Autoiluketju

[xAnZax]

Suorastaan masentavaa, kuinka harvaan tilavaksi sanottuun autoon mahtuu täysikokoinen bägi mukaan kaatamatta takapenkkiä. Erityisesti näissä kaikkein uusimmissa autoissa, joiden hinta on yleensä muutaman tonnin kalliimpi ja jotka koetaan ns. paremman väen autoiksi on joko 1) tavaratilan aukko liian pieni tai 2) kontti liian pieni. Ilmeisesti bägin mitoiksi on autotehtailla määritelty noin metrin korkeus.
Minulla ei ole koskaan ollut niin pientä bägiä.

Mahtaako bägi olla se tärkein asia autoa suunnitellessa? Eihän nykyautojen takakonttiin tosiaan kyllä mahdu juuri mitään, renkaanvaihtoon mennessäkin saa melkein yksi kerrallaan kuskata renkaita kun ei enempää kerralla mahdu.

 

[duud]

Pakko heittää tänne väliin oma vankka näkemykseni luotettavista autoista.

En kyllä oikeasti ymmärrä, kun kehut toisten puheiden perusteella autoja noin kokemuksen syvällä rintaäänellä. Lisäksi on aika iso porukka ihmisiä, joita se 1,6 Avensis ei oikeasti kiinnosta ollenkaan. Avensis on minun käyttööni täysin paska vehje, joka ei täytä millään tasolla liikkumisennormeja mitä itse elämälleni asetan. Ei kulje, on meluisa, lapset eivät näe ulos takapenkiltä. Mitä vielä? Ennemmin ajelen taksilla kuin Avensiksella.

Aja joskus kunnon autolla.

-duud-

ps. ajelen nykyisin vanhalla V8 BMW:llä ja remppaan sitä 5k€:llä. En koskaan saa rahoja takaisin, mutta onhan kiva ajella.

 

[12961]

ps. ajelen nykyisin vanhalla V8 BMW:llä ja remppaan sitä 5k€:llä. En koskaan saa rahoja takaisin, mutta onhan kiva ajella.

Oikea asenne. Ajokokemuskin voi nostaa hymyn korville, ainakin osalle meistä. Melko mukavaa mennä esim. duuniin, kun tulee hyvä fiilis vaikka nyt sitten V8:n pörinästä. Kai ihminen voi sitten tykätä vaikka siitäkin, että tietää alla olevan todistetusti todella kestävää tekniikkaa oleva perusavensis, muusta ajokokemuksesta piittaamatta.

Uuden V60 sijaan tuli haettua Saksasta BMW-merkkiliikkeestä "vanhan mallinen", oikeastaan nyt pois jäävä, E91- mallin bemmi, mallia 335d. Auto on vuoden vanha ja 24tkm ajettu. Vikan mallivuoden autot ovat ladattu kaikilla mahdollisilla härpättimillä kääntyvistä xenonvaloista lasikaton kautta nahkoihin ja parhaaseen poppikoneeseen. Hinnaksi tulee noin suunnilleen "pakollisesti" varustellun, uusikoppaisen, korkkaamattoman 320d:n verran.

Ajamisen iloa 35d tarjoaakin sitten ihan eri tavalla kuin V60 tai 320d. Tuo tuplaturbotekniikka tuntuu ajossa pitkälti samalta kuin iso, matalaviritteinen jenkkikasi, mutta edes reippaalla kaasujalalla ei löpöä pitäisi paljon enempää kymppiä sataselle mennä.

 

[Nebula]

-duud-

Erittäin hyvin sanottu! Eipä tuota paljon paremmin voisi ilmaista. Kerran talvella lainassa ollut oman auton huollon ajan toiseksi uusin Avensis, eikä kyllä mitään kaipuuta ko. autoa kohtaan jäänyt. Onhan luotettava varmasti joo, mutta kyllä vituttaisi ajaa se 80tkm vuodessa Avensiksella. Mutta, jokainen tykkää mistä tykkää.

