Autoiluketju

[alwahla]

Ohimennen Saabista:

SaabsUnited.com kertoo sellaista, että niiden kuuden tai seitsemän ostajakandidaatin joukossa, joista hyvällä tuurilla joku päätyy Saabin uudeksi omistajaksi, on eräs Münchenissä päämajaansa pitävä isohko autonvalmistaja.

Saas nährä miten käy. En panisi pahakseni sitäkään, jos Mahindra päätyisi voittamaan kisan. Youngboys ei tunnu lukeutuvan suurimpiin suosikkeihin tässä tarjouskilpailussa. Victor Müller liputtaa voimakkaasti jonkun turkkilaisen lafkan puolesta, mutta onko GM jo nähnyt tarpeeksi Victoria ja päättänyt kuunnella muita ehdokkaita, sen aika näyttää.

Sanovat Saabin foorumilla, että tämän kuun aikana pitäisi päätöksiä tehdä.

 

[Grainger]

Ohimennen Saabista:

Tuo koko episodi on kyllä törkein haudanraiskaaminen mihin olen koskaan missään yhteydessä törmännyt. Olisivat nyt perhana antaneet Saabin kuolla kunniakkaasti sen sijaan, että vuositolkulla vatvotaan, käännellään ja väännellään.

Minkähän takia BMW sekaantuisi Saabiin? En keksi yhtään järkisyytä.

 

[Nebula]

Minkähän takia BMW sekaantuisi Saabiin? En keksi yhtään järkisyytä.

Minä muistelen lukeneeni jostain sellaista, että BMW olisi kyllä miettinyt Saabin ostamista, mutta olisi jo aikaa sitten vetäytynyt pois.

Harmi kyllä! BMW:n ohella Saab on yksi niistä harvoista itseä kiinnostavista merkeistä. Jos tekisi takavetoisia autoja, niin olisi voinut olla hyvinkin mielenkiintoinen joku Aero Saab kokeilla.

 

[Grainger]

Minä muistelen lukeneeni jostain sellaista, että BMW olisi kyllä miettinyt Saabin ostamista, mutta olisi jo aikaa sitten vetäytynyt pois.

Taisihan tuo BMW olla otsikoissa jo silloin, kun Spyker lopulta sekaantui Saabiin.

Ainoa järjellinen syy olisi nimenomaan se, että BMW hakisi itselleen jotain VAG:n halpisetuvetojen kilpailijaa. Ei sillä, että Saab kovin halpa olisi ollut, mutta kuitenkin. Olen edelleen sitä mieltä, että kituva pitäisi päästää kärsimyksistään. Tai nyt, kun se on kuollut, niin antaa olla kuolleena.

 

[Arzei]

Kiitokset kaikille vastanneille!

Melkein sanoisin että käy mutta jokatapauksessa nuo jutut kannattaa kysyä rengasliikkeestä. Siellähän kaiketi kuitenkin laitatat uudet kumit vanteelle?

Tarkoitus on tilata Rengas-Onlinen kautta uudet gummit, mutta toki rengasliikkeessä vanteille laitto tapahtuu. Sen verran uskallan luottaa palstaveljiin, että laitan lähiaikoina renkaat tilaukseen.

 

[Nickelback]

Tarkoitus on tilata Rengas-Onlinen kautta uudet gummit, mutta toki rengasliikkeessä vanteille laitto tapahtuu. Sen verran uskallan luottaa palstaveljiin, että laitan lähiaikoina renkaat tilaukseen.

Kannattaa silti vertailla että mitä maksaa renkaat Rengas-onlinesta ostettuna + 90€ allelaitto ja tasapainotus versus liikkeen renkaat. Niissähän allelaitto ja tasapainoitus kuuluu hintaan. Hirveän moni intoilee noista Rengas-onlinen hinnoista, mutta jos renkaat maksaa siellä 300€ ja suomessa liikkeessä allelaitettuna 400€, niin en kyllä itse näkisi sitä vaivaa tilata tuolta. Naapurille tuli esim. väärät ja vaikka saikin vaihdettua, oli aika kypsä tuohon säätöön lähetellä renkaita ees taas. Eivätkä ne lopulta oikeat olleet ihan viimeisintä huutoa, mutta en enää viittiny kaveria siitä huomauttaa. Viime vuonna osti ja DOT luku 0309.

