toisaalta keskimäärin 90tkm ajettu on parempi. Jos rahaa on vähän niin kyllä itse ostaisin mielummin sellaisen nopeasti arvoa pudottaneen auton, jolla on ajettu 90tkm kuin muidenkin ostaman mallin, jossa 200tkm maksaa saman. Maksat ylihintaa siitä, että se on tylsä Passat verrattuna siihen, että ostaisit vaikka Alfa Romeon. Toki Passat on isompi tuossa esimerkissä, mutta pointti on tämä. Tietyt autot ovat käytettyinä ylihinnoiteltuja ja/tai hintaansa nähden paljon ajettuja.
Totta se on tuokin, se kai olikin ensimmäisen kysymykseni pointti eli onko siinä järkeä? Tiedän ihmisiä joille tuon kaltainen diili on ollut hyvä juttu, mutta huonostihan siinä voi myös käydä ja sitten menee ne vähätkin rahat näihin kalliisiin kuluviin osiin. Passatin heitin toki vain esimerkkinä, ei ole fixaatiota folkkariin.
Se nopea arvon menettäminen johtuu juuri siitä, että näissä B-luokan merkeissä voi olettaa joutuvansa auton luotettavuuden kanssa ongelmiin ja kustantamaan kalliitakin korjauksia paljon suuremmalla todennäköisyydellä kuin näissä arvonsa hyvin pitävissä merkeissä.
Kyllä näin, mutta lisäisin sanan "mielikuvasta" ennen ensimmäistä pilkkua. Esimerksi uudehkot rellut ovat kai menestyneet hyvin laatututkimuksissa, mutta arvonmenetys on silti nopeaa, mielikuva kun on 2000-luvun alun surkeudella tärvätty pitkäksi aikaa. Ja sitten huonomaineisilla merkeillä saattaa myös olla malleja, jotka laadultaan vastaavat näitä "a-merkkejä", mutta kärsivät merkin yleisestä maineesta/mielikuvasta.
Ja toisaalta, näillä "a-merkeillä" voi olla laatuvaihteluita tai ihan paskoja malleja, mutta mielikuva on silti koko merkillä laadukas.
Oikeastihan tuossa on yksi merkittävä vika ja se on että kyseessä on Eberi. Empiirisen kokemukseni mukaan Webasto on täysin ylivoimainen valinta. Varsinkin pakkasille Eberiä ei kannata käyttää vain lyhyttä aikaa, kun tuo tuntuu karstoittuvan todella helposti. Nykyisessä Mersussa ei ole Webaston kanssa ollut mitään ongelmia.Moi!
Reilu pari vuotta vanha tehtaalla asennettu Eberi ja temppuilee. Ei lähtenyt pyörimään ajastimella pariin otteeseen ja käsin käynnisttettynä pölläyttää sellaisen savupilven, että näyttää kuin auto olisi tulessa.
Nyt kävin päivällä turvallisesti vesisateessa taas käynnistämässä laitteen ja savutti about 8 minuuttia ja sitten oli savuton loppuajan. Annoin käydä reilun 30 minuuttia.
Soitin jo yhteen huoltoliikkeeseen ja sanoi että tehdasasenteisissa täytyis ottaa yhteyttä maahantuojaan. Sanoi kyllä, että saattaa toimia, kunhan polttaa siitä paskat pois, omassa Bemarissa oli käynyt näin nyt syksyllä. Mitäs mieltä palstan autogurut ovat? Onko toivoa vai otetaanko jo suosiolla yhteyttä maahantuojaan?
Moi!
Reilu pari vuotta vanha tehtaalla asennettu Eberi ja temppuilee. Ei lähtenyt pyörimään ajastimella pariin otteeseen ja käsin käynnisttettynä pölläyttää sellaisen savupilven, että näyttää kuin auto olisi tulessa.
Nyt kävin päivällä turvallisesti vesisateessa taas käynnistämässä laitteen ja savutti about 8 minuuttia ja sitten oli savuton loppuajan. Annoin käydä reilun 30 minuuttia.