Ajamisen iloa 35d tarjoaakin sitten ihan eri tavalla kuin V60 tai 320d. Tuo tuplaturbotekniikka tuntuu ajossa pitkälti samalta kuin iso, matalaviritteinen jenkkikasi, mutta edes reippaalla kaasujalalla ei löpöä pitäisi paljon enempää kymppiä sataselle mennä.

335d on aivan upea vehje! Taloudellinen kuin mikä ja sitäkin ripeämpi.
Muutaman kerran ajanut ja teki saman tien mieli vaihtaa oma 330d siihen. Tuohon, kun pukkaa vielä eco-chipin, niin kulutus ei ainakaan nouse, mutta vääntöä tulee rutkasti lisää.

 

[Ira Cooperstein]

Ajokokemuskin voi nostaa hymyn korville, ainakin osalle meistä. Melko mukavaa mennä esim. duuniin, kun tulee hyvä fiilis vaikka nyt sitten V8:n pörinästä.

Niin totta. Mukavimmat ajofiilikset tulee kyllä 60-luvun vajaa 500-heppasesta amerikkalaisesta räyhänhengestä. Tosin ajo-ominaisuudet on suoraan helvetistä, motarille ei voi mennä ilman kuulosuojaimia ja bensaa menee kaupungilla vajaat 30-litraa satasella. Mutta näiden järkiautomiesten ilmeitä on mukava huomioida kun ajat liikennevaloissa vierelle. Kaasua painaessa koko auto hytkyy puolelta toiselle ja ne äänet, ne äänet: voi poijaat sentään.

Kyllä noissa V8:seissa on vaan sitä jotain.

 

[12961]

Niin totta. Mukavimmat ajofiilikset tulee kyllä 60-luvun vajaa 500-heppasesta amerikkalaisesta räyhänhengestä. Tosin ajo-ominaisuudet on suoraan helvetistä, motarille ei voi mennä ilman kuulosuojaimia ja bensaa menee kaupungilla vajaat 30-litraa satasella. Mutta näiden järkiautomiesten ilmeitä on mukava huomioida kun ajat liikennevaloissa vierelle. Kaasua painaessa koko auto hytkyy puolelta toiselle ja ne äänet, ne äänet: voi poijaat sentään.

Kyllä noissa V8:seissa on vaan sitä jotain.

Ja tuollainen 500-kaakkinen vaparikoneella ja kunnon lukkoperällä varustettu laiva potkaisee hitusen eri tavalla kuin se isommalla, parilitraisella koneella valittu "tehokas" perheauto.

Joku erikoisempi harrasteauto pitää kyllä joskus saada. Työkaverilla on 1990-luvun alun, vai oliko 1980-luvun ihan lopun Jaguar XJS, legendaarisella double six-myllyllä tietty. Lähi-Idästä uitettu, ilmeisesti jonkun öljyrahamiehen aikanaan omistama. 12-pyttyinen jagge on aikamoinen vastakohta räyhäkälle jenkkikasille, joskin sekin todella hieno peli. Silkinpehmeää murinaa nahan ja jalopuulaudalla verhoillun brittiluksuksen keskellä.

Vanha Vette olisi myös kiva. Tai 70-luvun lopun 911 Turbo. Jos vaan tuollaiselle olisi joskus aikaa...

 

[Nickelback]

Heh kiitos neuvosta. Käyn ostamassa sen 503.00 öljyn. Sen verran yksi tuttu vinkkasi ettei mitään motonetin omalla nimellä myytävää kuraa kannata sinne moottoriin kaataa.

Eihän tuo ole sitten Long Lifea? Koska Audihan kielsi Long Lifen käytön tuon vuosimallin (ja -07) 1.8T:ssä. Long lifessä kertyy sitä paskaa sinne koneeseen liikaa, verrattuna useammin vaihdettuihin normiöljyihin ja se tukkii sen öljysihdin. Koneessa ei kierrä öljy ja kaput... Googleta, ongelmia on ollut.