EDIT:Tuossa vaan yksi esimerkki, jossa nimenomaan mainitaan tuosta netistä tilatuista renkaista : Etusivu - Rengastyöhinnasto -

 

[benicio]

Ainoa järjellinen syy olisi nimenomaan se, että BMW hakisi itselleen jotain VAG:n halpisetuvetojen kilpailijaa.

Kuten olen tässäkin ketjussa todennut, niin Tsaapin uusi Phoenix-konsepti on täysin suvereeni, ja tämän teknologian perässä kaikki on kiimaisesti. Sinänsä bemari olisi ihan hyvä koti, pääsisi Saabit hyljännyt vääräuskoinen bemariinsekaantuja Kainuustakin oikean auton makuun.

 

[scholl]

2010 ideana oli se, että BMW olisi voinut jakaa Minin teknologiaa Saabin 9-1 ja 9-2 malleihin. Sitä ennen oli jo puhetta siitä, että BMW olisi saattanut haluta ns. sisarmerkin jakaakseen muutenkin osiaan isompaan tuotantomäärään. Ongelma on vain se, että BMW:n mallit ovat takavetoisia kun taas Saabin 9-3 ja 9-5 etuvetoisia eli synergiaedut ovat nykyrakenteella vaikeammin saavutettavissa.

Fakta on kyllä se, että BMW:nkin täytyy olla huolissaan VW:n dominoinnista. Esim. Saksassa VW:n merkkien markkinaosuus oli viime vuonna jo n. 40 prosenttia. Kun tietää kuinka hyvin ovat onnistuneet käyttämään yhteisiä osia eri malleissaan ja muutenkin integroimaan toimintojaan niin se tarkoittaa sitä, että Audeja pystytään tekemään yhä halvemmalla suhteessa Bemareihin. Sama koskee Miniä, joka on kilpailijoihinsa nähden kalliimpi valmistaa. Muista merkeistä esim. Opelin vaikeudethan johtuvat osin juuri tästä eli GM on ollut surkea integroimaan toimintojaan eri merkkien välillä.

Eli siis pitkässä juoksussa BMW katsoo, että ovat liian pieni toimija. Sen takia he tekevät yhteistyötä jopa Mercedeksen kanssa ja paljon muitakin yhteistyökumppaneita löytyy, mutta paras tapa kasvaa on lisätä omaan talliin uusi brändi, joka puhuttelee erilaista ostajakuntaa. Eriasia on sitten se, että onko tuo Spyker-aika tehnyt Saabista jo liian pienen, ts. onko se merkki enää pelastettavissa uuden omistajan avulla. Bemarilla on toki Rover-ajoilta jo kokemusta, kuinka ja mitä ei kannata tehdä, joten heillä täytyy olla hyvin perusteltu näkemys, jos tuohon Saab-kauppaan lähtevät.

 

[bisnesman]

Pitää saada joku avoauto/pikkusportti spekseillä:
- 2000-luvulta
- alle 150tkm
- alle 12 000€

Talveksi auto pistetään talliin, mutta kesärengassesongin ajan on ajossa.
Pösöltä löytyy esim. 206 cc tähän kategoriaan, Opelilta Tigra.

Kokemuksia noista ja vinkkejä muista vastaanotetaan.

 

[kyykäärme]

Pitää saada joku avoauto/pikkusportti spekseillä:
- 2000-luvulta
- alle 150tkm
- alle 12 000€

Talveksi auto pistetään talliin, mutta kesärengassesongin ajan on ajossa.
Pösöltä löytyy esim. 206 cc tähän kategoriaan, Opelilta Tigra.

Kokemuksia noista ja vinkkejä muista vastaanotetaan.

Naapurilla on tuollainen muutaman vuoden vanha avo-Pösö. Koko talven on ainakin ajellut sillä, vaikka luntakin täällä Vantaalla piisaa ja kylmäkin on ollut.

Normaalit huollot on tietääkseni tehty, mutta muuta käyntiä autohuoltoon ei tietääkseni.

Eli ei tartte edes talliin laittaa talveksi.

Pieni autohan tuo on, ja jotenkin sopii mielestäni naiselle ajettavaksi.

 

[Rommeli]

Kokemuksia noista ja vinkkejä muista vastaanotetaan.

Lisätään listalle vielä Mazda MX-5. Autotallista löytyy suunnilleen noilla spekseillä yksi kappale tuollaisia. Hinta on tosin 900 € yli ylärajan, mutta tuon siitä saanee sentään heittämällä tiputettua.

