No entäs Ford Focus? Pitävät mekkalaa kuin teinit ostarissa, mutta ajettavuudeltaan ja muutenkin hyviä autoja. Eivät ole hinnallakaan pilattuka eikä mulla ole tietoa, että niissä olisi erityisen paljon vikoja.
Fokkeri passaisi kyllä minulle, vaikka onkin uskomattoman meluisa auto. Pitäisi melkein tunnustella tuonne isän suuntaan, sieltä löytyy melkoinen määrä irrationaalista inhoa tiettyjä automerkkejä kohtaan. Esim. japanilaiset ovat ehdoton ei, mutta korealaiset kelpaavat ;)
No entäs Ford Focus? Pitävät mekkalaa kuin teinit ostarissa, mutta ajettavuudeltaan ja muutenkin hyviä autoja. Eivät ole hinnallakaan pilattuka eikä mulla ole tietoa, että niissä olisi erityisen paljon vikoja.
Heh, tiedän nämä tyypit.
Koetko, että juuri esiin tuomasi näkemys ranskalaisista autoista on täysin faktoihin perustuva, eikä osittain esim mielikuviin?
Juuri pistin vaihtoon 171000 ajetun helmen. Ihan törkeen hyvä auto ajotuntumassa ja luotettavuudessa. Ei se nyt järin seksikäs ole, mutta varmaa kyytiä. Huollot ovat edullisia. Alustahan on Focuksen parasta antia ja sen huomaa kunnon hiekkatiepätkällä. Vaikka heppoja ei ole kuin reilu 100, niin kyllä saa perässätulija polkea ihan tosissaan jos meinaa iskuetäisyydellä pysyä.
Liputan tosissani Focuksen puolesta ja odotan hetkeä, että saadaan kakkosauto laittaa vaihtoon. Citikasta> Focus
Kysytään nyt, vaikka täältä jos on ymmärrystä. Itse ajattelin palkkapäivän jälkeen käydä vähän lastuttamassa Volvo S70 2.5L, ilman turboa...
Kysytään nyt, vaikka täältä jos on ymmärrystä. Itse ajattelin palkkapäivän jälkeen käydä vähän lastuttamassa Volvo S70 2.5L, ilman turboa. Joten, onko järkeä lähteä lastuttamaan autoa, jossa ei ole turboa? Kuulin jostain, ettei se ole järkevää, mutta taas eri taholta kuulin toista. Jos ei mitään ihmeellisyyksiä tule, niin käyn itse kyselemässä ammattilaisilta.
Kysytään nyt, vaikka täältä jos on ymmärrystä. Itse ajattelin palkkapäivän jälkeen käydä vähän lastuttamassa Volvo S70 2.5L, ilman turboa. Joten, onko järkeä lähteä lastuttamaan autoa, jossa ei ole turboa? Kuulin jostain, ettei se ole järkevää, mutta taas eri taholta kuulin toista. Jos ei mitään ihmeellisyyksiä tule, niin käyn itse kyselemässä ammattilaisilta.
Kysytään nyt, vaikka täältä jos on ymmärrystä. Itse ajattelin palkkapäivän jälkeen käydä vähän lastuttamassa Volvo S70 2.5L, ilman turboa. Joten, onko järkeä lähteä lastuttamaan autoa, jossa ei ole turboa? Kuulin jostain, ettei se ole järkevää, mutta taas eri taholta kuulin toista. Jos ei mitään ihmeellisyyksiä tule, niin käyn itse kyselemässä ammattilaisilta.
Autoni on vuodelta -98, 170hv 20V.
Eikö tuo lastuttaminen vähennä bensankulutusta?edit. Kaveri puhui, että tuohon voisi sen lastun kanssa hankkia, mutta taitaa bensaa kulua jo tarpeeksi ilman lastua, joten ei ainakaan tällä erää ole tarpeellinen.
Eikö tuo lastuttaminen vähennä bensankulutusta?
Perkele että kutittelee, autoa ei ole vasta odoteltukaan kuin vaivaiset noin 5kk...
Kuukauden päästä olisi alustava luovutus, uusi Jeep Grand Cherokee 3-litraisella italiaanodieselillä ja Overland-varustetasolla tulee alle. Jenkeissä koeajoin bensakoneella ja uskalsin tilata täällä ilman koeajoa. Montaa ei ole vielä liikenteessä paria koeajoautoa lukuun ottamatta.
Polttelee niin perkeleesti, mitenköhän tätä nyt lievittäisi?
Overlandissa nyt ainakin tuntuu olevan ihan kaikki tarpeellinen ja tarpeetonkin ilmajousituksesta penkkien tuuletukseen ja ratin kehän lämmitykseen.
Ratinlämmitys on varmaankin tarpeellinen avoautossa talvella, mutta näin maanantaiaamuna en keksi mitään muuta turhempaa lisävarustetta umpiautoon. En kuitenkaan sano, enkä väitä, etteikö niitä ehkä saattaisi kenties olla.Minulla oli SLK Mersussa tuollainen ratinlämmitys ja se osoittautui käytössä yhdeksi parhaista lisävarusteista.
Tuli käytyä viime talven pakkasilla koeajamassa uutta Astraa, jossa oli ratinlämmitys ja täytyy kyllä todeta, että oli yllättävän miellyttävä varuste. Itsekin olin aluksi hyvin skeptinen kyseiselle "turhakkeelle", mutta nyt on toinen asenne. Itse asiassa pakkasaamuina jääkylmä ratti on erittäin veemäinen asia ja ratinlämmitys toimii nopeasti (paljon penkinlämmitintä nopeammin) ja ajomukavuus nousee heti uudelle tasolle, vaikka auto muutoin olisi vielä sisältä kylmä. Lisäksi auton sisätilan esilämmitys jättää silti ratin melko kylmäksi.Ratinlämmitys on varmaankin tarpeellinen avoautossa talvella, mutta näin maanantaiaamuna en keksi mitään muuta turhempaa lisävarustetta umpiautoon. En kuitenkaan sano, enkä väitä, etteikö niitä ehkä saattaisi kenties olla.
Tuli käytyä viime talven pakkasilla koeajamassa uutta Astraa, jossa oli ratinlämmitys ja täytyy kyllä todeta, että oli yllättävän miellyttävä varuste. Itsekin olin aluksi hyvin skeptinen kyseiselle "turhakkeelle", mutta nyt on toinen asenne. Itse asiassa pakkasaamuina jääkylmä ratti on erittäin veemäinen asia ja ratinlämmitys toimii nopeasti (paljon penkinlämmitintä nopeammin) ja ajomukavuus nousee heti uudelle tasolle, vaikka auto muutoin olisi vielä sisältä kylmä. Lisäksi auton sisätilan esilämmitys jättää silti ratin melko kylmäksi.
Minä olen huomannut myös että lämpöisillä hanskoilla on ihan samankaltainen vaikutus kuin tuolla ratinlämmittimellä. Ja toimii myös auton ulkopuolella.
Mietin hiukan tuota turhinta lisävarustetta, ja kyllähän se on etusumuvalot, vaikkeivat enää yleensä lisävaruste olekaan. Tai noh, ovathan ne elintärkeät jos on pakko ajaa aivan täydellisessä hernerokkasumussa 5km/h, mutta ei niitä siten kukaan käytä.