 

[Heimopäällikkö]

Pakko heittää tänne väliin oma vankka näkemykseni luotettavista autoista.

Pakko heittää vastakommentti. Jos kokemusta autoista on sen verran kuin naapurinkissanenonsukurutsatunnaudanveljellä, niin voin kertoa että kaikki omistamani autot on ollut helmiä. Sieltä löytyy Ford x7, Chevrolet x2, VW, Toyota, Opel. Kaikki on ollut helvetin hyviä autoja, ikinä en ole mihinkään jäänyt tienpäälle ja korjaamolle en ikinä ole maksanut penniäkään. Jos ostat uuden auton, voit tehdä siitä ihan niin hyvän käytetyn kuin itse haluat, koska autot ei hajota itseään vaan omistajat jotka eivät osaa käsitellä autoja. Toki nykyautoissa on sähkövikoja, joille et yksinkertaisesti mahda mitään mutta miks vitussa ostit ranskalaisen auton?

Tällä hetkellä on kaksi chevrolettia pihassa ja helvetin hienosti skulaa. Toinen on vuodelta -65 Impala 350+350 tekniikalla ja käyttis on sit -96 Suburban 6,5TD ja ei oo ikinä ollut mitään ongelmia. Mikä sen hienompaa kun herättää naapurit aamulla kasikoneen käyntiin? Ei mikään. Ja tietysti se pieni vittuilun ilo kun se uusi citroen on jäänyt moottoritien varteen, siinä vaiheessa kun hinausköysi kädessä kävelen kohti autoasi.

PS. ne motonet- ja ad-öjyt on tehty jäteöljystä joten ostakaa kunnon öljyt niihin autoihin. Ja longlife, tuo kirosana kaikkien autoista yhtään ymmärtävien kirosana. Vaihtakaa ne öljyt vähintään 20tkm jälkeen niin ei ne romut kolise ensimmäisen 150tkm jälkeen. Nykyöljyjen (siis oikeasti hyvien öljyjen) maksimikestävyys on jotain 25-30tkm jonka jälkeen niistä on hävinnyt kaikki pesu- ja voiteluominaisuudet hajottaa koneen vaikka se BMW/VW/Volvo lupaa sen 30tkm vaihtoväliksi. Älkää tehkö typerästi vaan vaihtakaa ne öljyt, niin se kippokin kestää vuosia pitempään.

 

[Mogly]

Muuten Sebring on kyllä loistava auto ajaa. Muutama pitempi pätkäkin tuli ajettua ja kuskinjakkara on tosiaan kuin sohvalle istahtais.

Joo tosiaan tuohon Sebringin päädyin ja omani siis on vuosimallia -04.
Tyytyväinen olen tähän saakka ollut ja on ollut todella miellyttävä auto ajaa kaikkinensa, soppaahan tuo aika paljon tykkää syödä. Mutta niin kauan ei siitäkään ole huolta kun bensaa saa vielä huolto-asemalta ja töitä riittää :)

Kannattaa myös lukaista Chrysler-foorumia, josta varmaan on apua.

Kiitos tästä, pitänee selailla ihan mielenkiinnosta tuota.

Ps Kävin Pesulasissa huollattamassa ilmastoinnin ja heti lähti skulaamaan. Hintaa tälle tuli 89e johon ei tosin suodattimien vaihto kuulunut, kylmäainetta tosin meni sitten normaalia reippaammin (640g).

 

[Vaughan]

En kyllä oikeasti ymmärrä, kun kehut toisten puheiden perusteella autoja noin kokemuksen syvällä rintaäänellä. Lisäksi on aika iso porukka ihmisiä, joita se 1,6 Avensis ei oikeasti kiinnosta ollenkaan. Avensis on minun käyttööni täysin paska vehje, joka ei täytä millään tasolla liikkumisennormeja mitä itse elämälleni asetan.

