Jaa se on noin uusi, en osaa sanoa kun oma on toistakymmentä vuotta vanha.Erikoista vikaa pukkaa 3 vuotta vanhaan Citroeniin. Tai siis erikoista olisi jos ranskalaisessa ei olisi vikaa. Mutta aivan satunnaisesti ei tahdo startata, tai siis auto "sahaa" muutaman sekunnin ennenkuin käynnistyy. Sitten kun käynnistyy, käy aivan normaalisti. Ei vikavaloja, ei mitään. Tulpat vaihdettiin kesällä. Tämä vika tai ominaisuus toistuu ehkä viikon-kahden välein. Noh, onhan tuossa vielä kaksi vuotta tehdastakuuta, eli täytynee käyttää pajalla tutkittavana.
Omaan v. 2016 Pösöön tuli samanlainen vika reilun neljän vuoden jälkeen. Merkkihuollossa ei löytynyt mitään vikaa vaikka useamman kerran tutkittiin joten laitoin auton kiertoon ja ranskalaisiin bensa-autoihin en enää koske :)Erikoista vikaa pukkaa 3 vuotta vanhaan Citroeniin. Tai siis erikoista olisi jos ranskalaisessa ei olisi vikaa. Mutta aivan satunnaisesti ei tahdo startata, tai siis auto "sahaa" muutaman sekunnin ennenkuin käynnistyy. Sitten kun käynnistyy, käy aivan normaalisti. Ei vikavaloja, ei mitään. Tulpat vaihdettiin kesällä. Tämä vika tai ominaisuus toistuu ehkä viikon-kahden välein. Noh, onhan tuossa vielä kaksi vuotta tehdastakuuta, eli täytynee käyttää pajalla tutkittavana.
Saman tehtaan tuotoksia sitikat ja pösöt niin saattaa olla ns. tyyppivika. Vähän kuitenkin ranskalaisia puolustaakseni täytyy sanoa, että ylivoimaisesti huonoin omistamani auto on ollut Skoda Fabia. Viiden vuoden käytön jälkeen alkoi tulla mystisiä sähkövikoja. Niitä korjattiin yli kahdella tonnilla muutaman kuukauden aikana eikä sittenkään tullut valmista. Alkoi keskuslukitus mennä omia aikojaan lukkoon ja auki. Välillä yksi ovi lukossa ja muut auki. Sähköikkunat hajosi. Body control module hajosi. Kaikki hajosi.Omaan v. 2016 Pösöön tuli samanlainen vika reilun neljän vuoden jälkeen. Merkkihuollossa ei löytynyt mitään vikaa vaikka useamman kerran tutkittiin joten laitoin auton kiertoon ja ranskalaisiin bensa-autoihin en enää koske :)
Minulla on menossa kolmas ranskalainen, enkä muuta enää suostu edes ostamaan. Edellisessä DS5:ssä oli neljä vuotta vanhana jo akku niin huonossa kunnossa, että teki kaikenlaisia mystisiä vikoja. Välillä starttasi normaalisti ja sammui melkein heti, hetken päästä ei taas mitään ongelmaa. Eihän tuossa sinun autossasi ole Webastoa kuluttamassa akkua?Erikoista vikaa pukkaa 3 vuotta vanhaan Citroeniin. Tai siis erikoista olisi jos ranskalaisessa ei olisi vikaa. Mutta aivan satunnaisesti ei tahdo startata, tai siis auto "sahaa" muutaman sekunnin ennenkuin käynnistyy. Sitten kun käynnistyy, käy aivan normaalisti. Ei vikavaloja, ei mitään. Tulpat vaihdettiin kesällä. Tämä vika tai ominaisuus toistuu ehkä viikon-kahden välein. Noh, onhan tuossa vielä kaksi vuotta tehdastakuuta, eli täytynee käyttää pajalla tutkittavana.
