Sähköistä nelivetoahan tosin (jos sähköllä ajelua tavoiteltiin) Volvolla ei ole tosiaan uusissakaan vieläkään?
@Jupe & @Veijari mites nuo Volvot? Itsellä on nyt toistamiseen XC60 plugari ja tykkään suuresti. Pääosin ajelen sähköllä pk-seudulla, mutta joskus esim motarin rampeissa on hauska kokeilla myös kuinka hyvin se 390hp lähtee. Neliveto vaatii vähän opettelua, kun ainakin edellisessä XC60:ssä sähköllä pyörivät takapyörät tahtoi työntää enemmän voimaa kuin bensalla pyörivät etupyörät. En ole tällä uudella autolla päässyt testaamaan, että ovatko saaneet tuota paremmaksi parissa vuodessa, muuten tuntuu fiksummin toimivalta sähkön ja bensan suhteen kuin aikaisemmin.
Mä olen viime vuodet ajellut 22-25tkm ja harkitsen silti seuraavaksikin autoksi polttomoottoriautoa. Miksi?Toki ymmärrän reissu-Lassien aidon tarpeen polttomoottorille, mutta vaikkapa pk-seutua muutaman kymmenen kilsan edestä höyläävät pärjäisivät useamman päivän nykyakuilla. Lappiinkin pääsisi, vaikka kusella pitäisi käydä välillä. Ja ehkä syömässäkin.
- lataaminen: meidän hallipaikalla ei voi ladata akkuja.
Tämä asia on paljon vanhempi kuin mikään SAK:n aloite. Yli 10 vuotta sitten jo LVM:n muistioissa.
Joo, näin olen myös järkeillyt. Töissä voisi kait ladatakin, mutta toisaalta nuo hybridit eivät konttiensa koon vuoksi sovellu meille. Tai sitten niissä on täyssähköiset hinnat, kuten vaikka Volvo V90.PHEViä ei tosiaan kannata käytännössä ostaa, jollei voi ladata kotona (tai vähintään töissä). Täyssähkön kanssa pärjää hyvin kaupallisillakin latureilla.
Ymmärrän muutkin pointit ja tässäkin on totta se, että hankintahinta tulee jossain määrin olemaan karsiva tekijä vielä jonkin aikaa, kunnes käytettyjä alkaa tulla markkinoille riittävästi. Korjaan kuitenkin tuota jälkimmäistä, nimittäin Teslan Model X riittää varmasti tavaratilaltaan ja S:n takaboksi on myös yllättävän iso, vaikkakin liftback rajoittaa pakkaamista. X:ssä tilaa on pienimmillään 700+ litraa ja S:ssä 600+. Ja tämä nyt vain täsmennyksenä, ei markkinapuheena.- hinta: tämä karsii täyssähköautot. Harva riittävän iso täyssähkö on edes lähelle sen hintainen että voisi harkita ja esim. Tesla ei edes tee sellaista autoa, jota me tarvitsisimme. Ei sillä, että sellaista haluaisin muutenkaan.
Juu, litramääräisesti isoja mutta ei koiralle sopivia. Ja no, Tesla nyt ei ole tosiaan vaihtoehto vielä vaikka kuinka moneen vuoteen. (Enkä kyllä yhtään tykkää niistä muutenkaan).Korjaan kuitenkin tuota jälkimmäistä, nimittäin Teslan Model X riittää varmasti tavaratilaltaan ja S:n takaboksi on myös yllättävän iso, vaikkakin liftback rajoittaa pakkaamista. X:ssä tilaa on pienimmillään 700+ litraa ja S:ssä 600+. Ja tämä nyt vain täsmennyksenä, ei markkinapuheena.
Noniin, uutena?Parilla naapurilla on ollut tollaiset. Kovasti ovat kehuneet.
Nyt sitten mullekin on tulossa sellainen hybridinä kuukauden päästä. Toivottavasti on edes kohtuullisen hyvä. Pääsin koeajamaan hybridiä vasta tilaukseni jälkeen.
Ainiin toi omakotitalo on model X. Luulin että se oli se model S:n näköinen mutta vähän pienempi. Juu tuollaiseen mahtuu varmasti koko kenneli. Niissä kahdessa muussa kontti on liian matala koiran häkille. Mutta juu, nuo maksavat tosi paljon enemmän kuin se 15-20k€, johon näyttäisi tällä hetkellä olevan mahkuja. Tai siis joskus ehkä n. vuoden päästä kun ollaan mahdollisesti/todennäköisesti autoa vaihtamassa.Jep, mutta tämä nyt ei tosiaan ole mitään käännytystä. Mielelläni myös valaistun, miksi tuo X ei sopisi koiralle, jos jotain en ole huomioinut.
Tuossa ylempänä Veijarikin näyttää olevan liikkeellä samoilla aikeilla allekirjoittaneen kanssa. Bensa Plugari.
Noniin, uutena?
Mä en ehkä luottaisi nykyisiin pistokkeisiin liikaa ja ehkä ajattelen, että tässä taloudessa tullaan jatkossakin lataamaan kulkuvälinettä. Vielä en täyssähköiseen uskaltanut siirtyä vaikka sitäkin harkitsin.Lataisin (ja lataan) kunnossa olevalla shukolla, matalalla virralla. Yön aikana plugarin akku ehtii täyttyä 6 A virrallakin, eikä kuormita/lämmitä pistokkeita. Toki on säädettävä latausjohto ja siinä lämpöanturi. Asemassa on järkeä, jos pistorasioita joutuu muuten uusimaan tai kuvittelee siirtyvänsä jatkossa täyssähköön. Muuten ne ovat plugarien kohdalla lähinnä rahanhukkaa.