Aika jyrkkää kommenttia heität siihen nähden, että oma argumenttisi perustuu lauseeseen: "ei täytä millään tasolla liikkumisennormeja mitä itse elämälleni asetan." Itse voisin heittää saman kommentin sinun Bemaristasi - riippumatta mallista! Kerroit ihan tarpeeksi, jotta voin vilpittömästi sanoa: se ei täytä millään tasolla liikkumisennormeja mitä minä elämälleni asetan. Voisin todennäköisesti jopa haukkua sen omalta kantiltani "paskaksi vehkeeksi", mutta en viitsi...

Jos olisit hakenut jotain objektiivisia kriteereitä, niin asiasta voisi syntyä ihan oikea keskustelu. Nyt näen jo silmissäni loputtoman inttämisen, jossa lopulta kaikki ovat oikessa, koska jokainen voi aina tyrmätä toisten vasta-argumentit sanomalla, että "ei sovi minulle, koska vaadin autoltani jotain muuta".

Esimerkki objektiivisista kriteereistä:

Christian74 kertoi 1,6l Avensiksella ajetun 322 000 km. Kunhan sinä vielä kerrot oman V8 Bemarisi kulutuksen, niin siitä jokainen voi sitten objektiivisesti verrata, miten paljon enemmän sillä tulisi maksamaan vastaava kilometrimäärä. Siihen päälle vielä vielä mainitsemasi 5K€ remontti, niin päästää tosissaan vertaamaan. Sen jälkeen jokainen ulkopuolinen voi omalla kohdallaan miettiä saatuja tuloksia suhteessa oman elämänsä liikkumisnormeihin - ainakin tämän yhden kapitalistisessa maailmassa niin tärkeän muuttujan mukaan. Saatamme huomata, että eri ihmiset painottavat eri normeja määritellessään paskaa...

 

[Creed Bratton]

Eihän tuo ole sitten Long Lifea? Koska Audihan kielsi Long Lifen käytön tuon vuosimallin (ja -07) 1.8T:ssä. Long lifessä kertyy sitä paskaa sinne koneeseen liikaa, verrattuna useammin vaihdettuihin normiöljyihin ja se tukkii sen öljysihdin. Koneessa ei kierrä öljy ja kaput... Googleta, ongelmia on ollut.

No en googlella ihan hirveästi löytänyt, mutta taidan soittaa Audi Centerin huoltoon ja kysyä mitä öljyä ne sinne laittaa ja ostaa samaa :D

 

[Axbor Nocturne]

No en googlella ihan hirveästi löytänyt, mutta taidan soittaa Audi Centerin huoltoon ja kysyä mitä öljyä ne sinne laittaa ja ostaa samaa :D

En suosittele ainakaan samaa ostamaan, koska merkkihuolloilla on aivan omat öljynsä (siis omalla nimellä normaaleja kaupan merkkiöljyjä) ja sitä kautta myös omat hintansa niille. Voit maksaa neljästä litrasta 80 €:a?

 

[Creed Bratton]

En suosittele ainakaan samaa ostamaan, koska merkkihuolloilla on aivan omat öljynsä (siis omalla nimellä normaaleja kaupan merkkiöljyjä) ja sitä kautta myös omat hintansa niille. Voit maksaa neljästä litrasta 80 €:a?

No lähinnä se tieto, että mikä niistä VW 503/504/502.0 öljyistä on se oikea. Tuo eniten kiinnostaa.

 

[Rommeli]

No lähinnä se tieto, että mikä niistä VW 503/504/502.0 öljyistä on se oikea. Tuo eniten kiinnostaa.

Luulisi että esimerkiksi Mobil 1 0W-40 kelpaa tuolla autolle varsin hyvin. Niin ja kannattaa vaihtaa se öljy hieman tuota 30 tkm tiheämmin.

