Autoiluketju

[pikkuvaimo]

@Sako En yllättyisi, jos jossakin kohtaa alkaisi temppuilemaan ja antamaan vikakoodia, kun noin pätkissä polttaa.

 

[Birchman]

Audi A4 (2008) jarrulevyt ja -palat eteen, 300 euroa. Miltä kuulostaa?

 

[Bbird80]

Kellään vielä omakohtaista kokemusta Teslasta? Model S (toivottavasti P85D) olis tarkoitus koeajaa ensi viikolla ja pieni sauma olisi S myös työsuhdeautoksi saada.

Olen Teslasta sekä Elon Muskista lukenut viimeaikoina paljonkin ja vaikuttavaa jälkeä mies on tehnyt. Voin jakaa kokemuksia kunhan tuo katapultti on tullut testattua.

 

[Le Banner]

Audi A4 (2008) jarrulevyt ja -palat eteen, 300 euroa. Miltä kuulostaa?

Suht kohtuulliselta kun kyseessä rinkelikeula. Bemariin taisi olla samoissa hintaluokissa aikoinaan, mutta siinä vaiheessa kun Audin vaihdelaatikko sanoo sopparin irti niin 5Ke:ssa pyörii kustannusarvio, joka suhteellisen suolainen hinta mielestäni.

 

[Salama15]

Audi A4 (2008) jarrulevyt ja -palat eteen, 300 euroa. Miltä kuulostaa?

Missä pajassa tämä?

Jos on "kiinapaskaa" niin toimii varmasti jonkin aikaa, mutta oot hinkkaamassa vanteita jarrupölystä puhtaaksi viikoittain...

 

[Tarinankertoja]

Kellään vielä omakohtaista kokemusta Teslasta?

Kaverin Teslaa testasin viimekesänä.. Kalliin auton tuntu ja ominaisuudet. Bensakoneeseen tottuneelle tottelee kaasua todella herkästi vs. esim oma Prius.

Toinen kaveri koeajoi Leafin heinäkuussa. Tässä hyvä raportti tosta pikkuautoluokan sähköpelistä

Nissan Leaf koeajo | Tuomo Pekkanen

 

[JYP#44]

Oma kinnerini päätti taas temppuilla. Automaatti-ilmastoinnin näyttö mykistyi täysin kesken ajon. Samoin puhaltimet. Vittumaista jos vetää tuulilasin sisältä huuruun, kun ei ole mitään jolla puhaltaa huuru pois. Onneksi on vara-auto käytössä. Kellään vastaavia kokemuksia tai muuten vain ideoita missä vika?

Toisekseen, onko kukaan tällä palstalla koskaan pohtinut tai laskenut missä vaiheessa jatkuvasti temppuileva auto kannattaa vaihtaa tuoreempaan? Itsellä on ollut todella huonoa tuuria oman autoni kanssa. Reiluun vuoteen on hajonnut yllättäviä paikkoja vajaan kolmen tonnin edestä. Laakereita on vaihettu useampi, kannentiiviste, moniurahihnaa hilppeineen, taka-akseli, lämpötila-anturia jne. Tähän päälle vielä jakopääremontti ja vesipumpun hajoaminen alle vuodessa, mutta onneksi takuu tarjosi täysin uuden jakopään tässä keväällä. Autoni on VAG-konsernin 1,9TDI tekeleitä vm 2004 ja ajettu 285tkm. Säännöllisesti olen käynyt Laakkosella potkimassa renkaita ja autosta olisivat hyvittäneet minulle noin kaksi tonnia. Nettiautosta olen jatkuvasti etsiskellyt uutta autoa, mutta olen todennut että alle kympin budjetilla ei saisi kuin pari vuotta/50tkm uudempaa autoa alle. En näe järkeä maksaa 6-8 tonnin välirahaa että saan vain noin vähän tuoreemman auton, ja mahdollisesti jopa paskemmilla varusteilla kuin nykyiseni. Ja kun mennään ajassa pari-kolme vuotta eteenpäin, niin tuon "uudenkin" auton arvo huitelisi varmaan samassa parissa tonnissa, eli tuo 6-8 tonnin väliraha katoaisi savuna ilmaan. Taas nykyisen autoni arvo tuskin laskee tuosta enää juuri yhtään, ainakaan parissa-kolmessa vuodessa. Lisäksi olen ajatellut että tuolla 6-8 tonnin mahdollisella välirahalla kuitenkin huollan tuota autoani melko pitkään vielä. Onko kellään muulla ollut koskaan vastaavia tilanteita, kokemuksia tai ajatuksia?