 

[bisnesman]

Lisätään listalle vielä Mazda MX-5. Autotallista löytyy suunnilleen noilla spekseillä yksi kappale tuollaisia. Hinta on tosin 900 € yli ylärajan, mutta tuon siitä saanee sentään heittämällä tiputettua.

Itselle tulee, budjetti joustaa :)

MX-5 on myös seurannan kohteena.

Uusi duuni sisältää pörräämistä Uudenmaan läänin alueella ja talvikausi menee konttorirottana, joten auton käyttötarve on pääasiassa kaupunkiajoa ja max. 50km maantietä per suunta.

 

[-OO-]

Ehdotan Mersun SLK:ta. On takavetoisena todella hauska ajaa ja muutenkin minusta todella paljon tyylikkäämpi kuin nuo koppakuoriaisen näköiset Pösöt, Tigrat sun muut. Minusta kun nämä pikkuautoista tehdyt avoversiot on ihan kauhean näköisiä, kun nykyisin on tämä tyyli autojen suunnittelussa että tuulilasi vedetään mahdollisimman eteen ja keula lyhyeksi. Siitä kun otetaan sitten katto pois niin auto näyttää ihan joltain pick-upilta.

 

[sampio]

VAG-rautaa sen tarkemmin tuntematta: eikös noissa ole ihan samanlainen kontti?

Kuvahaun tekaisin ja päättelin, että Allroundit ovat farkkuja. Ilmeisesti edellinen on ollut sitten sedan.

 

[Nännimäinen]

Kuvahaun tekaisin ja päättelin, että Allroundit ovat farkkuja. Ilmeisesti edellinen on ollut sitten sedan.

No niinpä tietty! Ei tullut neliovinen edes mieleen.

 

[Ilmari]

Ehdotan Mersun SLK:ta. On takavetoisena todella hauska ajaa ja muutenkin minusta todella paljon tyylikkäämpi kuin nuo koppakuoriaisen näköiset Pösöt, Tigrat sun muut. Minusta kun nämä pikkuautoista tehdyt avoversiot on ihan kauhean näköisiä, kun nykyisin on tämä tyyli autojen suunnittelussa että tuulilasi vedetään mahdollisimman eteen ja keula lyhyeksi. Siitä kun otetaan sitten katto pois niin auto näyttää ihan joltain pick-upilta.

Täältä myös ääni SLK:lle. Mulla oli itselläni -99 SLK 2006 - 2010 ja pidin autosta tosi paljon. On myös tosihyvä ja hauska talviauto 50/50 painonjakaumalla. Myös lämmin, sillä siinä on C-sarjan lämppäri ja paljon vähemmän ilmatilaa mitä lämmittää kuin C-sarjassa.

Mulla olisi varmaan tuo auto vieläkin, mutta tuli muutto ja SLK vaihtui keittiöremonttiin.

Jos ihan 2000-luvun alun SLK:ta katselee, kannattaa varmistua että on facelift-malli, joka tuli loppuvuodesta 2000 myyntiin.

 

[moby]

Kakkosautoa pitäisi talouteen ostaa. Ainoat rajoitukset on alle 10000 € hinta, automaatti on kiva ja mielellään alle 110 000 ajettu. Kokoluokka saisi olla sellainen, että kaksi muksua ja aikuista mahtuu kyytiin.

Mahdollisimman tylsä vaihtoehto on Nissan Almera. Automaatilla valikoimaa on jonkun verran vuosimalleissa 2004-2006, joissa tuo kilometrimäärä voi olla sitä luokkaa mitä havittelet.

Hyvä puoli tässä mallissa on kohtuullisen hyvät varusteet ja vähävikaisuus. 1.8 litrainen ei tosiaan ole mikään tykki, mutta auto kokonaisuutena ihan varteenotettava vaihtoehto. Vain kulutusosia tuli vaihdettua ja joka kerta meni katsastuksesta läpi ensimmäisellä kerralla

Oman 2004 HB:n myin juuri pois 125tkm ajettuna 6k€:lla. Nettiautossa pyydetään kyllä ihan mahdottomia, kun oma kärry tuli ostettua 8/2007 55tkm ajettuna 10,5k€:lla.

 

[pleijjeri]

Kysytäänpäs vähän tietävämmiltä. Kesärenkaat ovat tällä hetkellä kokoa 205/50/16 ja renkaiden sisällä piileskelevät vanteet ovat merkiltään ja malliltaan BWA Racing Icewind, spekseiltään Et 35 7Jx16H2 4x100. Käykö kyseisiin vanteisiin renkaat kokoa 195/50/16? Nykyiset renkaat pitää joka tapauksessa vaihtaa tulevana kesänä, mieluummin hiukan kapeampaan etteivät hakkaisi samalla tavalla takasisälokareihin, kuin yllämainitut tassut.