 

[Axbor Nocturne]

No lähinnä se tieto, että mikä niistä VW 503/504/502.0 öljyistä on se oikea. Tuo eniten kiinnostaa.

No katsopa vaikka täältä Teboilin sivuilta, mitä öljyä he suosittelevat? Taitaa olla muillakin öljy-yhtiöillä samanlaisia hakukoneita? Ja tässä Mobilin vastavaa hakukone, joka on hiukan kattavampi.

 

[Hiili]

No katsopa vaikka täältä Teboilin sivuilta, mitä öljyä he suosittelevat? Taitaa olla muillakin öljy-yhtiöillä samanlaisia hakukoneita? Ja tässä Mobilin vastavaa hakukone, joka on hiukan kattavampi.

Neste Oil ja Castrol tarjoavat hakua autosi rekisterinumeron perusteella.

 

[Mas@]

Osaisikohan joku kertoa tapahtumaketjun joka seuraa siitä kun haetaan henkilöauto ulkomailta? Tallinnasta olisi tarkoitus käydä ostamassa auto eikä myyjän palveluihin kuulu tullaus eikä rekisteröinti yms.

-Pitääkö ajaa heti tullin kautta kun tullaan maahan?
-Saapiko tullista siirtokilvet?
-Mitä asiakirjoja tullissa vaaditaan?

En jaksa alkaa etsimään tullin sivuilta tietoja joten jos joku tietää kertoa asian tiivistetysti niin kiitos!

 

[Nebula]

Osaisikohan joku kertoa tapahtumaketjun joka seuraa siitä kun haetaan henkilöauto ulkomailta? Tallinnasta olisi tarkoitus käydä ostamassa auto eikä myyjän palveluihin kuulu tullaus eikä rekisteröinti yms.

-Pitääkö ajaa heti tullin kautta kun tullaan maahan?
-Saapiko tullista siirtokilvet?
-Mitä asiakirjoja tullissa vaaditaan?

En jaksa alkaa etsimään tullin sivuilta tietoja joten jos joku tietää kertoa asian tiivistetysti niin kiitos!

Melkein suosittelisin välttämään Viroa ja kehottaisin hakemaan Saksasta. Monia hyvällä hintaa saatuja pommeja on Virosta tullut ja yllättävän paljon tee-se-itse virityksiä suht uusissakin autoissa. Lisäksi, teiden suola ilmeisesti ärjympää tavaraa, kuin Suomessa?

Kuitenkin, Saksassa asia menee seuraavasti:

- Ostat liikkeestä auton, myyjä tekee rekisteröinnin ja auttaa sinua hankkimaan 5 tai 11 päivän siirtokilvet. Kummat vain haluat.

- Tämän jälkeen suuntaat laivalle ja voit ajaa, vaikka suoraan satamasta kotia. Tulliin ei välttämättä tarvitse mennä. Nykypäivänä katsastusasemilta voit saada tarrakilvet autoosi.

- Tullin sivuilta lataat liitteet 072s, 083s ja 027As. Täytät ja lähetät ne. Pitäisi riittää.

En muista pitikö Trafillekin lähettää joku lomake nykyään, mutta paikallinen katsastusasema auttaa, kun soitat ja kysyt.

PS: Nuo ilmoitukset muistaakseni piti lähettää suht nopeasti, mutta minä olen aina pistänyt ne seuraavana päivänä liikkeelle. Maahantuontikatsastus tulee tehdä 2 viikon sisällä tuonnista jos oikein muistan. Suosittelen kuitenkin tarkistamaan.

 

[Repolainen]

Melkein suosittelisin välttämään Viroa ja kehottaisin hakemaan Saksasta. Monia hyvällä hintaa saatuja pommeja on Virosta tullut ja yllättävän paljon tee-se-itse virityksiä suht uusissakin autoissa.

Virosta ei ole kokemusta, mutta Pohjois-Saksassa tiellä talvisin käytettävä liuos on jotain lipeää ja kotelot on ihan pehkua vanhemmissa autoissa.

