löytyi. Eli voisi tuokin olla varteenotettava.

 

[Nännimäinen]

Tuleeko palstalaisilla muuta mieleen, japsit eivät tule valituksi.

Giulietta.

 

[hemppo]

Ja tuo murehtiminen "pikkuautojen" sopivuudesta maantieajoon on aika turha huoli. Nuo A3-1-Sarja-A-Mersu-kokoluokan autotkin on jo sillä tasolla kaikinpuolin, että luulisi noilla matkaakin taittavan ihan mieluusti.

Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.

 

[SamSpade]

Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.

Tuo A3 sportsback kyllä kiinnostaa, tyylikäs auto, kuten mainittu pidempi akseliväli kuin myös tavallisessa A3. Pitää käydä heittämässä pidempi lenkki maantiellä. Myös porrasperäinen malli kiinnostaa, tulee myyntiin alkusyksystä.

 

[Axbor Nocturne]

Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.

Sanoisin, että A3:ssa ajomukavuus tulee muista asioista, kuin näistä mainitsemistasi syistä. Audi kuitenkin laadukkaampi, joten rengasmelu jne. pienempi kuin Skodassa. Octavia on kuitenkin kuin tehty maantielle, jämäkkä ohjaus ja hyvä alusta takaavat tasaisen matkantaiton. Itseasiassa, uusi Octavia päihittää A3:n noissa mitoissa, vanha hävisi.

 

[moby]

Mitäköhän hinnastoa samspade olet katsellut jos et 1-sarjan bemarista löydä 5-ovista ja automaattia? Onhan noita ja useitakin konevaihtoehtoja sinun hintahaarukkaan. Olen tuollaisen koeajanut 116 dieselinä ja tuo 7-lovinen automaatti toimi kuin ajatus.

Paitsi että toi automaagiloota on 8-pykäläinen. Omalla kohdalla 120dA on toiminut todella kuin ajatus. Tosin ei mahdu tuohon hintarajaan, mutta 116dA varmasti. Sport-business riittänee kilkepuolella. Hyvät jakkarat ja tarpeeksi varusteita.

Tuo automaattiloota on todella hyvä, ellei paras mitä on saatavailla.

 

[hemppo]

Sanoisin, että A3:ssa ajomukavuus tulee muista asioista, kuin näistä mainitsemistasi syistä. Audi kuitenkin laadukkaampi, joten rengasmelu jne. pienempi kuin Skodassa.

En tiedä Skodan rengasmelusta, mutta ainakin viime vuosikymmenen A3:ssa on premiumluokan autolle kova rengasmelu eli se ei ole ollut A3:n parhaimpia puolia maantieajossa varsinkaan nastarenkailla. Hiljaisilla kitkarenkailla asiaa saa korjattua. Nykymallista ei minulla ole kokemuksia. Minusta A3:n alusta on yksi parhaimpia puolia maantieajoakin ajatellen. SamSpadea suosittelen koeajamaan A3, jos ja kun tämä auto kiinnostaa.

 

[Veijari]

Paitsi että toi automaagiloota on 8-pykäläinen.

Ok, muistin väärin. VAG:n S-tronic ja DSG oli se 7 pykäläinen.

 

[Jupe]

En tiedä Skodan rengasmelusta, mutta ainakin viime vuosikymmenen A3:ssa on premiumluokan autolle kova rengasmelu eli se ei ole ollut A3:n parhaimpia puolia maantieajossa varsinkaan nastarenkailla. Hiljaisilla kitkarenkailla asiaa saa korjattua. Nykymallista ei minulla ole kokemuksia. Minusta A3:n alusta on yksi parhaimpia puolia maantieajoakin ajatellen. SamSpadea suosittelen koeajamaan A3, jos ja kun tämä auto kiinnostaa.

Uuden Seat Leonin rengasmeluttomuutta kehutaan. Seat on ollut tunnettu kovasta rengasmelusta ja nyt kuulemma asiaan on tehty merkittävä korjaus. On tervetullut ominaisuus VAG-konserinin autoon jonka saa noin 20t€:llä kaupasta.

Rengasmeluissa on eri valmistajien välillä huikeita eroja, voi unohtaa vanhan jaon vain kesä,kitka ja nastarenkaisiin. Sanotaan esimerkkinä että Contin uusimmat nastat on selvästi hiljaisemmat kuin Brikkarin Potenzat samassa koossa tämän hetkisessä kärryssä. Suoraansanottuna vituttaa kun menin ostamaan tarjouksesta Potenzat.

_

 

[Flu]

Paitsi että toi automaagiloota on 8-pykäläinen. Omalla kohdalla 120dA on toiminut todella kuin ajatus. Tosin ei mahdu tuohon hintarajaan, mutta 116dA varmasti. Sport-business riittänee kilkepuolella. Hyvät jakkarat ja tarpeeksi varusteita.

Tuo automaattiloota on todella hyvä, ellei paras mitä on saatavailla.

Tosiaan tuo ZFn laatikko on erinomainen. Oman Mersun 7 pykäläinen ei yllä samaan sulavuuteen ZFn kanssa. Tosin nythän on juuri tulossa ZFltä uusi 9 pykäläinen versio, joka varmaankin on perinteisten ei-kaksoikytkinlaatikoiden huippu.

 

[Axbor Nocturne]

Niinpä näyttää. Uudessa farkku-Golfissa taitaa jäädä juuri samanlainen porras lattiaan ja selkänojat vinoon asentoon, kun penkit käännetään.

Tuo Octaviahan oli viisiovinen ja tässä uusi farkku (tasalattialla mennään): http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_combi/800x600/wallpaper_12.htm

Golf Variantissa näyttäisi olevan tasainen pohja myös, tiedä sitten, onko halvimmissa varusteluissa? http://www.netcarshow.com/volkswagen/2014-golf_variant/800x600/wallpaper_13.htm