Mielenkiinnosta tiedustelen, minkä vuosimallin Fabia tuo oli, ja kuinka vanha tai paljon ajettu ottaessasi käyttöön? Fabia-nimellä on valmistettu neljää eri sukupolvea autoja vuodesta 1999 alkaen.Saman tehtaan tuotoksia sitikat ja pösöt niin saattaa olla ns. tyyppivika. Vähän kuitenkin ranskalaisia puolustaakseni täytyy sanoa, että ylivoimaisesti huonoin omistamani auto on ollut Skoda Fabia. Viiden vuoden käytön jälkeen alkoi tulla mystisiä sähkövikoja. Niitä korjattiin yli kahdella tonnilla muutaman kuukauden aikana eikä sittenkään tullut valmista. Alkoi keskuslukitus mennä omia aikojaan lukkoon ja auki. Välillä yksi ovi lukossa ja muut auki. Sähköikkunat hajosi. Body control module hajosi. Kaikki hajosi.
Kas DS-autoilija. Ei olekkaan tullut aikaisemmin palstalla vastaan. Minulla on DS4.Minulla on menossa kolmas ranskalainen, enkä muuta enää suostu edes ostamaan. Edellisessä DS5:ssä oli neljä vuotta vanhana jo akku niin huonossa kunnossa, että teki kaikenlaisia mystisiä vikoja. Välillä starttasi normaalisti ja sammui melkein heti, hetken päästä ei taas mitään ongelmaa. Eihän tuossa sinun autossasi ole Webastoa kuluttamassa akkua?
Nyt minulla on Peugeot 508GT, mutta seuraava minullakin voisi olla DS4. Nykyisellä menee vielä muutama vuosi, kun on vuodelta 2019. Se minun DS5 oli hieno auto, Saksan tuontia Kamuxilta. Se oli hybridi nahkapenkeillä ja kaikilla mahdollisilla varusteilla, mitä siihen oli saatavilla.Kas DS-autoilija. Ei olekkaan tullut aikaisemmin palstalla vastaan. Minulla on DS4.
Ei ole. Nyt on taas melkein viikko mennyt ilman mitään oireita. Saattaa vaikka liittyä noihin äärimmäisen kosteisiin keleihin joita oli tuossa parin kuukauden ajan, jos kosteus pääsi kerääntymään väärään paikkaan. Seuraillaan.Minulla on menossa kolmas ranskalainen, enkä muuta enää suostu edes ostamaan. Edellisessä DS5:ssä oli neljä vuotta vanhana jo akku niin huonossa kunnossa, että teki kaikenlaisia mystisiä vikoja. Välillä starttasi normaalisti ja sammui melkein heti, hetken päästä ei taas mitään ongelmaa. Eihän tuossa sinun autossasi ole Webastoa kuluttamassa akkua?
Tuli huomattua itse, että kun ajan Enyaqin ulko-oven eteen parkkiin, niin sisällä oven takana olevissa avaimissa vilkkuu punainen valo. Kun auton ajaa noin 10 metrin päähän avainista, avaimien valot eivät enää vilku. Voi olla, että ei liity asiaan. Erikoinen juttu silti. En tiedä viekö tuo patteria.Jaa, Octavian avain söi pattereita turhan hanakasti, jotain 2-3 vaihtoa vuodessa piti tehdä. Liekö ollut jotain 24/7-automatiikkaa virheellisesti päällä kuluttamassa koko ajan virtaa. Ei tuolle osannut maahantuojan huoltokaan tehdä mitään, mutta antoivat sentään kahden pariston pakkauksen völjyyn asiakkaalle.
Se Fabia oli vm. 2010. Ensimmäiset vuodet toimi hyvin, mutta sitten alkoi nuo mystiset sähköviat. Ja se ärsyttävyys että talvella ovet kyllä avautuivat mutta eivät menneet kiinni kun lukkomekanismi jäätyi. Mutta nämä on näitä. Varmaan ihan jokaiselta automerkiltä löytyy ns. maanantaikappaleita. Ei mitään Skoda-kammoa jäänyt. Mutta tykkään aina vaihtaa merkkiä kun vaihdan autoa, niin näkee kaikenlaisia menopelejä.Mielenkiinnosta tiedustelen, minkä vuosimallin Fabia tuo oli, ja kuinka vanha tai paljon ajettu ottaessasi käyttöön? Fabia-nimellä on valmistettu neljää eri sukupolvea autoja vuodesta 1999 alkaen.