Raapiiko renkaat ulkosyrjältään lokarin kaareen vai sisäsyrjältään sisälokariin? Mihinkä autoon tulevat? Mikä on alkuperäis vanteiden Et-luku?

Noihin kysymyksiin kun vastaat itsellesi, niin tiedät onko syy kumissa vai vanteessa. Veikkaan jälkimmäistä (pieni ET tuo vanteen ulommaksi ja etuvetoautoissa yleisin ET on jossain 42-48 välillä). Toki jos raapiminen on erittäin vähäistä ja tapahtuu vain ääritilanteissa (suurella kuormalla tai eturenkaat täyskäännettynä), voi tuota kompensoida kapeammalla kumilla.

Kyllähän 195/50 kumi menee heittämällä 7" leveälle vanteelle, mutta 16" kokoluokassa ei ainakaan mikään tarjouskumi ole. Lisäksi mittarivirhehän tuossa muuttuu kun kumin halkaisija/ympärysmitta muuttuu kapeamman ja matalamman kumin myötä, ei tosin kovin radikaalisti.

 

[Arzei]

Raapiiko renkaat ulkosyrjältään lokarin kaareen vai sisäsyrjältään sisälokariin? Mihinkä autoon tulevat? Mikä on alkuperäis vanteiden Et-luku?

Noihin kysymyksiin kun vastaat itsellesi, niin tiedät onko syy kumissa vai vanteessa. Veikkaan jälkimmäistä (pieni ET tuo vanteen ulommaksi ja etuvetoautoissa yleisin ET on jossain 42-48 välillä). Toki jos raapiminen on erittäin vähäistä ja tapahtuu vain ääritilanteissa (suurella kuormalla tai eturenkaat täyskäännettynä), voi tuota kompensoida kapeammalla kumilla

Tuohon en osaa sanoa, ottavatko sisä- vai ulkosyrjällä lokariin kiinni. Renkaat ottavat kiinni vain, jos takapenkillä on matkustajia, eli ei ole jatkuvaa. Auto on malliltaan -94 Opel Vectra. Alunperinhän vanteet ovat olleet jo turhan leveät tuohon autoon, mutta ei ole tällä hetkellä rahaa ostaa uusia vanteita, joten on tyytyminen noihin.

 

[vilpertti]

Työsuhdeauto hankinnan alla ja pitäisi miettiä seuraavien välillä:

Ford Focus 1,6l 125hv
~keskitason herkut, automaatti
vaihtoauton jälkeen hinta ~22k

Citroen DS4 1,6l 154hv
varsin runsaat "so chic" herkut, bmp6-robottivaihteisto
vaihtoauton jälkeen hinta ~25k

Opel Astra Sports Tourer 1,6l 180hv
Älytön läjä varusteita ml. automaattivalot, kattoluukku, erikoisistuimet... automaattivaihteisto ofc
vaihtoauton jälkeen hinta ~27k

Vähän mietityttää atm tuo sitikan bmp6 vaihteisto, onko kellään kokemuksia? Muutenkin noista kiinnostaisi kuulla kunhan pysytään poissa fanipoika/hater-linjalta.

 

[-OO-]

Vähän mietityttää atm tuo sitikan bmp6 vaihteisto, onko kellään kokemuksia? Muutenkin noista kiinnostaisi kuulla kunhan pysytään poissa fanipoika/hater-linjalta.

En ole tuolla Citikan bmp6-askilla ajanut mutta parista robottivaihteistosta on ajokokemusta, eikä kyllä lainkaan positiivisia ajatuksia ole tuo minussa herättänyt. Minusta nuo eivät vaan oikein toimi, vaan meno on sellaista vähän nykivää ja aski tuntuu miettivän vähän liian pitkään mikä pykälä sieltä pitäisi pesään heittää, ja varsin monesti jäi sitten vielä sellainen kuva että se löytynyt pykälä ei ollut ihan oikea. Sanoisin että ota mieluummin ihan oikea automaattivaihteisto jos ei manuaalin kepittäminen kiinnosta.