Soitin jo yhteen huoltoliikkeeseen ja sanoi että tehdasasenteisissa täytyis ottaa yhteyttä maahantuojaan. Sanoi kyllä, että saattaa toimia, kunhan polttaa siitä paskat pois, omassa Bemarissa oli käynyt näin nyt syksyllä. Mitäs mieltä palstan autogurut ovat? Onko toivoa vai otetaanko jo suosiolla yhteyttä maahantuojaan?
StevieY
Se ei siis välttämättä ole rikki ja voi siis putsaantua itsestään, eli itse kokeilisin pari kertaa käynnistää lämmitintä vaikka suorakäynnistyksellä, jos ne pahimmat paskat sieltä irtoaisivat. Ja mitä kertomaasi tulee, ovat todennäköisesti jälkimmäisessä sessiossa jo irronneet.
Polttelet juuri karstoja. Tärkeintä on ettet kylmällä pidä tuota lisälämmitintä käynnissä vain lyhyitä aikoja.Tätä toivotaan. Kävin taas päivällä laittamassa lämmittimen käyntiin ja nyt savutti vajaan minuutin ajan ja paljon paljon vähemmän. Toki oli paljon lämpimämpää, joka voi vaikuttaa asiaan. Sormet ristiin, että selvitään ilman huoltoja ja korjauksia.
StevieY
Jos tämä viittasi omaan tekstiini niin voin iloksesi kertoa etten todellakaan ajele millään Skodalla ja täällä myös asfaltit ovat merkittävästi siloisempia. Mersussa on parempi äänieristys ja stereot. Koska en ole teini tai muuten jämähtänyt nuoruuteni niin kuuntelen tätä nykyään tyylikästä musiikkia enkä mitään brittiläisiä pappoja soittamassa roskaa.Heh, mahtavaa valittamista rengasmelusta varmasti sellaselta sakilta jotka kuitenkin ajaa uusilla autoilla ja varmasti kohtuu uusilla nakeilla. Voin tietty olla ainoa, jolla radio/Maiden/ysäri soi aina niin kovaa ettei haittaa.
Pakollinen trolliavautuminen:
Tai sitten syynä on se että pitää olla se handsfree korvalla, koska ei vain voi olla tavoitettamattomissa.
Teillä on schollin kanssa hyvin samantyylinen musamaku.Koska en ole teini tai muuten jämähtänyt nuoruuteni niin kuuntelen tätä nykyään tyylikästä musiikkia enkä mitään brittiläisiä pappoja soittamassa roskaa.
Tuohan on aivan mahtava! Todellisuudessa minua on alkanut pelottamaan, että elän Schollin haluamaa elämää jossain toisessa aikajatkumossa. Asun Saksassa, ajan mersulla, kuuntelen Tim Bendzkoa (suosittelen lämpimästi), ja vaimoni + lapseni puhuvat sujuvasti paikallista kieltä.Teillä on schollin kanssa hyvin samantyylinen musamaku.
Mutta jos teillä on lisälämmitin, käyttäkää sitä. Sama ilmastoinnin kanssa, käyttäkää sitä myös talvella koska keväällä se ei enää välttämättä muuten toimi.
Saksalaisissa autoissa käytetään nykyään sähkövastuksia, joten (valinnaisvarusteinen) webasto ei käynnisty ajossa vaan on ainoastaan auton esilämmitystä varten. Tuo automaattikäynnistys on huono idea, koska se juuri lyhyillä ajomatkoilla ja kylmällä säällä johtaa tuohon nokeentumiseen.Fordissa ainakin uudet dieselit tuottavat niin vähän hukkalämpöä, että webasto on niissä tehtaalla asennettu ja ohjelmoitu kylmillä keleillä toimimaan automaattisesti auton käynnistyttyä. Toki sen saa ajastimella lämmittämään normaaliin tapaan ennen käynnistystä, mutta pikkupakkasilla riittää että se alkaa puhaltamaan omia aikojaan. Eli lämmitin on jokatapauksessa aina kylmillä keleillä käytössä kunnes oma lämmöntuotanto riittää (jos riittää). Veikkaisin että jollakin muullakin merkillä voi olla samanlaisia systeemejä.