Minulla on ollut vuosien varrella jos jonkinlaista kinneriä alla, ja Skodat ovat päässeet vaihtoehdoiksi vasta viimeisen vuosikymmenen aikana. Ympärivuotisessa ajossa ovat olleet Octavia -14, Superb -17 ja nyt Enyaq -23, kaikki uutena käyttöön, kaikissa automaattivaihteet. Nuo ovat olleet kaikki erittäin varmatoimisia pelejä, juuri minkäänlaisia vikoja ei muistu mieleen. No ei uutena hankituissa pidä ollakaan isompaa sanottavaa 2-4 vuoden tavanomaisten ajojen aikana. Jaa, Octavian avain söi pattereita turhan hanakasti, jotain 2-3 vaihtoa vuodessa piti tehdä. Liekö ollut jotain 24/7-automatiikkaa virheellisesti päällä kuluttamassa koko ajan virtaa. Ei tuolle osannut maahantuojan huoltokaan tehdä mitään, mutta antoivat sentään kahden pariston pakkauksen völjyyn asiakkaalle.
2015 vuodesta eteenpäin olevaa Opel Corsaa olen katsellut. Onkos noita muka hihnakoneella? Kaikki muut tähän asti näkemät on ollut ketjuilla.
Yhdestä autosta olin kiinnostunut, mutta auton historia herättää paljonkin kysymyksiä. Tuoreehko auto, mitä ei ole silti huollatettu pariin vuoteen (kuka ostaa uuden auton ja jättää parin vuoden jälkeen huollot pois??) Edellisestä huollosta tosiaan pari vuotta ja lähes 30 tuhatta kilometriä. Tämä selittäisi auton nuhjuisen ulkoasun, mutta edelleen kysymyksiä herää. Eikä autoliikekään ole sitä putsannut :D
Lisäksi myyjäliikkeen "kuntolistauksessa" oli muutamia erikoisuuksia muutenkin. Ei olla tuota autoa siis ostamassa enää, mutta aikas erikoista silti.
Onko foorumin porukalla kokemusta onko tuo 2019 classic vai aiempien vuosien eco flex moottori parempi ? (molemmat 1.4l)
Käytiin tuollaista ecoflexiä koeajamassa ja se tuntui hyvältä.
Yhdestä autosta olin kiinnostunut, mutta auton historia herättää paljonkin kysymyksiä. Tuoreehko auto, mitä ei ole silti huollatettu pariin vuoteen (kuka ostaa uuden auton ja jättää parin vuoden jälkeen huollot pois??) Edellisestä huollosta tosiaan pari vuotta ja lähes 30 tuhatta kilometriä. Tämä selittäisi auton nuhjuisen ulkoasun, mutta edelleen kysymyksiä herää. Eikä autoliikekään ole sitä putsannut :D
Sehän riippuu ihan siitä mitä huoltoja sieltä on jätetty tekemättä. Jos takuu on kuitenkin ummessa niin on voitu öljyt, nesteet ja suodattimet vaihtaa itse ilman merkintöjä huoltokirjaan. Tai jos on sähköinen huoltokirja niin ihan vaan sellaisella pajalla jolla ei ole mahdollisuutta moiseen kirjailla mitään.
Merkittävintä on joka tapauksessa mitä sieltä on mahdollisesti jätetty tekemättä ja voiko se aiheuttaa ongelmia jatkossa. Mikä noissa on kilometrimääräksesti huoltoväli? Nykyään usein "long life" on se 30tkm. Jos aika on ylittynyt mutta kilometriväli ei niin voihan olla esim. vaikka joltain kuolinpesältä tullut auto joka seisonut odottamassa pesän selvittämistä. Tosin luulisi liikkeen heti fiksaavan ja huoltavan tällaisen yksilön, joten enemmän välttäisin moista myyjää kuin automaationa moista autoyksilöä...