 

[Nebula]

Virosta ei ole kokemusta, mutta Pohjois-Saksassa tiellä talvisin käytettävä liuos on jotain lipeää ja kotelot on ihan pehkua vanhemmissa autoissa.

Ei ole mikään pakko hakea autoa Pohjois-Saksasta. Voi menee alaskin päin. Autovalikoima ainakin paranee etelään päin mentäessä. Olen omat autoni hakenut 150km säteellä Frankfurtista ja siellä ei paljoa edes lunta ole talvisin.

Lisäksi, saksalainen pesee autonsa huomattavasti suomalaista tunnollisemmin, erityisesti loskakelien aikaan. Virolaisista en tiedä, miten ahkeria auton pesijöitä ovat, mutta yleisesti ottaen Saksassa ei kovin paskaisia autoja juurikaan näe.

 

[mikse]

Ei ole mikään pakko hakea autoa Pohjois-Saksasta. Voi menee alaskin päin. Autovalikoima ainakin paranee etelään päin mentäessä. Olen omat autoni hakenut 150km säteellä Frankfurtista ja siellä ei paljoa edes lunta ole talvisin.

Lisäksi, saksalainen pesee autonsa huomattavasti suomalaista tunnollisemmin, erityisesti loskakelien aikaan. Virolaisista en tiedä, miten ahkeria auton pesijöitä ovat, mutta yleisesti ottaen Saksassa ei kovin paskaisia autoja juurikaan näe.

Yhtään autoa en ole ulkomailta tuonut, mutta kavereiden ja parin Vehon myyjänä toimivan kaverini kommenttien perusteella lähtisin ensin katsomaan autoa Ruotsista. Matkat halvemmat ja hyvällä tuurilla saattaa talvirenkaatkin plus tietenkin muita talvivarusteita jo löytyä. Näistä "nordic-paketeista" on tässä ketjussa keskusteltu aikaisemminkin. Saksassa silti varmasti paras valikoima.

 

[Nebula]

Yhtään autoa en ole ulkomailta tuonut, mutta kavereiden ja parin Vehon myyjänä toimivan kaverini kommenttien perusteella lähtisin ensin katsomaan autoa Ruotsista. Matkat halvemmat ja hyvällä tuurilla saattaa talvirenkaatkin plus tietenkin muita talvivarusteita jo löytyä. Näistä "nordic-paketeista" on tässä ketjussa keskusteltu aikaisemminkin. Saksassa silti varmasti paras valikoima.

Varmaan joo, jos Volvoja tai Saabeja on tuomassa. Silloin kruunun notkahduksen aikoihin katselin Bemaria Ruotsista, enkä löytänyt edes silloin niin hyvällä hintalaatu -suhteella, kuin Saksasta. Tosi on, että talvirenkaat ja lohkolämppäri saattaa noista Ruotsin autoista löytyä ja siten säästää jo useamman satasen.

Onhan noissa Saksankin autoissa suht useissa webastoa, penkin lämmitintä ja sitten niitä Saksan talvirenkaita joista saa ainakin vanteet suomalaisille talvirenkaille.

 

[Jarner]

Virolaisista en tiedä, miten ahkeria auton pesijöitä ovat

Heillehän se on nimenomaan äärimmäisen tärkeätä, että autot ovat lähestulkoon aina puhtaita ja muutenkin siistejä.
Huoltohommathan siellä pääasiassa menee niin, että mitään ei huolleta ennen kun pakko on.

Se sitten omassa autossa hajosi kytkin keskelle Tallinnan ruuhkia. Viimeisen kilometrin joutu köröttelemään 1 vaihteella, että pääsi huoltopaikalle.
Eräs tuttu (ja erittäin ammattitaitoinen auton korjaaja) teki 5 päivää hommia, että vaihtoi kytkimen, jakohihnan, vesipumpun, kaikki mahdolliset öljyt, suodattimet jne.. yhteishintaan 800€ (työt 160€ yht). Mitähän tuo sama ois Suomesa maksanut? Vissiin lähemmäs 3000€?
Että kannattaahan nämä autot huollattaa Eestissä ja merkkikorjaamoillakin pääsee erittäin halvalla.