 

[pleijjeri]

Tuohon en osaa sanoa, ottavatko sisä- vai ulkosyrjällä lokariin kiinni. Renkaat ottavat kiinni vain, jos takapenkillä on matkustajia, eli ei ole jatkuvaa. Auto on malliltaan -94 Opel Vectra. Alunperinhän vanteet ovat olleet jo turhan leveät tuohon autoon, mutta ei ole tällä hetkellä rahaa ostaa uusia vanteita, joten on tyytyminen noihin.

eli 99% varmuudella renkaat ottavat lokarin kaareen kiinni. Epäilempä, että 205 -> 195 kumin leveys muuttaa tuota ongelmaa miksikään. Vanne tuo kumin liian ulos joka tapauksessa ja kuormattuna ottaa sitten kaareen. Miten ois vähän käytetyt vanteet+kumit? Varmaan samaan rahaan irtois joltain myyntipalstalta kuin mitä nuo 195-kumit kaupasta.

 

[miklis]

En ole tuolla Citikan bmp6-askilla ajanut mutta parista robottivaihteistosta on ajokokemusta, eikä kyllä lainkaan positiivisia ajatuksia ole tuo minussa herättänyt. Minusta nuo eivät vaan oikein toimi, vaan meno on sellaista vähän nykivää ja aski tuntuu miettivän vähän liian pitkään mikä pykälä sieltä pitäisi pesään heittää, ja varsin monesti jäi sitten vielä sellainen kuva että se löytynyt pykälä ei ollut ihan oikea. Sanoisin että ota mieluummin ihan oikea automaattivaihteisto jos ei manuaalin kepittäminen kiinnosta.

Minulla on ollut kaikkiaan nelisen vuotta käytössä tuo BMP6, enkä ole ihan samaa mieltä. Tokihan tuo on huomattavasti nykivämpää kuin DSG:llä ajaminen, mutta silti olin kyllä erittäin tyytyväinen siihen.

Ajotyylillä on tietysti oma osansa tuohon. Jos kiihdyttelee rauhallisesti perusasetuksella, niin vaihdot on sujuvia. Ripeämpiin kiihdytyksiin sitten sport-asennossa vaihtoalue nousee hieman korkeammille kierroksille ja nopeutuu, ja se voi tuntua nykäyksinä, kun kaasua on painettu reippaammin. Ja tuossahan on myös manuaalipuoli, jos haluaa vaihdella itse ja olla aina ehdottoman varma siitä, että oikea pykälä on sisässä kiihdytystä varten.

Kannattaa tietysti kokeilla. Minä kyllä vaihtaisin mielelläni oman nykyisen manuaalin tuohon robottiin takaisin.

 

[-OO-]

Minulla on ollut kaikkiaan nelisen vuotta käytössä tuo BMP6, enkä ole ihan samaa mieltä.

Minä sanoinkin että en ole tuolla bmp6:lla ajanut vaan mielipiteeni perustuu niihin muiden valmistajien robottivaihteistoihin joilla olen ajanut. Voi olla että tuo Citikan laatikko on parempi, mutta kyllä minä silti mieluummin ottaisin ihan oikean automaatin.

 

[duud]

Työsuhdeauto hankinnan alla ja pitäisi miettiä seuraavien välillä:

Ford Focus 1,6l 125hv
~keskitason herkut, automaatti
vaihtoauton jälkeen hinta ~22k

Citroen DS4 1,6l 154hv
varsin runsaat "so chic" herkut, bmp6-robottivaihteisto
vaihtoauton jälkeen hinta ~25k

Opel Astra Sports Tourer 1,6l 180hv
Älytön läjä varusteita ml. automaattivalot, kattoluukku, erikoisistuimet... automaattivaihteisto ofc
vaihtoauton jälkeen hinta ~27k

Vähän mietityttää atm tuo sitikan bmp6 vaihteisto, onko kellään kokemuksia? Muutenkin noista kiinnostaisi kuulla kunhan pysytään poissa fanipoika/hater-linjalta.

Focuksessa on liian vähän tehoa automaattivaihteistolle. Nuo kaksi muutakin ovat hieman rajoilla, mutta niitä kannattaa käydä kokeilemassa. Tietenkin Focustakin käyt testaamassa.

Kymmenen vuotta sitten olisin halunnut Focukseeni 1,8, Astran 2,0 koneen, niin olisi ollut minulle mieleinen auto. Testaile rauhassa vaihtoehtoja ja sitten otat sen mikä maistuu. Yllättävästi voi pienikin asia autossa vituttaa paljon, kun sen kanssa joutuu muutaman vuoden elämään.

-duud-