Olettaisin, että baijerilaisessakin saa pakotettua pelkän sähköajotilan päälle, kuten valtaosassa muitakin saa. Ainakin mun Seat toimii näin. Toki sitten talvella ja etenkin kovalla kylmällä sähkön kulutuskin on jotain aivan muuta kuin lempeässä kesäisessä +20 asteen kelissä. Silti se ajaminen on sähköllä halvempaa kuin bensalla sen aikaa kuin sitä iloa kestää. Kesällä olen päässyt parhaimmillaan 68 kilometrin matkan sähköllä, viime talvena lämpimästä parkkihallista lähtemällä täydellä akulla reilut 40 km. Kylmästä lähtiessä ei edes tuota. Eli se range todella putoaa rajusti talvella.Tuli tuossa vaihdettua Bemarin G20 330e hybridikinneriin vm. loppuvuosi -22.
Kertokaas kokemusasiantuntijat, että miten tuo sähköpuoli pelittää talvella? Latauspaikka on, joten pääsee aina lähtemään täydellä akulla aamusta liikenteeseen. Ilmeisesti polttopuoli lähtee käyntiin jo heti suht pikkupakkasissa? Oletan kuitenkin että tuosta akusta ja sähkömoottorista on jotain apua myös talvella polttoaineen kulutuksen suhteen? Kaikki lisätieto kiinnostaa!
Juuri samaisesta laitteesta kokemusta nyt ensimmäisen talven osalta, niin hyvin pelittää pelkällä sähkölläkin. Käytännössä kaikki päivittäisajot pystyin myös talvella ajamaan pelkällä sähköllä, range tosiaan kesän vst. Lukemista tippuu jopa 50%. Mutta vaatii tosiaan aina liikkeelle lähdettäessä sähkötilan päälle, muuten vähänkään isommassa kiihdytyksessä lyö herkemmin bensamoottorin käyntiin, mitä ei kesällä tee. Ainoa miinus tosiaan tuo mikä jo ylläkin mainittiin, lataa aika hitaasti. Max. Teho latauksessa taisi olla 4kWh/tunti.Tuli tuossa vaihdettua Bemarin G20 330e hybridikinneriin vm. loppuvuosi -22.
Kertokaas kokemusasiantuntijat, että miten tuo sähköpuoli pelittää talvella? Latauspaikka on, joten pääsee aina lähtemään täydellä akulla aamusta liikenteeseen. Ilmeisesti polttopuoli lähtee käyntiin jo heti suht pikkupakkasissa? Oletan kuitenkin että tuosta akusta ja sähkömoottorista on jotain apua myös talvella polttoaineen kulutuksen suhteen? Kaikki lisätieto kiinnostaa!
Jep, itsellä näyttänyt maksimissaan jotain 3,8kWh tehoa latauksessa. Tehdas taitaa ilmoittaa 3,7 maksimiksi. Sen verran hidas, että melkolailla turha lyödä julkisiin kiinni kauppareissun ajaksi esim.Ainoa miinus tosiaan tuo mikä jo ylläkin mainittiin, lataa aika hitaasti. Max. Teho latauksessa taisi olla 4kWh/tunti.
Pari n. 200km pätkää ajellut navi päällä ja 100% akulla lähtiessä ja mulla ainakin käyttänyt about kaiken akun (ajo pelkällä sähköllä) heti alkumatkasta. Ehkä se sitten on ekologisin tapa.Pidemmille matkoille kannattaa aina käyttää navigaattoria, niin jakaa sähkön käyttöä järkevämmin.
Okei, itsellä käyttää aika tasaisesti. Toki, alussa jaksoin asetuksia näppäillä aika reilusti, liekö johtuu siitä...Pari n. 200km pätkää ajellut navi päällä ja 100% akulla lähtiessä ja mulla ainakin käyttänyt about kaiken akun (ajo pelkällä sähköllä) heti alkumatkasta. Ehkä se sitten on ekologisin tapa.
Mikä ajomoodi on ollut päällä tuossa tapauksessa? Oletan että hybrid, mutta kumpi niistä sen alla olevista valinnoista?Okei, itsellä käyttää aika tasaisesti. Toki, alussa jaksoin asetuksia näppäillä aika reilusti, liekö johtuu siitä...