Jos edes hybridi(puhumattakaan kokonaan sähköautosta) tulisi omaan talouteen niin täytyy varautua siihen että se latautuu vain tuosta mainitsemasta harmaasta tolpasta kotona, jos ei onnistu tai ei riitä kantama pelkällä kotilatauksella niin sitten ei tule meille pitkään aikaan.Ylipäätään sähköauton lataaminen vaatii mindsetin muuttamista tankkaamiseen verrattuna, koska idea ei ole siinä, että energialähde vedetään aina täyteen ja sitten ajellaan liki tyhjäksi, vaan kuten kännykän yms. laitteiden kanssa, otetaan vähän lisää tarvittaessa ja heitetään yöksi piuhan päähän, jos vakiokäyttö tyhjentää yhdessä päivässä akun.
Mä en ehkä luottaisi nykyisiin pistokkeisiin liikaa ja ehkä ajattelen, että tässä taloudessa tullaan jatkossakin lataamaan kulkuvälinettä. Vielä en täyssähköiseen uskaltanut siirtyä vaikka sitäkin harkitsin.
Onko näistä eri asemista kokemuksia vai voiko vaan luottaa tunnettuun brändiin?
Sähköautot-ryhmässä Facebookissa on välillä ihan asiallista keskustelua näistä aiheista, jos satut olemaan FB:ssä.Joo liisingillä mennään 3 vuotta.
Kun täällä on nyt sähköautomiehet ja plugaajat intoutuneet taas keskustelemaan, niin kysyn että millä lataisitte omakotitalossa plugaria? Webaston pure latausasemaa olen katsellut.
Mä en ehkä luottaisi nykyisiin pistokkeisiin liikaa ja ehkä ajattelen, että tässä taloudessa tullaan jatkossakin lataamaan kulkuvälinettä. Vielä en täyssähköiseen uskaltanut siirtyä vaikka sitäkin harkitsin.
Onko näistä eri asemista kokemuksia vai voiko vaan luottaa tunnettuun brändiin?
En omista sähköautoa vielä missään muotoa, mutta viime aikoina aika paljon olen lueskellut asiaan liittyen eri foorumeilta, ja käsitykseni on se, että yön yli kotona ladattaessa pärjää helposti normaalit ajot. Reissussa riippuu auton ja laturin kapasiteetista, mutta esim. Teslan superchargereilla joku 10%--> 80% onnistuu 30-40 minuutissa eli samalla kun heittää lounaan huiviin. Käytännössä Helsingistä tuolla ollaan jo aika korkealla Lapissa, jos ei ihan vielä Norjassa.
Ylipäätään sähköauton lataaminen vaatii mindsetin muuttamista tankkaamiseen verrattuna, koska idea ei ole siinä, että energialähde vedetään aina täyteen ja sitten ajellaan liki tyhjäksi, vaan kuten kännykän yms. laitteiden kanssa, otetaan vähän lisää tarvittaessa ja heitetään yöksi piuhan päähän, jos vakiokäyttö tyhjentää yhdessä päivässä akun. Tämä on nyt yhtälailla autolla mahdollista, koska "huoltsikka" on nyt kotona piuhan päässä, eikä 10km syrjässä kotireitiltä, josta on fiksua ottaa kerralla se 1000km kantama dieseliä.
Jos edes hybridi(puhumattakaan kokonaan sähköautosta) tulisi omaan talouteen niin täytyy varautua siihen että se latautuu vain tuosta mainitsemasta harmaasta tolpasta kotona, jos ei onnistu tai ei riitä kantama pelkällä kotilatauksella niin sitten ei tule meille pitkään aikaan.
Lomalla lataaminen on toinen juttu, tehdään aika paljon autoreissuja enkä voi laskea sen varaan että suosion kasvaessa aina olisi vapaa latauspaikka viikonloppuisin tai kesälomasesongilla. Sitten ajellaankin bensalla akut riippakivenä + täysi auto.
Miten te lataatte kerrostalo ja rivariyhtiöissä? Onko nykyään itsestäänselvyys että onnistuu? Mitä vaatii taloyhtiön puolelta, suurimmalla osalla varmaan ne vanhat harmaat tolpat siellä auton edessä.
Ja jatkokysymyksenä kun en tunne yhtään tätä autonlatausjuttua niin onko latausaika pitkä tuommosesta? Tuleeko sähköauto edes kyseeseen, entä kauanko siitä kestää perushybridin "sähkötankkaus"?
Juu, pitää natsata omaan ajoprofiiliin.Omalla profiililla Outlanderin (joka on pääsääntöinen kulkine) kulutus on 32000 km:lla ollut noin kaksi ja puoli litraa satasella. Välttämättä en tankkaa kuukauteen tai ylikin, jos on pelkkää pk-seudulla ajelua, reissuilla sitten kuluttaa minkä kuluttaa. Ajoista ehkä reilu puolet sähkövoimalla.