 

[pikkuvaimo]

Audi A4 (2008) jarrulevyt ja -palat eteen, 300 euroa. Miltä kuulostaa?

Tämä ilmeisesti töineen?

 

[Sako]

@JYP#44
Jos vika ei ole sulakkeen palaminen, niin vaikeaksi käy kotikonstein. Vikojen luku voi selvittää paljon.

Auton arvo tippuu 2-3 tK€ vuodessa ja aina on tuurissa millaisen saa. Huono sijoitus.

 

[JYP#44]

Jep sulakkeet katsoin ensimmäisenä. Ei ongelmia. Samalla koitin purkaa kojelautaa minkä osasin ja tunnustelin kädellä ilmastointilaitteen näytön takaa onko piuhoja irti jne. Eipä auttanut mitään. Huollon varasin heti, mutta menee 1,5vkon päähän ennen kuin saa edes viedä auton pajale.

 

[Birchman]

Missä pajassa tämä?

Jos on "kiinapaskaa" niin toimii varmasti jonkin aikaa, mutta oot hinkkaamassa vanteita jarrupölystä puhtaaksi viikoittain...

Raumalla yksityinen korjaamo. Työ sisältyy hintaan. Osien arvo korjaamon mukaan noin 200 - 250 euroa. Työtä noin 100€. Tämä siis arvio.

Netistä kun selailin varaosien hintoja, en usko noiden aivan halvimpia olevan.

 

[Salama15]

Netistä kun selailin varaosien hintoja, en usko noiden aivan halvimpia olevan.

Juu, ihan laatukamaa saa jo tuohon hintaan...

 

[Jape]

Katsastuksessa sitten lyödään se OBD-töpseli paikalleen ja hylky... Ei siinä tarvitse paljoa hitsaussaumoja katsella kun mittari kertoo kaiken tarvittavan.

Dieselmoottoreille ei tehdä katsastuksessa OBD-järjestelmän tarkastusta.

Katsastaja ei näe sitä yhtään mistään ja tiedän tämän ihan siitä syystä, että olen ollut n. 5-6 kertaa kavereiden mukana katsastuksessa.
Päästöistä se ei tule jäämään kiinni, se on 100% varma asia.

Juttelin eilen kaverini kanssa, joka on katsastaja. Näitä DPF:n poistoja on tosiaan jonkun verran tehty, erityisesti bemareihin. Kyllä ne voi tosiaan läpi mennäkin, vaikka sallittuahan tuo kikkailu ei ole. Tosin savutusarvosta voi sitten katsastuksesta narahtaa, vaikka päästöt muuten olis kunnossa.

 

[Beergenheim20]

Juu, ihan laatukamaa saa jo tuohon hintaan...

Tai vaihtoehtosesti niille motonetin kamoille on vaan laitettu isompi hintalappu, pitäähän sitä vähän voittoakin tehä

 

[Boulerice]

Dieselmoottoreille ei tehdä katsastuksessa OBD-järjestelmän tarkastusta.

Juttelin eilen kaverini kanssa, joka on katsastaja. Näitä DPF:n poistoja on tosiaan jonkun verran tehty, erityisesti bemareihin. Kyllä ne voi tosiaan läpi mennäkin, vaikka sallittuahan tuo kikkailu ei ole. Tosin savutusarvosta voi sitten katsastuksesta narahtaa, vaikka päästöt muuten olis kunnossa.

Se siinä ihmeellistä olikin. Tämä kyseinen bemari meni kirkkaasti läpi savutusarvoista ja sen jälkeen katsuri sanoi sen johtuvan DPF:stä, jonka jälkeen katsoin kaveria ja pidättelin naurua. Myös toisen kaverin MB:llä oli sama homma, joten pitää ihmetellä mihin sitä oikeen tarvitaan(mmuhun kuin olemaan pullonkaulana ja tukkimaan koko putken)??

 

[pikkuvaimo]

joten pitää ihmetellä mihin sitä oikeen tarvitaan(mmuhun kuin olemaan pullonkaulana ja tukkimaan koko putken)??

Edelleen, toimiva ja kunnnossa oleva DPF ei haittaa mitään. EGR kylläkin kannattaa poistaa käytöstä.

