Mikähän auton toisessa takavalossa mahtaa olla vikana, kun siihen pitää aina ensin lyödä ennen kuin se suostuu palamaan normaalisti? Siis käynnistäessä auton toinen takavalo on aika usein (ei aina) pimeänä, mutta kun lyö siihen pienen iskun esim. kädellä tai autoharjalla niin valo syttyy. Onko muilla samankaltaisia kokemuksia?
Miten suhtautuisitte autoon, jota on ensimmäiset 7 vuotta ja 120tkm huollatettu huoltokirjan mukaan merkkiliikkeessä, sitten on 50 tkm ja 2 vuoden aukko ja taas merkkihuollon huolto vuodelta 2012?
Sen verran tiedän, että auto on ollut kilometrit 80 000-170 000 samalla omistajalla, josta sitten tullut liikkeeseen joulukuussa, jolloin liike vaihtanut ennen myyntiin laittoa suodattimet ja öljyt sekä koneeseen että vaihdelaatikkoon ja katsastanut hyväksytysti.
Voisi luulla, että autoon on jossain välissä vaihdettu öljyt itse/pienessä liikkeessä, mutta varmahan ei voi olla. Jos huollot on laiminlyöty kokonaan pariin vuoden ajalta, onko luvassa ikäviä yllätyksiä? Koeajon perusteella vaikuttaisi muuten sopivalta..
Oudolta kyllä tuntuisi että ensin huollatetaan merkkiliikkeessä ja sitten heitettäisi kokonaan huollot välistä. Autossa on jakoketju, eikä tuossa välissä ole mitään "isompia" huoltoja ohjelmassakaan. Iso huolto tehty joulukuussa 2012.No tuskin nyt ainakaan öljyt on jäänyt vaihtamatta, vaikkei merkintää huoltokirjassa olekaan. Ei kai kukaan niin tyhmä ole..? On totta, että tuon pimeän ajan autoa on saatettu huoltaa jossakin nyrkkipajalla tai naapurin Arskan tallissa. Sanotaan että jos moottoriöljyt ja sen suodatin on vaihdettu, niin ei isompia ongelmia ole luvassa. 50000km on kuitenkin sen verran pieni ajomäärä, ettei siihen ensinnäkään mahdu montaa huoltoa, ja toisekseen, eihän huolto-ohjelmiin kuulu juuri nesteiden ja suodattimien vaihtoa kummempia.
Autossa on jakoketju, eikä tuossa välissä ole mitään "isompia" huoltoja ohjelmassakaan. Iso huolto tehty joulukuussa 2012.
Vien pirssin huomenna autotohtorille ja jos ei sieltä mitään ilmene niin teen kaupat.
Jos Vagina konsernin autot kiinnostavat, niin kaikilta kolmelta on tulossa farkut tämän vuoden puolella; VW Golf, Seat Leon ja Skoda Octavia. Jos näistä miettisin vaihtoehtoja, niin kallistuisin kahteen ensiksi mainittuun. Molemmissa tulee olemaan hyvän kokoinen tavaratila, n 600l ja ulkonäkö tyylikäs, varsinkin Seatissa. Myös Golf on siistin näköinen, verrattuna vanhoihin malleihin. Seatiin saa taas paremmin lisävarusteita tuolla budjetilla.
Sivuhuomautuksena uudesta farkku-Golfista sen verran, että mielestäni aikamoisen munauksen ovat suunnitelijat autossa tehneet. Nimittäin penkit kaatamalla lattista ei saada tasaista. Itse asiassa takanojat jäävät yllättävänkin vinoon asentoon. Kuvia löytyy mm. uusimmasta AutoBildistä.Jos Vagina konsernin autot kiinnostavat, niin kaikilta kolmelta on tulossa farkut tämän vuoden puolella; VW Golf, Seat Leon ja Skoda Octavia.
Farkut ei oikeastaan kiinnosta, kun tilalle ei ole tarvetta mutta tuo uusi Golf farkku voisi siltikin kiinnostaa, mahtuisi varmaan tsi-koneella ja DSG-automaatilla hintahaarukkaan. Kiitti vinkistä.
Sivuhuomautuksena uudesta farkku-Golfista sen verran, että mielestäni aikamoisen munauksen ovat suunnitelijat autossa tehneet. Nimittäin penkit kaatamalla lattista ei saada tasaista. Itse asiassa takanojat jäävät yllättävänkin vinoon asentoon. Kuvia löytyy mm. uusimmasta AutoBildistä.
Niinpä näyttää. Uudessa farkku-Golfissa taitaa jäädä juuri samanlainen porras lattiaan ja selkänojat vinoon asentoon, kun penkit käännetään.Tuohan johtuu siitä, ettei istuinosa liu´u eteenpäin samalla (joutuu tekemään vanhalla tavalla ja nostaa ylös), kun selkänoja kaadetaan. Ainakin vanhassa Ocussa sama ongelma ja taitaa olla myös Golfissa. Johtuuko sitten pienestä istumatilasta takapenkillä? Uudessa Octaviassa näyttäisi olevan sama meininki, vaikka istumatila takapenkillä on kasvanut roimasti: IS koeajoi: Uusi Skoda Octavia on perusvarma perheauto - Autot - Ilta-Sanomat
Pikkubemari jäää pois 3-ovisuuden vuoksi, en tykkää. Onko edes 5-ovisena? Satunnaisesti kyydissä on lyhyitä matkoja pari asiakasta kyydissä, ei oikein sovi tuo 3-ovinen.
Lisäksi en nähnyt hinnastossa missään automaattivaihteiston hintaa, kun lähtöhinnat malleille olivat aika korkeat, uskon että menee hintarajan yli liikaa.
Muuten ihan siisti peli näytti olevan.
Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.Ja tuo murehtiminen "pikkuautojen" sopivuudesta maantieajoon on aika turha huoli. Nuo A3-1-Sarja-A-Mersu-kokoluokan autotkin on jo sillä tasolla kaikinpuolin, että luulisi noilla matkaakin taittavan ihan mieluusti.
Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.
Ainakin A3:ssa on pidempi akseliväli ja leveämpi raideväli kuin "kokoluokkaa suuremmassa" Octaviassa, joten luulisi sen maantieajoon sopivan.
Mitäköhän hinnastoa samspade olet katsellut jos et 1-sarjan bemarista löydä 5-ovista ja automaattia? Onhan noita ja useitakin konevaihtoehtoja sinun hintahaarukkaan. Olen tuollaisen koeajanut 116 dieselinä ja tuo 7-lovinen automaatti toimi kuin ajatus.
En tiedä Skodan rengasmelusta, mutta ainakin viime vuosikymmenen A3:ssa on premiumluokan autolle kova rengasmelu eli se ei ole ollut A3:n parhaimpia puolia maantieajossa varsinkaan nastarenkailla. Hiljaisilla kitkarenkailla asiaa saa korjattua. Nykymallista ei minulla ole kokemuksia. Minusta A3:n alusta on yksi parhaimpia puolia maantieajoakin ajatellen. SamSpadea suosittelen koeajamaan A3, jos ja kun tämä auto kiinnostaa.Sanoisin, että A3:ssa ajomukavuus tulee muista asioista, kuin näistä mainitsemistasi syistä. Audi kuitenkin laadukkaampi, joten rengasmelu jne. pienempi kuin Skodassa.