 

[Jindebyne]

Kahden hengen perheeseemme ollaan etsimässä näppärää b-segmentin pirssiä pääasiassa kaupunkiajoon.

Kasvonkohotuksen saanut Seat Ibiza tuli koeajettuna viime viikolla. Koeajoauto oli FR-varustelulla oleva 1.2tsi DSG-vaihteistolla. Moottori ja vaihteisto olivat hyvin mieleinen yhdistelmä tuohon autoon ja FR-varusteluun tulevat urheilullisemmat penkit olivat todella hyvät. Joten autosta jäi interiorin puolesta muuten vähän vaisu, jopa halpis mielikuva. Nuorekas kokonaisuus auto kaikinpuolin oli ja kouluasteikolla semmonen 8 olisi sopiva arvosana. Plussaa siitä, ettei noita aja vastaan kovin tiheään liikenteessä.

Loppuviikolle on varattu koeajot Yarikseen ja Jazziin. Oli hieman yllättävää, että kumpikin auto oli saatavissa koeajoon vain hybridinä. Liekö tuo joku myyntikikka, jolla saada asiakkaalta lisää kermaa kakun päälle. En ole aiemmin hybridiä ajanut, joten ihan mielenkiinnolla lähden huomenna köröttelemään Yariksella.

Mikäli jompikumpi näistä kahdesta japanilaisesta valikoituu lopulta, niin en tiedä kuinka paljon tuollaisella hybridillä oikeasti tuossa kokoluokassa säästää ajossa? Yariksella pääsee pikaisen googletuksella 50km/h asti sähkömoottorilla, joten kyllähän se kaupungissa vähentää aika paljon kulutusta ainakin näin autoista vähemmän tietävän silmissä.

Sen verran täytyy palata tuohon Seatiin, etten ole ennen noin passiivista asiakaspalvelua autoliikkeessä nähnyt. Tarjouskin oli vähän niin ja näin heitetty, joten ainakaan ko. liikkeestä en todennäköisesti menisi autoa ostamaan. Meillä ei ole vaihtoautoa, vaan osto tapahtuu käteisellä, joten vaihdokista ei ole vertailupohjaa muidenkaan liikkeiden tarjouksiin.

 

[Jaasin]

Sen verran täytyy palata tuohon Seatiin, etten ole ennen noin passiivista asiakaspalvelua autoliikkeessä nähnyt. Tarjouskin oli vähän niin ja näin heitetty, joten ainakaan ko. liikkeestä en todennäköisesti menisi autoa ostamaan. Meillä ei ole vaihtoautoa, vaan osto tapahtuu käteisellä, joten vaihdokista ei ole vertailupohjaa muidenkaan liikkeiden tarjouksiin.

Hah, kuulostaa ihan siltä että olet käynyt Magneetissa.. Kolme tai neljä kertaa olen ollut autoa sieltä kiinnostunut ostamaan ja joka kerta on jäänyt tuollainen fiilis. Aika paljon on tullut autoliikkeissä asioitua, enkä muista kertaakaan saaneeni missään muualla yhtä huonoa palvelua kuin tuolla saa joka kerta. Ihme homma.

Itse valitsisin noista vaihtoehdoista heittämällä seatin. Paljon enemmän meininkiä kuin mainitsemissasi kilpailijoissa, varsinkin kone, vaihteisto ja ulkonäkö aika selkeästi edellä. Ja tosiaan, en tiedä millainen se ero käytännön kulutuksessa sitten on. Harmi, että ainoa mielestäni oikeasti kiinnostava ekoauto eli Ampera maksaa Suomessa niin älyttömiä.