No niinhän minä juuri sanoin, mutta vain toisin päin. Eli saksalaisissa Webasto on vain esilämmitykseen, kun sähkövastukset lämmittävät ilman ajon aikana. Sähkövastusten takia ei tarvita ajon aikana toimivaa lisälämmitintä a'la Ford/Volvo skandinaaviassa (Volvo tulee muuten Saksassa sähkövastuksilla ilman lisälämmitintä). Nuo vastukset ovat muuten todella tehokkaita ja kaikilla täällä olevilla keleillä auto lämpiää kahden kilometrin matkalla - siis ilman Webaston esilämmitystä ja esilämmityksen kanssa kombinaatio on erinomainen. Sinun Fordissasi tulee aika kylmä, kun Eberi lopettaa toimimisen. Mutta on kyllä myönnettävä, että tuo lämmitettävä tuulilasi on jollain Suomen keleillä aika ässä, esim. jos tulee alijäähtynyttä vettä.Se sähkövastus on vain sisätilan lämmittämistä varten (lämppärin kennon). Sillä ei moottorin lämpiämiseen ole mitään käytännön merkitystä mutta sisätilat lämpiää hieman nopeammin. Duuniautossa mulla on eberi, ja kyllä se on mahtavuutta. Siihen kun lisätään vielä tuulilasin lämmitin niin ai että :D
No niinhän minä juuri sanoin, mutta vain toisin päin. Eli saksalaisissa Webasto on vain esilämmitykseen, kun sähkövastukset lämmittävät ilman ajon aikana. Sähkövastusten takia ei tarvita ajon aikana toimivaa lisälämmitintä a'la Ford/Volvo skandinaaviassa (Volvo tulee muuten Saksassa sähkövastuksilla ilman lisälämmitintä). Nuo vastukset ovat muuten todella tehokkaita ja kaikilla täällä olevilla keleillä auto lämpiää kahden kilometrin matkalla - siis ilman Webaston esilämmitystä ja esilämmityksen kanssa kombinaatio on erinomainen. Sinun Fordissasi tulee aika kylmä, kun Eberi lopettaa toimimisen. Mutta on kyllä myönnettävä, että tuo lämmitettävä tuulilasi on jollain Suomen keleillä aika ässä, esim. jos tulee alijäähtynyttä vettä.
Duunikaverilla on hiukan tuoreempi farkku-Astra eikä sillä ole kovin monta positiivista sanaa siitä. Ilmastointi pitää kuulemma ottaa pois päältä, jos meinaa lähteä ohittamaan. Muuten ei kiihdy. Ja sitten ne normaalit murheet, mitä nyt ikinä Opelille keksii tai muistaa.Lähinnä kaipaisin vinkkejä siihen mitä kannattaa välttää ja mitä katsoa kun noita pian lähtee pällistelemään. VW Golfin variant on ollut yksi mitä on tullut katseltua, samoin Opeleita tulee Astrana sekä Vectrana vastaan paljon noilla spekseillä. Onko noi 2004-2006 Opelit mistään kotoisin?
Lähinnä kaipaisin vinkkejä siihen mitä kannattaa välttää ja mitä katsoa kun noita pian lähtee pällistelemään. VW Golfin variant on ollut yksi mitä on tullut katseltua, samoin Opeleita tulee Astrana sekä Vectrana vastaan paljon noilla spekseillä. Onko noi 2004-2006 Opelit mistään kotoisin?
Itselläni oli aiemmin juurikin H-mallin farkku-Astra dieselinä ja se oli kyllä hyvä peli. Hintaluokassaan hyvä ajaa ja ainakin omassa yksilössäni oli myös hyvät varusteet (ainakin vastaaviin kilpailijoihin verrattuna).Onko noi 2004-2006 Opelit mistään kotoisin?