 

[hcp27]

Se siinä ihmeellistä olikin. Tämä kyseinen bemari meni kirkkaasti läpi savutusarvoista ja sen jälkeen katsuri sanoi sen johtuvan DPF:stä, jonka jälkeen katsoin kaveria ja pidättelin naurua. Myös toisen kaverin MB:llä oli sama homma, joten pitää ihmetellä mihin sitä oikeen tarvitaan(mmuhun kuin olemaan pullonkaulana ja tukkimaan koko putken)??

Juttujasi lukiessani tuli vain mieleen että oletko ajatellut koskaan hommata naista?

 

[Boulerice]

Juttujasi lukiessani tuli vain mieleen että oletko ajatellut koskaan hommata naista?

Hyvä ja asiallinen viesti. Vitun pelle.

Edit. Kysymys tulee siis kaverilta joka kertoo kakkatarinoita, katsoo jotain yö-chattiä ja pelaa pleikkaria....

 

[Sonny Burnett]

Oma kinnerini päätti taas temppuilla. Automaatti-ilmastoinnin näyttö mykistyi täysin kesken ajon. Samoin puhaltimet. Vittumaista jos vetää tuulilasin sisältä huuruun, kun ei ole mitään jolla puhaltaa huuru pois. Onneksi on vara-auto käytössä. Kellään vastaavia kokemuksia tai muuten vain ideoita missä vika?

Toisekseen, onko kukaan tällä palstalla koskaan pohtinut tai laskenut missä vaiheessa jatkuvasti temppuileva auto kannattaa vaihtaa tuoreempaan? Itsellä on ollut todella huonoa tuuria oman autoni kanssa. Reiluun vuoteen on hajonnut yllättäviä paikkoja vajaan kolmen tonnin edestä. Laakereita on vaihettu useampi, kannentiiviste, moniurahihnaa hilppeineen, taka-akseli, lämpötila-anturia jne. Tähän päälle vielä jakopääremontti ja vesipumpun hajoaminen alle vuodessa, mutta onneksi takuu tarjosi täysin uuden jakopään tässä keväällä. Autoni on VAG-konsernin 1,9TDI tekeleitä vm 2004 ja ajettu 285tkm. Säännöllisesti olen käynyt Laakkosella potkimassa renkaita ja autosta olisivat hyvittäneet minulle noin kaksi tonnia. Nettiautosta olen jatkuvasti etsiskellyt uutta autoa, mutta olen todennut että alle kympin budjetilla ei saisi kuin pari vuotta/50tkm uudempaa autoa alle. En näe järkeä maksaa 6-8 tonnin välirahaa että saan vain noin vähän tuoreemman auton, ja mahdollisesti jopa paskemmilla varusteilla kuin nykyiseni. Ja kun mennään ajassa pari-kolme vuotta eteenpäin, niin tuon "uudenkin" auton arvo huitelisi varmaan samassa parissa tonnissa, eli tuo 6-8 tonnin väliraha katoaisi savuna ilmaan. Taas nykyisen autoni arvo tuskin laskee tuosta enää juuri yhtään, ainakaan parissa-kolmessa vuodessa. Lisäksi olen ajatellut että tuolla 6-8 tonnin mahdollisella välirahalla kuitenkin huollan tuota autoani melko pitkään vielä. Onko kellään muulla ollut koskaan vastaavia tilanteita, kokemuksia tai ajatuksia?

Aika ikävältä kuulostaa tämä tarinasi. Joskus näitä kalliita remppoja vaan kasautuu, mistäs niistä yli kymmenen vuotta kärryistä tietää.

Ostin vuosituhannen vaihteessa pari vuotta vanhan Mondeon ja maksoin siitä liki satatuhatta markkaa, muistaakseni. Huollot teetin säännöllisesti jne. Auto toimi moitteettomasti n 10 vuotta kunnes ongelmat alkoivat. Meni katalysaattoria, laturia, kannentiivistettä ja alkoi kuluttaa öljyä. Kilometrejäkin oli kasassa yli 250tkm. Siinä vaiheessa päätin kun huoltokulut alkoi lähestyä 1000e/vuosi, oli aika laittaa vaihtoon. Ei näihin oikein yhtä oikeaa vastausta ole.

Sinuna ajelisin tekemiesi remppojen jälkeen pari- kolme vuotta autollasi. Kun jotain isompaa remppaa on näköpiirissä niin tuoreempaa kärryä alle. Alle kympin budjetilla käytetyn auton hankinta on pieni riski. En tiedä millaista autoa tarvitset, mutta laita tuohon kymppitonniin hieman lisää niin aletaan lähestyä uusien pikku-autojen hintoja jolloin luvassa olisi huolettomia kilometrejä moneksi vuodeksi tehtaan takuulla.

