hege kirjoitti:Nyt kun alkaa olla sellainen fiilis, että Saabin voisi laittaa kiertoon niin täytyy udella onko joku viisaampi hankkinut kokemusta noista Korean "maasto"autoista? Ajatuksena olisi (mieluiten) diesel ja automaatti versio joko Kia Sorennosta tai siitä likimain vastaavasta Hyundai Tusconista. Eli kokemuksen syvällä rintaäänella saa vinkkejä jakaa...
Swift kirjoitti:Noh, ei ole kevät, mutta autokuume on hirmuinen ja huomenna lähden katsastamaan ja koeajamaan yksityisen myyjän Opel Calibra Turboa. Laiskat nuhapumput saavat nyt jäädä ja yritän löytää jotain tehokkaampaa, eikä tuossa yksilössä ainakaan tehoista voi valittaa. Iso välijäähdytin, kisakatti ja vapaavirtaussuodatin nostavat tehot 250 hevosvoiman paikkeille ja vääntöäkin löytyy yli 370 newtonmetriä.
Saas nähdä miltä tuntuu alla ja mitä autotohtori autosta sanoo, kilometrejä ei kuitenkaan taulussa ole kuin 170 tuhatta. Milläköhän kauppias perustelee tuota ostamista. Kenties sillä elämänlaadun parantamisella?
scholl kirjoitti:Sitä taustaa vastaan oli aikamoinen yllätys tuo Grande Punto.
Auton ulkonäkö on mielestäni enemmän kuin onnistunut. Se näyttää itse asiassa isommalta autolta kuin mitä onkaan. Ja ajettavuudeltaan se on yllättävän jämäkkä. Se vuokra-auto oli diesel, jossa oli 6-vaihteinen manuaaliloota. Toki manuaali otti päähän ja se, ettei vehje kulkenut kuin ehkä joku 170km/h, mutta muuten ihan ok. Väreillä oli sisätiloissa kikkailtu sopivasti. Ainoa mikä jonkin verran häiritsi oli se, että penkit olivat mallia semistihiostavat ja radio oli skeida.
Joka halpaa kärryä haluaa niin sanoisin Grande Punton olevan miehekkäämpi valinta kuin joku riisipussi tai pikkuranskalainen. Ja olihan se hauska ajaa Torinossa torinolaisella autolla kuunnellen stereoista Gianna Nanninia kuin joku tifoso konsanaan.
Rodion kirjoitti:
V-man kirjoitti:Etuveto vai raapiiko joka nurkasta? Käsittääkseni neliveto Calibroissa on aika surullisen kuuluisa jakolaatikko. Muuten tyyppiviat riippuu sitten aika paljon vuosimallista. Ensimmäiset vuosimallit kiertäisin aika kaukaa.
Bluesbrother kirjoitti:Opel Corsa OPC 1.6 200hv. Luulisi noinkin pienen ja kevyen auton liikahtavan mukavasti.
http://www.autoexpress.co.uk/autoexpresstv/spyshotvideos/203169/opel_corsa_opc.html
vision kirjoitti:Kuutisen sekunttia tuossa arvellaan 0-100 kestävän. Opel vie volkkarin gti-autoja ainakin suorituskyvyssä tällä hetkellä kuin muut seurat ässiä liigassa.
scholl kirjoitti:Suomessa se kyllä yleensä kirjoitetaan folkkari, koska kaikki ihmiset eivät ymmärrä, että ensimmäinen kirjain v lausutaan fau eli ts. täällä käytetään tuota ruotsalaista muotoa folkkari, mikä on itse asiassa sama kuin eräs vanha vene. Toinen vastaava f:llä alkava sana on fiskari. Puhekielen sanat tosiaan luontevampaa kirjoittaa niinkuin ne lausutaan.
vision kirjoitti:Aivan sama.
Turder kirjoitti:Ainoa ongelma (minulle) noissa 200+ heppaisissa gti-luokan peleissä on etuveto. Onneksi monella merkillä on tarjota neliveto-mallia. Ajomukavuus nelarilla tai takavedolla on ihan toista luokkaa. Tottumiskysymys ja makuasia, joten ei siitä sen enempää.
scholl kirjoitti:Kaukana siitä. Välinpitämättömyys räikeitä virheitä kohtaan on sellaista alistumista, mikä on aivan turha hyväksyä.
scholl kirjoitti:Aivan totta. Ainakin S3 ja Golf R32 taitavat ollakin nelivetoja.
Rodion kirjoitti:Edes mikään arvostetuista autolehdistämme ei tuota kirjoita f:llä.
scholl kirjoitti:Autotoimittajat ovat täysiä pässejä. Jos merkin ensimmäinen kirjain on f (kirjoitetaan v vain sen takia, koska Saksassa fau satutaan merkitsemään v-merkillä niin ei se sitä foneettisesti miksikään muuta) niin silloin se on folkkari. Kantasanahan on volk, joka on aivan sama kuin ruotsinkielen folk ja tarkoittaa kansaa. Jos se olisi volkkari niin se kirjoitettaisiin wolk ja silloin sillä ei olisi kansan kanssa mitään tekemistä. Aika naurettavaa viitata johonkin retaletoimittajan renttuihin.
Troy kirjoitti:Ihan kivasti perusteltu, mutta siitä huolimatta minunkin mielestäni volkkari on Suomessa nimenomaan volkkari ja sillä siisti. En ole muistaakseni juuri koskaan kuullut kenenkään edes puhuvan folkkarista saati sitten kirjoittavan sitä tuolla tavalla.
Torsti kirjoitti:Saattoi olla Start! -ohjelman rakastettava juontaja, jolle autossa tärkeintä taitaa olla takajalkatilat. Muutenkin juontajan pätevyydestä voidaan olla kahta mieltä.
Designer kirjoitti:Isovanhempani aikanaan käyttivät tuosta merkistä nimitystä folkkari. Sitä nimitystä en sitten ennen tätä keskustelua ole kuullutkaan/nähnytkään varmaan kymmeneen vuoteen. Pääasia lienee, että kaikki ymmärtävät, mitä merkkiä tarkoitetaan?
Ainakin jakohihna tossa VAG:n 1.8T:ssä suositellaan vaihtamaan noilla 100tkm paikkeilla, maahantuojan suositusvaihtoväli taitaa olla peräti vain 90tkm. Saksassa väliksi taasen ilmoitetaan jopa 120-160tkm. Muutenhan tuota kyseistä konetta on kehuttu erittäin luotettavaksi ja siitä johtuen sitä eri viritysasteisena runsaasti VAG-konsernin autoissa käytetään. Ja sitten jos tuntuu että kaipaisi vähän lisää tehoa niin eikun lastua pellin alle :)Designer kirjoitti:Kuume ei vaan laske. Tällä hetkellä kutittelee yksi tietty Skoda Octavia Combi 1.8 litraisella turbokoneella. Kolmisen vuotta vanha ja alta satatonnia ajettu. Omakohtaisia kokemuksia kyseisestä mallista ja koneesta? Mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota koeajossa ja autoa tarkkaillessa? Myös Skoda Roomster vaikuttaa kiinnostavalta, mutta enpä usko taloutemme vielä taipuvan uuden auton ostoon.