Minulla oli kerran lyhyenläntä autotalli ja havaitsin että hyvä keino on laittaa kattoon roikkumaan narusta joku puupalikka joka osuu tuulilasiin silloin kun auto alkaa olla oikealla kohdalla tallissa.
Tosin viimeiset sentit on hankala arvioida, pitänee kehittää joku naru, kello tai muu tunnistin, joka kertoo, milloin on enää 5 cm jäljellä. Ja rekisterikilven (ensimmäinen seinään osuva keulan osa) kohdalle seinään retkipajan riekale tms.
Peili tallin nurkkaan.
Ei näitä kyllä montaa (ainakaan Tampereella) liikenteessäkään ole minun silmään sattunu, että onko kokemusta oikeen kellään? Pidänkö näpit erossa vai haenko omani pois?
Mitään omakohtaisia kokemuksia näistä ei ole, mutta otin kysymyksen arvoituksena. TM:n (13/2011) autohinnastoa (jossa on mainittu lisäksi mallien teho ja päästöt) selatessa osui vastaan moinen:Eli, nyt pitäisi löytää tilava auto jossa on edes hiukan potkua ja päästöt pitäisi olla <- 129 CO2. Ehdotuksia, kokemuksia?
Kova kulutus ja muovinen tuntuma, edullinen kyllä hankintahinnaltaan. Ruma, jos multa kysytään.Halpa farkku hakusessa, ja vaihtoautoja selatessa osu silmään Chevrolet Nubira.
Täytyy kommentoida koska itsellä on ollut GTsport Golf 103kw moottorilla ja ei mitään vikaa. Vaan päinvastoin, paras auto tuossa hintaluokassa mitä olen ajanut. Vaikka tätä nykyä ajelen 3.0 diiselillä niin tuon kaksoisahdetun mekaanisenahtimen vääntöä jopa hiukan kaipaa, sen toiminta oli niin sulavaa jo alakierroksilta eteenpäin.
Tiedän kyllä ultimatevw-sivuston ja ne muutamat murheenkryynit sieltä mutta yksittäistapauksia ne ovat ja mikä tärkeintä autoliikkeet pitävät näitä arvossaan, tarkoitan jälleenmyyntiarvoa. Jos näitä koneita hajoaisi alvariinsa niin kyllä se näkyisi jälleenmyyntiarvossakin.
Juuri myin yli 3 vuotta vanhan GTsport Golfin liikkeeseen ja maksoivat 70% vielä auton ovh hinnasta. Ja vielä tuon lisäksi erikseen tingittiin uuden auton hintaa alaspäin 10%. Hyvän jälleenmyyntiarvon lisäksi 1.4TSI 103kw:ssä on halvat vakuutukset ja pienikulutus(meillä oli pk-seudulla 6.2litr/100km). Suorituskyvyssä vastaa 2000-luvun vaihteen Golf GTI:tä, ohituskiihtyvyyksissä on nopeampi.
Erittäin hyvät tilat isollekin miehelle. GT varustelu tekee autosta sopivan jämäkän 15mm madalletuin alustoin ja GT penkit tukevat sopivasti.
Itse suosittelen.
_
Itselle on sen sijaan jäänyt nyt todella pahasti autokuumeilemaan saman auton ja mallin 2.0 tdi 170 hp GT diesel-malli. Näyttäisi noissa 2008 vuoden loppupuolen malleissa olevan vielä aika hyvin varusteita. Saksasta näyttäisi löytyvän ihan kohtuullisilla kilometreillä ajettuja.
Toinen ja huomattavasti sitten kalliimpi vaihtoehto olisi 2010 vuoden GTD. Mutta se taitaisi jo olla liian suuri taloudellinen uhraus. Toisaalta, kunhan tuon koeajon käy suorittamassa, niin voinee olla vaikea luopua tuosta haaveesta.
Tosin viimeiset sentit on hankala arvioida, pitänee kehittää joku naru, kello tai muu tunnistin, joka kertoo, milloin on enää 5 cm jäljellä. Ja rekisterikilven (ensimmäinen seinään osuva keulan osa) kohdalle seinään retkipajan riekale tms.
Työpaikan vaihtuessa olisi mahdollisuus työsuhdeautoon. Olen tuossa muutamia merkkejä/malleja katsellut, mutta vaikeaahan tämä tuntuu olevan.
Yhtiön tapana on liisata auto ja tuosta leasingmaksusta työntekijä maksaa osan. Tuo omalle lompakolle käyvä osa riippuu auton hinnasta, tietysti, ja myös päästöistä. Eli, nyt pitäisi löytää tilava auto jossa on edes hiukan potkua ja päästöt pitäisi olla <- 129 CO2. Ehdotuksia, kokemuksia?
Huomasin saman uutisen. Kyllä pännii, vaikka ihan odotettavissa olikin. Ensin pari vuotta sitten huijattiin ihmiset ostamaan dieselkäyttöinen auto ja siitä lähtien naftakoneella ajavia onkin kiusattu. Täytynee vaihtaa takaisin bensavehkeeseen.
Tutustu netissä BMW:n 2 ja 3-litraisiin dieseleihin, lue testejä ja huomaa kuinka vähän kuluttavat suhteessa tehoon. Ja tämä modernimpi tekniikka on ollut siellä noin 2005 vuodesta eteenpäin, joten autotalot on täynnä mielenkiintoisia useammankin vuoden vanhoja vaihdokkeja.
Uutisotsikoissa oli, että ensi vuonna dieselin hinta nousee 13 senttiä litralta. Aika helkkarin kova nosto ja mihinköhän hittoon tuokin perustuu? Siis mihin muuhun kuin, että valtio on pa.
Ei tämä muutos kuitenkaan niin kovin dramaattinen ole. Eilen uutisissa jätettiin tosiaan (otsikoita repiessä) mainitsematta tuo samanaikainen käyttövoimaveron lasku.
Totta, en hahmottanut, että käyttövoimaveron laskun jälkeen vaikutus on mitätätön.
Niin, ehkä autoilijalle. Mutta kaikkeen muuhunhan toi kyllä vaikuttaa. Jostain syystä tuntuu olevan valtiolle niin perkeleen vaikeata tajuta se että verottamalla polttoainetta julmetusti, tekee myös samalla Suomen maasta itsessään kalliin (joo, onhan se sitä jo). Tuo nousu siirtyy suoraan kuluttajien ruokiin ja kaikkeen muuhun kuljetusyhtiöiden laskujen noustessa. Ts. autoilijaa on helppo rokottaa, mutta ihmettelen kun tuota kokonaiskuvaa ei oikein nähdä, että ei se ole vaan autoilijat kun näistä korotuksista kärsii, vaan kaikki muutkin...