 

[alwahla]

SsangYongin voi kohta ruksata pois "Automerkit, joiden malleja en ole ajanut"-listalta, koska varasin tänään Korandon viikon koeajoon. Odotukset eivät ole pilvissä, koska kyseessä on kuitenkin aasialainen merkki, jonka edellinen Suomen visiitti oli kauniisti sanottuna pettymys. Mussoa en ole koskaan päässyt ajamaan ja ymmärtääkseni en ole missannut mitään järisyttävää, sillä kyseinen malli komeili usein huonoimpien käytettyjen autojen listan kärkipäässä.
Olen posiitivisesti yllättynyt, jos Korando osoittautuu paremmaksi kuin ensimmäisen sukupolven Qashqai.

 

[pikkuvaimo]

SsangYongin voi kohta ruksata pois "Automerkit, joiden malleja en ole ajanut"-listalta, koska varasin tänään Korandon viikon koeajoon. Odotukset eivät ole pilvissä, koska kyseessä on kuitenkin aasialainen merkki, jonka edellinen Suomen visiitti oli kauniisti sanottuna pettymys. Mussoa en ole koskaan päässyt ajamaan ja ymmärtääkseni en ole missannut mitään järisyttävää, sillä kyseinen malli komeili usein huonoimpien käytettyjen autojen listan kärkipäässä.
Olen posiitivisesti yllättynyt, jos Korando osoittautuu paremmaksi kuin ensimmäisen sukupolven Qashqai.

Itsekään en ole koskaan SsangYongia ajanut, mutta odottaisin jotain sellaista, mitä japsiautot oli 10-15 vuotta sitten.

 

[JYP#44]

@wild wild west :lle kiitos hyvästä viestistä vähän viiveellä. Ihan asiaa puhuit. Se voi olla ihan fiksua että pyrin vielä ajamaan katiskaani pari vuotta, kuitenkin onhan siinä vuoden vanha kansi ja pari kuukautta vanhat jakopään hilppeet, eli luulisi niillä olevan kilometrejä edessäpäin. Toki tietenkin joku turbo paukahtaa seuraavana. Ja siinä olet myös ihan oikeassa, joka minun on ollut suht vaikea ymmärtää, eli kymppitonnin budjetilla ei kovin hyvää autoa pysty saamaan. Tai jos onnistuu saamaan, niin silloin on käynyt tuuri. Täytyisi varmaan yrittää venyttää budjettia..

 

[Sako]

Ja siinä olet myös ihan oikeassa, joka minun on ollut suht vaikea ymmärtää, eli kymppitonnin budjetilla ei kovin hyvää autoa pysty saamaan.

Halvimmat biilit maksaa luokkaa 15k€ uutena eli tuollaisen pikkukopin ostamalla tuo budjetti riittää. Silloin saa kympillä 5 vuotiaan.

 

[Bbird80]

Kellään vielä omakohtaista kokemusta Teslasta? Model S (toivottavasti P85D) olis tarkoitus koeajaa ensi viikolla ja pieni sauma olisi S myös työsuhdeautoksi saada.

Olen Teslasta sekä Elon Muskista lukenut viimeaikoina paljonkin ja vaikuttavaa jälkeä mies on tehnyt. Voin jakaa kokemuksia kunhan tuo katapultti on tullut testattua.

Nyt on koeajo takana. 2 asiaa jäi harmittamaan: 1) koeajoauto oli tylsän harmaa tylsillä 19-tuuman vanteilla, kun rivissä oli mm. kauniin punainen versio 21-tuumaisilla turbiinivanteilla ja 2) en saanut autoa kaupasta omaksi. Höh.

Koeajoauto oli, kuten olin halunnutkin, Teslan tällä hetkellä tehokkain Suomessa myytävä malli, P85D, eli kaksimoottorinen neliveto. Tähän ei ollut vielä asennettu uusinta Ludicrous-pakettia, joten piti "tyytyä" Insane-tilan antiin. Ne, joille Tesla Model S ei ole vielä tuttu, kyse on siis Piilaaksossa valmistettavasta täyssähköautosta, joka saa virtansa valtavasta, koko pohjalevyn kokoisesta litiumioniakusta, jolla ajelee 400-500 km maantieajossa, hieman ajotavasta riippuen. Auto on akkunsa vuoksi painava (ja kallis, pelkkä akku maksaa n. 40 000 € ja tuo koeajoauto n. 150 000 €), mutta tehoa ja vääntöä sähkömoottorista löytyy niin paljon, että auto tuntuu varsin keveältä käsitellä. Meidän koeajolla oli hieman käynnistysvaikeuksia, sillä 17-tuuman kosketusnäyttö (josta lähes kaikkia auton toimintoja ohjaillaan), ei tunnistanut kosketusta. No, auton "buuttaus" ja taas toimi.

