Kun täällä höpistään kerta näistä laatikoista niin tunnustaako kukaan, että löytyykö kokemusta SMG-lootista? Tämä on parasta vaihteen valintaa mitä olen itse kokenut.
Kun täällä höpistään kerta näistä laatikoista niin tunnustaako kukaan, että löytyykö kokemusta SMG-lootista? Tämä on parasta vaihteen valintaa mitä olen itse kokenut.
Eikös DSG ole eräänlainen sekventaalivaihteisto eli manuaali.
Jep.Bemari?
Jos on niin eipä ole tullut kokeiltua. Pitänee jossain vaiheessa testata pärjääkö DSG:lle.
Itseäni lähinnä miellyttää tuossa tuo urheilullinen vaihtaminen ratintakaa niinkuin formuloissa. M3:sen SMG2 oli mahtava, mutta M6:sen SMG3 jotakin aivan ihmeellistä(hyvässä mielessä).M3 CSL:llä on tullut kyllä ajettua. Se on myöskin tosiaan sekventaalivaihteisto, mikä siinä on. Samaa mieltä, että parasta, mitä kokenut.
Sekventaalivaihteisto ei tarkoita pelkästään manuaalia, vaan myös automaattilaatikko käyttää samaa nimitystä. Jos tarkkoja ollaan, niin sekventaali tarkoittaa jaksottaista, jossa pitää kelata kaikki vaihteet läpi päästääkseen pienimmästä suurimpaan. Normaalissa H-kaaviossahan voi vaihtaa esim. ykköseltä suoraan viitoselle, ja päinvastoin.Eikös DSG ole eräänlainen sekventaalivaihteisto eli manuaali.
Löytyy muuten Audistakin, nimellä S-tronic.Pikkupoika mainosti DSG laatikkoa (käytössä sellaisenaan vain VW:ssä ja Seatissa).
Jep.
Itseäni lähinnä miellyttää tuossa tuo urheilullinen vaihtaminen ratintakaa niinkuin formuloissa. M3:sen SMG2 oli mahtava, mutta M6:sen SMG3 jotakin aivan ihmeellistä(hyvässä mielessä).
Nyttemin ovat hankkineet V70:n, joka on astetta laadukkaampi, mutta samalla myös hintavampi..
Jos automaatin miinuksia miettii, niin tulee mieleen "väännöllä" ajaminen.
Jokaista uutta automaattia mainostettaessa muistetaan mainita, että nykyautomaatit pitävät aina oikean ja taloudellisimman vaihteen päällä. Ei se liian isolla vaihteella jurnuttaminen ole välttämättä taloudellista. Sport vaihtoehdolla vaihtaminen saadaan toki automaatillakin agressiivisemmaksi.
Ehkä nykyautomaatit pitävät taloudellisimman vaihteen EURO-kulutusmittaustestissä, mutta eivät liikenneolosuhteissa. Vain kuljettaja osaa toistaiseksi ennakoida tulevat liikennetilanteet.
Millä tavalla kuljettaja pystyy manauaalilla ennakoimaan niin, että automaatti ei siihen pysty?
Moottorijarrutuksen pystyy tekemään nykyään myös automaatilla (varsinkin jos on Tiptronic päällä). Tuota alhaisilla kierroksilla isolla vaihteella ajamista (väännöllä ajamista) en ymmärrä millään tasolla.
Ihan vain esimerkkinä aika yleinen tilanne:
Tullaan risteykseen ja nähdään, että liikennettä on. Eli rullataan kaasu ylhäällä kohti risteystä. Tarpeeksi lähellä risteystä huomataan, että nyt onkin sopiva väli ehtiä sekaan, kunhan vain kaasutetaan tarpeeksi. Tässä tilanteessa automaatti rullaa paikalle liian isolla vaihteella / vapaalla, jolloin kiihdytys alkaa vasta pienen mietintätauon jälkeen (kun vielä momentinmuunninkin luistaa).
No eipä ainakaan DSG:tä ajaessani ole moisen kanssa ollut ongelmia - vastaa kaasuun välittömästi. Ja korostan, että sitä laatikkoa voi tuollaisissa tilanteissa hyvin helposti hämmentää käsin. Se aika jolla kelaat esim kutosvaihteelta kakkoselle on suunnilleen sama, kuin manuaalissa neloselta kakkoselle.
Itse ajan siis manuaalilla, mutta DSG:tä on tullut ajettua myös paljon niin bensana, kuin dieselinäkin.
Esimerkiksi Sprinterin "robovaihteisto" kuvitteli tuollaisessa kuvailemassani tilanteessa, että kaasua nostettaessa halutaan vaihtaa isommalle, joten kaasun painamisen jälkeen kesti tooooodella pitkään, että päästiin taas liikkelle. Samoin liukkaalla kelillä tuo robovaihteisto ei tuntunut yhtään ymmärtävän, että kaasua hellitettäessä ei välttämättä haluttaisi sitä suurempaa vaihdetta pesään, vaan odotellaan hetki pidon saamista ja jatketaan taas samalla vaihteella.
Kokemuksia V40 ja S40 Volvoista ?
Emännälle käytettyä autoa ostamassa, ja eukko on ihastunut lähinnä V70 -malliin.
Nimimerkki kaikesta kiitollinen.
Löytyy, mikäs kone kiinnostaa sinua eniten?Onko olemassa sivustoa, josta löytyisi koneiden teho/vääntökäyriä? Tällä kertaa haussa olisi Bemarin e39:n koneet? Oma kielitaitoni ei riittänyt löytämään googlesta.
Ruotsissa S60 on n.100€ kalliimpi kuin V70 (vanha korimalli). Kun taas meillä V70(myös vkm)on 5500€ kalliimpi kuin S60. Mitä vittua?