Ensivaikutelma autosta oli hillitty, tyylikäs, viimeistelty, sivistynyt. Tämä siis ulkoasun ja sisätilojen puolesta. Kuskin istuimessa oli hyvä sivuttaistuki ja ylipäänsä todella mukava istua, tällaiselle 180-senttiselle varsin passeli. Ajo oli automaattivaihteisella paljon ajaneelle tutun vaivatonta, ja kaasupoljin totteli kuljettajan jalan pienintäkin liikettä viiveettä ja täsmällisesti. Ryömitys, nopeampi kiihdytys, valoihin hiljentäminen, kaikki pelkästään yhdellä polkimella: moottorijarrutus, joka hybridiautojen tapaan lataa akkua, oli huomattavan tehokas, enkä koeajolenkillä tarvinnut jarrupoljinta kuin pari kertaa valoissa, ihan sitä viimeistä pysähtymistä varten. Peruuttaminen oli todella helppoa suuren ja tarkan peruutuskameran kuvan turvin, jonka "ohjausviivat" kaareutuivat sitä mukaa, missä asennossa eturenkaat olivat, osoittaen aina auton todellisen liikeradan peruutuksen aikana. Hyvin, hyvin kätevä ominaisuus. Löytynee varmaan joistain muistakin uusista autoista.

Ja sitten se kiihtyvyys... Sanottakoon aluksi, että kuten urheiluautoissa ylipäänsä, autossa ei kannata pitää irtotavaraa, joka kiihdytyksissä tai jarrutuksissa sinkoutuu sinne tänne. Insane-moodi oli koko koeajoni ajan päällä, ja se on nimensä totisesti ansainnut. Moottoripyörämäistä räjähtävää kiihtyvyyttä en ole ennen päässyt autossa kokemaan, vaikka olen pari kertaa päässyt nopeita autoja ajamaankin (Porsche Cayenne Turbo, 911 Carrera 4S, BMW M3). Kun survaisin polkimen lähes paikaltaan voimalla pohjaan, auto ampaisi liikkeellä sellaisella raivolla, että säikähdin sitä varmaan vielä kolmannellakin kerralla :D Monet ovat kuvailleet kokemusta huvipuistolaitteeksi, ja ehkä siinä jotain samaa on kuin esim. Space Shotissa tai vapaassa pudotuksessa ylipäänsä. Auto kiihtyy ensimmäiset 1-2 s 1 G:n voimalla, ja sen kyllä tuntee. Takapenkillä fiilis ei kuulemma ollut yhtä wau mutta kuskin penkillä nautin siitä suunnattomasti!

Kaikenkaikkiaan ajokokemus oli hämmentävä: kyseessä on toisaalta tavaratiloiltaan suunnattoman tilava perheauto (3 x 5-sarjan Bemarin tavaratilat), jolla on leppoisaa ja hiljaista ajaa niin maantiellä kuin kaupunkiruuhkassa, ja toisaalta aivan posketon urheiluauto, joka jättää valoissa lähes kaikki tavalliset autot ja moottoripyörät, ainakin 0-60 km/h kiihdytyksissä. Akseleissa olevat moottorit ja tehokas kunkin renkaan erillinen tehonsäätö/luistonesto pitää renkaat tiessä kovassakin kiihdytyksessä. Kumia en saanut poltettua vaan kaikki teho välittyi renkaiden kautta tiehen.

Suosittelen koeajoa lämpimästi, saattaa muuttua käsitys sähköautoilusta kertaheitolla :) Teslan Suomen myyntipiste avattu Vantaan Konalassa vasta kuukausi sitten.

Nyt kaihertaa se, että mistä saisin 100-150 k€ kokoon...

 

[Turder]

Samoja fiiliksiä yksi tuttavakin kertoi Teslan samasta versiosta. Tutustuitko millainen huolto-ohjelma (ja -hinnoittelu) siinä on?